红旗h5 1.5旗韵版价格是多少

大众哪款最漂亮？据估计，这将是大众凌渡。作为大众旗下为数不多的跑车之一，凌渡自上市以来就以动感时尚的设计和良好的动力操控受到时尚运动人士的喜爱。然而，近年来，凌渡的销量并不是很高。好在上个月其销量迎来了“春天”。现在，这款最漂亮的大众大众哪款最漂亮？据估计，这将是大众凌渡。作为大众旗下为数不多的跑车之一，凌渡自上市以来就以动感时尚的设计和良好的动力操控受到时尚运动人士的喜爱。然而，近年来，凌渡的销量并不是很高。好在上个月其销量迎来了“春天”。现在，这款最漂亮的大众车定价亲民，性能也不错。你喜欢大众凌渡吗？让我们来看看吧。外观方面，凌渡依然延续了老款车型的主要设计，但看起来依然时尚动感。前脸扁平化的设计，1826mm的车宽拉伸视觉宽度，规整的长网，稳重的大灯造型，依然给人时尚大气的感觉。侧面来看，凌渡的车身设计非常简洁，在同级别车型中算是一股清流。车侧坐低，线条流畅，展现出不错的轿跑姿态，犀利的腰线从前向后延伸。车身尺寸方面，凌渡的长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距为2656mm。凌渡的尾部设计很简单，小鸭子尾巴的设计看起来很时尚。尾灯造型依旧时尚诱人，流动的转向灯亮起时效果突出。凌渡的整个尾部简洁紧凑，延续了其经典的“轿车-轿跑”设计。内饰方面，凌渡采用了标准的T型中控台设计，线条笔直简洁，没有花哨的设计，透露出德系车的细腻质感。用料方面，凌渡的内饰做工精细，中控台大面积采用软性材料包裹，银色面板的搭配让内饰看起来更加时尚。作为一款轿跑，凌渡的空表现也可圈可点。虽然它的轴距只有2656mm，但前后空间还是能满足大部分家用需求的。它的座椅宽大厚实，符合人体工程学，垫料适中，舒适度不错。在配置方面，凌渡也表现出了应有的水平。比如:四轮独立悬挂、电子驻车、胎压监测、倒车雷达、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、中央触摸屏、车载蓝牙电话、手机互联功能、LED大灯、LED日间行车灯等。都是全系标配。动力方面，凌渡搭载了两种动力版本的1.4T发动机，其中低功率版本最大功率为96kw，最大扭矩为225N·m，与发动机匹配的是7挡干式双离合变速箱，百公里综合油耗为5.4L，高功率发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250N·m，与之匹配的还有7挡干式双离合变速箱，百公里综合油耗为5.6L在同级别车型中，凌渡在外观设计、动力性能、燃油经济性、驾驶质感、车辆配置等方面都有着不错的竞争力，并且其终端价格提供了较大的优惠幅度，在一定程度上还是吸引了消费者。你觉得这辆车怎么样？欢迎评论！大众凌渡从2015年进入国内市场，一直到2017年的今天，在A级家用车领域的表现可圈可点。从17年的销量数据来看，大众凌渡的月销量一直保持在5000辆以上，业绩最好的时候达到19000辆，在大众汽车中占有很大份额。但与别克英朗或丰田卡罗拉等A级畅销车有明显区别，而造成这种区别的原因有以下几点:第一，大众灵格斯的定位与B级车的价格重合，如大众迈腾或本田雅阁。也比大哥朗逸的起步价多了3万，应该是主要因素。另一个是口碑配置的影响等。最近大众凌渡也做了中期改款，一定程度上满足了消费者的多样化选择！首先从外观上来说，远远的看车的前脸和大众CC的外观有些相似，肯定逃不过大众最熟练的娃娃脸把戏，让消费者审美有些疲劳。前网由三条镀铬条组成，与两侧大灯结合在一起。低配版远近光灯是卤素灯，中配版是疝气大灯。前部底部的黑色塑料套件给人一种运动的感觉。车身侧面，多框设计的R17寸轮毂时尚，相信会受到更多年轻人的喜爱。车尾部分，线条的设计非常饱满，顶部就像一条上扬的尾巴，很有轿跑的味道。大灯的设计很普通，和中间的大众车标很和谐。排气管采用单边双出设计，以突出性能车的性能。内饰设计，从整体观察，还是没有给人新鲜感。老气的大众家族式，舒适版的布局也简洁明了。中控台唯一的变化就是将原来的6.5寸小屏换成了8寸大屏，并增加了更多的媒体设备。比较实用的有GPS定位、地图导航、语音电话、倒车影像等。另外平底方向盘握感很足，就是造型太普通，被很多消费者吐槽过，3.5寸的炮筒式仪表盘科技感很强。表盘清晰，可直观显示以上指标和公里计。在车身尺寸方面，虽然凌渡的定位是紧凑型车，但它有着巨大的空体验。该车长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距长度为2656mm。尤其是1826mm的宽度，让它比思域或者福克斯更有张力。网友给的评价是，这么远的距离，司机摸不到副驾驶的大腿。当然也有缺点，比如出行时不好侧停车，开车上路不小心压黄线，面临扣分的情况。动力方面，18款大众雷克萨斯车型依旧搭载了之前老款车型的全部发动机型号，1.4T高低功率，1.8T涡轮增压发动机。1.4T低功率最大输出功率131马力，高配版可达150马力。百公里加速最快8.2秒，百公里油耗5.6L左右，同级领先水平。不过1.8T能爆发出180马力，变速箱会匹配5档。售价方面，18款大众Lingus也保持了老款车型的原价，指导价为14.59-21.39万。在对车整体了解后，你会发现18款大众Lingus变化很小，尤其是外观和内饰没有什么亮点，只是配置有了小幅升级和改动，同时也会让一些购车者心里纠结。这个价位是b级车里的本田雅阁还是迈腾？但是，世界各地的4S店都有新车2-3万的优惠政策。全新的凌渡不会错的。

从小就知道“越野”这个词，开有轮子的车。我家曾经拥有北京吉普BJ2020SA，北京吉普切诺基BJ2021e，美中蜜月的产物，日产琦君T31，退役老兵军用版长江750 24跨座式自行车。当年手机不能随心所欲拍照，只能在网上从小就知道“越野”这个词，开有轮子的车。我家曾经拥有北京吉普BJ2020SA，北京吉普切诺基BJ2021e，美中蜜月的产物，日产琦君T31，退役老兵军用版长江750 24跨座式自行车。当年手机不能随心所欲拍照，只能在网上找一些“轮子”的身影！触碰到这样的“感觉”，多年后“两轮”的选择依然不变。那时候有了新鲜出炉的C1D本后，我就步入了扭友的正规军，彻底跟以前的“野路子”(不准多开车)和“野侉子”(无牌照无手续)说好好玩的。但“空后宫空”急需“驾驭”李补位。咨询了一群媒体圈的朋友后，为了保持“野性”的头脑，车型的选择定义在轻骑战獒系列(俗称“狗”3代)、嘉陵翼人、鑫源X2X、X5国产越野品牌车型上。此时，会有朋友调侃“‘去CRF，WR，KLX，KTM……’！”纯粹的狂野风格，但对于比脸还干净的人来说，他们只能是YY。同时，理性来说，上述拧友列举的越野国家，有些是无法取得北京环评资质的，所以品牌名只能是浮云，有些价格太不和谐，只能望而却步。回到正题，在购买选择上，嘉陵翼人的车身面板材质太脆，没有电喷，同时颜色也不是纯白。更重要的是，没有现车，只好等啊等，就这么过去了；新源X2X是首选车型，动力和车型造型都没问题。但是，在罐子里，装配质量、车辆故障、油箱大小、坐高等。的都很挑剔，对自己当时的腿型和保养P值有点愧疚。X5的价格和当时的车型还没有最终确定，所以我们应该不是“小白鼠”；最后只剩下日后让我们“又爱又恨”的轻骑獒。 展颜值: 我是一个朴素的人，不喜欢花太多的钱。提车后，我会直接把车身上随意设计的线贴和用难看字体拼出的“詹獒”logo去掉，恢复成原来的白色；我们也崇尚修长的线条，战獒就在口中。它的外形有着明显的老款雅哈马WR车型的影子，方形灯、金色倒减、金色车把、数字仪表、钻石后视镜、黑色V型坐垫、蜂窝腰黑色车架车身、红色后减震弹簧、黑色后叉、辐条钢圈、全路况颗粒轮胎等美元素，让轻型越野的属性一目了然，同时还能乐在其中。骚气的外表掩盖不了战獒的一些瑕疵。骑行1000km左右，右前减震器油封漏油。自修时发现52号油封环密封不严。我不知道是我们的性格还是产品质量太差，但我别无选择，只能放手。日常骑行时，战獒原厂黄金车把太短，车把码桥低，对骑行姿势和坐姿舒适性有影响。DIY能力被激活，越野车手柄被订购更换。越野车的把手增加了高强度。对了，原车不符合越野气质的离合器和前刹把也改了，改用铝合金两指防摔喇叭把，换上了质地坚硬的原车把橡胶套，升级为竞品。突然觉得“花钱推高，拥抱高大上”。骑“狗”的日子，未完待续~ ~ ~汽车保养知识，关注我的持续干货输出！熟悉汽车圈的朋友应该早就知道长安铃木的故事了。铃木坚持退出中国市场，铃木以1元人民币的现金将长安铃木50%的股权出售给长安汽车。2018年9月，长安汽车与日本铃木和铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木和铃木中国分别持有的长安铃木40%股权和10%股权。收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%的股权。长安汽车是铃木在中国的最后一个汽车制造商合作伙伴。因此，协议的正式达成也意味着日本汽车巨头铃木将彻底退出中国市场！据长安汽车披露，根据资产评估结果，以2018年4月30日为基准日，采用资产基础法评估的长安铃木净资产评估值为-9，139.27万元。根据上述评估值及股权比例，经双方协商，本次股权转让金额最终确定为人民币1元。以一元出售股权只是一种推出方式，铃木汽车宣布在中国告别。 铃木公司历史和在中国的发展史铃木公司:铃木成立于1920年，是一家日本汽车制造商。铃木商标图案中的“S”是“铃木”的第一个大写字母，给人力量无穷的感觉，象征着铃木汽车公司的无限发展。1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，主要生产微型车。铃木于1984年首次向中国市场提供技术，也是最早进入中国市场的日本汽车企业之一。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将专注于摩托车销售。2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布取消与长安汽车的合资公司，退出中国汽车市场，专注于印度市场。国内铃木摩托车业务继续生产和销售。在中国的发展史上:在中国市场，铃木于1984年首次开始向中国提供技术。1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木。在中国合作伙伴的大力协助下，它生产和销售铃木开发的产品。铃木在中国已有20多年的历史。2005年，两家合资企业的累计销量已超过100万辆。铃木的汽车业务:在中国的汽车业务将形成由长安铃木、昌河铃木和销售铃木进口汽车的铃木中国组成的布局。铃木摩托车业务:截至2021年6月，豪爵铃木和轻骑铃木继续生产和销售铃木摩托车。历史上还有晋城铃木，晋城铃木只出过几辆车，不了了之。 豪爵铃木1993年，日本铃木公司与大长江公司合作生产豪爵铃木摩托车。目前，许多铃木型号都在销售，其中GW250是最受欢迎的一款。 轻骑铃木1994年7月，济南轻骑铃木摩托车有限公司与轻骑集团在山东济南合资成立。1996年7月，轻骑铃木摩托车投产。目前，有许多铃木摩托车模型出售，其中极客Sa系列模型很受欢迎。 昌河铃木江西昌河铃木汽车有限公司是中日合资企业。由江西昌河航空空实业有限公司、江西昌河汽车有限公司、日本铃木株式会社、日本冈田克也钢铁机械株式会社于1995年6月合资成立2009年，AVIC开始剥离非主营业务，业务大调整。哈飞和昌河在此轮调整中也被划入长安汽车集团。昌河基本沦为长安代工。2013年11月25日，北汽集团重组昌河汽车。北汽集团将持有江西昌河70%的股份。2018年6月15日，北汽昌河官网贴出了《关于江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限公司全资子公司的公告》，公告显示，经股东友好协商，日方股东将所持昌河铃木全部股份转让给昌河汽车，并获得政府部门批准。2018年9月4日，经北汽集团批准，昌河汽车正式挂牌转让其全资子公司江西昌河汽车70%股权，底价10.5亿元。上市两个月后，曾经的昌河铃木并没有像预期的那样被新兴的造车新势力企业收购，而是最终处于无人问津的境地。长河铃木从现场消失了。 长安铃木重庆长安铃木汽车有限公司成立于1993年5月，由重庆长安汽车股份有限公司(占51%)、日本铃木株式会社(占25%)、日本双日株式会社(占14%)、铃木(中国)投资有限公司(占10%)控股。公司注册资本为1.9亿美元，投资总额为5.55亿美元。长安铃木公司作为中国大型综合性现代化汽车制造企业，占地面积约42万平方米，年产整车25万辆，发动机25万台。2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布取消与长安汽车的合资公司，退出中国汽车市场，专注于印度市场。铃木将把所持重庆长安铃木汽车50%的股份全部出售给长安汽车。合资公司解散后，铃木将与长安汽车签署合同，允许长安汽车继续生产带有铃木标志的汽车。2020年，长安成立重庆凌瑶汽车有限公司，接手长安铃木，继续生产带有长安标志的启悦车型。 长安铃木历史车型长安铃木:羚羊、奥拓、雨燕、天语、于风、启悦、维特拉、小途，虽然车型不多，但是大部分都卖的不错！ 铃木奥拓我上大学的时候，学校老师都开过奥拓快乐王子和新奥拓，尤其是快乐王子很有个性。长安首款产品——奥拓，中国微型车的传奇，实现了经济型轿车销量超过50万辆的销售奇迹。奥拓已经成为汽车刚刚进入国人生活的时代象征。同时，在奥拓的帮助下，长安铃木原有的汽车品牌形象也迅速在中国传播开来。自从奥拓诞生以来，人们就把它当作代步工具，而不是代步工具。容易驾驶和节省燃料往往是车主们主要关心的问题。低能耗和经济性对城市居民来说非常重要。和奥拓一样，由于重量轻、排量小、油耗低、养车成本低，很受城市消费者的欢迎。以0.8升排量的奥拓为例，其百公里油耗基本在4升左右。与1.8升左右排量的汽车相比，百公里至少需要省油5升。2009年奥拓换代:2009年，奥拓做了新一代，一改旧貌，终于能跟上时代了。同时，车身看起来更大更结实。新奥拓推出的三款车型中，1.0 AT豪华型是国内首款也是唯一一款搭载4速自动变速箱的1.0L发动机。新奥拓上市后，市场表现非常好，外观变得更加大气，内部配置有了很大提升，还有自动挡车型可供选择。2013年，长安铃木推出了奥拓的改款车型，对车头和车尾做了一些改动，内饰依然沿用了老款设计。但随着最近国内大城市限牌限行，大尺寸车型开始流行，小型车市场萎缩，所以铃木奥拓的销量一直在下滑。另外，后期的铃木奥拓车型略贵，一般在5万元以上。同样的价格，可以买到自己的高级雨燕和羚羊车型。 羚羊：星浩对羚羊还是有些印象的。他大学的时候，一个同学花了一万块钱买了一只快10岁的羚羊，他自己也坐过几次，开过几次。1.3L发动机低扭矩不错，足够城市交通使用。羚羊的国内之路要追溯到1999年9月。当时，羚羊SC7100正式上市，搭载日本铃木原装G10化油器发动机。这台993 ml的发动机功率只有39 kW，扭矩只有80 Nm。但得益于长安铃木工程师在小排量发动机调校上的出色表现，这款羚羊拥有相当不错的动力性能和突出的经济优势，受到了市场的广泛好评。当时的羚羊因其优雅的外观、精致的做工、可靠的质量，为新一代小型家用车树立了新的标杆。在2000年的北京车展上，长安铃木正式推出了电喷版羚羊，即SC7101。新车最大的变化是采用了电喷发动机。虽然排量没有变化，但是最大功率增加到了49 kW，相比之前的化油器版本有了很大的提升。搭配5速手动变速箱，这款1.0L的车最高时速可以达到150km/h，再次打破了人们对这一级别的车的看法。除了动力上的提升，新发动机在油耗和排放上更为突出，从此赢得了“节油大师”的美誉。2000年的这段时间，北京仍然实行禁止1.0L以下车辆在长安街上行驶的政策，极大的限制了1.0L以下车辆的销售，尤其是定位高于李霞和奥拓的羚羊，作为当时的精品车，仅仅提供1.0L版本显然很难在大城市打开市场。2001年9月，长安铃木推出了搭载G13发动机的SC7130车型。G13发动机是长安铃木的经典车型，全铝合金材质。重量轻，加工精度高，与羚羊搭配更能充分展现其综合性能。这款发动机最大功率63 kW，最大扭矩110 Nm。此外，长安铃木注重低速响应的调整。羚羊当时的动力表现在同排量车型中是很有优势的。尤其难能可贵的是，虽然排量有所增加，但羚羊1.3L的油耗却能保持原有的1.0L水平，得到都市用户的高度认可。1.3L羚羊用于日常城市，油耗一般能控制在6L以下；赢得了“节油大师”的美誉。随着羚羊1.3L的诞生，还推出了羚羊自动版，成为当时国内最实惠的自动挡车型。2003年6月，羚羊OK车型上市，全新设计的中网和尾灯提升了羚羊的时尚感。2007年9月，长安铃木进行了改款，主要是对车头和车尾进行了一些改动，内饰基本保持不变。2012款羚羊和长安铃木经过重新设计，主要是车头和车尾有一些变化，内饰基本相同。长安羚羊车型刚投放市场时，凭借低廉的价格、可靠的低扭矩发动机、较低的油耗以及适中而有吸引力的设计，获得了巨大的成功。然而，2007年之后，车型本该全面升级，产品力提升，但固执的铃木并没有这样做，而是继续做了小改款，然后卖掉了。直到2012年，羚羊车型还没有完全换代，销量也在逐渐萎缩。 铃木雨燕2005年4月。雨燕搭载了日本铃木公司全新的1.3L全铝发动机，功率63KW，堪比很多1.6L的车。后期车型增加了M15A全铝发动机。1.5升发动机(103马力)拥有VVT连续可变气门正时技术，最大功率为76千瓦/6000转/分。最大扭矩138N·m/4000 rpm，日常驾驶中的动力表现中规中矩。一款经典的小型车，它的圈子大家都知道，融入了很多时尚元素，变得更加实用。这款新雨燕上市以来受到了很多年轻朋友的青睐。它在可爱的身材中表现出一种现代感。最值得一提的是，雨燕采用了四轮四角的先进设计风格，这也为其出色的操控性打下了良好的基础。早期1.3L排量车型指导价为6.98万-9.48万元，略贵。但外观漂亮，内饰设计大气，获得了不错的口碑。到了2017年车展，我已经在铃木展台看到了雨燕的车型，外观和内饰基本和2005年的一样。可以看到，10多年过去了，雨燕的模式基本保持不变。首先，铃木的设计在当时非常成功，其次，铃木的固执推迟了新车型的推出。虽然后期雨燕的指导价一直在降低，但销量也一直在下降。2016款车型: 长安铃木 天语SX4，售价10万元左右接触不多，不予评价。这款车从上市到退市，外观和内饰基本没有变化。三天鱼SX4梁天宇SX4这些都是长安铃木早期的车型，在长安铃木倒闭之前都是卖的。这期间除了奥拓，其他车型都有了全新一代，10多年的销售周期没有大的变化。 锋驭：10.98万-15.48万，2014年上市在海外市场，冯玉是天语SX4的换代车型，但在国内同店销售。冯玉在外观上还是有些SX4的影子，但在细节设计上明显更大胆、更激进。而且车身尺寸也比SX4高。2010年前后，国内SUV市场爆发式增长，铃木也将天语SX4的换代车型提了出来，成为领跑者。但是，冯玉刚的车身不大，身高不高，不具备正经SUV的实力。与其说是SUV，不如说是跨界掀背车。内饰虽然不错，但是销量一般。后来冯玉改了前脸，改名为小涂，但也没掀起多大波澜。 启悦凯越车型搭载与冯玉1.6L相同的动力总成，外观和内饰尚可，但外观设计不如竞争对手先进。与铃木自己的车相比，它有了很大的进步，但与竞品相比，它并不占优势。最终只做到了最高月销0.35万辆，很可惜。 维特拉看着国内SUV销售火爆，但是自主伪SUV冯玉的销量却不尽如人意，2015年，铃木带来了Vitera车型，这是一款小型SUV。作为Vitera家族的第四代产品，新车变小了。Vitera提供了新的1.6L和1.4T发动机供消费者选择。前者配备5速手动变速箱，后者提供6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。外观和内饰都不错，驾驶体验不错，也取得了一定的销量。但是因为型号太小，所以不火。2020年，长安汽车将长安铃木汽车更名为重庆凌瑶汽车，继续生产启悦车型，并挂上长安欧尚的logo进行销售。铃木衰落的原因；研发理念专攻小型车的铃木在十几年前的汽车市场还占有一席之地，但当中国消费者的汽车偏好发生变化时，铃木仍然相信成熟的市场会让小型车的需求增长。对市场的误判为长安铃木合资公司未来的发展路线埋下了伏笔。2007年至2011年，是长安铃木汽车销量的上升期。2007年全年销量约10万辆，2011年增长至22万辆，也成为长安铃木职业生涯中销量最高的一年。2014年之前，长安铃木的主要车型是羚羊，其次是奥拓、雨燕和天语。上市初期，新奥拓甚至售价更高。铃木年销售量:2012年销量不增反降5万台。经销商和主机厂一致认为是这个原因:XX岛事件造成了严重的国民反日情绪。随着国民的反日情绪因XX岛事件不断升华，全国各地的日系车商确实受到很大影响。2013年底，多年未见新车的长安铃木迎来了于风的上市。这款车的定义是城市SUV。其实它的原名是SX4 S-CROSS，是天语系列的继任者。但严禁厂家在经销商宣传冯玉时提及任何关于SX4的文字。2014年，于风销量为42，926辆，仍未超过奥拓的销量。虽然离销售目标还很远，但是自行车的销量能达到这个数据，也算是长安铃木的常规水平了。但是经销商抱怨道:1.冯玉没有销售支持和达成任务奖励，自行车毛利不高。2.对于习惯卖奥拓雨燕的经销商来说，冯玉利润不高，但资金占用很大。2014年，羚羊停产，启悦上市。羚羊停产，公告到期，经销商必须限时销售清仓。如果是加班，就没有了。2014年，年底，三厢启悦上市。厂家以指导价8.79万起优惠8000元，裸车7.99万为卖点。但是大众在国内已经处于主导地位，美国的别克和雪佛兰也是风头正劲。再加上SUV市场的崛起，铃木启悦很难看到起色。这么快，启悦就从优惠8000变成了优惠18000。2015年底，长安铃木发布了其最后一款新车:维特拉。这款车被视为长安铃木的生命线，但用户并不买账。有四个原因:1.来得太晚了。2.别的SUV越来越大，就是小。3.其他SUV的配置越来越高，其配置并不丰富。4.其他SUV的价格也有所下降。Vitera的价格比较贵，优惠也少。2017年，铃木在中国仅销售了8.4万辆汽车，因此它选择在2018年退出。有些朋友可能会有疑问。那些自主品牌一年也就卖两三万台，从来没有倒闭过。怎么铃木还有近9万台的销量，而且已经打包好包裹寄到日本老家了？其实道理很简单。这些自主品牌退不了。如果他们选择退出中国市场，就没有其他出路了。但对铃木来说，我们认为失去中国这个世界上最大的汽车生产和出口国肯定是非常遗憾的。但是没有办法。落花无情！然而，对于铃木来说，在退出中国市场之后，还有另一个“中国市场”，那就是汽车工业爆发式增长的印度市场。现在的印度市场和20年前铃木来中国时的情况差不多，铃木也成为了在印度销量较好的汽车品牌。铃木年初发布的一份销量数据显示，2017年，铃木全球销量达到322.4万辆，其中在印度市场的份额达到165.4万辆，成为增长最快的单一市场，远超印度本土品牌塔塔汽车，可以说是一家独大。在日本销售的汽车也有66.8万辆，而中国市场只有几十万辆。就中国汽车市场而言，星昊认为铃木是一个遗憾。毕竟，当铃木退回中国时，其产品质量并没有受到影响。也就是说，铃木的撤退不是因为产品不够好，而是因为市场不需要它们。21世纪初，铃木可以在中国杀四方。主要原因是刚刚进入汽车时代的中国人没有几个空的余地可以选择，或者说大部分人只能买得起昌河铃木的微面、奥拓这样的车型。不代表中国人一直喜欢这样的车型，只是差距还是很大。所以当自主品牌崛起，合资品牌大面积进入降价竞争时；再加上* *岛事件和人们收入的增加，人们都希望一辆车能带来交通之外的附加价值。再加上国内城市普遍开始限制汽车数量，人们对汽车的要求逐渐变高。铃木的看家之作雨燕和奥拓车型，几十年没有升级换代，显然已经过时了。每个人都喜欢大，漂亮，高配置的车型，所以铃木的小型车显然不能满足市场需求。最令人遗憾的是，铃木近年来在中国市场没有一款SUV和轿车产品，也没有一款像样的轿车。我们都知道铃木是一个优秀的小型和微型汽车品牌，但市场不需要它。优秀的话能做什么？这就好比，目前最好的诺基亚键盘手机都不如那些入门级智能手机受欢迎，这就是原因。所以实际上，在星浩看来，铃木在中国走不下去。主要是太固执于根据国内市场需求开发新车型，错过了SUV市场爆发的最佳时机。当它清醒过来时，中国的每一种价格模式都没有了。我是永远爱你的星昊。下次见！

说到FJ酷跑车，许多人把它视为沙漠神话。由于其独特的外观、硬朗的底盘和短轴距，比笨重的登陆器酷派敞篷跑车拥有更强的越野性能。所以这款车在越野车迷眼里是一款不可磨灭的神车。但随着排放政策的严格，该车已经停产。目前国内只能买到各种年份的二说到FJ酷跑车，许多人把它视为沙漠神话。由于其独特的外观、硬朗的底盘和短轴距，比笨重的登陆器酷派敞篷跑车拥有更强的越野性能。所以这款车在越野车迷眼里是一款不可磨灭的神车。但随着排放政策的严格，该车已经停产。目前国内只能买到各种年份的二手车。但是，如果你不是资深车迷，你根本分不清FJ酷路泽的年份，因为这么多年它在外观和内饰上从来没有变化，只是在个别配置上有所进化。大多数人还是找不到。动力方面，FJ酷路泽一直采用4.0L V6发动机。虽然动力输出只有200KW，但是要推这样一辆不到2吨重的SUV还是很轻松的。该车采用分时四驱系统，有两把锁，中央差速锁和后差速锁。在低速四驱的情况下，可以在沙漠中轻松导航。所以我们可以看到很多FJ酷路泽的车主都把轮胎换成了沙漠轮胎，FJ车主也喜欢在沙漠中营救被困车辆。由于该车已经停产，使用年限相对较少的FJ基本上按原价出售。如果碰到2019年的准新车，价格会超过原来的裸车价格。在市场上很难找到低价的FJ。二手车市场，30万以下的FJs都是2007款，2008年上牌，我查到的21.88万是全国最低价，主要是车主改装车。而这次改装意味着这辆车在特殊环境下肯定经历了很多磨难。你得自己试一下才能知道车况。就配置而言，不要对FJ抱有任何幻想，即使是最新的FJ在娱乐设施上也是空空。为了保持原有的野性，或者在特殊环境下保持低故障率。除了变速箱，J酷路泽基本都是手动操作。安全配置相当多，前后8气囊、ESP车身稳定系统、倒车雷达(新款有倒车影像)、定速巡航、遥控钥匙、多功能方向盘、手动左右调节、多碟CD、8扬声器、自动卤素大灯、电动后视镜、手动空调节。虽然配置这么平淡，但是喜欢的人还是不少的。我也在它和野马之间做了生死抉择。最后因为座位乘坐不真实放弃了这辆车，至今还深深后悔。因为它的价格和第一辆进口的2.3T野马差不多。如果再给我一次选择的机会，我一定会选择这辆车。你呢？你会花21万买这辆08年上牌的二手FJ酷路泽吗？车型简介本田-V是东风本田汽车公司生产的一款都市经典SUV车型。CR-V是舒适型越野车的缩写。从它的名字就可以看出它对舒适性的需求是第一位的。自1995年第一代诞生以来，CR-V畅销全球160多个国家和地区，尤其是美国市场。连续多年蝉联紧凑型SUV销量冠军，在中国也受到了消费者的热烈欢迎，仅在中国。本田CRV从头到尾都充满了话题。当年国产后一车难求。是第一个不好的趋势提高了车价。直到最近暂停销售，上个月才卖出1000辆车。这款车也被称为二手车保值率最高的SUV车型，等等。那么这款车到底有什么优势让市场如此火爆呢？下面我们就来看看这款2008款2.0L自动两驱城市版搭配边肖。这辆车是车主在2009年12月购买的。基本可以算是2010年的车了。当年裸车19.78万，4s装修加固1.5万，已落地23万多。只有41000公里，完全用于市内通勤。一年开不了7000公里，车身漆面保养的很好。08款的CRV在外观上接近现款。当然，边肖心目中最经典的CRV也属于05款的版本，第一代国产小书包，有天地之门。抛开题外话，这款车最具标志性的是两个竖立的尾灯，在夜间很容易辨认。车顶行李架是车主自己安装的。实际仪表是41000公里，是中控导航后加上的。现在看起来确实像山寨的，没有原车那么原汁原味。由于是最低配的车型，座椅是法兰绒的，车主之前应该一直用的座套现在看起来一点都不脏。米色很适合居家使用。让我们看看这辆CRV的中央控制和驾驶座的扶手。是不是很像国产车？让我们来看看这辆车的侧面，让大家猜一猜。动力方面，这款车搭载了本田经典的R20发动机，最大马力150，最大扭矩190牛·米。搭配六速手动变速箱，驱动1.5吨的车身。应该说动力是足够的。当然，CRV最大的卖点在于空。这台发动机一直用到了9代雅阁，不过后期有所改进。这款车的发动机代号是R20A1，9代雅阁的发动机代号是R20A7。从数字上看，应该是提高了6倍吧？哈哈。后备箱确实巨大，很难遇到当时市场上的竞争对手。 总结这辆CRV的车主自己开价7.2万，应该能稍微降价。当年23万的价格，八年多下来已经是不错的保值率了。当然，车本身公里数不多，车主也保养的很好。可谓细心呵护，确实值得入手。关于市场上CRV的保值率，边肖也查了一些资料，发现CRV其实比同期的雅阁和凯美瑞都要低。以10年车龄为例，CRV 19.8%，凯美瑞20.5%，雅阁21.7%。但是，二手车市场保值率的王者不是雅阁，而是另一款本田车。是什么样的车？边肖在这里卖个关子，下期帖子跟你聊聊本田的“保值之王”。

“我在我冷漠的路上奔跑。所以看不到尽头和希望。有太多的火焰冷却了我的理想。我还在燃烧。我仍然相信。......"——“奔跑在骄傲的路上”巡回乐队说到当“我在我冷漠的路上奔跑。所以看不到尽头和希望。有太多的火焰冷却了我的理想。我还在燃烧。我仍然相信。......"——“奔跑在骄傲的路上”巡回乐队说到当代年轻人，你可能会想到，他们在工作压力大的时候，经常会说一句佛话:没事，没事，就这样。社交媒体中的“岁月静好”是真的吗？事实上，这还不是故事的全部。他们心中总有一团火，对现状焦虑，渴望更多，渴望更好的生活状态；工作之余，他们依然追求纯粹的自我狂欢。他们会对自己喜欢的东西避而远之，不随大流，把年轻的努力集中在如何让自己的生活更酷上。有人陶醉于直播池中的免费欢呼；有的人以成为游戏中自己的英雄为荣；有人爱打卡藏菜单，胃和身体的快感；有人热衷于在剧本厮杀的短暂时间里，实现不一样的人生；有的人只爱在家沉浸式的观影时光，有的人执着于盲盒打开前的未知和打开后的惊喜...追求潮流和个性，拒绝平庸，创造属于自己的个性化生活，是他们一贯的风格。所以买车的时候，他们不看市面上的中庸车型。他们追求独特的驾驶，不随大流，只想找到一辆能满足自己驾驶乐趣的快乐车。作为A级车中的一股清流，广汽本田凌派从诞生之日起就保持了一贯的运动科技基因，不仅满足家用车需求，更愿意成为给年轻人带来不一样驾驶乐趣的个性潮流先锋。那么，全面升级的新凌派能否超越卡罗拉、轩逸等同类实力车型，俘获年轻人的心呢？ A级车里的爆发选手，个性驾控与更低油耗，我全都要！对于不安于现状的年轻人来说，买A级车已经不满足于家用车稳定的动力，还需要一种独特的爆发力和激情的驾控。在与凌派同级的市场中，轩逸、卡罗拉等畅销车型大多采用1.6L以下功率的自然吸气发动机，而全新凌派锐T-Dong采用的是1.0T涡轮小排量的本田地球梦180TURBO发动机，却能达到媲美1.8L自然吸气发动机的122 PS/173n·m的性能。地球梦的另一个亮点是油耗低。即使是燃油版的凌派，也能做到NEDC综合工况下4.9L/100KM的超低油耗，这是轩逸、卡罗拉等车型望尘莫及的。这还不够。新铃派瑞混动更符合年轻人的胃口。新车采用第三代i-MMD双电机混合动力系统，不仅动力输出更强，油耗也进一步降低(如下图所示)。卡罗拉双擎1.8L车型系统最大功率为90kW，而全新凌派. 15L锐混动可达113kW。运动模式下特别给力，油门响应速度非常灵敏，有电车般的强烈加速快感。开车时可以感觉油门采用两段式设置，前半段适合安静平稳的提速；但如果你想要一点刺激，就踩油门，超过极限后，强劲的动力输出会让你的肾上腺素随着车速飙升。不仅如此，在动力性能更强的情况下，它的综合油耗可以达到卡罗拉双擎的4L/100KM。当然，低油耗的优异表现主要得益于本田全新一代i-MMD系统，该系统可以判断车辆的行驶状况，在EV模式、混合动力模式和发动机模式三种驾驶模式之间自由切换，从而完美实现比同级车型更好的燃油经济性。当然，作为一款家用车，新凌派兼顾了底盘和悬挂的舒适性，坐在车里几乎感觉不到任何明显的震动。更何况在年轻人关注好驾驶这方面，新凌派更胜一筹。不仅在低速时轻便易操控，在高速时也有很好的稳定性，NVH也进行了优化。可以说完全进化的新凌派是一款咸中带甜的家用车。 A级车里的科技玩家，花式互联与全面安全，我全在行！这些伴随着互联网长大的年轻人，对智能科技有着异常敏感和近乎苛刻的要求。老款类似电视的车载系统自然会被拒绝，新凌派的8/9寸中控屏首次搭载了Honda CONNECT 3.0智能引导互联。不仅可以在线使用，还有AI语音对话、在线导航、音乐播放等功能。可以完成。不会二话不说掉头，新凌派还有远程车况确认、汽车之家互联、电子支付等花式用法。在停车场找车，付钱，很方便。也可以提前打开家里的空音，一回家就觉得暖暖的。此外，新车还支持OTA在线升级，可以很好地满足当代年轻人对智联科技快速、灵敏、智能、人性化、常用、新的要求。值得一提的是，新凌派的智能不仅让你开心，更让你安心。新车搭载的本田SENSING safety超感智能驾驶辅助系统包括ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、TSR交通标志智能识别等黑科技，让驾驶变得更轻松。而BOS刹车优先系统、HSA坡道起步辅助、i-DWS胎压监测等功能也为全车提供了最可靠的安全护卫，让您可以放心地冲向、追逐心爱的人。 A级车里的潮酷先锋，吸睛造型与豪横空间，我全拿下！当然，光有热情的内核和聪明的大脑是不够的。要俘获酷一代的心，必须拿下颜值。相比走更稳重低调路线的同级别车型，新凌派个性独特。以充满朝气与活力的新车为设计理念，前脸设计得更加饱满，向下更低，营造出更强的俯冲感。犀利的镀铬装饰简洁精致。侧面的肌肉线条突出了它独特的速度感和力量感。幻夜版车型采用了17英寸个性化轮毂，进气格栅采用深色处理，并增加了后尾翼，带来了强烈的运动气息。全新凌派瑞混动还有专属的e:HEV动感蓝logo，更加抢眼。这种不随大流但又不太嚣张的酷炫设计，足以赢得年轻人的心。此外，新凌派增加了车长，尺寸超越同级，给予亲朋好友最真实的款待。在保留个性的同时，又不失家用车的温馨。通过对比(如下图所示)可以看出，新凌派无论是整车尺寸还是轴距，都是同级车中最出众的。2730mm的长轴距带来了出色的内饰空空间，后排宽敞舒适。标配同级独有的后排空头枕，让家人朋友享受别样的舒适乘坐。 贵言堂无论是摇滚现场还是游戏世界，无论是独特的美食还是剧本杀，无论是单人电影还是盲盒惊喜，年轻人总是愿意去追求自己的爱情和个性。作为他们的灵魂座驾，广汽本田新铃派也紧跟潮流，无疑是适合新潮个性和温馨家居的优质选择。我们也相信，凭借激情驾控、领先智能、个性外观等超强产品力，新凌派将继续引领A级车市场，不断与年轻人并肩奔跑，为爱永远在路上。(文/尘)试驾里程:100公里道路试驾:广州城市道路和高架道路。驾驶指数:汽油版70%，锐界混动75%。这么多年，在没有“自主版思域”的情况下，广汽本田凭借“凌派”A级家用车在国内最大的细分市场抢占了一席之地。这一代凌派之所以能一上市就续写上一代车型的成功，主要是因为巨大的空空间和人性化的细节，让中国家庭消费者毫不犹豫。当然，随后1.5L i-MMD混动系统的加入，也让凌派打破了原厂丰田混动在A级车市场的垄断，以更好的动力表现和更低的油耗帮助凌派屹立于15万元价位。但今年由于芯片短缺，加上临近中期改款，广本不得不停止凌派的产能，转移到雅阁、郝颖等经销商认可度更高的车型上。几个因素的叠加，让它从今年的销量榜上消失了。现在，新凌派正在重装上阵，准备帮助广本在销售方面进一步发力。●面向90后的新设计。新凌派的产品负责人在解释原车型的开发理念时，强调了凌派的三个特点，即:1.得体精致的造型；2.老练的好客意识；3.绝对的性价比。但2015年这一代凌派开发启动时，强调的30岁家庭消费者主要是80后。现在凌派中期改款可能还是针对30岁的家庭用户，但这群人都是90后。所以同样是30岁的人，5到10年的代沟就变了，本田的工程师也对新凌派的开发理念做了更多的调整。他们从整体上将其概括为“轻智能”，即以优雅、简约、智能为关键词，更加强调贴合消费者的“智能”和“聪明”。全新凌派前脸格栅进行了全新设计，在整体进一步放大的前提下，改变了风格设计。进气格栅的上部原本是蜂窝状的网状设计，现在变成了更加精致的横式格栅，而中部则是波浪形，并且全部采用黑色钢琴烤漆，感觉更加高级。第二点是中央的镀铬装饰条改成了类似雅阁的等比宽设计，而不是像老款那样包裹本田logo之前的设计来自早期的“龙龙”设计。同时整个H标变得更加夸张，几乎是一个手掌的面积，让整车气势十足。如果是混动车型，这个logo有蓝边。其实这个前脸不仅仅是更精致的设计，更是对结构的全方位优化。比如对发动机罩进行了升级，取消了中间的棱线，发动机罩两侧设计了更适合空气流的曲面。雾灯区域也进行了调整，造型更加犀利，前唇也采用了运动风格的设计。这些设计据说可以改善车辆高速时的异响，优化车内NVH性能。侧面也是“小雅阁”的设计，流畅的腰线设计不变，而车顶饰条的箭头形处理尤其是雅阁。连车窗都升级为全车绿色中空玻璃。另外，锐界混动版和幻夜版都提供的17寸轮毂，运动感更快。车身颜色方面，也推出了更有质感的涂装，包括格陵兰白和浪漫紫两种新车色。整体观感更跳跃，更青春。尾灯改变了熏黑的背景设计，整个灯组的细节更加精致。同时后保险杠底部立体感更强，后雾灯组也与前雾灯的设计相呼应，同样是面积更大的犀利设计。当然，因为全新的前脸和尾杠设计，整车尺寸加长了10mm，达到4766mm，整体视觉感非常蛙跳。另外，虽然这次没有“幻夜版”的试驾车型，但是新凌派确实有这样一款更运动的版本，在进气格栅上增加了深色镀铬饰条，尾部增加了深色镀铬饰条，尾部增加了尾翼，增强了运动感，外观也更加个性化。●好客和智慧的感觉，两手都要硬。内饰方面，新凌派延续了现款车型的风格，但更注重“高级精致感的进化”，在乘坐舒适性和智能化方面做了更多的改进。先看材料细节。前IP平台中间部分保留了皮质包裹和缝线设计，而仪表盘则采用了具有防指纹功能的珍珠黑饰板——如果是混动版，这种饰板具有明星感的专属特征。此外，本次试驾的顶配版座椅采用了更加优雅的包边，要么是棕色座椅配黑色包边，要么是黑色座椅配浅灰色包边，使得边缘轮廓更加细腻。第二个变化是中控台采用了全新的设计，取消了之前传统的空带旋钮的调音组件设计，取而代之的是一体式静电触控面板。整个面板有声音和振动反馈，还有防指纹和防眩光功能。并且新凌派提供了一个9寸的中控大屏，外加一个实体音响旋钮。整套看起来够科技，够精致。此外，中控面板的颜色、光泽、接缝都处理得天衣无缝，周围一圈银色装饰条更是增添了层次感，精致又与周围相呼应。据说这种屏幕也来自松下，一个大牌供应商。屏幕显示的对比度和触摸反应令人满意。在体验方面，全新凌派增加了本田Connect 3.0系统，这也是本田针对中国市场推出的最新配置。新的智能引导互联系统主要增加了新的操作界面，具有导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、语音控制空和窗口调节等功能。同时，它可以提供一个虚拟助手，与驾驶员进行更加自然流畅的语音对话。识别效率在整个合资品牌中应该说是领先的。不过导航地图并不是高德或者百度常见的地图，而是在四维图新的基础上重新开发的，可见本田在车联网入口上的谨慎。据系统开发商介绍，目前整个智能导游互联网3.0系统的功能可能比较简单，但是足够实用。后续可以通过OTA迭代，会有比较大的界面和功能变化。他们相信下一个版本会给用户更多的惊喜。而且整个主机还采用了高通骁龙820A的芯片，流畅度和性能支持都没有问题。空，不得不提新凌派打造的《超出预期的待客水准》后排空。凭借2730mm轴距的优势，后膝空之间三拳，头空之间一拳三指，而中央地板的凸起几乎可以忽略不计。吸引人的是，新凌派标配了带后排中央扶手的一体式多功能台板，这在之前的车型中备受好评。这种同级独有的实用设计，让这款10万元紧凑型家用车带来了30万元的豪华扶手体验。另一项待客升级是提供了后座空头枕，并且它支持多角度调节，最大折叠35度，让坐在后座的家人可以在长途驾驶中享受短暂的休息。除此之外，将椅背的倾斜角度设置为28度，也是一种可以让使用者放松休息的设计。坐着真舒服。另外值得一提的是，非常柔软的座椅垫料足以赢得日产“大沙发”的美誉。此外，全系标配后置双USB充电接口和更大的后置空出风口，都带来了人性化的便利。锐界混动车型配备了混动系统，特别设计的车身骨架，并在行李厢下方安装了IPU单元，从而保证了与燃油版车型同样宽阔的后排空空间。●同时兼顾轻盈感和质感。这次试驾新凌派，经历了两套动力总成:一是1.0T发动机的180TURBO车型，最大功率90kW，最大扭矩173n·m，与1.3吨左右的新凌派完全舒适；二是1.5L i-MMD混动系统，电机96kW，267n·m，扭矩输出相当于1.5T车型。对于一辆1.4吨的家用车来说，完全是超性能，油耗才4L。在中期重新设计的车型上，本田开发工程师强调了汽油车型转向、底盘和NVH性能的改善。“这次在底盘上调整了悬架的衰减率和弹簧设置，以提高驾驶舒适性。这包括EPS软件的改变和转向手感的提升。幻影车型的悬架经过特别调校，提高了操作稳定性和乘坐舒适性。”根据本田给出的数据。同时，为了提高高速行驶的感受，新凌派对隔音材料和吸声材料进行了改进。“包括前翼子板隔音地毯升级为吸音隔音材料，发动机罩隔音层厚度增加20%，前翼子板隔音克重增加12%，吸音棉厚度增加13%；中控台还加了隔音层。”在实际操作中，180TURBO车型的转向手感有了明显的变化，低速时更加轻盈，甚至稍加用力就能转动方向盘，与平时本田车型沉稳的转向手感完全不同。但当车速提高到60 km/h以上时，转向感会加重，中间的虚位就出来了。轻微转动方向盘不会引起车头的变化，让你在中高速行驶时有一种安心和稳定的感觉。底盘方面，中低速行驶时，感觉整车悬挂变得更加柔和，在起伏的路面上会有一些起伏，非常接近日系舒适家用车的传统印象。同时，高速碾过路面接缝时，整个后轮轴会有明显的回音，后悬挂会出现一些余震，这显然是强调舒适驾驶的调校。遇到颠簸的路面，新凌派的底盘会相对移动更多，这也让人明白这毕竟是一辆10万元家用车的标配。据说幻夜版会有更多转向导向的驾驶调校，前悬挂增加了中间空稳定杆，后悬挂提高了刚性，会让驾驶更加享受。新凌派的制动系统采用了雅阁使用的EBB电子助力制动系统，并经过重新调校。刚踩刹车踏板的前期会有明显的介入，给人一种整个刹车系统来得更快，更有安全感的感觉。180TURBO车型动力没有明显变化。D挡模式下全油门还是会有滞后，但是动力全输出的时候还是很刺激的。唯一的问题是，发动机噪音会非常突出。本田工程师这次对NVH的提升会更好的体现在40km/h以下的行驶工况上，对路面噪音和发动机噪音的隔离更加明显。不过速度一旦上去，路面噪音和发动机噪音还是可以优化空-而且这次我开180TURBO车型也没有尝试高速巡航。相比汽油版，新铃皮瑞混动的整体底盘感觉明显提升了一个档次，而且与纯燃油版侧重舒适轻快的驾驶体验不同，混动车型更强调动力和行驶稳定性。底盘方面，新凌派瑞混动明显更厚更有质感。悬挂初期可以说是相当硬朗，可以轻松化解那些不算太大的颠簸，比如井盖或者路面接缝。应该是更换了弹簧来支撑多出来的150kg车重，设置了减震器来提高乘坐舒适性。遇到坑洼较大的路面，只有把悬挂行程压缩到底，才有可能让车身的姿态出丑。此外，后轮轴上的负载会随着电池组的增加而增加，并且会发生一些横向摆动。这一次新凌派瑞混动在非高速公路行驶时对路面噪音的隔离可以说是相当不错，这当然也有主动降噪系统的贡献。即使在高速巡航时，锐界和混动版发动机的噪音也完全可以接受，不会有多余的振动传递到驾驶舱。如果开启运动模式，发动机输出会更正，会有模拟讴歌NSX V6发动机的激昂声音，会进一步“掩盖”发动机的真实情况，驾驶起来相当惬意。在转向手感上，新铃普锐斯混动与180TURBO不同，后者的平缓调校并没有出现在混动版上。在混动车型上，方向盘还是感觉比较重的，无论是原地转向还是高速转向，都比汽油版要重。不过好处是转向感更线性，高速稳定性也更高，带来安心感。此外，此次全新凌派还升级了本田传感驾驶辅助系统，在原有L2驾驶辅助的基础上增加了TJA交通拥堵辅助功能，即可以实现汽车跟驰和低速制动。这意味着新凌派还可以实现0-180 km/h的全速域自适应巡航，转向方向舵控制也可以得到系统的支持。在实际体验中，转向辅助系统除了能够更轻松的跟车之外，还有更好的稳定感。而不是一直修正方向，它能以相对稳定的状态行驶在车道中间。官方总结:广汽本田方面表示，新凌派是本田与年轻家庭消费者之间的桥梁，让这些年轻家庭既能拥有体面精致的家用车，又能在空之间，在乘坐舒适性方面不打折扣地娱乐家人。与现款凌派相比，新凌派更强调年轻和运动。现在，90后已经步入30岁大关，90后也逐渐开始结婚。这些人也需要享受更舒适体面的旅行时光。虽然不一定是雅阁的车主，但广汽本田还是为这部分人造车，让他们不仅能享受到绝对的性价比，还能满足自己对更高驾驶品质的要求。这就是新凌派的意义所在，它必将成为广汽本田新的销量支柱。Text | |JackieLXX图| |JackieLXX

有匹配的三缸发动机和四缸发动机。凌派车型有两种发动机版本，1.0升三缸涡轮增压发动机和1.5升四缸自然吸气发动机。其中1.5升四缸自然吸气发动机为油电混合动力发动机，匹配单电机。凌派的车身尺寸数据是什么/有匹配的三缸发动机和四缸发动机。凌派车型有两种发动机版本，1.0升三缸涡轮增压发动机和1.5升四缸自然吸气发动机。其中1.5升四缸自然吸气发动机为油电混合动力发动机，匹配单电机。凌派的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度4,766mm，宽度1,804mm，高度1,509mm，轴距2,730mm，前轮距1,520mm，后轮距1,512mm。车辆为四门五座轿车，油箱容量为40l。车辆前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。凌派的生产厂商是哪里生产厂家是广汽本田。中日合资企业广汽汽车有限公司由中国广州汽车集团公司和日本本田技术研究工业株式会社共同出资组建。1998年7月1日成立。总部位于中国广州，是一家中日合资企业。凌派作为国产专属车型，一直被称为“小版雅阁”。在燃油版方面有相当多的优势，比如CVT的平顺性，出色的油耗，以及空的令人满意的表现。然而，本田并不满足于这种情况。从布局来看，旗下多款车型也逐渐加入混动行列，今天凌派正式成为混动一员，进一步壮大了家族混动阵营。作为A级车，凌派混动最直接的竞争对手无疑是卡罗拉双擎和雷凌双擎(1.8LTHS混动系统)。相比丰田的1.8L混动，凌派混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统不仅不如凌派混动，在排量明显变小的情况下，动力性能和燃油经济性也更胜一筹。车辆在中低速行驶时，由电机驱动。动力不足时，发动机开始推动发电机发电。当电池电量达到一定水平时，发动机会关闭。高速行驶时，发动机通过固定速比的单速变速箱连接车轮。高速行驶时，发动机直接驱动车辆是最省油高效的方式。车辆有三种驾驶模式:EV驱动模式:发动机停止工作，电池驱动电机推动车辆前进。混动驱动模式:也就是电机还是像上面说的那样驱动车轮。此时，动力来自于“发动机马达”和电池的混合动力。此时，当车辆负载较小时，多余的电力充入蓄电池；当车辆处于重载时，通过放电来驱动电池，也就是所谓的混合动力模式。发动机驱动模式:车辆高速行驶时，车辆负载不大，发动机直接通过离合器将动力传递给车轮。此时电机会根据当前情况输出动力或者恢复动力。驾驶舒适性整体表现可以令人满意。在普通高速公路上，路面的小颠簸和坑洼可以很好的过滤掉，但是遇到那些大的坑洼或者高速颠簸的时候，还是能明显感觉到车身的左右摆动。悬挂能力不错，在高速路段行驶时有很好的稳定性。新车外观与燃油车一模一样，只是在一些细节上进行了调整。混动车专属的轮圈样式值得肯定，本田也一直将新能源车的logo融入蓝色。凌派混动也有这一抹蓝色来彰显身份。内饰比较简洁，做工符合本田的标准。说到材料，几乎所有能接触到皮肤的地方都是软性材料。齿轮部分与燃油车型区别最大，混动车型的关键齿轮有效提升了科技感。隐藏式扶手配有两个杯架。车门储物格可以装3瓶矿泉水，甚至是易拉罐样式的饮料，而后排中央扶手箱也装有干坤，可以向前延伸到前排座椅，形成一个额外的储物格。从一些基本的储物配置来看，凌派确实能满足大部分人的用车习惯。结语:本田凌派混动的引入，不仅完善了广汽本田混动家族的市场布局，也实现了对豪华科技的探索。也大大降低了广汽本田混动车型的门槛，让更多的消费者以更低的价格享受到更先进的混动技术。同时，其良好的驾驶品质和空性能使其在同行中更具竞争力。(图/文网通社尚振铎)