红旗h5 1.8t换挡转速是多少

Xi安利之星奔驰女车主维权事件以双方和解而告一段落，但随之而来的全球车主维权事件层出不穷。在本次上海国际车展上，很多品牌都被车主现场维权。车展外，不少车主效仿4S店展厅内奔驰女车主坐在车引擎盖上维权...那么，奔驰女车主Xi安利之星奔驰女车主维权事件以双方和解而告一段落，但随之而来的全球车主维权事件层出不穷。在本次上海国际车展上，很多品牌都被车主现场维权。车展外，不少车主效仿4S店展厅内奔驰女车主坐在车引擎盖上维权...那么，奔驰女车主维权事件后，各大品牌4S店是否还在收取“金融服务费”？费用是多少？除了“金融服务费”，4S店是否有捆绑销售？还有其他“隐性”收费吗？为了了解这些情况，我们在上海找了6家4S店进行调查，其中广汽传祺和哈弗，上汽大众和东风日产是合资品牌，宝马和凯迪拉克是豪华品牌。广汽传祺:不管是不是贷款，都有服务费。我们优先调查的是广汽传祺4S店。当我们步入展厅时，一位前台热情地上前询问。得知是我们第一次来这家店后，她热情地把我们领到展厅的桌椅前，同时给我们倒了两杯茶，并安排了一名营业员接待我们。相比热情的前台，销售人员的业务能力没有那么专业，说话也断断续续，不是特别自信。在得知我们要咨询传祺GS4后，销售人员开始向我们推荐他们店里的自装车型，并表示这是店里最畅销的车型。在我们再三拒绝后，我们说只有正式配置版本后，才正式和我们协商价格问题。我们调查了广汽传祺GS4 2018款235T自动两驱豪华智联百万纪念版。官方指导价13.68万元，4S店现金优惠1.8万元，购置税1.03万元，购车赠送一年免费流量、贴膜、脚垫、踏板。保险费用5800元。最终按照实际收取的金额，多退少赔。这里一切正常，但是后面的收费有很多猫腻。销售人员告诉我们，如果买车的话，4S的门店还会收取1500元的牌照费，1500元的服务费(除了服务费之外，我们在报价中还看到其他消费者可能会遇到的另外两项收费，分别是PDI检测费1500元和异地挂号费1500元)，以及200元的牌照挂号费。其中，销售人员表示，临时和行货消费者可以自行前往办理，但必须收取服务费。以上都是非贷款购车产生的费用，而当我们问销售人员贷款购车是否有利息时，他说没有利息，但是需要一笔金融服务费，2500元。更重要的是，收到这2500元后，仍然会收取全款购车的1500元服务。总结:广汽传祺的服务态度不错，但消费者在购车时有很多“隐形”收费，包括全款购车1500元服务费(以及PDI检测1500元、异地登记1500元)、贷款购车2500元金融服务费等。至于授权费和授权费，4S店不用收，但是收费比较高。哈佛:如果服务极其热情，会收取“贷款援助服务费”。接下来，我们去了附近的哈弗4S店继续我们的调查。走进哈弗4S店，一位销售经理直接热情地接待了我们，安排我们坐下，并直接给我们倒了两杯茶。相比广汽传祺4S店，哈弗的销售人员专业能力略强，对车型的各种配置和优惠幅度更了解。我们正在调查哈弗H6 2019款1.5GDIT自动豪华智联版，官方指导价为12.7万元。S店给的现金优惠5000元，购置税10796元，保险费用6000元(还是按实际费用收取，多退少补)。这里的基本收费很正常，但是下面的收费在广汽传祺4S店遇到了类似的问题。报价单上，销售人员写的是装修费1880元。当我们问到这个费用时，销售人员反复强调，装修费(全车膜、脚垫、行车记录仪、香水等。)没有捆绑，所以我们可以选择不捆绑。接下来，对于1300元的上牌费和200元的上牌费，销售人员表示我们可以自己上牌。同时，销售人员也向我们详细解释了收取上牌费的原因:除了选择车牌号，还需要消费者出面，上牌过程中的其他所有手续，他们都会帮忙办理，包括帮忙交税，整理上牌所需的所有资料，去车管所等等。销售经理非常清楚地解释了收费的原因。相比广汽传祺，哈弗买全款车不收服务费。为此我们还特意询问了销售经理是否有必要收取额外的服务费。销售经理一再强调，全款购车他们不用收服务费。此外，哈佛还支持免息贷款购车(24期零利息)，但也需要收取金融服务费，为贷款金额的5%(如果贷款5万元，即2500元服务费)。同时，对于这笔费用的收取，销售人员也做了详细的说明:4S门店会帮忙办理审核和后续手续，这笔服务费因为奔驰事件现在不叫“贷款服务费”或“金融服务费”，而叫“贷款协助服务费”。最后销售人员再三表示，会给我们一份这个费用的详细清单。值得一提的是，当我们正要离开4S店时，销售经理正好有事要做。当他发现我们已经离开了4S店时，他把我们追了出来，并一再问我们是否需要在4S店直接吃饭(当时已经是中午12点左右)。总结:哈佛销售人员的服务态度是我们调查中最好的，每一项收费都有详细解释。同时，整个购车过程中没有额外的费用，包括服务费或PDI检测费等。但是贷款买车，还是要收“贷款辅助服务费”，贷款越多，收费越多。上汽大众:不存在“隐性”收费。接下来，我们将调查上汽大众4S店。小小的展厅里挤满了SAIC-大众的车型，而我们这次要调查的途观并没有放在展厅里。相比之前调查的两家独立品牌4S店，这家4S店的销售人员并不是特别热情，语气也比较冷淡。当然也可能是他说话的方式。我们调查了途观2016款280TSI自动两驱丝路时尚版，官方指导价19.48万，现金优惠4.8万，购置税1.3万，购车前4个保养小时半价。保险费用6500元。最后如果按照实际情况收取保险费用，多退少赔。到现在为止，基本上每个4S店都差不多，但是下面的内容还是让我们有点惊讶。销售人员继续给我们填写报价，但我们也发现了一些问题，包括选装件、全额购车服务费等。，报价中没有出现。我们也问过销售人员，他说如果需要选装件，可以单独添加。我们没有把这些东西放在报价里，也不会收服务费。看到牌照费275元，牌照费20元，我和同事都有点惊讶，就问销售人员为什么牌照费和牌照费这么便宜。销售人员解释说，他们基本上只收店里帮忙上牌和临时上牌的工本费和材料费，不会包括服务费，没有额外收费。接下来我们问了贷款买车的事。销售人员表示可以借裸车价的60%，即8.8万元，两年免息。更重要的是，没有金融服务费。对此，销售人员解释说，因为贷款是公共财政，所以不需要收取这笔费用。总结:虽然在本次调查的4S店中，上汽大众销售人员的服务态度并不是最好的，但上汽大众4S店的“隐性”收费却完全出乎我们的意料。包括全款购车服务费、贷款购车金融手续费/服务费、PDI检测费/交付费等。，不收费。即使是许可费和授权费，基本也只是生产和材料的成本。东风日产:收取服务费和金融服务费。东风是我们调查中的第四家4S店。我们一进门，一位女售货员就热情地向我们打招呼。问了我们的基本情况后，她把我们带到桌前，给我们泡了茶。该营业员的服务态度和专业能力在被调查的4S商场中处于中等偏上水平。我们调查了琦君2019款2.0L CVT智联舒适版2WD，官方指导价19.93万元。S店给的现金优惠27000元，购置税14800元，保险费用7000元，多退少补一样。还送脚垫，行车记录仪，底盘装甲，10年基本流量免费，2年免费保养。就赠品而言，这家店给的比较多，也可能是因为型号比较贵。接下来我们遇到了和广汽传祺4S店一样的问题，就是全款购车还需要1000元的服务费，另外还有2000元的上牌费。这两项费用加起来正好3000元，与广汽传祺收取的费用相同。如果想贷款买车，可以享受两年免息政策，首付12万，日产金融，但是4S店需要收取2000元的贷款服务费。总结:在本次调查的几家4S店中，东风日产4S店销售人员的服务态度和专业能力尚可，但在“隐性”收费方面，其收费与广汽传祺相近。宝马:需要购买强制装修，收费较高。另一方面，我们的另外两名同事去宝马和凯迪拉克4S店调查。他们首先来到宝马4S专卖店。宝马4S店销售人员服务态度一般，但业务能力较强。基本上每辆车的配置差异都能解释清楚。我们调查了宝马3系2019款320Li M运动套装，官方指导价33.98万元，现金优惠5.68万元，购置税2.44万元，保险费用1万元(多退少补)。基本上信息没什么问题，除了没发什么。此报价不完整，我们将以录音为准。但是接下来购买宝马车型，很多消费者都会遇到问题，就是需要强制购买装修，购买宝马3系的强制装修费用是13800元。此外，4S商店还将收取3500元的授权费。关于强制装修的问题，我们也接到了很多网友的投诉，现场调查确实如此。如果想贷款买车，可以选择宝马金融或者银行贷款。后者不享受免息政策，前者可享受12期免息，但要收取贷款手续费。如果是10万元的贷款，那么4S门店需要收取3000元的贷款费用；如果是22万的贷款，那么4S门店需要收取6780元的贷款手续费。但销售人员也表示，这部分费用会开发票。总结:宝马4S店销售人员的服务态度还可以，但他们的专业能力是本次调查的4S店中最好的。在“隐藏费用”的收取方面，宝马4S店收取的授权费和金融服务费并不低。更重要的是，很多网友的强制装修费依然存在。凯迪拉克:折扣率大的时候也收金融服务费。接受调查的第二家豪华品牌4S店是接待女性销售人员的凯迪拉克。与宝马4S店相比，凯迪拉克销售人员的服务态度和语气会更好，但专业能力比宝马销售人员稍差。我们调查了凯迪拉克XT5 2018款25T豪华车型，官方指导价38.99万元，4S店现金优惠8.5万元。销售人员没有计算购置税和保险费用，还表示会根据实际情况收取这两项费用。销售人员没有详细填写报价单，但是我们全程录音。至于“隐性费用”的收取，在购买凯迪拉克XT5时，4S店将额外收取3000元的许可费。不过另一方面，销售人员也表示，买车时会赠送全车膜和原厂流式后视镜。相比宝马强制购买装饰包，无疑要厚道很多。想贷款买车，销售人员还说可以贷款50%，12期免息。但如果想贷款买车，就得花1000多元买一份盗抢险。同时，凯迪拉克4S店还需要收取3000元的贷款费用。总结:凯迪拉克4S店销售人员服务态度良好，专业能力略逊于宝马销售人员。在“隐性费用”收取方面，凯迪拉克仍会收取牌照费和金融服务费，但不需要强制购买装修。写在最后这次，我们调查了六家4S商场，包括自主品牌、合资品牌和奢侈品牌。调查结果显示，除了上汽大众，其他每家4S基本都会收取不同金额的授权费和金融服务费/贷款费，其中豪华品牌收取的费用会相对较高。此外，广汽传祺和东风日产即使全款购车仍需收取服务费，而宝马则需要强制购买装饰套餐。—结尾—现在很多车都装了全车影像，为了能够更好更安全的倒车和停车。毕竟人坐在驾驶室是有盲区的，全景影像是在车身正面和侧面装有多个摄像头。车载显示屏可以查看汽车周围的环境，比一般的摄像头视角更广，可视范围更广，让他们更好的了解车辆周围的盲区。除此之外，它还有很好的夜视功能，夜间停车倒车更安全。那么，一家4s店全景影像收费多少呢？30度全景相机的价格呢？如果你去4s店装全景影像，一般都是他们店的产品。选择不多，价格还是比较贵的，4000-7000元不等。有的原装的比较贵，几万的都有。如果是在不熟悉的情况下，可能会出现以次充好的情况，那么这就是一个深坑。所以，建议你在网上购买。毕竟网上选择很多，网上360度全景相机价格大概在2000-3000元。不过也要选择品牌好，质量高，摄像头高清的产品，然后在店里安装，付出一点人工成本。如果有能力自己动手，也可以按照说明安装，这样连施工费用都省了，比较实惠。

几年前，年轻人青睐既能炫耀运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢车，并给它们取了一个硬朗的名字——“小钢炮”。现在，中国年轻人的购车观念已经发生了很大的变化。他们更喜欢有品质、更有面子的入门级豪华品牌车，其中德系三驾马车在购车时的优先几年前，年轻人青睐既能炫耀运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢车，并给它们取了一个硬朗的名字——“小钢炮”。现在，中国年轻人的购车观念已经发生了很大的变化。他们更喜欢有品质、更有面子的入门级豪华品牌车，其中德系三驾马车在购车时的优先级最高。那么这期《实用测试报告》将迎来全新华晨宝马3系，来看看这款备受关注的跑车在实用性方面表现如何。测试车辆:2020华晨宝马325Li第一版官方售价:32.39万元。一、功能配置测试新宝马3系的无钥匙进入系统在锁车时需要触摸手柄内侧后部的竖条装饰。开锁时只需将手插入门把手即可感应开锁，四门均支持该功能。测试过程中，解锁/解锁过程流畅，没有出现故障。后视镜调节采用杠杆按钮的形式，位于主驾驶侧车窗升降控制按钮的前面。调节后视镜时，需要先拨动控制杆，选择调节左后视镜或右后视镜，然后按下控制杆前面的箭头键，完成调节后视镜镜面角度的操作。在调节过程中，按键和镜子能保持同步，没有发现延迟，两侧可调范围大。发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。要打开发动机罩，需要拉动车内把手两下，然后直接提起发动机罩，非常简单。发动机罩由两个液压支柱支撑，可以在强风等恶劣天气下保持支撑稳定。二、舒适性配置测试环节这款测试车配备了前排电动座椅调节功能，主驾驶座椅和副驾驶座椅均为10向可调，包括腰靠和腿靠调节。此外，在空调节面板的左右两侧，还可以找到可以3档调节的座椅加热功能。在主驾驶座测试中，新3系驾驶座前后端距离为20cm，座椅行程可调范围中规中矩，可以满足大部分驾驶者的乘坐需求。多功能方向盘支持上、下、前、后四向手动调节。上下可调角度5.6°，前后拉伸距离6cm，同级平均水平。后排左右头枕可以调节高度，中间头枕只能折叠，不能升降。同时左右头枕还配有麂皮面料的枕垫，内里柔软，能更好的为后排乘客提供舒适的头部支撑。前扶手箱面积较大，表面真皮有缝线装饰，手感不错。中央扶手不支持前后或上下调节，但在三、九点钟方向手握方向盘时也能为肘部提供有效支撑，实用性强。三、多媒体配置测试环节新3系标配了10.25英寸多媒体液晶触摸屏，还提供了多媒体旋钮，驾驶过程中操作更加方便。系统的多媒体UI设计保持了宝马品牌一贯的设计特色，不同功能的逻辑更加直观易用。我们还测试了最常用的无线电功能。首先我们需要通过多媒体旋钮点击或者选择左侧菜单栏中的“多媒体”选项，然后选择收音机进入收音机功能界面。新宝马3系的收音机功能会自动搜索频率，并以列表形式显示。如果您想收听特定的FM，您可以在右侧的菜单栏中选择手动搜索，通过多媒体旋钮进行自定义调整。全车共有四个充电接口，一个在前排储物槽，一个在中央扶手箱，后排的两个位于后排出风口下方。四个充电接口中，只有前面的存储槽是USB接口，其余都是Type-C接口。由于测试电压电流测试仪器只兼容USB接口，所以只测试了车内一个USB接口，测试电压为5.01V，电流为1.21A另外车内提供了一个12V电源接口，位于前杯架内。导航系统可以通过触摸屏和旋钮输入，支持手写和拼音。系统会根据输入的关键词快速关联相关目的地信息。点击确认后，其具体位置会显示在地图上，供司机确认。当你开始导航时，系统会主动提示你选择一条路线。但三个路线方案只显示预计到达时间、省油、里程，没有具体的路线偏好名称。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《新一代华晨宝马3系无可挑剔的试驾》中，我们已经体验过空之间的乘坐，此次我们将对日常生活中接触到相同量的储物间空的便利性进行评价。新宝马3系的前后排分别配有两个杯架，里面有橡胶塞。同时，后排杯架配有很好的储物槽，里面有布艺基材，方便放置手机。汽车储物间空总数为16个，主要是车门储物槽利用率高。四个门的把手都采用了后盖设计，可以作为储物槽使用。同时在全车车门前端设置了独立的杯架，非常实用。有趣的是，左右后门的储物槽设计并不相同。左后门储物槽中间装有隔板，将杯架和储物槽隔开，而右门同一位置装有两个大小不同的杯架。可见，新宝马3系对“老板座”上的乘客更加照顾。后门可以电动打开，可以用车内钥匙、后备箱钥匙和遥控器上的钥匙操作。同时后备箱内部空规整，两侧轮拱虽然占据，但不影响使用，可以满足日常收纳需求。另外，所有后排座椅都不支持斜倚，不利于空之间的扩展。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为231cm，属于同级正常水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1036cm。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。新宝马3系左右两侧后视镜配备了双曲率镜，但后视野观察区域较差。最终测试结果为左侧17，右侧14，在同级别测试车辆中处于中下游水平。测试中，倒车雷达可以感应到156cm处的后方物体，雷达功率出色，有利于驾驶员尽快判断后方障碍物。同时，在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。从实测数据来看，新宝马3系的持续嘟嘟声距离为25cm，与体验标准值一致，性能令人满意。前方雷达也分为四段，最远距离84cm就能感应到前方物体。连续蜂鸣阶段最长距离为28cm，略高于标准值，但影响不大。停车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的各种角度和360°全景图像。屏幕右侧会以360°的俯视视角观察车辆周围的情况，左侧屏幕会根据前方车辆与障碍物的位置关系自动切换视角。同时，转动方向盘时，倒车影像和辅助线也会随之出现。此外，车辆停止后，左侧的全景图像还会模拟车门开启角度范围，方便驾驶员观察开门时是否会发生碰撞。宝马全新的手势控制系统也可以控制倒车影像。根据屏幕上显示的手势在屏幕前滑动，可以从外部视角自由观察车辆。在停车过程中，如果车辆距离后方障碍物太近，即使车辆在R档静止，主动安全系统也会启动强制制动车轮，避免危险。在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，全新宝马3系的转弯半径为4.8m，优于同级平均水平。在常规道路上更容易完成掉头。四个车门都配有车内把手，在高速行驶或山路多弯路段时，可以帮助减少车内人的摆动。同时，由于宝马3系的运动化设计，车身高度并不宽裕，门把手可以有效辅助行动不便的乘客更方便地上下车。不及物动词实用配置亮点手势控制功能如前所述，新3系配备了宝马最新的手势控制系统，包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作和音量调节。同时手势功能还可以通过特定的手势唤醒自定义功能，趣味性十足。疲劳监控功能新3系在液晶仪表盘内上侧配备了一套监控系统，用于监控驾驶员的注意力。如果发现驾驶员视线偏差或疲劳驾驶，系统会及时提示，避免发生危险。停车标志灯宝马3系的灯光控制按键大部分功能大家都不陌生，但是标志灯左右两侧带有P字的按键似乎并不多见。事实上，这两个按钮通常分别位于左或右尾灯宽度指示灯的开关上。即使汽车在开启后熄火并上锁，相应一侧的车尾宽度指示灯也会一直亮着。这主要是用来表示夜间在路边停车时车辆的宽度。德国本土大部分汽车都会配备同样的功能。室内空气调节在系列3新的多媒体系统中，我们还发现了驾驶舱护理程序，它提供了唤醒程序和舒缓程序两种模式。以舒缓计划为例。开启后，车内会响起悠扬舒缓的音乐，配合车内多色可调氛围灯和空调制系统，为车内人员营造轻松舒适的驾驶环境。总结:从测评结果来看，全新宝马3系延续了旗下豪华品牌车型的特点。丰富的配置，极具质感的材质，舒适的驾乘体验，能让车内的每一个成员都有高级感。同时在实用性上也有突出表现。复杂的日常驾驶通过大量的科技配置进一步简化，尤其是强大的泊车影像功能，大大降低了泊车难度，对新手司机非常友好。此外，加长版车型轴距接近2.9m，可以为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间空。同时，柔软的毛皮头枕给后排乘客带来了蛙跳的极致享受。如果你恰好想买一辆入门级的豪华品牌车，那么全新宝马3绝对值得考虑。这是买买君身边一个朋友的真实故事。我朋友平时穿着花里胡哨的衣服(姑且叫他阿花吧)，是个很值得尊敬的人。年初手里有20万闲钱，打算买车“撑场面”。然而，在选车的时候，我陷入了两难的境地。十万元的国产车看不起，三十万元的BBA买不起。经过反复观察，阿花终于拿钱冲进了股市。她想利用“牛市”赚快钱，然后又喜欢提3系。但事与愿违，被割韭菜，最后忍痛割肉。我拿着仅剩的几个“银币”，淘了一辆15年的宝马740Li。朋友本以为可以和740Li过上“幸福”的生活，却不曾想，几天后这辆车就被送进了“疗养院”。如今修车的费用比买车还贵，但什么时候出院还很遥远。看到这里，相信很多人都会暗自嘲笑阿花脑子“有病”。事后，朋友真的后悔当初不该头脑发热一头扎进“韭菜”群体，但他对买车似乎并没有太大的后悔，因为他从头到尾都很清楚自己到底需要什么样的车。二手豪华旧车虽然水很深，但总比凑合好。没错。买车之前，了解自己的需求很重要。否则你会违背自己的意愿，买一辆临时凑合的车，多种方式使用，那才是真正的遗憾。这就是问题所在。年轻人怎样才能买到满意的车？年轻人想买一辆满意的车，首先要知道自己的需求。问问自己:“我买车的需求是什么？”或者换一种说法，“我为什么要买车？”或者再问一个问题“我买车后主要用来干嘛？”如果以上三个问题你都没有明确的答案，那么买车就是瞎猫碰上死耗子。能不能买到满意的车，靠的是运气，但是买了大概率会后悔。然而现实中，能看懂以上三个问题的人毕竟是少数。更多的人会说自己买车的需求很简单:“上下班代步，偶尔逛街”。但看似“简单”的需求，其实一点也不简单，因为市面上几乎所有的车都能满足那些“简单”的需求。这样的说法太笼统，完全没有触及你的核心诉求。让我们把问题展开，比如:1.你喜欢轿车还是SUV还是MPV，或者超跑还是面包车？2.你是单身还是已婚有孩子？3.这是给你还是你家人的车？4.计划中只考虑燃油车还是电动车？充电方面？5.你对车的核心要求是什么，在空之间？动机？操纵？油耗？安全吗？配置？外观？内饰？品牌？可靠性？保值率？汽车保养费用？6.你的预算是多少？全款还是贷款？贷款能承受多少月供？7.你是忠实的德国粉，还是不买国产的？是要咬咬牙上BBA，还是要一个二线奢侈品牌？......通过以上问题，我们可以大致确定自己的真实购车需求，然后根据这个需求有针对性的缩小选车范围。否则市场上有成千上万的车。如何选择它们？我在这里想起了很多网友在评论区留言问buy buy君十万元买什么车合适？说实话，在不了解他们具体需求的情况下，真的很难给出答案。经过以上一系列问题，我们基本确定了自己的购车需求，然后根据需求在茫茫车海中挑选出4、5款目标车型。关于买车，buy buy君可以把我的买车经验分享给大家。前几年因为工作原因，上下班20公里，再加上加班严重，很多时候下班地铁已经“关门”了，买车也提上了日程。但当时门票有限，所以一开始预算限制在10万元。但是10万以内的车太多了，就像无头苍蝇一样整天潜伏在各种论坛里。看着这个和那个真好。花了很多时间，但我一直没有开始。后来，我静下心来，仔细想了想。买车到底需要什么？最后，经过反复的思想斗争，我整理出了人生第一辆车的几个关键词:操控性、动力、两厢、手动挡、安全可靠。至于油耗，空房间，品牌，是不是新车等等。，我没那么在意。明确了自己的需求后，问题似乎就解决了，因为虽然有几千辆车，但符合条件的屈指可数，主要有高尔夫、308S、福克斯、嘉年华、恩克拉多斯、飞度。结合最终预算，车况等。，花了9万多，买了第一辆自己喜欢的车。对于这辆“精挑细选”的车，我当然爱护有加。如今里程已经超过16万公里，内饰依旧保持如初，丝毫没有显老的感觉。一个国庆节，我驱车6000多公里到广州，经318国道，来到美丽的西藏。开了几年，除了偶尔烧机油被扎过一次，其他链条都没掉过。虽然最近有换车的想法，但是真的不死心。说了这么多，我只想告诉你，买车不是一蹴而就的，更别说去菜市场买白菜了。买之前一定要搞清楚自己的需求，然后缩小选车范围，逐一击破。最后祝大家早日买到满意的车。

随着汽车行业竞争的日益激烈，大部分品牌汽车都会推出重量级车型。今天我就重点说说在同品牌同价位的前提下，如何选择宝马5系和宝马X3。下面和车友们一起来看看吧。首先来介绍一下这款宝马5系。从设计上来看，宝马5系继承了品牌一贯随着汽车行业竞争的日益激烈，大部分品牌汽车都会推出重量级车型。今天我就重点说说在同品牌同价位的前提下，如何选择宝马5系和宝马X3。下面和车友们一起来看看吧。首先来介绍一下这款宝马5系。从设计上来看，宝马5系继承了品牌一贯的硬朗气质。同时设计了流线型圆角，融入了金属装饰，脱去了老款霸气的外衣，变得更加运动和强壮。左右大灯采用双肾形进气口连续设计，点亮前脸。双腰线，雕塑感强，尾部梯形双边单排气管，增添运动感。宝马3系的健康感更强。同样的双肾形进气格栅，3系在品牌的标准尺寸上进行扩展，更加立体。保险杠很运动，很有档次感。侧面，宝马X3采用了俯冲棱线，营造出一种凌厉的动感。车尾设计一改车头和车身的鲜艳色彩，注重实用，简洁大方，底部两侧双排气口，透露出越野车的力量感。内饰方面，宝马5系比较简洁，但是实用性和便利性都挺高的。先说“525Li豪华套装”标配12.3寸液晶仪表显示屏和10.25寸多媒体显示屏，配备路况显示、车联网、原厂导航、道路救援呼叫等功能，科技感十足。并且材质观感不是很抢眼，但是中控台上下包裹了大量软性材质，所用材质的质感走向和光泽度都很好。X3宝马系列的内饰走的是一条平衡而实用的路线。虽然也是金属材质装饰，整体配色和设计前卫精致，但观感并不是特别高。中控面板采用全系标配10.25寸显示屏，同时具备路况显示、原厂导航、车联网等功能。科技感也挺好的。同时全系有优惠套餐:4000元可选手势控制的酷派系统，宝马X3系列也适用。座椅方面，宝马5系的前后排座椅都很大方，靠背的角度也很贴合体型。同时，后排座椅还精心添加了枕垫和USB充电口，相当温暖。在空室，宝马X 3也是相当宽松的。无论头部还是腿部，乘客落座后都可以自由活动。动力方面，宝马5系秉承了品牌一贯的高水准。搭载2.0T发动机ZF 8AT自动离合变速箱，马力252匹。可以算是车王了。驾驶时整体协调性很好。当你的脚碰到刹车的时候，档位马上降到一档，这对下一次加速非常好。300转左右的低扭可以应付日常的提速和抢位。另外，在8AT变速器的调度下，后段提速越来越轰轰烈烈。舒适性方面，5系底盘彻底解决了路面的颠簸，坐在车内座椅上时，只感觉到温和的晃动。降噪方面，不输奔驰，驾驶舒适度和档次感都挺高的。一旦进入加速阶段，宝马家族的实力马上就会体现出来。弯道行驶无漂移，底盘稳实。以25i宝马X3为例。搭载2.0T动力机器和ZF 8AT变速箱，日常驾驶平稳逼真。变速箱与动力的调节无缝衔接。马力全开的时候是184马力，日常驾驶绝对够用。加速时虽然没有推背感，但也不觉得慢，持续稳定的走下去。超车时可以干净利落，车底离地更高，通过性更强。结论:宝马X3系列在空上不如5系，但X3更具通过性，更适合越野使用。5系有更好的驾驶操控和车载音响，防爆轮胎足以应对普通烂路。同样的价格，可以根据自己的情况选择。教授每周都会收到车友(对车感兴趣的朋友)的提问，很多都是关于买车、用车、玩车的。只要你关注的问题，教授都会全心全意的解答，热点问题也会公布出来，供更多人参考。以下是本周的热门话题。作为家用车，教授认为应该满足三个基本条件:养车成本低，够用空，质量稳定性好。结合15万元以内落地的价格区间，卡罗拉双擎会是一个非常不错的选择。首先，在养车成本上，培育成本主要包括油费、维修费、保养费，其中油费无疑占据了养车成本的“大头”。而卡罗拉父母搭载的是1.8L自然吸气发动机电机的混动系统，综合油耗在4.7L/100km左右。不够直观？换算下来大概是每公里0.25元。另外，在车厢空方面，的确这一代采用TNGA架构的卡罗拉性能比上一代有些小，主要体现在后排。但从实际体验来看，卡罗拉的空空间虽然缩水了，但绝对能满足骑行需求。以教授身高4450px为例。前排调整坐姿时，腿间空约一拳四指，后排头间空约一拳。卡罗拉这种车，不会给你带来什么惊喜。素颜无所求是它的属性，但同时又不会给你任何惊吓。舒舒服服的把你从A点带到b点就是它的任务了，总而言之，作为一辆家用车，选择它不会错。首先，我们来看看20万能买到什么样的二手宝马。可以买3系16款，5系11款，7系09款。还有20万的新车？普通b级车，还有宝马自己的1系。新车和二手车有什么区别？如果选择普通品牌的b级车，最明显的区别就是品牌。奢侈品牌能给你带来足够的竞争，满足你的虚荣心，这是普通品牌做不到的。而如果选择宝马自己的1系，豪华品牌的排列和装逼，但相比更高级别的二手车，失去的是舒适的乘坐感。受级别限制，宝马1系在尺寸和内饰方面与3系、5系、7系相比差距明显。空空间局促、舒适性差、内饰档次感低是宝马1系的短板。所以，二手宝马可以享受优越的舒适性以及高标准。值得推荐吗？相反，教授并不建议消费者购买二手宝马，因为一定年限后，易损件会达到一定的更换周期，二手车的“过硬”车况会让你在后期保养维修上花很多钱。相比之下，教授建议选择普通品牌b级车。我相信营养充足、舒适的体验会给你带来良好的用车体验。正好，教授最近想收藏一台二手低价手动挡车型，过个驾驶瘾。毫无疑问，对于喜欢开车的人来说，只有开手动挡的车才能算是开车。“降档补油”提高技术的操作，拉起革命到红线兴奋肾上腺素等。，是你在自动挡车型上做不到或者感受不到的。这也是手动挡的魅力所在，也是想买手动挡车型的消费者上瘾的地方，包括我。但是如果你要我买手动挡的车作为我唯一的代步车，对不起！我真的做不到。面对每天的早晚高峰，日常通勤的实际用车情况是大多数消费者的常态。如果此时你开的是手动挡的车，你还想着“降档加油”吗？还想把转速提高到红线吗？如果不存在，那我们先想想怎么顺利分油，让火不灭！这也说明了一个问题。手动挡车型确实好玩，但也可以“好玩”。作为代步车，确实不合适。大部分消费者选择自动挡车型，这也说明大部分消费者买车还是很理性的。毕竟我上班已经够累了，下班回家还会痛苦。谁能想到呢？这个具体车型具体分析，有些低配乞丐版的车型配置相当丰富，有些顶配的车型不尽如人意。所以对于买低配还是高配，教授只能说买“够配”就好。那么有哪些配置是必须的呢？毫无疑问，最重要的是安全配置。部分车型的高低配置有一定差距，包括主/被动安全配置和安全气囊数量。主/被动安全配置作为辅助配置，不需要，但必须配置所有安全气囊。另外，如果一些日常司机需要，后期安装比较麻烦，或者大部分装饰板需要拆下来安装，比如360全景影像，这些配置建议买车的时候直接安排，有高配的就买高配。顺带一提，新车上，虽然高配和低配的价格相差几块钱，有的几万，但是车要卖的时候，高配几乎不影响车价，差别不大。二手车主要看车况。这也说明，从保值率来看，低配车型一定程度上高于高配车型。与本田、丰田和日产相比，马自达在品牌规模和受众方面存在明显差距，最重要的原因是后者。说白了，马自达的车型特点和定位都比较鲜明，针对的消费者也比较少。在国内市场，对于有家用需求的消费者来说，对家用车最基本的要求是空。空房间很大，坐进去感觉很宽敞。既能满足全家人的需求，又不局促，这点挺重要的。科赛拉后排对于有运动需求的消费者来说，加速性能是动力性能的体现。除了加速带来的快感，在朋友面前吹嘘X也是资本。不幸的是，马自达不能满足消费者的家居需求或运动需求。以在售的Onksera和阿特兹为例。空房间与同级别竞争对手相比，在房间舒适度和舒适度方面有明显的不足。此外，马自达对动力性能的诠释主要体现在更“高级”的操控上。至于动力加速…等于家用车水平。正是这种“两头”的情况，导致马自达的消费群体相当小，所以讨论的人也少。有成千上万的理由不买马自达，但只有爱。希望教授的提问能让提问者满意，同时也希望能增进读者对汽车的了解。当然，如果有任何错误或不完整的答案，欢迎大家指出或补充。如果你还有其他问题，请在下面的评论区给教授留言。

宝马530机油可以加5升，宝马530使用0升涡轮增压发动机。添加机油时，确保油位在油尺的最小刻度和最大刻度之间。简介:机油、机油或发动机润滑油是一种由基础油中的添加剂强化的物质。构成:主宝马530机油可以加5升，宝马530使用0升涡轮增压发动机。添加机油时，确保油位在油尺的最小刻度和最大刻度之间。简介:机油、机油或发动机润滑油是一种由基础油中的添加剂强化的物质。构成:主要含有抗磨添加剂、清净剂、分散剂和多级油品粘度指数改进剂。角色:油被用来润滑内燃机。机油的主要作用是减少运动部件的摩擦和磨损，清除发动机中的油泥(分散剂的作用之一)和油漆(清洁剂)。它还可以中和燃料和润滑剂氧化产生的酸(清洁剂)，提高活塞环的密封性，并通过带走运动部件的热量来冷却发动机。宝马把车刻的满路都是。宝马在二手车市场一直给人豪华感。二手宝马最值钱吗？了解它与袁花蕊二手车边肖。看看二手车评估师怎么说。1.宝马5系2006款523i豪华型9.8万这辆宝马5系2007年1月上牌，里程11.5万公里，黑色，排量2.5L，油耗12。它是自供电的，年检和保险到2017年1月。配置方面，配备天窗、真皮座椅、安全气囊、铝合金轮毂、电动门窗、中央门锁、方向辅助、空调节、防盗设备、倒车雷达、定速巡航、电动后视镜、ABS等。评估师点评:车身上有很多喷漆，喷漆面积占车身的60%左右。内饰正常使用无损坏，内饰已清洗，轮胎磨损正常；此车已转让3次，定期到固定保养点保养。安全部件:车辆骨架结构完好，无重大事故。车辆外观:前方有追尾，已做好准备。此车为特价，不享受保修和7天退货服务！！！业主描述:自用，转让3次，因为是带钱卖的。2.宝马3系2010款320i时尚2.0手自一体11.8万这辆宝马3系2010年3月上牌，米里程13万公里，灰色，2.0L排量，9油耗，自动手动，年检，保险到2017年7月。配置方面，配备天窗、真皮座椅、安全气囊、铝合金轮毂、电动门窗、中央门锁、方向辅助、空调节、防盗设备、倒车雷达、定速巡航、电动后视镜、ABS、CD、EBD等。评估师点评:此车基本全车喷漆，漆面质量较好，无明显色差，部分部位有补漆痕迹。不出意外。车辆内部磨损正常，无明显破损或损伤。轮胎中度磨损，胎压正常。续航里程3万公里左右。例行定点保养，最近刚做了一次保养。建议此车8000公里保养一次，使用合成机油。车主描述:此车外观良好，全车喷漆，整体使用谨慎，机械状况良好。16年初公司解散，从公司账户转入法人，后落户，整体车况良好。3.宝马1系2011款120i 2.0手自一体四门轿跑11.45万宝马1系2011年2月上牌，米里程8.2万公里，银色，2.0L排量，7油耗，自动手动，年检，保险至2017年2月。配备天窗、真皮座椅、安全气囊、铝合金轮毂、电动门窗、中央门锁、方向辅助、空调节、防盗设备、倒车雷达、电动后视镜、ABS、CD、EBD等。评估师点评:全车一处喷漆，剩下的原车漆都涂在右后轮眉处。座椅略有磨损，仪表盘和车顶都很干净，四个新轮胎由二级车库按时保养。这辆宝马1系车况非常好，没有任何交通事故，个人用车非常小心。安全部件:车辆骨架结构完好，不包括泡水车和火烧车。外观与内饰:此车漆面修复良好，无明显色差。右后轮眉部喷漆，内饰正常。机械性能:仪表显示正常，安全系统制动系统无故障。行驶:发动机运转平稳，变速箱换挡平顺。车主:私家车，天窗真皮导航。一直以来，汽车都是由个人驾驶的。现在开不动了。整体车况不错。没有任何问题和意外。这辆车驾驶非常小心，没有发生事故。不包括火和水浸泡。这三辆宝马目前都在山东袁花蕊二手车交易市场。据悉，二手宝马很值钱，几年后还能卖个好价钱。如果你愿意，可以来山东袁花蕊二手车交易市场试驾。更多的二手车评估师参与进来，关注袁花蕊对二手车的了解。

很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机油的原因和小窍门。叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里要加大约1L的油。同样按照保养周期，这辆车的启动足够完成下一次保养前的第二次“换血”。如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主都是加添加剂，二叔是加机油。首先我排除了尾气烧机油的可能性，原因有二:第一，尾气烧机油造成的油耗达不到1L/1000 km。二、由于N46发动机废气阀集成度不高，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置距离较远，分离效果合理。这个推断从干排气嘴可以得到验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。发动机混合比高时，气门油封会受热恢复弹性，受热形成不断膨胀，从而控制进油量。而金属活塞环磨碳的时候，温度和膨胀系数的关系就没那么大了。相反，机油的粘度和温度尤为突出，热车状态会加快机油的流动性，使其变稀。在急速工况下，发动机内部压力升高，更多的机油会从活塞环间隙进入燃烧室。作为Sec。大叔说，德系车对发动机动力的挤压比日系车大很多，驾驶体验更刺激。这一点从之前的DM车型很难和欧系车型相提并论就可以看出来。但国内大部分车主在保护德系车发动机机油的时候，却忽略了一个前提，那就是德系车的操控基因需要在足够好的道路环境中打造。根据国外路况研发的德系车来到中国，或多或少都会有水土不服的情况，比如烧初级油，比如双离合等。，这些都与国内交通拥堵密切相关。宝马引以为傲的这套“Valvetronic”电子气门，通过一套带电机的偏心轴机构，及时调整气门开度，导致宝马发动机的气门服务强度注定要比普通发动机高很多。频繁的气门调整会加剧气门油封的老化，烧油成为通病也就不足为奇了。结论:通过以上宝马车主的分析，我们发现烧机油主要是油封老化造成的。油封作为橡胶制品，在高温高压的恶劣条件下容易老化。虽然只是一个小小的油封，但是要改变它可不是一件简单的事情。维修人员在发动机内部进行更换需要花费大量时间。请在下面留下关于烧油的评论。购车:2021年6月，所以价格没有优势，因为是给了5年10万公里保障的忠实客户。养，选了冬装，4S店送了脚垫，贴纸，空房间:标准轴足够满足我家的需求，长轴对我来说没必要，不然我应该选525，动力:这个时代不能和电动比，但是同级很厉害。坚持上个内燃机。到真正的技术更新换代，我还是对目前的电动感兴趣存疑的伪概念太多了。这东西终究不是手机。油耗:通勤能带动6.9油耗。前几天跑山路，气8.5%。总的来说；一般来说；基本上那是很省油的，也没有刻意开车，就是按手。书上说红绿灯预测惯性下滑之类的。补充目前是1100公里，其中200公里高。其余都是市区通勤，油耗7.2；操控:虽然驾驶感受和长轴有明显区别，但是有严重的侧倾和刹车点头。点头这个，我试着提高自己的步法，真的很管用。只是踩死之前松了一点，但是这样开车是真的。累！悬挂有点偏，但勉强能接受！上下挡的动作都很积极，换挡的逻辑也不缺，只是切换低速挡的时候还是会有一些挫折。