红旗h5没有导航可以加装吗

Xi安利之星奔驰女车主维权事件以双方和解而告一段落，但随之而来的全球车主维权事件层出不穷。在本次上海国际车展上，很多品牌都被车主现场维权。车展外，不少车主效仿4S店展厅内奔驰女车主坐在车引擎盖上维权...那么，奔驰女车主Xi安利之星奔驰女车主维权事件以双方和解而告一段落，但随之而来的全球车主维权事件层出不穷。在本次上海国际车展上，很多品牌都被车主现场维权。车展外，不少车主效仿4S店展厅内奔驰女车主坐在车引擎盖上维权...那么，奔驰女车主维权事件后，各大品牌4S店是否还在收取“金融服务费”？费用是多少？除了“金融服务费”，4S店是否有捆绑销售？还有其他“隐性”收费吗？为了了解这些情况，我们在上海找了6家4S店进行调查，其中广汽传祺和哈弗，上汽大众和东风日产是合资品牌，宝马和凯迪拉克是豪华品牌。广汽传祺:不管是不是贷款，都有服务费。我们优先调查的是广汽传祺4S店。当我们步入展厅时，一位前台热情地上前询问。得知是我们第一次来这家店后，她热情地把我们领到展厅的桌椅前，同时给我们倒了两杯茶，并安排了一名营业员接待我们。相比热情的前台，销售人员的业务能力没有那么专业，说话也断断续续，不是特别自信。在得知我们要咨询传祺GS4后，销售人员开始向我们推荐他们店里的自装车型，并表示这是店里最畅销的车型。在我们再三拒绝后，我们说只有正式配置版本后，才正式和我们协商价格问题。我们调查了广汽传祺GS4 2018款235T自动两驱豪华智联百万纪念版。官方指导价13.68万元，4S店现金优惠1.8万元，购置税1.03万元，购车赠送一年免费流量、贴膜、脚垫、踏板。保险费用5800元。最终按照实际收取的金额，多退少赔。这里一切正常，但是后面的收费有很多猫腻。销售人员告诉我们，如果买车的话，4S的门店还会收取1500元的牌照费，1500元的服务费(除了服务费之外，我们在报价中还看到其他消费者可能会遇到的另外两项收费，分别是PDI检测费1500元和异地挂号费1500元)，以及200元的牌照挂号费。其中，销售人员表示，临时和行货消费者可以自行前往办理，但必须收取服务费。以上都是非贷款购车产生的费用，而当我们问销售人员贷款购车是否有利息时，他说没有利息，但是需要一笔金融服务费，2500元。更重要的是，收到这2500元后，仍然会收取全款购车的1500元服务。总结:广汽传祺的服务态度不错，但消费者在购车时有很多“隐形”收费，包括全款购车1500元服务费(以及PDI检测1500元、异地登记1500元)、贷款购车2500元金融服务费等。至于授权费和授权费，4S店不用收，但是收费比较高。哈佛:如果服务极其热情，会收取“贷款援助服务费”。接下来，我们去了附近的哈弗4S店继续我们的调查。走进哈弗4S店，一位销售经理直接热情地接待了我们，安排我们坐下，并直接给我们倒了两杯茶。相比广汽传祺4S店，哈弗的销售人员专业能力略强，对车型的各种配置和优惠幅度更了解。我们正在调查哈弗H6 2019款1.5GDIT自动豪华智联版，官方指导价为12.7万元。S店给的现金优惠5000元，购置税10796元，保险费用6000元(还是按实际费用收取，多退少补)。这里的基本收费很正常，但是下面的收费在广汽传祺4S店遇到了类似的问题。报价单上，销售人员写的是装修费1880元。当我们问到这个费用时，销售人员反复强调，装修费(全车膜、脚垫、行车记录仪、香水等。)没有捆绑，所以我们可以选择不捆绑。接下来，对于1300元的上牌费和200元的上牌费，销售人员表示我们可以自己上牌。同时，销售人员也向我们详细解释了收取上牌费的原因:除了选择车牌号，还需要消费者出面，上牌过程中的其他所有手续，他们都会帮忙办理，包括帮忙交税，整理上牌所需的所有资料，去车管所等等。销售经理非常清楚地解释了收费的原因。相比广汽传祺，哈弗买全款车不收服务费。为此我们还特意询问了销售经理是否有必要收取额外的服务费。销售经理一再强调，全款购车他们不用收服务费。此外，哈佛还支持免息贷款购车(24期零利息)，但也需要收取金融服务费，为贷款金额的5%(如果贷款5万元，即2500元服务费)。同时，对于这笔费用的收取，销售人员也做了详细的说明:4S门店会帮忙办理审核和后续手续，这笔服务费因为奔驰事件现在不叫“贷款服务费”或“金融服务费”，而叫“贷款协助服务费”。最后销售人员再三表示，会给我们一份这个费用的详细清单。值得一提的是，当我们正要离开4S店时，销售经理正好有事要做。当他发现我们已经离开了4S店时，他把我们追了出来，并一再问我们是否需要在4S店直接吃饭(当时已经是中午12点左右)。总结:哈佛销售人员的服务态度是我们调查中最好的，每一项收费都有详细解释。同时，整个购车过程中没有额外的费用，包括服务费或PDI检测费等。但是贷款买车，还是要收“贷款辅助服务费”，贷款越多，收费越多。上汽大众:不存在“隐性”收费。接下来，我们将调查上汽大众4S店。小小的展厅里挤满了SAIC-大众的车型，而我们这次要调查的途观并没有放在展厅里。相比之前调查的两家独立品牌4S店，这家4S店的销售人员并不是特别热情，语气也比较冷淡。当然也可能是他说话的方式。我们调查了途观2016款280TSI自动两驱丝路时尚版，官方指导价19.48万，现金优惠4.8万，购置税1.3万，购车前4个保养小时半价。保险费用6500元。最后如果按照实际情况收取保险费用，多退少赔。到现在为止，基本上每个4S店都差不多，但是下面的内容还是让我们有点惊讶。销售人员继续给我们填写报价，但我们也发现了一些问题，包括选装件、全额购车服务费等。，报价中没有出现。我们也问过销售人员，他说如果需要选装件，可以单独添加。我们没有把这些东西放在报价里，也不会收服务费。看到牌照费275元，牌照费20元，我和同事都有点惊讶，就问销售人员为什么牌照费和牌照费这么便宜。销售人员解释说，他们基本上只收店里帮忙上牌和临时上牌的工本费和材料费，不会包括服务费，没有额外收费。接下来我们问了贷款买车的事。销售人员表示可以借裸车价的60%，即8.8万元，两年免息。更重要的是，没有金融服务费。对此，销售人员解释说，因为贷款是公共财政，所以不需要收取这笔费用。总结:虽然在本次调查的4S店中，上汽大众销售人员的服务态度并不是最好的，但上汽大众4S店的“隐性”收费却完全出乎我们的意料。包括全款购车服务费、贷款购车金融手续费/服务费、PDI检测费/交付费等。，不收费。即使是许可费和授权费，基本也只是生产和材料的成本。东风日产:收取服务费和金融服务费。东风是我们调查中的第四家4S店。我们一进门，一位女售货员就热情地向我们打招呼。问了我们的基本情况后，她把我们带到桌前，给我们泡了茶。该营业员的服务态度和专业能力在被调查的4S商场中处于中等偏上水平。我们调查了琦君2019款2.0L CVT智联舒适版2WD，官方指导价19.93万元。S店给的现金优惠27000元，购置税14800元，保险费用7000元，多退少补一样。还送脚垫，行车记录仪，底盘装甲，10年基本流量免费，2年免费保养。就赠品而言，这家店给的比较多，也可能是因为型号比较贵。接下来我们遇到了和广汽传祺4S店一样的问题，就是全款购车还需要1000元的服务费，另外还有2000元的上牌费。这两项费用加起来正好3000元，与广汽传祺收取的费用相同。如果想贷款买车，可以享受两年免息政策，首付12万，日产金融，但是4S店需要收取2000元的贷款服务费。总结:在本次调查的几家4S店中，东风日产4S店销售人员的服务态度和专业能力尚可，但在“隐性”收费方面，其收费与广汽传祺相近。宝马:需要购买强制装修，收费较高。另一方面，我们的另外两名同事去宝马和凯迪拉克4S店调查。他们首先来到宝马4S专卖店。宝马4S店销售人员服务态度一般，但业务能力较强。基本上每辆车的配置差异都能解释清楚。我们调查了宝马3系2019款320Li M运动套装，官方指导价33.98万元，现金优惠5.68万元，购置税2.44万元，保险费用1万元(多退少补)。基本上信息没什么问题，除了没发什么。此报价不完整，我们将以录音为准。但是接下来购买宝马车型，很多消费者都会遇到问题，就是需要强制购买装修，购买宝马3系的强制装修费用是13800元。此外，4S商店还将收取3500元的授权费。关于强制装修的问题，我们也接到了很多网友的投诉，现场调查确实如此。如果想贷款买车，可以选择宝马金融或者银行贷款。后者不享受免息政策，前者可享受12期免息，但要收取贷款手续费。如果是10万元的贷款，那么4S门店需要收取3000元的贷款费用；如果是22万的贷款，那么4S门店需要收取6780元的贷款手续费。但销售人员也表示，这部分费用会开发票。总结:宝马4S店销售人员的服务态度还可以，但他们的专业能力是本次调查的4S店中最好的。在“隐藏费用”的收取方面，宝马4S店收取的授权费和金融服务费并不低。更重要的是，很多网友的强制装修费依然存在。凯迪拉克:折扣率大的时候也收金融服务费。接受调查的第二家豪华品牌4S店是接待女性销售人员的凯迪拉克。与宝马4S店相比，凯迪拉克销售人员的服务态度和语气会更好，但专业能力比宝马销售人员稍差。我们调查了凯迪拉克XT5 2018款25T豪华车型，官方指导价38.99万元，4S店现金优惠8.5万元。销售人员没有计算购置税和保险费用，还表示会根据实际情况收取这两项费用。销售人员没有详细填写报价单，但是我们全程录音。至于“隐性费用”的收取，在购买凯迪拉克XT5时，4S店将额外收取3000元的许可费。不过另一方面，销售人员也表示，买车时会赠送全车膜和原厂流式后视镜。相比宝马强制购买装饰包，无疑要厚道很多。想贷款买车，销售人员还说可以贷款50%，12期免息。但如果想贷款买车，就得花1000多元买一份盗抢险。同时，凯迪拉克4S店还需要收取3000元的贷款费用。总结:凯迪拉克4S店销售人员服务态度良好，专业能力略逊于宝马销售人员。在“隐性费用”收取方面，凯迪拉克仍会收取牌照费和金融服务费，但不需要强制购买装修。写在最后这次，我们调查了六家4S商场，包括自主品牌、合资品牌和奢侈品牌。调查结果显示，除了上汽大众，其他每家4S基本都会收取不同金额的授权费和金融服务费/贷款费，其中豪华品牌收取的费用会相对较高。此外，广汽传祺和东风日产即使全款购车仍需收取服务费，而宝马则需要强制购买装饰套餐。—结尾—现在很多车都装了全车影像，为了能够更好更安全的倒车和停车。毕竟人坐在驾驶室是有盲区的，全景影像是在车身正面和侧面装有多个摄像头。车载显示屏可以查看汽车周围的环境，比一般的摄像头视角更广，可视范围更广，让他们更好的了解车辆周围的盲区。除此之外，它还有很好的夜视功能，夜间停车倒车更安全。那么，一家4s店全景影像收费多少呢？30度全景相机的价格呢？如果你去4s店装全景影像，一般都是他们店的产品。选择不多，价格还是比较贵的，4000-7000元不等。有的原装的比较贵，几万的都有。如果是在不熟悉的情况下，可能会出现以次充好的情况，那么这就是一个深坑。所以，建议你在网上购买。毕竟网上选择很多，网上360度全景相机价格大概在2000-3000元。不过也要选择品牌好，质量高，摄像头高清的产品，然后在店里安装，付出一点人工成本。如果有能力自己动手，也可以按照说明安装，这样连施工费用都省了，比较实惠。

几年前，年轻人青睐既能炫耀运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢车，并给它们取了一个硬朗的名字——“小钢炮”。现在，中国年轻人的购车观念已经发生了很大的变化。他们更喜欢有品质、更有面子的入门级豪华品牌车，其中德系三驾马车在购车时的优先几年前，年轻人青睐既能炫耀运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢车，并给它们取了一个硬朗的名字——“小钢炮”。现在，中国年轻人的购车观念已经发生了很大的变化。他们更喜欢有品质、更有面子的入门级豪华品牌车，其中德系三驾马车在购车时的优先级最高。那么这期《实用测试报告》将迎来全新华晨宝马3系，来看看这款备受关注的跑车在实用性方面表现如何。测试车辆:2020华晨宝马325Li第一版官方售价:32.39万元。一、功能配置测试新宝马3系的无钥匙进入系统在锁车时需要触摸手柄内侧后部的竖条装饰。开锁时只需将手插入门把手即可感应开锁，四门均支持该功能。测试过程中，解锁/解锁过程流畅，没有出现故障。后视镜调节采用杠杆按钮的形式，位于主驾驶侧车窗升降控制按钮的前面。调节后视镜时，需要先拨动控制杆，选择调节左后视镜或右后视镜，然后按下控制杆前面的箭头键，完成调节后视镜镜面角度的操作。在调节过程中，按键和镜子能保持同步，没有发现延迟，两侧可调范围大。发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。要打开发动机罩，需要拉动车内把手两下，然后直接提起发动机罩，非常简单。发动机罩由两个液压支柱支撑，可以在强风等恶劣天气下保持支撑稳定。二、舒适性配置测试环节这款测试车配备了前排电动座椅调节功能，主驾驶座椅和副驾驶座椅均为10向可调，包括腰靠和腿靠调节。此外，在空调节面板的左右两侧，还可以找到可以3档调节的座椅加热功能。在主驾驶座测试中，新3系驾驶座前后端距离为20cm，座椅行程可调范围中规中矩，可以满足大部分驾驶者的乘坐需求。多功能方向盘支持上、下、前、后四向手动调节。上下可调角度5.6°，前后拉伸距离6cm，同级平均水平。后排左右头枕可以调节高度，中间头枕只能折叠，不能升降。同时左右头枕还配有麂皮面料的枕垫，内里柔软，能更好的为后排乘客提供舒适的头部支撑。前扶手箱面积较大，表面真皮有缝线装饰，手感不错。中央扶手不支持前后或上下调节，但在三、九点钟方向手握方向盘时也能为肘部提供有效支撑，实用性强。三、多媒体配置测试环节新3系标配了10.25英寸多媒体液晶触摸屏，还提供了多媒体旋钮，驾驶过程中操作更加方便。系统的多媒体UI设计保持了宝马品牌一贯的设计特色，不同功能的逻辑更加直观易用。我们还测试了最常用的无线电功能。首先我们需要通过多媒体旋钮点击或者选择左侧菜单栏中的“多媒体”选项，然后选择收音机进入收音机功能界面。新宝马3系的收音机功能会自动搜索频率，并以列表形式显示。如果您想收听特定的FM，您可以在右侧的菜单栏中选择手动搜索，通过多媒体旋钮进行自定义调整。全车共有四个充电接口，一个在前排储物槽，一个在中央扶手箱，后排的两个位于后排出风口下方。四个充电接口中，只有前面的存储槽是USB接口，其余都是Type-C接口。由于测试电压电流测试仪器只兼容USB接口，所以只测试了车内一个USB接口，测试电压为5.01V，电流为1.21A另外车内提供了一个12V电源接口，位于前杯架内。导航系统可以通过触摸屏和旋钮输入，支持手写和拼音。系统会根据输入的关键词快速关联相关目的地信息。点击确认后，其具体位置会显示在地图上，供司机确认。当你开始导航时，系统会主动提示你选择一条路线。但三个路线方案只显示预计到达时间、省油、里程，没有具体的路线偏好名称。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《新一代华晨宝马3系无可挑剔的试驾》中，我们已经体验过空之间的乘坐，此次我们将对日常生活中接触到相同量的储物间空的便利性进行评价。新宝马3系的前后排分别配有两个杯架，里面有橡胶塞。同时，后排杯架配有很好的储物槽，里面有布艺基材，方便放置手机。汽车储物间空总数为16个，主要是车门储物槽利用率高。四个门的把手都采用了后盖设计，可以作为储物槽使用。同时在全车车门前端设置了独立的杯架，非常实用。有趣的是，左右后门的储物槽设计并不相同。左后门储物槽中间装有隔板，将杯架和储物槽隔开，而右门同一位置装有两个大小不同的杯架。可见，新宝马3系对“老板座”上的乘客更加照顾。后门可以电动打开，可以用车内钥匙、后备箱钥匙和遥控器上的钥匙操作。同时后备箱内部空规整，两侧轮拱虽然占据，但不影响使用，可以满足日常收纳需求。另外，所有后排座椅都不支持斜倚，不利于空之间的扩展。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为231cm，属于同级正常水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1036cm。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。新宝马3系左右两侧后视镜配备了双曲率镜，但后视野观察区域较差。最终测试结果为左侧17，右侧14，在同级别测试车辆中处于中下游水平。测试中，倒车雷达可以感应到156cm处的后方物体，雷达功率出色，有利于驾驶员尽快判断后方障碍物。同时，在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。从实测数据来看，新宝马3系的持续嘟嘟声距离为25cm，与体验标准值一致，性能令人满意。前方雷达也分为四段，最远距离84cm就能感应到前方物体。连续蜂鸣阶段最长距离为28cm，略高于标准值，但影响不大。停车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的各种角度和360°全景图像。屏幕右侧会以360°的俯视视角观察车辆周围的情况，左侧屏幕会根据前方车辆与障碍物的位置关系自动切换视角。同时，转动方向盘时，倒车影像和辅助线也会随之出现。此外，车辆停止后，左侧的全景图像还会模拟车门开启角度范围，方便驾驶员观察开门时是否会发生碰撞。宝马全新的手势控制系统也可以控制倒车影像。根据屏幕上显示的手势在屏幕前滑动，可以从外部视角自由观察车辆。在停车过程中，如果车辆距离后方障碍物太近，即使车辆在R档静止，主动安全系统也会启动强制制动车轮，避免危险。在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，全新宝马3系的转弯半径为4.8m，优于同级平均水平。在常规道路上更容易完成掉头。四个车门都配有车内把手，在高速行驶或山路多弯路段时，可以帮助减少车内人的摆动。同时，由于宝马3系的运动化设计，车身高度并不宽裕，门把手可以有效辅助行动不便的乘客更方便地上下车。不及物动词实用配置亮点手势控制功能如前所述，新3系配备了宝马最新的手势控制系统，包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作和音量调节。同时手势功能还可以通过特定的手势唤醒自定义功能，趣味性十足。疲劳监控功能新3系在液晶仪表盘内上侧配备了一套监控系统，用于监控驾驶员的注意力。如果发现驾驶员视线偏差或疲劳驾驶，系统会及时提示，避免发生危险。停车标志灯宝马3系的灯光控制按键大部分功能大家都不陌生，但是标志灯左右两侧带有P字的按键似乎并不多见。事实上，这两个按钮通常分别位于左或右尾灯宽度指示灯的开关上。即使汽车在开启后熄火并上锁，相应一侧的车尾宽度指示灯也会一直亮着。这主要是用来表示夜间在路边停车时车辆的宽度。德国本土大部分汽车都会配备同样的功能。室内空气调节在系列3新的多媒体系统中，我们还发现了驾驶舱护理程序，它提供了唤醒程序和舒缓程序两种模式。以舒缓计划为例。开启后，车内会响起悠扬舒缓的音乐，配合车内多色可调氛围灯和空调制系统，为车内人员营造轻松舒适的驾驶环境。总结:从测评结果来看，全新宝马3系延续了旗下豪华品牌车型的特点。丰富的配置，极具质感的材质，舒适的驾乘体验，能让车内的每一个成员都有高级感。同时在实用性上也有突出表现。复杂的日常驾驶通过大量的科技配置进一步简化，尤其是强大的泊车影像功能，大大降低了泊车难度，对新手司机非常友好。此外，加长版车型轴距接近2.9m，可以为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间空。同时，柔软的毛皮头枕给后排乘客带来了蛙跳的极致享受。如果你恰好想买一辆入门级的豪华品牌车，那么全新宝马3绝对值得考虑。这是买买君身边一个朋友的真实故事。我朋友平时穿着花里胡哨的衣服(姑且叫他阿花吧)，是个很值得尊敬的人。年初手里有20万闲钱，打算买车“撑场面”。然而，在选车的时候，我陷入了两难的境地。十万元的国产车看不起，三十万元的BBA买不起。经过反复观察，阿花终于拿钱冲进了股市。她想利用“牛市”赚快钱，然后又喜欢提3系。但事与愿违，被割韭菜，最后忍痛割肉。我拿着仅剩的几个“银币”，淘了一辆15年的宝马740Li。朋友本以为可以和740Li过上“幸福”的生活，却不曾想，几天后这辆车就被送进了“疗养院”。如今修车的费用比买车还贵，但什么时候出院还很遥远。看到这里，相信很多人都会暗自嘲笑阿花脑子“有病”。事后，朋友真的后悔当初不该头脑发热一头扎进“韭菜”群体，但他对买车似乎并没有太大的后悔，因为他从头到尾都很清楚自己到底需要什么样的车。二手豪华旧车虽然水很深，但总比凑合好。没错。买车之前，了解自己的需求很重要。否则你会违背自己的意愿，买一辆临时凑合的车，多种方式使用，那才是真正的遗憾。这就是问题所在。年轻人怎样才能买到满意的车？年轻人想买一辆满意的车，首先要知道自己的需求。问问自己:“我买车的需求是什么？”或者换一种说法，“我为什么要买车？”或者再问一个问题“我买车后主要用来干嘛？”如果以上三个问题你都没有明确的答案，那么买车就是瞎猫碰上死耗子。能不能买到满意的车，靠的是运气，但是买了大概率会后悔。然而现实中，能看懂以上三个问题的人毕竟是少数。更多的人会说自己买车的需求很简单:“上下班代步，偶尔逛街”。但看似“简单”的需求，其实一点也不简单，因为市面上几乎所有的车都能满足那些“简单”的需求。这样的说法太笼统，完全没有触及你的核心诉求。让我们把问题展开，比如:1.你喜欢轿车还是SUV还是MPV，或者超跑还是面包车？2.你是单身还是已婚有孩子？3.这是给你还是你家人的车？4.计划中只考虑燃油车还是电动车？充电方面？5.你对车的核心要求是什么，在空之间？动机？操纵？油耗？安全吗？配置？外观？内饰？品牌？可靠性？保值率？汽车保养费用？6.你的预算是多少？全款还是贷款？贷款能承受多少月供？7.你是忠实的德国粉，还是不买国产的？是要咬咬牙上BBA，还是要一个二线奢侈品牌？......通过以上问题，我们可以大致确定自己的真实购车需求，然后根据这个需求有针对性的缩小选车范围。否则市场上有成千上万的车。如何选择它们？我在这里想起了很多网友在评论区留言问buy buy君十万元买什么车合适？说实话，在不了解他们具体需求的情况下，真的很难给出答案。经过以上一系列问题，我们基本确定了自己的购车需求，然后根据需求在茫茫车海中挑选出4、5款目标车型。关于买车，buy buy君可以把我的买车经验分享给大家。前几年因为工作原因，上下班20公里，再加上加班严重，很多时候下班地铁已经“关门”了，买车也提上了日程。但当时门票有限，所以一开始预算限制在10万元。但是10万以内的车太多了，就像无头苍蝇一样整天潜伏在各种论坛里。看着这个和那个真好。花了很多时间，但我一直没有开始。后来，我静下心来，仔细想了想。买车到底需要什么？最后，经过反复的思想斗争，我整理出了人生第一辆车的几个关键词:操控性、动力、两厢、手动挡、安全可靠。至于油耗，空房间，品牌，是不是新车等等。，我没那么在意。明确了自己的需求后，问题似乎就解决了，因为虽然有几千辆车，但符合条件的屈指可数，主要有高尔夫、308S、福克斯、嘉年华、恩克拉多斯、飞度。结合最终预算，车况等。，花了9万多，买了第一辆自己喜欢的车。对于这辆“精挑细选”的车，我当然爱护有加。如今里程已经超过16万公里，内饰依旧保持如初，丝毫没有显老的感觉。一个国庆节，我驱车6000多公里到广州，经318国道，来到美丽的西藏。开了几年，除了偶尔烧机油被扎过一次，其他链条都没掉过。虽然最近有换车的想法，但是真的不死心。说了这么多，我只想告诉你，买车不是一蹴而就的，更别说去菜市场买白菜了。买之前一定要搞清楚自己的需求，然后缩小选车范围，逐一击破。最后祝大家早日买到满意的车。

宝马625属于6系。宝马6系介绍:宝马6系是轿跑，宝马6系是德国宝马专门为老练的驾驶者设计的车。在外观设计上，6系保持了宝马coupe典型的动感风格。长长的引擎盖和低矮的车顶线条，以及前脸和侧裙，赋予了这款车运宝马625属于6系。宝马6系介绍:宝马6系是轿跑，宝马6系是德国宝马专门为老练的驾驶者设计的车。在外观设计上，6系保持了宝马coupe典型的动感风格。长长的引擎盖和低矮的车顶线条，以及前脸和侧裙，赋予了这款车运动感。大灯、发动机罩、水箱格栅、前进气口都是全新设计。宝马6系的特点:全新宝马6系GT依然延续了现款车型内饰的质感和科技感，配备了10.25英寸的中控台触摸屏。搭载全新ID6操作界面，包括BMWiDrive、热敏按键、手势控制、触摸屏控制、自然语音识别等五种操作模式。作为一款年度改款，2021款宝马X5的外形和动力没有变化，但配置有所调整。那么配置的变化会影响新车在日常使用中的便利性吗？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。测试车辆:2021款宝马X5 xDrive40i专属M运动套装官方售价:86.39万元。一、功能配置测试2021款宝马X5依然提供四门无钥匙进入功能。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。但新款不再配备带液晶屏的智能钥匙，虽然不影响日常使用，但游戏感和科技感明显欠缺。外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上，采用了钥匙和杠杆相结合的设计。使用时，通过杠杆选择需要调节的外后视镜，然后通过按键进行调节。被测按钮和操纵杆的反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需要。功能方面，除了常规的电动调节和后视镜加热，测试车型还提供了电动折叠、锁车时自动折叠、倒车时自动侧翻、记忆和自动防眩目功能，配置非常丰富。发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开的时候需要扳动开关两下，然后直接从车外抬起。实测结果显示，2021款宝马X5的引擎盖采用双液压杆支撑，符合该级别车型的地位。二、舒适性配置测试环节2021款宝马X5的前排座椅支持18向电动调节功能，并且本次试驾的顶配车型除了3速加热/通风和2组记忆功能外，还有前排座椅按摩功能和后排座椅加热功能。在主驾驶座测试中，新车驾驶座前端与后端的距离为25cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。多功能方向盘支持电动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度为10°，伸缩长度为6.5cm，可调范围适中，在同级车中还是比较满意的。新车后排配有三个头枕，两侧头枕可上下调节，中央头枕不可调节，三个头枕也不算太大。好在两侧头枕都配有软枕，乘客把头靠在上面很舒服。前扶手箱采用真皮包裹，面积较大。虽然不可调节，但仍能为不同身高的驾驶者肘部提供足够的支撑。另外扶手表面包裹了皮质面料，枕头舒适度尚可。三、多媒体配置测试环节2021款宝马X5配备了12.3英寸的中控屏幕。屏幕搭载了我们熟悉的最新iDrive系统。它不仅支持触摸和手势控制，还保留了多媒体交互控制区。旋钮上方的写字板也是水晶材质装饰，感觉高级感十足。iDrive 7作为第一个提供无线手机互联，最智能的语音控制系统，最本地化的系统的豪华品牌，真的很好用，很方便。可以通过系统主页上的多媒体图标、侧栏和多媒体交互控制区中的快捷键来访问收音机。另外，值得一提的是，系统首页的快捷菜单可以根据自己的喜好进行设置。电台界面设计简洁，可以自动搜索电台形成列表，也可以手动设置频率，通过右栏的“星星”图标收藏电台。全车只提供两个充电接口和三个12V电源接口，其中前中控台下方提供一个USB接口和一个12V电源，前扶手箱内提供一个Type-C，后空出风口下方和后备箱右侧提供一个12V电源接口。导航的打开方式也有三种，分别是通过系统主页上的导航图标、侧边栏和多媒体交互控制区的快捷键。进入导航界面后，可以点击左上角的搜索图标搜索目的地。导航系统提供三种输入模式:手写、拼音和语音。每种模式的识别和联想功能都非常准确，系统的响应也非常快。手写模式不仅可以通过触摸屏实现，多媒体交互控制区也具有同样的功能，方便驾驶员盲目操作。目的地选定后，系统会显示距离和时间，支持添加经过点的功能，甚至比很多手机导航app都方便。在路线推荐页面，除了显示三条路线的时间和距离，还会告知高速费用和节能程度，为司机选择路线提供更全面的信息。此外，导航信息也可以映射在全液晶仪表和HUD平视显示器中。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空之间的测试，我们在之前的试驾文章《黑暗世界试驾中的野兽2021款宝马X5 40i尊享型》中已经体验过空之间的乘坐，而这次我们将对日常生活中接触到的同储物间空的便利性进行评测。2021款宝马X5提供15个储物空间(杯托除外)。总的来说储物空房多，实用性好。方向盘左侧提供了一个大钞箱空，甚至可以放下一部标准尺寸的智能手机；相比标配的扶手箱和手套箱，门板的储物能力相当可观。除了上侧的小储物格可以在紧急情况下放置手机，下侧还有独立水杯，后排储物空间空也很大。但是和大多数宝马新车型一样，手机放在杯架前面的充电位置是隐藏的，放好杯子后拿手机非常困难。后排储物间空也有该级别车型的表现，带小储物格的后门依然设计有独立水杯位置；除了杯架，中央扶手还有储物空间。值得一提的是，前排座椅后面的收纳袋比较特殊，皮质包裹的收纳袋采用了硬框，比较高级；更大的开口和中间雕花空的设计，让它对不同的物品更具包容性和实用性。新车后备箱依然采用分段式感应电动尾门，内饰空非常规整，左右储物间用网兜隔开空。后排座椅支持4/2/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个平板平台，非常实用。此外，新车型还增加了电动遮阳帘的配置。左侧按钮不仅可以控制遮阳帘的开启/关闭，还可以将遮阳帘隐藏在后备箱的地板下，方便后备箱的展开。我们还测了新车后备箱的基础值，开口长度为120cm。开口宽度为96cm；树干深度达106厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为80厘米。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为240cm，在同级别测试车辆中处于上游水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1660cm，为同级别平均水平。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。宝马X5的后视镜整体表现不错，两个后视镜都采用了双曲率镜片。最终测试结果左侧28.1，右侧17.2。左侧视野优于同级别测试车辆的平均水平，右侧视野略低于平均水平。2021款宝马X5配备了前/后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有四段，每段距离间隔比较均匀，驾驶员很容易做出判断。最大探测距离150cm，可探测距离远，持续蜂鸣器指示距离25cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，新车倒车雷达距离为20cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。前方雷达也分为四段，最远70cm距离就能感应到前方物体，持续蜂鸣器指示距离25cm，表现出色。新车的全景影像系统显示效果清晰，并配有辅助线和距离标志线用于随动转向，可为驾驶员倒车时提供参考。此外，新车的全景影像不仅支持多角度影像，还提供了洗车模式，方便驾驶者在前轮路线辅助下通过俯视视角穿过洗车场。在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。根据实测，新车最小转弯半径为5.6m，为同级平均水平。新车的四个车门都配备了内饰把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。通过测试，我们发现2021款宝马X5的配置变化对日常实用性的表现影响不大，LCD智能钥匙的取消只是少了一点趣味性。不过后备箱的窗帘电动化确实提高了后备箱的便利性。总体来说，新车各方面表现都非常不错，几乎没有缺点。尤其是拥有多媒体交互控制区的iDrive车载系统，以及实用的收纳性能，令人印象深刻，在豪华中大型SUV市场依然具有不俗的竞争力。

全新红旗 H5 的最大扭矩因不同动力版本而有所不同。 1.5T 版本发动机的最大扭矩为 258N·m。 1.8T 版本发动机的最大扭矩为 320N·m在 1750 4000 转/分钟内就能达到。 2.0T 版本发动机的最大扭矩则全新红旗 H5 的最大扭矩因不同动力版本而有所不同。 1.5T 版本发动机的最大扭矩为 258N·m。 1.8T 版本发动机的最大扭矩为 320N·m在 1750 4000 转/分钟内就能达到。 2.0T 版本发动机的最大扭矩则为 340N·m。 1.8T 版本的全新红旗 H5 匹配 6 挡手自一体变速箱其发动机热效率达到 39.06%满足国六 b 排放标准。在实际驾驶中这套动力系统在城市道路和高速行驶时都有不错的表现无论是平稳驾驶还是瞬间加速超车都能提供较为充沛的动力支持。而且这台 1.8T 发动机是中国一汽自主研发的后期维修保养有优势。在运动模式下深踩油门能感受到推背感。动力总成匹配成熟没有顿挫感驾驶起来很舒服。即便是满载 5 人出行也不会出现“小马拉大车”的情况。红旗 H5 窄路通行辅助的使用方法如下 首先按下辅助仪表板和音频显示器控制旋钮右侧的 LDW 按钮就可以打开和关闭车道偏离辅助系统。要注意的是红旗 H5 车道偏离预警默认没有开关系统会自动化运行当偏离车道时系统自动纠正并发出警示信号不需要人工干预。但在一些车型中比如 2022 款经典款 1.8T 自动智联旗领版控制按键位于方向盘左下方可以快速地开启或者关闭。 在实际使用中车速达到 60 码车辆自动启动车道居中保持图标变绿。车距保持通过方向盘前屏幕中央汽车图标车头前方的四格来显示前方没车四格为白色有车则变绿。车距缩小通过操作杆末端的小旋钮向上旋一下最小设定为一格。城市里拥堵时间长车距调为一格不太拥堵调为两格国道调为三格高速调为四格。 另外自动刹车在中央大屏里可调整距离和介入时机建议调整为“适中”。驾驶辅助系统按钮中近光灯亮度可调节车辆灯光的左右与高低防侧滑可关闭车辆的防侧滑系统侧方来车提醒可关闭后视镜盲区警示系统车道偏离预警可关闭车道偏离预警系统还能调节仪表盘灯光亮度。 总之熟练掌握红旗 H5 窄路通行辅助的使用方法能让您的驾驶更加安全和便捷。但大家不能完全依赖这些辅助功能开车时仍要保持高度的注意力和警惕性确保行车安全。

本报车易讯今日(5月25日)，车易从相关渠道获悉，BAIC制造宣布推出2020款回力皮卡，共推出4款车型，售价区间为9.01-9.57万元，搭载2.4T汽油发动机，6速手动变速箱和四驱系统。 勇士皮卡价格 延续了硬派的车型设计本报车易讯今日(5月25日)，车易从相关渠道获悉，BAIC制造宣布推出2020款回力皮卡，共推出4款车型，售价区间为9.01-9.57万元，搭载2.4T汽油发动机，6速手动变速箱和四驱系统。 勇士皮卡价格 延续了硬派的车型设计外观方面，新勇士乘用车延续了方正硬派的军旅风格，整体设计与现款相似。采用了家族特征明显的五孔式进气格栅，配合上扬的大灯边框造型和高强度保险杠设计，看起来更加凶狠霸气。 货箱能够满足一定程度需求后货舱的形状也是方形的，开着一个小门，有一个简单的架子，可以放一些方形或者不太长的物品。内饰和外观一样，坚持方正死板的风格。方向盘经过了全新设计，三辐造型和银色装饰板让它看起来多了几分时尚感。 2.4T汽油发动机动力方面，新车搭载2.4T汽油发动机，最大功率155kW，峰值扭矩320N.m，传动系统匹配6速手动变速箱和四驱系统。潮水退去，我们才知道谁在裸泳。在停产5个月后，北汽印相汽车有限公司于12月21日正式宣布复产。同时，首款车型幻速S3L正式下线。这意味着北汽印相在陷入经营困境、财务危机和停工风波后，已经准备好迎接新一轮的挑战。然而，“漏洞百出”的北汽印相还能东山再起吗？今年7月10日，北汽印相发布公告，称公司经营困难，全线汽车停产40天。随后，北汽集团、重庆合川政府、重庆印相工业向BAIC印相注资20亿元，拯救已经停产的BAIC印相。事实上，BAIC印相(由北汽集团和重庆印相工业集团合资组建的整车企业，2012年11月建成投产)曾被称为销量黑马。“幻速”品牌成立两年来，已形成60万辆的生产规模。然而，2017年成为了北汽幻速衰落的转折点。销量没有延续强劲的增长趋势，反而大幅下滑。2018年前6个月，北汽幻速累计销量同比下降近10%。据悉，北汽印相的外债规模一直以“1亿”计算。为什么北汽印相的“黄金时代”转瞬即逝？小米手机创始人雷军说过，猪只要站在风里就能飞。当时，北汽印相依靠SUV的风口，成为了一只飞翔的“小金猪”。那是在国内SUV市场高速增长的2014年，北汽印相借此机会发布了“幻速”品牌，宣布从微车领域进军SUV市场。幻速S2和S3上市一年后，北汽幻速销量已经累积到15万辆，月均销量突破1万辆。同时，在经历了幻速品牌的成功后，北汽印相于2015年再次开始打造赛车，赛车品牌于2016年底正式发布。截至目前，北汽印相在售车型以SUV和MPV为主，其中SUV占据主导地位。至此，SUV