2022 款红旗 h5 无线投屏怎么样

继1.5T奔驰E260和1.5T奔驰CLS之后，奔驰又拿出了一款排量为1.332的发动机，代号M282，是与日产雷诺联盟共同研发的。第一次听到奔驰推1.3T发动机的时候，大家都傻了。感觉这么小的排量根本无法让三叉戟发光。继1.5T奔驰E260和1.5T奔驰CLS之后，奔驰又拿出了一款排量为1.332的发动机，代号M282，是与日产雷诺联盟共同研发的。第一次听到奔驰推1.3T发动机的时候，大家都傻了。感觉这么小的排量根本无法让三叉戟发光。带着这样的好奇心，虽然我很反感这样的小排量车迷，但另一方面，我也很期待开一辆搭载这款发动机的奔驰。满足好奇心，找了一辆2020款奔驰CLA200，售价29.98万。该款车型与2021款车型的区别在于:后置TYPE-C接口由2个改为1个；后排少了一个储物箱。其余基本相同，轮胎也是同样的普利司通T005。经历了几天之后，CLA200事故一次又一次地发生了。他觉得会特别无聊。1.3T能有多好？甚至因为我内心对它有很强的主观臆断，所以我一直不了解这个引擎，连书本资料都不清楚。其实远远超出了我的预期，甚至强烈。Double，开启空，我跑出了8.31秒的速度，比官方公布的8.7秒还要快。在发动机1700-4500转的范围内，动力非常充沛。注意是非常丰富的。进入扭矩平台的最低转速与官方宣称的1650转非常一致。这一特性使CLA200在城市中行驶或短距离超车时得心应手。日常出行基本不可能感觉是小排量涡轮发动机。此外，发动机动力响应会比较适中，高于平均水平，符合车型的入门级定位。如果你想追求反应灵敏，无敌神经质，可以去看看CLA260。M282发动机用在CLA200上没有任何违和感。没想到奔驰敞篷轿跑是1.3T，哈哈哈。他认为开会对他来说不方便。其实不说10分入门，也有8分入门。手柄我给你打10分，找不出毛病。方向盘可调范围广，转向随速度和角度阻尼线性合理变化。在运动模式下，阻尼随角度的变化会变得大很多，对于一般驾驶者来说甚至可以说是“有点重”。我推荐把这车调成舒适模式，无论是日常交通还是紧张驾驶。变速箱也很神奇。响应速度快，换挡速度快，换挡逻辑合理，只有在动力需求高的时候动力连接才会稍有延迟，所以说他是一级箱是没有问题的。舒适的转向传动是CLA200最令人向往的场景。再加上变速箱平顺，基本没有顿挫，转向容易，发动机反应好，这车开起来很舒服。在无噪音运转的情况下(突然给油然后在降档瞬间松掉，大脚反复拍打油门等。)，车基本上能按你想的表现，流畅。在运动模式下，在所有模式下，变速箱的换挡响应都会变得很有激情，降档和补油都会很高调，相当像开性能车。可惜和CLA260不一样，CLA200的发动机动态响应在运动模式下不会发生变化，也无法像电动车一样寻求踩在上面的感觉，但目前水平已经很高了。我以为他只是假的，没想到是真的。小200，真的很好玩。CLA标配AMG套件，悬挂官方称为“低舒适悬挂”。我开的时候感觉他在运动和舒适之间找到了平衡。带有一定的路感，给你一种灵动感和高度感。整体悬浮处理略显硬朗，大部分时间都可以清洗干净，尤其是处理连续破碎颠簸的时候。它大概有八个V60的成功率(没看过的朋友可以搜索一下以前的V60文章)。在山路上驾驶宝马F32也能感受到CLA的一些优势。避震行程比宝马短，快速通过不平路面更有信心，过弯和倾斜也更小。只是这套原装普利司通T005舒适胎(标准推荐冷光负荷胎压，前2.6bar，后2.3bar)跟不上CLA200的操控基准。装上这套轮胎的CLA200已经弯道了，极限来的很快。速度更快，稍微大一点的时候，轮胎已经在抗议了。好在CLA200在轮胎突破极限后有着极其可控的动态。之所以说“极”，是因为慢行比较安全，车往上推可以踩司机预测。所以这款车在山路上跑起来很有安全感，动态踩着人的预测不停的推，很好玩。另外，说说隔音性能。车体产生的风噪很小，无框车门对噪音没有贡献。车内整体的安静程度配得上这个价位。我甚至觉得这款车在高速下的安静度比改款前的奔驰E260L好多了。可以说奔驰是有“良心”的。这话说得有点过了，是吧？这车有什么值得抱怨的吗？肯定有。发动机噪音太高，3000转以下行驶依然很安静。一旦提速，噪音会极其明显。不过有意思的是，这辆车的机舱传来的“噪音”在推背感强烈的转速范围内相当浑厚(1.3T浑厚？哈哈，没错)，动态驾驶时听到这样的声音很有感触，我喜欢。一旦到了高转，微弱的加速和沙哑的声音会立刻把你打回原形，不要抱太大期望。当刹车在城市里爬行时，很不舒服。如果你踩得太多或太少，很难精确控制车与车之间的距离或跟车。本来刹车踏板本身的阻尼就做的很好，非儒下制动力和踏板的相关性足够线性，这让儒真的很恶心。还有！坡道上有D档，有时候变速箱会断电，车子会打滑。汽车知道自己做错了之后，会接通电源，汽车正常前进。一定要看车！尤其是坡道掉头！后排空是绝对的伤害。坐垫硬度适中，靠背角度合理，但坐垫极短，头部空极其局促。当我坐在后排的时候，我只能瘫坐在那里。如果我完全贴着靠垫坐着，我的头空之间的距离会变成负值；如果我坐下来，我可以享受坐在小板凳上的快乐。只有臀区能碰到坐垫，坐一会儿就会累。比我高的人坐在里面怎么办？太恐怖了。CLA的后排只适合小个子。前排呢？基本上没有问题。运动支撑和舒适度得到了照顾。唯一的疑问是，第一次乘坐时，总有一种感觉，这个座位对着你，到处都是鼓鼓囊囊的(腰和大腿根)。不知道有没有其他车友有类似的感受。这台车我最不能理解的是副驾电动座椅和无钥匙进入的配置分布。我开的是最低档的，但是不太懂。但是，我翻看配置表，这两个配置只有顶配的才有！轿跑要什么？除了有一定的运动气息，还需要高级优雅。副驾上来摸了摸，最后手动调节。我为三叉戟星感到难过。油耗。行驶388.8km，消耗31.51L汽油，油耗8.01L/100km。其中行驶工况包括城市、高速公路和山路，高速公路约占80%，城市占10%，山路占10%。大部分时间在路上，我的右脚是活动的，经常会重重地蹬。得到这样的平均油耗并不意外。我在个人账号里也吐槽了一些其他关于车的使用细节，就不复制粘贴了。放个图。这是总结会议。我要说这是一辆符合“轿跑”身份的车。既有“跑”的一些敏捷和爆发力，又有“轿跑”的一些舒适和轻松。相对于CLA260，我觉得CLA200适合习惯随时平稳驾驶的人群，而CLA260可以供那些对动力有一定需求的群体使用。当然，还是要大家看看后排对你来说是不是“有用”。如果你觉得可以，那就没问题。如果谁说要把他当小资家庭代步车，那我建议你看你的头。以走代走还可以，小资也是，但是真的不适合家庭使用。除非你家只有两个人。车型外观方面，新一代奔驰车型的设计风格明显更有力量，更贴近现代年轻人。作为一款新车，全新奔驰CLA级Shooting Brake细长的车顶轮廓线配合上扬的车窗造型和大尺寸运动轮毂，其侧车身比例非常显著。同样，该车也采用了黑色蜂窝网，红色车漆，黑色轮圈造型。运动气息可谓是蓄势待发，战斗气息直接弥漫。在车的设计上，国产全新一代奔驰CLA级也采用了最新的家族式设计风格，并配备了双10.25英寸一体式屏幕。空插座和控制面板和全新的A级是有一定区别的。全新奔驰CLA级射刹的内饰设计与全新A级风格一致，同样采用了全新的系统和众多新技术。此外，奔驰CLA级还配备了64色氛围灯，为驾乘者带来更多选择。内部配置方面，全新一代奔驰CLA级可以说是诚意满满。不过与此同时，新车还增加了氛围灯，灯光效果也很不错。说到内饰空空间和乘坐舒适性，就不得不说新一代奔驰CLA级了。这是一款A级紧凑型车，空的性能毋庸置疑，但与外观相比，内饰才是这款新车的真实写照。这样最大程度上保证了新车的内饰空。在此基础上，奔驰CLA级AMG还有奔驰CLA级220 4MATIC车型可供选择。1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米。发动机转速提高，动力输出会有一个小爆发。在行驶过程中，你可以感受到它充满活力的表现。全新一代奔驰CLA-Class 180在主被动安全方面基本没有缩水，同级车型中能配备主动刹车的非常少。同级最佳刚性，赋予全新一代奔驰CLA级SPORTPLUS为驾乘者带来稳定扎实的底盘。配备主动刹车辅助系统，主动转向辅助等。，它可以在稳定的驾驶状态下为您提供快速的响应和平稳的驾驶。其次，这两套动力相对省油，但底盘的驾驶舒适性的调校还是会更好，因为奔驰CLA级在悬挂方面更硬。这是因为其高效的动力总成确保了更全面的燃油经济性。底盘方面，前麦弗逊采用的是前置前驱，后多连杆悬挂。底盘的调校还是很不错的，上路很稳，对坑洼的减震效果也不错。

一辆奔驰的保养包括:机油、机滤、保养润滑、雨刮液添加、整车油水检查、电脑检查、下水管道、轮胎紧固、胎压(5块)、底盘检查(悬架制动盘等所有底盘部件)、内饰检查(喇叭、大灯喷雾、安全带、内饰灯、点烟器等功能)、电池检查、保养灯胎压灯归零一辆奔驰的保养包括:机油、机滤、保养润滑、雨刮液添加、整车油水检查、电脑检查、下水管道、轮胎紧固、胎压(5块)、底盘检查(悬架制动盘等所有底盘部件)、内饰检查(喇叭、大灯喷雾、安全带、内饰灯、点烟器等功能)、电池检查、保养灯胎压灯归零。梅赛德斯-奔驰的维护增加了使用寿命:1.车身底部的保护涂层是否损坏。2.更换燃油滤清器和火花塞。3.检查带V形肋的皮带，必要时进行更换。4.发动机正时皮带是否开裂或损坏，必要时更换。5.发动机油底壳螺栓是否松动，必要时按规定扭矩拧紧。6.制动软管是否老化或损坏，硬制动管是否损坏或腐蚀，接头是否泄漏。7.燃油系统的接头是否老化、损坏、松动或磨损。8.检查前后车架和车身之间连接的橡胶零件和橡胶轴承是否损坏和永久变形。9.左右控制臂铰链和后轮轴铰链是否损坏或失效。10.制动液必须每两年或5万公里更换一次，并检查制动报警系统和制动助力器。对于配备手动变速器的车辆，每12个月或50 00公里更换一次变速器齿轮油。装有自动变速器的汽车应经常检查变速器齿轮油，每3万公里更换一次齿轮油。B级保养包括:换机油、换机油滤清器、清洗空空气滤芯、检查雨刮器、检查发动机舱所有机油是否正常、检查轮胎是否正常使用、检查车辆底盘、刹车片、刹车盘转向部件是否正常使用、车灯是否正常使用。奔驰品牌在中国的生产厂商是哪家北京奔驰是北京奔驰汽车有限公司，成立于2005年8月。由北京汽车股份有限公司、戴姆勒股份公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资，主要生产奔驰E级、奔驰c级、奔驰GLK等产品，以及福建奔驰。奔驰品牌是哪个国家的汽车品牌奔驰品牌来自德国，是德国的豪华车品牌。公司名称是梅赛德斯-奔驰。奔驰是1883年成立的梅赛德斯-奔驰汽车公司，1890年成立的戴姆勒汽车公司，1926年合并，为外商独资公司。

如何形容一辆奔驰GLC Coupe？先从颜值说起，用奢华来形容。GLC一直是奔驰家族中最受欢迎的车型之一。但是对于年轻消费者来说，虽然GLC的表现在同行中很突出，但是有些过于优雅和豪华，以至于不够有激情和运动感。如今，我如何形容一辆奔驰GLC Coupe？先从颜值说起，用奢华来形容。GLC一直是奔驰家族中最受欢迎的车型之一。但是对于年轻消费者来说，虽然GLC的表现在同行中很突出，但是有些过于优雅和豪华，以至于不够有激情和运动感。如今，我们对汽车的需求已经不再是单纯的交通工具，而是一种彰显个性、表达自我的载体。于是，符合年轻消费者需求的Coupe轿跑应运而生。我们今天试驾的奔驰GLC是一款Coupe轿跑SUV。那么融合了传统GLC和溜背设计的全新GLC coupe SUV能否打动我们这些年轻消费者呢？让我们来看看！高颜值跨界造型，优雅与运动完美融合作为一款轿跑SUV，它的颜值尤其令人期待。毕竟其他品牌的翻车案例也确实不少，尤其是coupe SUV的设计相当考验设计师的功底。以前很难想象轿跑车的凌厉身姿能与简单大胆的SUV擦出火花。我觉得奔驰GLC Coupe在外观上做到了。我们可以看到这次试驾的奔驰GLC Coupe的前脸与国产GLC有很大的不同。无论是令人过目不忘的“满天”闪钻格栅设计、独特的矩阵式LED大灯，还是犀利的熏黑AMG运动风格套件，这款轿跑的前脸在generate中都充满了激情和纯粹的运动气息。而且性感的一面无疑是最吸引人的部分，溜背设计看起来非常优雅高挑。短短的鸭尾，凌厉的腰线，真的很难掩饰它充满激情的运动潜力。此外，搭配倍耐力SCORPION VERDE“蝎子胎”的19英寸星形轮毂，加上低矮的车身，使其运动气质展现得淋漓尽致。当然尾部的设计没那么出彩，但细节还是在真章里。可以看到，为了配合溜背设计，GLC Coupe的尾灯变得更加细长，翼状的内部结构看起来很有层次感，点亮后视觉效果依然很出色。另外，如果不仔细观察，一般人不会发现尾部摄像头藏在可折叠的车尾LOGO里。我喜欢这种画龙点睛的设计。内饰一如既往的豪华，充满科技质感。奔驰的豪华内饰一直是世界上最好的，这次试驾的GLC Coupe更是不在话下，可谓“外锐内舒”。可惜现在很多奔驰车型都配备了科技感很强的双屏中控布局设计。不过这次试驾的GLC Coupe没有配置，确实有点失望。不过这款轿跑的内饰还是深得我心，各种实用的科技配置用起来也很得心应手。进入车内，这款轿跑在豪华方面的造诣一如既往。除了用料相当讲究，科技感也相当到位。而且三幅式多功能方向盘采用了最新的设计，其机械和触摸按键都非常灵敏，质感十足。此外，全数字仪表盘有三种样式可供选择，配合多功能方向盘上的“拇指触控”，操控仪表盘更加轻松便捷。当然还有中控面板触摸板、可调64色氛围灯、Burmester柏林音响、HUD抬头显示等各种科技配置。再加上纳帕真皮饰件、木质装饰板、银色拉丝金属装饰板和精致的金属按键，这款轿跑营造出的科技奢华氛围依然是奔驰独有的“杀手锏”。有句话说，空房间一直是轿跑类型的“硬伤”，这款轿跑也不例外。不过奔驰GLC Coupe的后后备箱空表现很不错。除了里面的夹层，后排座椅还支持一键放倒，后排后备箱空并没有因为后滑造型而牺牲。而且虽然后排空房间并不出色，但是头部的车顶采用了挖空的设计，体验起来也没有那么局促。而且后排座椅配备了通风加热功能，至少在舒适性方面是这样的。“德威”质感十足，操控表现值得肯定。这款奔驰GLC 300 4MATIC Coupe搭载了一台代号为M274的2.0T大功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。与之匹配的是9速手自一体变速箱。底盘采用前后多连杆独立悬架，采用全时四驱动力布局。从数据上看，这款车的动力表现在同级别中处于顶尖水平。它的行驶品质怎么样？毕竟是轿跑SUV，动力表现绝对是真正车主最关心的地方。经过试驾体验，这款轿跑真的是名副其实的轿跑。你一上手就能感受到它强大的动力储备，不同模式下整个动力系统的输出调节差异相当明显。在节能舒适模式下，它就像一辆普通的家用车，平稳流畅的提速给人不慌不忙的感觉。一旦驾驶模式调整为运动，运动性增强，其激进的一面就会显露出来，油门响应会变得更加灵敏，变速箱的换挡动作和响应时间也会更加干脆利落。总的来说，这款轿跑的底盘调校更加舒适，其减振性能也确实继承了奔驰GLE在小颠簸路况下的一贯风格。不过底盘的韧性还是比较足的，高速过弯的时候还是能提供不错的侧向支撑。而且方向盘的转向手感虽然偏软，但是指向性和反馈速度还是顶级水平，没有牺牲应有的运动性能。可见这款轿跑在保持日常驾驶舒适性的同时，也能在激烈驾驶时提供足够的信心。确实是一款俏皮的运动轿跑SUV。汽车点评:奔驰GLC Coupe让优雅和奢华与跨界运动完美结合。奔驰GLC Coupe值得花五六十万买吗？对于注重性价比的消费者来说，轴距加长的国产GLC L显然更有吸引力。但对于真正追求颜值的人来说，自然不会太在意车辆的“性价比”，因为这款轿跑的魅力简直让人无法抗拒。它不仅象征着品味，也代表着一种不随波逐流的生活态度。总之，奔驰GLC Coupe真正做到了优雅与豪华与跨界运动的完美结合。确实是年轻消费者欲罢不能的标杆产品。相信大家都会喜欢这款个性十足的轿跑SUV。无论如何，我爱边肖。你呢？目前世界上风阻系数最低的四款车——智极L7、奔驰EQS、Model-S-Plaid、Lucid-Air，风阻系数为0.20-21Cd。汽车风阻介绍；汽车空空气阻力是指汽车直线行驶时空空气力在行驶方向上的分量。空空气阻力与速度的平方成正比，也就是说，速度增加一倍，汽车的阻力就会增加三倍。所以高速行驶对空空气阻力的影响是非常明显的。当车速较高时，发动机会利用相当一部分动力，或者说燃油能量，来克服空空气阻力。风阻分析:风阻系数Cw是一个无单位值。它描述了车身的形状。根据车的外形不同，Cw值一般在0，3(好)到0，6(差)之间。

现在年轻人选车只看重外观和动力。如果有价格亲民的车；动力不输给同级别的其他车；有着非常运动的外观，这款车一定是年轻人中的爆款。本田思域就是这样一款车。去年这个时候，思域推出了两厢车型——思域两厢。除了满足上述让年轻人心动现在年轻人选车只看重外观和动力。如果有价格亲民的车；动力不输给同级别的其他车；有着非常运动的外观，这款车一定是年轻人中的爆款。本田思域就是这样一款车。去年这个时候，思域推出了两厢车型——思域两厢。除了满足上述让年轻人心动的条件，更重要的是，这款车拥有和新北最强前驱TYPE R一样的两厢外观，仅此一点就足以让很多情怀党重新充电信仰。那么这款车的性价比如何呢？让我们从各个角度来分析一下。优点:动力充沛动力一直是本田汽车最重要的卖点之一，VTEC技术的加持让本田获得了“买发动机送汽车”的称号。思域的VTEC TURBO 1.5T涡轮增压发动机也很出色。这款发动机最大马力177 PS/6000 rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500 rpm。有了CVT变速箱，这款车的日常行驶动力十足，高转速涡轮介入后更是一往无前。还记得18年，一群思域改装车车主自称“每秒钟都在生气空”吗？虽然实际加速结果没有那么夸张，但是这台发动机确实有很大的改装潜力。这台发动机只需刷一套ECU程序，甚至不改变燃料等级，就能在1.4bar的增压值下爆发出210马力。再加上全新的进排气和中冷器，这款车6秒就能轻松破百。同价位还有谁能挑战思域？优点:外观运动时尚。思域两厢是普通三厢思域的两厢版，其中“两厢”代表两厢车身，这个两厢车尾造型很重要。很多国内消费者喜欢思域是因为这款车的老大哥，红头思域Type R。思域两厢原封不动地移植了“老大哥”的两厢尾翼，双层尾翼被缩小，看起来不那么浮夸；移动的进气格栅，黑色的前唇和后扩散器都被保留了下来。这些象征性能和速度的元素，对于年轻人来说就是一个字:“香”。优点:实用性不输三厢版。两厢车型把思域从三厢改成两厢，你可能会想空车厢是不是也压缩了？实用性会变差吗？其实这种担心完全没有必要。想两厢轴距2700mm，第二排座椅的腿空和三厢版完全一样，座椅可以放倒，后备箱空和三厢版差别不大。此外，后排座椅顶部被切掉空，以保证后排座椅的前排空空间。除了空室，思域两厢在配置上也有所升级。这款车的手动挡还配备了本田SENSING安全超感系统，提高了驾驶安全性。缺点:内饰质感差。思域两厢的外观可以算是同级别中最有活力，最年轻的车型，但是如果你坐进车里，你会失望的。内饰整体造型有些凌乱，黑色的整体色调让人一进来就失去了激情。内饰材料大部分是硬塑料，加上帆布座椅，廉价感非常明显，不像十几万的车应该有的水平。缺点:面临更换第十代思域于2016年发布。直到2020年，思域两厢才和我们见面，而第一代车型一般只有5到7年的寿命。也就是说，思域两厢发布后的两年内，思域将迎来全新一代。最近我们陆续听到了关于第十一代思域的消息，也就是说第十一代思域即将上市，这让思域两厢处于一个比较尴尬的位置。评论:思域两厢价格便宜，外观酷炫，动力十足。就像是专门为年轻人设计的车。丰田卡罗拉和日产轩逸恐怕不能给年轻人带来这样的激情，因为它们的后滑车尾造型，双扰流板，运动的驾驶乐趣。如何检查自己的汽车:今日头条搜索栏搜索:徐要搜索的车型。比如:高尔夫6。搜索:呼格高尔夫6然后选择自己的具体型号。如果不代表还没发，敬请期待。欢迎转发收藏。车型:本田思域年份:2016年款灯的类型:集成远近光型号:近光H11/远光灯9005密封胶类型:热熔胶密封需要解码:没有。思域作为本田最畅销的车型，一直深受消费者喜爱。大灯采用卤素版，很多车主选择原厂灯杯升级双镜头。升级必读提示1.灯升级需要专业知识和技能，建议在技术支持的前提下正确构建；2.如果需要使用大功率光源组件，需要重新考虑发热/散热方案；3.建议安装后重新确定非常规使用(如比赛)的整体方案；4.冬季安装受到低温条件的限制，产品材料、带扣和其他部件的灵活性降低。建议用烤枪加热和烘箱加热恢复韧性，安装时注意扣角。点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息关注我，了解更多车灯改装的方式。持续更新........整理不容易，求关注，求赞，求转发，求收藏。谢谢你。

红旗 H5 和现代 10 代索纳塔在多个方面存在不同。 首先是燃油方面。索纳塔可加 92 号油使用成本低油耗也低红旗 H5 要加 95 号汽油虽有 48V 轻混但油耗比索纳塔高。 配置上红旗 H5 的整体配置更强比如有 A红旗 H5 和现代 10 代索纳塔在多个方面存在不同。首先是燃油方面。索纳塔可加 92 号油使用成本低油耗也低红旗 H5 要加 95 号汽油虽有 48V 轻混但油耗比索纳塔高。配置上红旗 H5 的整体配置更强比如有 ACC、全景天窗、BOSE 音响、自动雨刷等索纳塔则没有。外观上红旗 H5 外观完美溜背车身漂亮辨识度高全系 LED 灯车漆有点薄索纳塔有韩国的流线范车灯设计有个性又时尚车漆也薄。内饰方面红旗 H5 内饰设计合适材质较好新车异味不大索纳塔内饰大方简单但塑料感较强高速有异响。空间上两车都比较大索纳塔后排和后备箱空间表现出色红旗 H5 空间也能满足家用需求。操控和舒适性上索纳塔操控方便刹车灵偏运动悬架硬冬天启动有颤动红旗 H5 转向精确自动启停不错过减速带震动小座椅可多位置调节。价格上两车价格基本相当。综合来看如果您更看重配置和舒适性红旗 H5 可能更适合如果您在意燃油经济性和低使用成本索纳塔或许是更好的选择。红旗 H5 晚上打开氛围灯的方法如下首先车辆要处于启动状态或者已通电。然后可以通过以下几种方式打开氛围灯一是在中控屏操作点击车辆设置选项接着点击灯光选项再点击氛围灯选项开关就能开启。二是方向盘左边转盘转到 12 点钟为自动感光外部光线暗会自动开启转到 1 点钟为手动开启亮度调节用转盘右边的滚轮上下滚动就行。三是只要打开大灯近光氛围灯也会自动打开。红旗 H5 的氛围灯不仅能打开还能进行自定义设置。您可以在中控屏调节它的亮度和颜色甚至能设置氛围灯颜色随驾驶模式切换获得更个性化的体验。但要注意使用氛围灯时得调节好光避免太亮影响车内人员对外部环境的判断要调到最合适的亮度确保安全。如果您想让氛围灯效果更好还可以像一些车主那样进行更深入的改造。比如采用 X5 氛围灯条在门板、马鞍位置、天窗等部位安装通过更换灯头、取正负极电等操作来实现。还能增加门板储物盒灯、脚窝灯等并且可以通过 app 控制颜色。要是原车带有可变色的氛围灯也能通过原厂主机进行控制。红旗 H5 内饰夜晚氛围灯是自带的像经典款、旗畅版都有。但新款低配版没有氛围灯。旗畅版原车自带天使之翼迎宾灯能提升车辆档次。红旗 H5 氛围灯可以随着音乐变色有 200 多种颜色可选可根据心情随意切换。