15 年上牌红旗 h5 价值多少

好吧，我承认“你的氛围灯”是用来吸引你读官的。喜欢修改就别白来了。记住，以后可以多交流。这是我的第二篇文章。我考虑了很久选择什么产品。想了想，还是先写点简单的吧，因为目前越来越多的汽车厂商在新车型上安装氛围灯，不仅是高端好吧，我承认“你的氛围灯”是用来吸引你读官的。喜欢修改就别白来了。记住，以后可以多交流。这是我的第二篇文章。我考虑了很久选择什么产品。想了想，还是先写点简单的吧，因为目前越来越多的汽车厂商在新车型上安装氛围灯，不仅是高端车的配置，中低端车也开始推出氛围灯，可见氛围灯的普及程度。梅赛德斯-奔驰的环境灯这次讲三点:一是光源效果，二是控制方法，三是建议修改方法(大方向)。之所以把光源效果放在前面，是因为这是对每个人都有直观影响的东西。首先简单介绍一下前置环境光源部分: 环境光源的核心肯定是LED灯珠。最早的一些高档车生产的氛围灯经历了白光→三色→64色。其实到了所谓的64色的时候，基本就是全彩环境光了。当它是白色的时候，它是一种颜色。三色基本都用了灯条，三色灯珠排成一排。64色或者全彩，基本都用RGB灯珠，光导基本从光条变成光导。RGB就是红绿蓝，也就是我们所说的三原色。这三种颜色的芯片封装在一个LED灯珠里，通过驱动模块可以改变我们需要的颜色。 现在市面上有很多RGB灯珠，但是车头，尤其是一些高端品牌，主要还是用一些一线品牌，比如欧司朗，秀尔，日亚等等。我又看到了欧司朗。没错，这家德国公司在光源的国际市场上占有很大份额，尤其是在前置汽车上。2016年，中国公司三安欲收购欧司朗，但被德国政府阻止，理由是三安没有这样的实力。有点跑题了。让我们言归正传。像奔驰、宝马等品牌，很多车都用欧司朗的RGB灯珠。 我们讲过通过RGB实现各种颜色，那么问题来了，怎么实现呢？这涉及到RGB控制的软件算法。有些人，尤其是国内做RGB灯的，会说，这不容易吗？调一下颜色也可以，其实不然。有的车装了改款氛围灯后，同样的颜色比之前低了很多。为什么？1是LED灯珠的问题，其次是算法和各种颜色的数值。这并没有想象的那么简单。所以你在选择改装氛围灯的时候，一定要慎重。一分钱一分货，物美价廉是最具欺骗性的话。 这里说一下前置安装的光源部分，有兴趣的朋友可以私信我。接下来，我们来说说气调灯的光源部分: 国产的气调灯也是改装领域的一朵奇葩。这类产品多产于广东，基本都用一些国产灯珠。不知道大家有没有看到外面街上的那些装饰灯。是的，其实大部分所谓的气调灯，鞋底灯都是这种灯珠做的。一颗正规渠道的欧司朗RGB灯珠，你大概可以买20颗左右的珠子给这款国产氛围灯。 国产的气调灯，当然也有它的优点，就是便宜。很多单色氛围灯不使用控制模块，直接是电阻式灯珠。当它们通电时，照明效果将不会显示。下面放一组对比图，大家就知道了。 国内的RGB氛围灯基本都是用一些通用的模块来驱动灯条，也有一些使用蓝牙或者WIFI的控制模块是用手机来控制的，但是相互结合，对改善情况没有作用，没有实际作用。 改装光源部分真的觉得没话说。接下来，我们来说说控制部分。这里控制部分包含两个层次，一个是LED灯珠的驱动模块，一个是RGB的配色控制模式。我们以车前奔驰E为例。奔驰E用于通过车载电脑自带的操作界面对颜色进行无限调光，部分车型用于通过旋钮开关设置环境光线。前置式的氛围灯，不仅光源部分贵，核心驱动模块也贵。根据以往的产品经验，前置式氛围灯控制模块中MCU的价格完全可以爆款改装氛围灯的整个产品价格。加载后，控制模式如下:家用环境灯的几种控制方法以上是基本介绍。有些事情不能说的太清楚，会得罪人。最后是一个给大家准备家装氛围灯的建议。如果想达到理想的效果，建议在售后加装专用车辆的改装氛围灯。一般用比较好的光源和光导，偷偷装的话价格可能会高一些。如果只是想要车内的一点灯光效果，可以去某宝随便选。如果价格在500以内，估计差别不大。今天到此为止。下面是两种氛围灯的对比。大家都忽略了车内，只看氛围灯的效果。1.道奇酷威:道奇酷威结合了家用MPV的舒适性和大空的空间，以及SUV的驾驶性能和动力。美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全等级和同级别唯一集成式儿童安全座椅为同级别最高的7个，重新构建了7款豪华跨界SUV价值的新坐标。酷威拥有2890mm的超长轴距，优于同级别车型，能给车内乘客带来无比宽敞的乘坐体验。在内饰空上，每排逐级上升的影院独特的三排座椅设计，让第二排和第三排的乘客视野开阔，充分考虑了每一位乘客的需求，真正适合宜家。2.道奇杜兰戈:作为一款中型非承载式SUV，道奇杜兰戈曾经享受过美好时光。2004年，道奇杜兰戈的总销量达到137，148辆。然而，在接下来的几年里，杜兰戈的销售情况发生了逆转，到2008年仅售出21420辆。之后，道奇杜兰戈消失在市场上，停产。现在杜兰戈回来了，如果你还用老眼光看杜兰戈，认为这是对过去老款车型的改造，那你就错了。新一代杜兰戈放弃了过去的非承载式车身结构，转向了目前广泛使用的承载式车身。3.道奇杜兰戈斯特:前脸的形状和普通版的很不一样。采用了黑色蜂窝网状进气格栅，右侧的SRT表示身份，下方增加了条形进气口，前保险杠和大灯组的造型改变，引擎盖增加了三个开口，整体前脸造型激进凶狠；取消了侧车顶行李架和镀铬装饰，配备了20英寸熏黑双五辐轮圈、来自Brembo的前六活塞和后四活塞制动系统，以及来自倍耐力的可选PZero高性能轮胎。翼子板上的“392”字样表示根据英文体积单位的位移。

很多人可能换了几辆车，但是还没有整理好车险的规章制度。他们不知道哪些该买，哪些没必要，哪些不合适。宝爷经常被身边的朋友问怎么买车险。既然他真的够复读机，今天就决定来科普一个车险，写给不了解车险或者即将买车的你，教你如何轻很多人可能换了几辆车，但是还没有整理好车险的规章制度。他们不知道哪些该买，哪些没必要，哪些不合适。宝爷经常被身边的朋友问怎么买车险。既然他真的够复读机，今天就决定来科普一个车险，写给不了解车险或者即将买车的你，教你如何轻松理解“车险”。 一、车险是什么？汽车保险(即车险)全称是机动车辆保险，是财产保险的一种。其本质是一种以机动车本身和第三者责任为保险标的的保险，也是生活中常见的保险。 二、车险有哪些？车险一般包括交强险和商业险，商业险包括基本险和附加险。交强险:交强险全称是“机动车交通事故强制保险”。顾名思义，交强险是必须买的保险。不买就违法上路了。条例规定，交强险是保险公司在责任限额内，对被保险机动车发生道路交通事故造成的受害人(不包括车上人员和被保险人)人身伤亡和财产损失进行赔偿的强制责任保险。很明显，交强险只保别人，不保自己。但为了和谐友好的社会主义核心价值观，如果出了事，双方的交强险都要互相赔偿。负责任的一方付出的多，不负责任的一方付出的少。 如果是自己一方的责任，另一方死亡或者伤残的，最高赔偿18万；如果对方去看病，医药费最多报销一万八；财产损失，最高赔偿2000； 如果是自己一方无责任，造成对方死亡或伤残，最高赔偿18000元，对方就医最高赔偿1800元，财产损失最高赔偿100元。 自2020年9月19日起，《车险综合改革指导意见》正式实施，交强险总责任限额由12.2万元提高至20万元。商业保险:包括基本保险和附加险。基本险(或称主险)分为车辆损失险(车损险)、第三者责任险和车上人员责任险。 车辆损失险:承保车辆的车身、零部件和设备等。当被保险车辆遭遇自然灾害或保险责任范围内的意外事故时，简单来说就是车辆受损，会有赔偿。 第三者责任险:是指被保险人在车辆使用过程中发生意外事故，造成第三者人身伤害和财产直接损失，保险公司予以赔偿。简单来说就是投保他人风险，在发生意外时，赔偿给第三方造成的人身和财产损失。 车上责任险:是指车上人员的意外伤害和死亡，主要是意外伤害，即保险伤害后的医疗费用。有两种保险:司机和乘客。一旦发生事故，司机和车上乘客的伤亡和医疗费用将分别得到赔偿。 需要注意的是，2020年车改后，车损险中包含了很多附加险，如盗抢险、玻璃险、无免赔额险、车损险无第三者险: 单独玻璃破碎险，即车辆本身在使用过程中遭受单独玻璃破碎损失的一种商业保险。一定要注意“单独”二字，意思是只有被保险车辆的挡风玻璃和车窗玻璃(不包括大灯和后视镜玻璃)损坏，保险公司才能进行赔偿。 无免赔额保险适用于交通事故。它的作用是，如果你发生了意外，需要赔偿，保险公司一般会为你赔付80%。如果买了无免赔额保险，就把自己赔偿的剩余20%转给保险公司，也就是可以获得100%的赔偿。 如果找不到第三方特别险，应该由第三方赔付，但如果找不到第三方，可以得到保险公司的全额赔偿。比如你的车停在路边，被另一辆车撞了，但是你找不到他，保险公司只会以找不到第三者为由赔你70%。但是，如果你投保了，又找不到第三者专项保险，那么你可以获得全额赔偿。这些附加险在很多情况下是有用的。 附加险包括划痕险、车轮单独损失险等。，只能在基本保险的基础上买。 三、车险怎么选？说了这么多，终于到了大家最关心的环节，灵魂的问题:那么我该如何选择？虽然车险看起来五花八门，琳琅满目，但真正需要的只有几家。不用说，这是必须的。但因为是一般的保障，还需要搭配商业保险。交强险之后，第一件事就是买足够的第三者责任险。保额越高越好。能买100万就不要买50万(毕竟路上好车越来越多了)，然后还有车损险，防止损失过大。以上是车险最基本的配置。至于其他附加险，都是根据自己的实际需求来选择，不一定要买。 写在最后相信看到这里，你对车险的理解应该有了一个清晰的轮廓。觉得有帮助的老司机记得第三家公司。如果还有什么不清楚的，请在评论区告诉我。撞了价值百万的宝马7系只需赔偿100元吗？这听起来很“不可思议”的一幕，之前就发生在南京江宁区竹山路:一辆日产GT-R在转弯时撞上了一辆停在路边的宝马7系，但让人哭笑不得的是，GT-R的车主居然在现场留下了100块钱，潇洒地走开了！第一次看到这个新闻的时候，所有人都惊呆了。这种“买不起”的豪车是不能损坏的，而且不只是100块钱需要一点补漆，更不要说撞了。不过仔细想想也有可能撞了宝马7系甚至劳斯莱斯只需要赔偿100元甚至赔钱(当然也不是GT-R车主那种直接丢下钱就走的错误方式)。至于为什么，继续看下去就好了。●事件回顾1月16日，在南京市江宁区竹山路，一辆日产GT-R在拐弯时撞上一辆停在路边的宝马7系轿车。宝马车受损并不严重。本来是普通的轻微划伤事故，后来GT-R车主的做法让现场所有人都无语了...撞车后，GT-R的车主下了车，看着撞坏的宝马。然后，他从钱包里拿出100元人民币，留给了宝马车的主人。他说他“以前开过这辆(宝马7系)车，(修一下也不会花多少钱)”，他有事。然后开着他的GT-R就走了，颇有“第二，买单，不用找了”的土豪味道。●这种情况下该怎么办？被别的车撞了或者被别的车撞了，这种事故对于车主来说可能有一天会发生在你身上，那么遇到这样的情况你该怎么办？遇到这种事故，不管是被人撞了还是被别人撞了，都不应该擅自离开现场。首先要报警(要么拨打110，要么拨打122)，如果有人员伤亡要拨打120；然后打电话给保险公司。无论如何，像上述日产GT-R车主那样擅自离开现场，可以算是肇事逃逸。说了这么多，我还是不知道我是在什么情况下撞了宝马7系甚至劳斯莱斯，以至于只能赔100块钱甚至赔钱？大家别急，进入我们今天的话题——第三者责任险。可以，只要给车辆办理了第三者责任险，就可以让保险公司为你的烦恼买单，下次撞上各种豪车也不用“害怕”了。让我们一起来看看吧。●什么是第三者责任险？第三者责任险(简称三责险或三责险)，全称:机动车第三者责任强制保险。是指保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，造成第三者人身伤害或财产直接损失，应由被保险人依法支付的赔偿金额。保险人将按照保险合同的有关条款给予赔偿。第三人是指因被保险机动车发生事故而遭受人身伤害或财产损失的人，但不包括投保人、被保险人、保险人和保险事故发生时被保险机动车上的人员。上述事件中的宝马7系轿车也属于第三者范围，因此符合第三者责任险的赔偿条件。因此，如果上述日产车主为GT-R购买了第三者责任险，保险公司可以在不驶离现场的情况下承担部分或全部宝马汽车的维修费用。

俗话说:不会解决问题的边肖不是一个好的仆人扫描器。俗话说:这话我没说过。条形码的普及使得扫描仪的应用越来越广泛。今天，边肖介绍几种常见的扫描仪故障，如如何排除故障和解决问题，如无法扫描代码和扫描仪崩溃。/俗话说:不会解决问题的边肖不是一个好的仆人扫描器。俗话说:这话我没说过。条形码的普及使得扫描仪的应用越来越广泛。今天，边肖介绍几种常见的扫描仪故障，如如何排除故障和解决问题，如无法扫描代码和扫描仪崩溃。1.扫描仪无法读取条形码。原因:1。读取条形码的功能未开启。2.条码不符合规范，如空白区不足，条与空对比度低，条宽宽比不合适何炯。3.当太阳直射时，光敏器件进入饱和区。4.硬件故障解决方法:1。打开扫描仪，设置软件扫描特殊代码系统进行转换。2.更改条形码3.改变角度和扫码4.找经销商维修。2.扫描激光始终开启。原因:按说明复位。解决方法:关闭常光模式设置。3.扫描仪打开时没有响应。原因:1。通讯线路被破坏了。2.阅读器损坏了解决方法:1。更换通信电缆。2.更换阅读器4.扫描仪扫描，蜂鸣器正常，但是没有数据传输。原因:1。扫描仪设置不正确。2.通讯线路被损坏了3.阅读器损坏了解决方法:1。根据说明复位。2.更换通信线路。3.更换阅读器5.换了扫描仪的接口，读码，传了无数个句子。原因:1。它没有被设置为相应的接口模式。2.通信协议错误解决方法:1。根据说明将其设置为相应的界面模式。2.重置为正确的通信协议6.扫描仪正常使用，但蜂鸣器没有响应。原因:设置为静音。解决方法:根据说明将蜂鸣器设置为“开”。7.使用USB线时，扫描仪在扫描条形码后崩溃，或者计算机显示无法识别USB设备。原因:由于通信线路原因，数据无法传输，USB设备损坏。解决方法:找经销商更换通讯线。8.设备连接后，LED闪烁，没有声音，无法扫描。原因:扫描仪内部的IC损坏。解决方法:退回厂家维修。丁库IOT部落(dkiot888)是由丁一弘基创建的。在这篇试驾文章中，我将化身“战壕”，坐在前排和后排，品尝最贵的四门轿车——劳斯莱斯幻影(指导价在文末)。第一章漂浮我接触过的V12发动机只有两种性格，一种是英式，一种是意式，幻影显然属于前者。12缸2涡轮900n·m 571马力的6749mL发动机纵向排列在长车头。制造商声称这台发动机的功率足以在5.3秒内达到100公里/小时。同时，四个22寸轮毂配备可调节高度，软硬空空气悬架，后轮主动转向系统可选。踏入座椅，首先发现方向盘比想象中更薄更大，握环细长，辐条巨大。只是从设计的角度来说，会给你一个挑战:轻轻地转，慢慢地转，老老实实地开始这次bling的体验之旅。你只需要动动手指和脚踝，就可以在飞行女神的指引下指挥幻影。试着轻推油门，发动机还是无声的。除了几阵稳稳上升的风，其他一切似乎都和原地空转的场景一样。Waftability(可翻译为“漂浮”)，一个新词，已经成为汽车行业的一个术语。发明者是劳斯莱斯的工程师。他们用这个词来形容发动机驱动大型豪华车以极低的速度毫不费力地加速，在街上制造出一种“飘过去”的轻松感。而你的身体，在被层层小牛皮、羊羔毛地毯和空空气悬挂阻挡之后，已经完全与地面失去了联系，更像是一种裹着油介质的巡航。“驾驶”这个词对幻影来说太粗糙了，劳斯莱斯对这款车的调校说明了一切。净重2.7吨的幻影不适合弯前重刹车，刹车脚前段和中段手感偏软。过分的粗暴会打破良好的驾驶平衡。同样，V12的目的是让你在风中驰骋，而不是绿灯后的地板油。没有人喜欢看到一辆劳斯莱斯的指针撞到红线区域，所以它的转速表被一个动力储备表取代，告诉你你还有多少动力可以支配。2017年，劳斯莱斯推出了新一代幻影，也采用了最新的架构。这是劳斯莱斯历史上第一次使用全铝车身架构。新结构使车架更轻，但同时刚性可提高30%。当然，这种减轻的重量允许工程师使用更多的隔音材料来进一步增强汽车的静音性。新款相比老款增加了130kg的隔音材料，比如6mm厚的双涂层隔音材料，所以静音性也比上一代提升了10%，让车内和车外完全变成了两个平行的世界。这台车的气场强大到无法复制。拉杆箱前部的高度超过了很多中型SUV。无论是SKP的地下室，还是东方文华的停车区，闪耀的帕台农中网承载着飞天女神的气场，总能收获不亚于超跑的关注度，哪怕他们包里有一把BBA或者保时捷的车钥匙。对开门是劳斯莱斯的传统，也是从车厢里预留出来的特色。门在后面合叶，向前开门。这样，乘客可以正常上车，下车时不用扭动身体或转身。他们可以打开车门走出车外。四个巨大的门有非常大的开启角度，止动器支撑着门在任何角度停止。由于分体设计，手动关门的手势肯定会让后排的富商们心慌。劳斯莱斯自然不会让这种情况发生。车门的打开和关闭都是由电机辅助的。只需按下隐藏在仪表板(前排)和C柱上的按钮。第二章宫殿第二排绝对是全车的绝对核心，座椅位置比前排略高。这绝对不是出于视觉的考虑，更像是一种安静的阶级感。座椅的造型看起来平淡无奇，但并不追求包裹感和像德系品牌一样可以调节平躺的坐姿。但是尺寸、填充物、用料等每一个细节都是精雕细琢，达到了别人达不到的高度。坐在这样一个灵活的小屋里，你可以查看期货价格/股票走势，房地产新政策，或者看一部《华尔街之狼》。然后，时间流逝，里程流逝，然后你下车，像刚上车一样到达目的地。后方的独立酒柜可以存放威士忌，适合边玩空边微醺或者庆祝新生活/新飞机/新岛屿的到来，开启宫中醉酒的一刻。唯一遗憾的是被酒保刨掉的圆形冰球手不见了。定制劳斯莱斯雨伞的伞面由特殊的特氟龙涂层制成，具有很强的亲水性。伞柄由钛合金制成，中间的伞骨由不锈碳纤维制成。骨架内部设计了三层金属和可伸缩弹簧，存放雨伞的门专属管道可以加热烘干。当然，它的价格远没有网上流传的10万/把那么离奇。每辆劳斯莱斯的star 空车顶都是用1800多根光纤手工缝制而成，可以让车内“天空”上的星星分布更接近自然的星星空，放置在不同的深度和角度，让星星发出耀眼的光芒。更高阶的定制服务可以重现真实星座或流星划过天空的效果。一千个人眼中有一千种奢侈品，但皮革/木材/金属的组合最有意义，最经典。白/黑/橙的颜色穿插在内饰的不同位置，或落在门板上，或加入缝线增强色彩。这就像是在展示主人的艺术审美。至于最新的高科技配置和人机交互系统，劳斯莱斯并不看重，还是留给德国品牌吧。第三章城堡70万的起步价，买幻影还是超跑，哪个更低调？很难有答案。对汽车稍有了解的人一眼就能看出来，这是一辆劳斯莱斯，庄严、凝重、霸气甚至有点肃然起敬，像一座城堡。轴距:3552毫米机身尺寸:5770×2018×1648毫米车轮严格遵循劳斯莱斯的规则，达到车身高度的一半。它的姿势是这样的。不迎合潮流和夸张的台词，仅凭传统和尺寸就能压住全场。对于劳斯莱斯英国古德伍德工厂的首席工程师/设计师和工匠来说，幻影是一种高度，是一种重新定义极致奢华和工业制造可能性的尺度。从车头延伸到车尾的腰线是画家马克·考特(Mark Court)用专门用松鼠和公牛毛制成的3毫米宽的画笔绘制的。花了3个小时才完成。轮胎尺寸:255/45 R22(前)；25/40 R22(背面)飞行女神是劳斯莱斯的外观特征之一，可以通过大屏幕升降。材质方面，除了传统的金银材质和黑徽专属黑之外，水晶、碳纤维、稀有合金、树脂也支持选装。第四章结束七位数的起步价已经是99%品牌旗舰机型的数倍，这个价格甚至可以升级到更高级别的游艇。但至于幻影系列，只是起点。可选、定制、专属的设计，可以让你用更多的“0”来买单，买家也认可这种千变万化的可能性。这个世界是不是太残酷了？不是，起源于苏格兰中部的工业革命开始时，手工业消失了，大工业崛起了。如果你只把幻影当做交通工具，它代表了这个星球的最高水平；如果把它当做人类文明的一个历史节点，保持手工稀缺的传统，接受工业科技带来的质变，承上启下，那么它的价值就不仅仅是一辆车，而是一种符号或者高度。汽车挡风玻璃防雾喷雾，防雾防水拒水清洁喷雾￥28购买

东京房地产开发分析众所周知，日本购房不受限制，所以很多投资者大多投资东京房产，尤其是最近两年，东京圈的房产更受欢迎~01房价继续上涨。日本房地产中介研究所数据显示，2018年，东东京房地产开发分析众所周知，日本购房不受限制，所以很多投资者大多投资东京房产，尤其是最近两年，东京圈的房产更受欢迎~01房价继续上涨。日本房地产中介研究所数据显示，2018年，东京圈三县(东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县)新建公寓每户平均成交价约为5926万日元。该研究所指出，这次日本房价接近历史最高价，仅次于1990年的6214万日元。(东京都地区)据不完全统计，即使在疫情下，2020年东京的房地产价格也将上涨4.25%，保持日本第一。东京市中心的土地涨幅更为可观，如FL浅草公馆项目所在的台东区(13.98%)，FL高马别院项目所在的新宿区(7.64%)。东大时嘉项目所在地文京区也出现了7.93%的涨幅。由于文京区中、名校云集，吸引了世界各地的许多学生来此求学，而为了方便和经济利益，根据日本独立法人——日本学生支援机构的调整，77.8%的留学生选择民间宿舍作为住所，这为文京区的学生公寓投资创造了巨大的潜力。02去年土地价格大幅上涨。我们来看看最近一年(平成30-31年)东京地价涨幅较高的地区。港区、千代田区、中区等中心区，无论经济形势、社会形势如何，总会在一定程度上保持较高的房地产价值水平。也就是说，这些城市的地价在不断上涨。上面提到的北区、荒川区、祖里区等区域，在“地价还没有涨到最高点”这一点上值得期待。03人口不断聚集。东京和中国的北京一样，在日本有着压倒性的人口优势。人口的不断增长带来了巨大的租房需求。价格上涨稳定，租赁市场也很活跃。(东京人口流动图)日本作为旅游大国，不仅是海内外游客的聚集地，也是东京人的最爱。从东京的人口流动地图上可以看到，人们向山手线和山手线内侧迁移非常方便，人口流动的趋势也非常明确。新宿区、池袋、品川、涉谷区、台东区等。都是最吸引人居住的区域，比较适合投资长短期租房。公寓、酒店、民宿都可以作为投资类型。许多企业总部设立在东京，东京的大学和专门学校等教育机构数量位居第一。东京的很多学生党也为东京带来了丰富多样的租房需求，为投资带来了很多可能。经过多方面的考虑和权衡，东京圈的楼盘凭借价格涨幅稳定、租房需求旺盛、地理位置优越、学区属性、交通便利等诸多投资优势，从众多区域楼盘中脱颖而出。所以东京的房产是可以投资的，即将到来的奥运会也将在东京举行。从举办过奥运会的城市可以看出，奥运会结束后，房价仍呈上升趋势，投资日本房产未来可期！大阪房地产开发分析与东京不同，大阪的房地产投资更加细致。作为日本的第二“首都”，日本的发展前景将逐渐逼近东京，在房地产投资方面更有优势吸引众多投资者投资大阪。01相当大的增长大阪这几年的房地产增长怎么样？(大阪房地产价格涨幅图)从图中我们可以看到大阪的房地产价格在逐渐上涨。2019年12月大阪二手公寓销售价格(以70㎡为基准)为3168万日元，还在增长。12月东京23区5461万日元的物价同比上涨2.3%，大阪市同比上涨8.3%，物价上涨趋势继续改善。对比其他城市，也是一目了然。(日本主要城市房地产价格上涨趋势)其中，大阪市的中央6区(北区、中区、福岛区、西区、苏朗区、天王寺区)上升趋势更加猛烈。所以很多地产商和投资者更愿意把资金转移到大阪，大阪相对便宜，未来价格还会上涨。大阪的公寓虽然比东京便宜，但上涨趋势不错，投资价值不容小觑。02低地价大阪的地价很低。能低到什么程度？大阪的地价不到东京的三分之一。(东京VS大阪地价)相比东京的高地价，大阪的地价低，所以房价会比较低，房租也比较友好。同时大阪的人口相对稳定，不会经常进出，更适合长租。03高租赁率一般来说，租售比可以概括为一套房子的月租金与其售价的比值，也就是说，仅靠租金要多少个月才能完全收回投资。租售比在一定程度上反映了项目的投资价值，可以判断房地产是否有泡沫迹象。在国际上，一个地区的房地产租售比定义为1:200到1:300之间。如果租售比低于1: 300，说明房地产的投资价值比较小，房地产泡沫已经出现。如果高于1:200，说明这个区域的房产投资潜力比较大，租金回报率高。(日本三大城市公寓和独立式住宅租售比趋势)正如你所看到的，东京和大阪的独立式住宅和公寓都有着诱人的租售比。要知道，在北上广，租售比都要达到400甚至500。你可能会问，公寓的租售比虽然不低，但不是呈下降趋势吗？事实上，较低的租售比主要是由于房价上涨。从房价的走势可以看出，虽然租售比每年低1%，但房价可能会涨10%以上，所以是稳赚不赔。独立房项目，也就是一户一楼，价值相对稳定，所以也有稳定的租售比，保本能力很好。相对而言，大阪长租房屋的租售比高于东京。东京的实际回报率是4-5%，大阪是5-6%。所以如果在涨幅和租售比之间选择平衡，大阪是个不错的选择。大阪作为日本第二大“首都”，战略地位至关重要，2019年G20峰会、2024年博彩业、2025年世博会等一大堆利好消息为大阪的房地产市场注入了新的活力。但大阪的诸多优势，如价格低廉、涨幅可观、租售比高等，也使得大阪的房产投资成为众多投资者的最爱，投资前景十分可观。东威，这个行业的知名品牌，大家都不陌生。两年前，东威在行业内率先打出了“全塑高端房车”的口号，受到了市场和消费者的青睐，迅速坐上了全塑房车销量冠军的宝座。再加上东威背后有“立马”做后盾，综合实力可想而知，不是其他品牌能轻易匹敌的。然而就是这样一个走了18条街的品牌，却很容易和别人比较。这一切都得从“东南魏北”这句朗朗上口的话说起。不知道从什么时候开始，这个“东南-东北-北方-衡越”在圈内早就耳熟能详了，所以可以肯定的是，敢和东威叫板的是衡越！那么问题来了:这个衡越有什么能耐，能和行业销售冠军东威抗衡？首先，衡越小巴产品都是全冲压高端面包车，每个产品都是自主研发的。产品定位和设计理念与东威基本一致。衡越代表北方高端商队，东威代表南方高端商队。南北高端商队之争，必然是衡越与东魏之争。让我们来看看衡越的品牌定位。衡越的品牌口号是“恒久品质跃居世界”，宣传口号是“技术为核心，质量为生命，客户为上帝”。从这个角度来看，衡越的主要品牌优势是技术、质量和服务。好的产品来自好的技术。恒健拥有冲压、焊接、涂装、总装等四条汽车工艺生产线，从设计、研发、冲压、焊接、涂装、总装、检验等各个环节严格遵循汽车制造流程。经过几年的创新研究和技术积累，衡越在R&D和电动汽车制造方面已经拥有专业和完善的专业知识。此外，衡越还大力培养专业的技术人才，确保强大的研发力量，目前拥有数十项整车及配件专利技术，并建立了完善的售后服务团队。先进的机器人焊接技术其次，衡越始终坚持“以信誉求生存，以质量求发展”的宗旨，生产出一系列人们喜爱的高品质产品。不仅如此，衡越还深入终端市场，针对房车行业密封性差、安全性差、舒适性差、外观不逼真等诸多痛点进行需求调研。经过不断的检验和测试，它生产了新的大篷车，衡越S和衡越四轮大篷车，深受消费者和市场的欢迎。衡越S车型可谓是衡越的明星车型，外观、内饰、做工质量都无可挑剔。其强大的智能多媒体功能和独特的细节处理都凸显了衡越强大的R&D实力和技术突破。衡越旅行车在价值和实力上都是齐飞，这无疑是经销商征服市场的利器。高端仪表、倒车影像、娱乐功能、冷暖系统一应俱全。因为强大的技术支持和优质的产品质量，衡越先后通过了产品质量认证、3C认证、环评认证，获得了“济宁市电动车行业协会理事单位”、“2017年房车行业十大发展潜力品牌”等荣誉。所以，它被称为“南北衡越”也就不足为奇了！

“您的灵感，我们的热情”——保时捷独家配件的核心理念不久前，我被保时捷邀请到PEC参加保时捷718 Cayman的独家品鉴会。说白了，这是保时捷向大众展示其在专属定制方面非凡造诣的“演示会”。让我觉得很有意“您的灵感，我们的热情”——保时捷独家配件的核心理念不久前，我被保时捷邀请到PEC参加保时捷718 Cayman的独家品鉴会。说白了，这是保时捷向大众展示其在专属定制方面非凡造诣的“演示会”。让我觉得很有意思的是，这次品鉴居然让我的脑海里突然看到了徐志摩写给陆小曼的其中一封情书的中心思想——只要你想要，只要我有。当一种消费模式可以被咀嚼成一种似乎为了争取目标消费者而付出一切的浪漫，你可以向往它，也可以嘲笑它，但你无法否认的是它的价值和意义。活动中展出了两款保时捷718Cayman专属定制展车。有趣的是，保时捷的工作人员为我们准备了贴纸和答题卡。让我们通过一个小小的知识竞赛，深入了解保时捷专属配件的“种类”，找出现场展车中隐藏着哪些“玄机”选项。除了充满乐趣，我还深深体会到，只有你想不到任何保时捷会忽略的可定制零件和物品。现场718 Cayman两款专属定制展车之一:“纯色-白色”。白色车身搭配黑色高光喷漆运动设计组件和门把手。车门上的“718”车型标志、黑色高光喷漆尾部和运动型尾管、20英寸Carrera Sport轮毂都暗示着性能不错，熏黑的前后照明系统更是点睛之笔。驾驶舱采用撞色缝线的真皮内饰，镶嵌保时捷盾徽压花的座椅头枕，迈阿密蓝安全带，足以彰显车主的不凡个性和对品质的追求。现场718 Cayman两款专属定制展车之一:“赛车基因——伟鸿”。驾驶舱的红色仪表盘与车身涂装遥相呼应，“坐”在中控台中央的Sport Chrono计时器表盘，足以瞬间点燃你心中的速度与激情。“起初，我四处寻找，但找不到一辆我梦想中的车，所以我决定自己造一辆”——这是Ferry Porsche最受关注的旗帜，但我不认为Porsche Exclusive Manufaktur(保时捷独家配件)的存在会给另一个人树立这样一面旗帜的机会...足够多的定制物品，足够多的组合，足以成为一套完美的工具，让每个人都能拼贴出一辆自己梦想中的汽车。让我们通过一组数字来说一下:目前在售的62款保时捷跑车，35种车身颜色，40种内饰配色，以及其他类别下的200多种配件，给予保时捷专属Manufaktur超过1000万种个性化选择。然而，自2016年以来，国内保时捷客户的车辆定制比例翻了一番，自行车选项金融翻了一倍多。有需求，就有自由式。保时捷的定制部门可以追溯到20世纪50年代初，当时只有保时捷Zuffenhausen工厂的维修部开始接受一些客户的特殊订单，于是第一辆包裹着人造羊毛的保时捷356诞生了。最早的时候，有定制需求的客人大多是寻求提高车辆的整体性能，也就是现在俗称的“改装”。后来在1986年，“独家Manufaktur”正式命名，它就这样诞生了。正式开始为阿拉伯酋长、追求个性的大设计师、名人等土豪打造梦想座驾。没错，是出了圈——说起第一个成立专业改装部门的汽车厂商，大家都会说“保时捷”这个词。让我们再看看这些作品。“Porsche Exclusive Manufaktur”制造的一些严格限定的车型要么功能强大，要么极其豪华:为纪念保时捷俱乐部成立60周年，911 Club Coupe限量13套；Panamera Turbo S行政版；，采用顶级材质，手工彩绘，限量100套；基于最新911(992)Targa车型打造的911 Targa 4s传承设计版经典再现版，限量992台。全天的品酒活动以试驾保时捷718 Cayman GT4 Clubsport结束，试驾者戴着头盔，系着6点式安全带。跑了两圈，才真正感受到了这款车独特定制外观下的纯粹运动基因。尴尬的是，肌肉记忆比我大脑还深，第二天脖子有点酸，但和体验过程中获得的难得快感相比，还是值得的。上汽大众在春节前上市途观L，无疑是想趁着节前“带一波”的节奏。但是这边汉兰达在这么长的时间里依然存在“提车加价”的现象。途乐的推出显然是针对汉兰达的(感觉像汉兰达亚历山大，自主品牌在前，合资品牌在后)，所以这一次，我们来正面对比一下，看看两车能擦出什么火花...价格和车身尺寸价格方面，汉兰达跨度更大，所以可选车型和配置更多。虽然途观L的区间跨度没那么大，但是车型起步价比汉兰达低了一万多。不过需要注意的是，汉兰达有5座和7座版本，而途观L只有5座版本。所以个人认为汉兰达在这方面略占优势。车身尺寸方面，汉兰达完全占优。途观L的轴距只多了1mm，几乎可以忽略不计，但汉兰达在车身尺寸上领先途观L。但是在城市里开车，我觉得大车没什么好炫耀的。各种堵车绕路的大车会让你很惨。外观对比我一直认为外貌的比较是最“鸡肋”的，因为“萝卜青菜各有所爱”。喜欢什么样的长相，只能靠个人眼光来决定，但这是一个永远无法绕开的话题。因为如果大部分人都觉得一辆车长得像一坨香，我估计也没几个人愿意买。回到正题，途观L的出现似乎让我又嗅到了一股浓浓的“大众味”，但细节上明显更用心，线条的勾勒也要略显硬朗。相比之下，汉兰达似乎更“有个性”，独特的前脸辨识度很高，但整体圆润的风格多多少少有些保留。你喜欢哪辆车？你说了算！内部对比总的来说，两款车的内饰都是沉稳风格。Tourl依旧是“家族式”，亮点不多，但层次感明显，让人感觉踏实不做作。整体黑色设计似乎没有高级感，塑料感太强。反观汉兰达，中控的布局是横向的，看起来更大气。除此之外，一些镀铬条让整个空房间看起来也不沉闷。流畅度也更好。乍一看好像储物间空比较多。比起途观l，我更喜欢汉兰达的内饰。动力总成动力总成匹配方面，途观L有1.8T发动机和2.0T发动机版本可选，均匹配7速双离合变速箱。大众的7速双离合给我最大的印象就是油耗很好，乘坐舒适性尚可。看看TUL的引擎模型，大众的新EA888，所以不用担心动力。汉兰达的动力总成是2.0T涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱。还有3.5L自然吸气版可选。汉兰达以前是用它的油耗性能让人买的。反而非常期待两辆真车的油耗PK。让我们拭目以待。配置比较因为两款车的动力总成和价格区间相差较大，所以我选择了两款价格相差不大，动力总成也差不多的车型。车的动力性能账面数据几乎一模一样，我们来看看两车的配置性能如何。配置方面，途观L确实更胜一筹。应该说，同价位的途观L确实比汉兰达更“人性化”。电感应后备箱、前后驻车雷达、转向大灯等等部分配置实用方便，所以在配置上我投了途观L。这次对比，我没说空在车上的表现。因为没坐过途观L的实车，所以不敢对空和驾驶舒适性妄下结论，比较偏颇。当我有机会尝试的时候，我会告诉你更多关于这个“新希望”的事情。