方程豹能自动驾驶吗

随着更年轻的科技感的注入，豪华品牌的旗舰车焕然一新。与此同时，车主的形象也已经指向了新贵精英，这类群体对品牌价值的认知度前所未有的高，也希望“镜中的自己”能从眼前这辆车上体现出来。至于位于金字塔上游的顶级旗舰车，选择其实随着更年轻的科技感的注入，豪华品牌的旗舰车焕然一新。与此同时，车主的形象也已经指向了新贵精英，这类群体对品牌价值的认知度前所未有的高，也希望“镜中的自己”能从眼前这辆车上体现出来。至于位于金字塔上游的顶级旗舰车，选择其实并不丰富，而本期《卡导一帮一》栏目就迎来了这样一位年轻有为的金融行业精英，他对自己有着深刻的认识，却在这几个购车选项中纠结。在投行工作的孙先生，完全符合大众对成功人士的印象。39岁已婚，海归背景，金融行业，长期坚持健身。高度自律的生活习惯让他理性地追求所有线条的美感，当然也包括他的目标车。购车咨询:(1)购车预算是多少？还是全额贷款？孙先生:我的购车预算是120万左右。考虑到落地税，可以浮动10万左右。如果品牌的金融政策有吸引力，我还是更倾向于贷款买车。(2)汽车需求是什么？你对你的车有什么特殊要求吗？孙总:其实客观来说，目前的旗舰级别基本满足了身份象征和配置需求，但还是希望大家帮我分析一下配置偏好。个人希望自己选择的车不仅能满足日常出行的行政需求，毕竟金融客户更看重这些。另外，我希望它的设计不要太油腻，太老气，车不要太老气，能满足我的日常驾驶，比如动力。(3)目前有没有值得关注的车型？小时候家里有一辆奥迪A6，所以我是一个有一些奥迪情怀的人，所以关注A8L。当然，考虑到价格，我也在看宝马7系。目前这两款车是我的目标车型。购车分析:结合孙先生的购车需求和预算，我们选择了同样搭载3.0T发动机的A8L顶配车型(2019款加A8L 55 TFSI quattro尊贵型)和宝马7系740Li(2019款740Li xDrive行政豪华套装)。两款车的厂商指导价分别为114.88万元和119.8万元。售价114.88万元的2019款加版A8L 55 TFSI quattro尊贵型是全系顶配车型，搭载48V混光技术。全副武装的奥迪A8L足以代表最先进最前沿的汽车技术。19.8万元的2019款740Li xDrive行政豪华套装是740Li系列的第二顶配车型。考虑到孙先生的商旅需求，我们在运动套装和豪华套装中选择了气质更稳重的后者。金融政策对于从事金融行业的孙先生来说，显然比单纯的价格优惠更有吸引力，而且奥迪官方的金融政策也比宝马更加多元化，足以让孙先生找到合适的选择。单从价格上看，奥迪A8L相比宝马7系(精选配置)也有5万元以上的落地价格优势，所以奥迪A8L在购车成本部分优势明显。需求分析:奥迪A8L/宝马7系车身尺寸数据上，A8L和7系之间的优越性并不明显。A8L在车身长度和宽度上更胜一筹，而7系在高度和轴距上非常抢眼。所以两车基本势均力敌。●奥迪A8L设计●宝马7系设计●奥迪A8L内饰设计●宝马7系内饰设计虽然各豪华品牌的旗舰车实力相差无几，但两款车在设计风格上还是有明显的差异。一方面是奥迪A8L的年轻灵动，一方面是宝马7系偏向稳重成熟。通过对两车的直观对比，孙先生对奥迪A8L有了不少好感。奥迪A8L和宝马7系(选装车型)均搭载3.0T发动机，但奥迪A8L采用的V6发动机和48V轻混动系统技术与宝马7系搭载的直6发动机明显不同，账面数据显示奥迪A8L比宝马7系略胜一筹，峰值扭矩更好。●奥迪A8L动力系统●宝马7系动力系统正如孙先生所说，2.0T动力的广泛普及，确实会提升产品销量，但同时也会牺牲高端客户的认可度。在这一点上，深谙中国市场的奥迪并没有像宝马一样让旗舰车型向大多数人妥协，而是坚持A8L搭载3.0T发动机。对此，孙先生表示非常赞同奥迪的做法。外差配置方面，奥迪A8L和7系(选装车型)在配置上更具特色，如矩阵式大灯和大灯雨雾模式，电动行李厢的位置记忆也是奥迪A8L区别于7系(选装车型)的配置之一。内部差异化配置方面，奥迪A8L似乎对车内乘客的照顾更全面。驾驶员和后排乘客都可以使用换挡拨片、后排无线充电和14喇叭响。豪华品牌的旗舰车型似乎已经演变成了品牌最新科技、最强科技的展示载体，而第一集团的D级车，如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等，则是换车型刷新领先地位的。这辆奥迪A8L，虽然没有海外版的AI悬挂和5级自动驾驶技术，但依然以其众多黑科技向我们展示了汽车行业的发展前景。但似乎只是维持在顶部，高达194.28万的起步价几乎无人问津。那么今天这款入门级二手A8L能有多成功呢？今天这是2019款奥迪A8L 50 TFSI quattro舒适型，2019年11月上牌，已行驶26000公里。他目前在金河汽车商务中心的估值在67万左右。参考目前新车的落地价，将近80万，入门级A8L这种准新车能为一辆低配思域省钱就不错了！奥迪A8L从诞生之日起，就不是一款面向后排的车。在提供优秀的后排乘坐体验的同时，一直采用全球最新科技丰富驾驶者的体验。另外对机械训练有很好的亲和力。所以A8L一直是买家自己用而不是纯后排商务。但在观感上，科技感和行政感结合的非常好，让人很难一下子搞清楚车主是坐在后排还是在控制方向盘。事实上，奥迪A8L就有这样的特点。相比宝马7系更舒适温和的驾驶体验，相比奔驰S级更行政的风格，让他受到很多需要一车多用的“新贵”们的欢迎。而现在，我们看到的这款车，在换代之后变得更加突出。虽然灯光技术不如高配置的激光大灯和全LED光源先进，但从细节上还是能感受到这是一辆旗舰奥迪。当然，回到纯路人的角度，这种与奥迪轿车家族一脉相承的设计语言，肯定会与奥迪A4L相提并论，但车门打开后，这种感觉肯定会烟消云散！首次使用奥迪的三屏交互语言，采用类似iPhone的3D Touch的压感交互方式，不仅是奥迪家族首创，也是行业首创。虽然方便性还是不如实体按键，但是给人感觉和整车一样的按键质感也是亮点之一。在公路上，这款车搭载了3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统。匹配Tiptronic 8AT，可输出286马力和450牛·米的扭矩，百公里加速6.6秒，达到250km/h的电子限速，相比宝马7系730Li使用的同类型B48 2.0T发动机，沉稳许多。而且，这个3.0T其实潜力很大。如果动力真的不够，ECU可以解决。采用48V轻混技术的奥迪A8L，在四个车轮上各装有一个电机，利用电机和空空气悬架的组合，可以单独升降每个车轮的悬架行程。乘客坐在车里基本不会感觉到路面的颠簸，那种吸附感足以说明底盘调校的基础，整体质感非常高级。不仅如此，工程师还成功为其优化了更小的转弯半径，不仅避免了在路口掉头的尴尬，还有效提高了车辆的稳定性，让一辆D级车可以和操控感之类的词汇联系在一起。奥迪的quattro全时四驱系统确实有值得骄傲的地方。差速锁可以根据四轮抓地性能将扭矩输出快速分配到前后轴。对于安全性和舒适性为第一位的商务车来说，其重要性毋庸置疑。而且如果选择了运动模式，然后挂S档，此时车辆会加速，其换挡会变得更加平顺，动力响应也会更加及时。而且更积极的响应也会在一定程度上弥补发动机轻微的涡轮迟滞。事实上，只花600多万能车就能买到世界上最先进的D级车还是很不错的，和高端车型的差距更多的是在细节体验上。车虽然比不上车，但好在质感还是很优秀的，同价位还是很值得的！好了，本指南到此为止。有任何问题或需求请给我留言！想了解更多成都二手车市场，可以关注金河汽车！边肖随时都在等着你。

奥迪有黑标，奥迪有两种黑标，一种是车主自己改装的，一种是2016年奥迪做的调整更换。目前在德国官网只是新LOGO，国内一汽-大众奥迪官网还没有使用新LOGO。四环标志的由来:德国奥迪公司制造汽车和摩托车的历史可奥迪有黑标，奥迪有两种黑标，一种是车主自己改装的，一种是2016年奥迪做的调整更换。目前在德国官网只是新LOGO，国内一汽-大众奥迪官网还没有使用新LOGO。四环标志的由来:德国奥迪公司制造汽车和摩托车的历史可以追溯到19世纪。最初位于萨克森的四家汽车公司为当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司。汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，其产品标志是四个相连的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。奥迪汽车品牌:奥迪是国际知名的豪华汽车品牌。公司总部位于德国因戈尔施塔特。奥迪集团包括其母公司及其子公司奥迪匈牙利、quattro有限公司、兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司、奥迪巴西和奥迪Senalita。此外，奥迪在中国、马来西亚和南非也有制造工厂。奥迪有S8版本，但是现有的S8已经停产，新奥迪S8还没有投放市场。奥迪S8定位大型车，最后一款车型是2016款，2016年2月上市，符合欧5排放标准，售价198万元。2016款奥迪S8的长宽高分别为5147mm、1949mm和1458mm，轴距为2994mm。2016款奥迪S8采用前置四驱，全时四驱，中央差速器为托森差速器。2016款奥迪S8前后悬架为双横臂独立悬架，有机械和液压助力。2016款奥迪S8的安全配置包括:前/后排副驾驶座安全气囊、前/后排侧安全气囊、前/后排头部安全气囊、胎压监测、安全带未系提醒、ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、平行辅助、夜视系统。2016款奥迪S8的辅助配置包括:前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变悬挂调节、空气动悬挂、可变转向比、后轮轴限滑差速器。2016款奥迪S8搭载4.0T版本发动机，匹配8速手自一体变速箱。4.0T版本发动机最大输出功率382 kW，最大扭矩650 N/m，最高时速250 km/h，百公里加速时间4.1秒，工信部公布的百公里综合油耗10.2L L。

蓝牙键是一个圆形方向键。您可以通过按屏幕上的圆形方向键来选择蓝牙。蓝牙功能:通过奥迪MMI中的蓝牙功能与手机连接，可以播放手机音乐或进行蓝牙通话。蓝牙的优势:在车内使用蓝牙的优点可以帮助蓝牙键是一个圆形方向键。您可以通过按屏幕上的圆形方向键来选择蓝牙。蓝牙功能:通过奥迪MMI中的蓝牙功能与手机连接，可以播放手机音乐或进行蓝牙通话。蓝牙的优势:在车内使用蓝牙的优点可以帮助车主免去手接电话的麻烦，减少交通事故的发生。蓝牙连接模式:首先，手机和车载蓝牙设备之间要建立配对关系。分别开启手机和车载蓝牙设备的蓝牙功能，将手机蓝牙设置为“所有人可见”或可搜索或打开检测；在手机中搜索蓝牙设备，然后选择配对连接。配对密码为0000，配对后连接成功。奥迪的口号是:突破科技，启迪未来。奥迪品牌介绍:是德国豪华车品牌，logo是四个圆环环环相扣。现在是德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国因戈尔施塔特。奥迪集团包括其母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司、兰博基尼汽车公司和科斯沃斯技术公司、奥迪巴西公司和奥迪塞纳利塔公司。此外，奥迪在中国、马来西亚和南非也有制造工厂。奥迪的主要车型如下:主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8、S和RS性能系列等

奥铃4.2重2.725吨，展开以下内容:福田奥铃可选发动机及配置:福田奥铃国五冷藏车，发动机方案一:康明斯129马力。方案二:康明斯148马力。方案三:康明斯141马力。方案四:康明斯154马力。可选发动机5:奥铃4.2重2.725吨，展开以下内容:福田奥铃可选发动机及配置:福田奥铃国五冷藏车，发动机方案一:康明斯129马力。方案二:康明斯148马力。方案三:康明斯141马力。方案四:康明斯154马力。可选发动机5:五十铃110马力。这些发动机可以选择单排驾驶室或半排驾驶室。当然，箱体尺寸有很多选择，内长4085/3735，内宽2100/2350，内高1800/2100/2300，3360轴距，5档变速箱，7.00R16/7.50R16/8.25R16钢胎，原厂/[/kK。电动门窗，中控锁，刹车自调臂。时间来到2002年，北京吉普汽车公司与日本三菱品牌签订技术转让协议。两年多后的2004年，第一代欧蓝德在国内正式上市，这也是国内消费者对三菱欧蓝德的最初印象。目前SUV在国内刚刚普及，这个SUV市场还没有太强竞争力的竞争对手。再加上进口帕杰罗的优越性能，造就了三菱品牌的口碑神话，让这款欧蓝德车型在上市之初就能受到消费市场的青睐。后续三菱欧蓝德有所变化，第二代欧蓝德采用了全新的设计理念，外观和内饰焕然一新。最重要的是空之间的维度数据表现有一定提升，符合国人对空之间SUV的追求。另外，相比第一代欧蓝德的家用特点，第二代欧蓝德除了更大的空空间之外，还多了一点运动调性。搭载自主研发的S-AWC电子四驱系统。值得一提的是，这样一套运动调校的四驱系统，原本是为第十代Lancer Evolution开发的。有了主动偏航控制、主动稳定控制等功能系统，欧蓝德即使作为一款SUV，也依然能在同级别竞争中以出众的操控性能胜出。2009年，第二代欧蓝德进行了全新的造型，它也有了自己的名字——欧蓝德劲捷。相比之前的第二代欧蓝德，经过小改款的欧蓝德劲捷采用了家族的“鲨鱼式”设计理念，在视觉体验上类似于第十代蓝瑟Evolution。再加上三菱引以为傲的2.0L自吸发动机和强劲的四驱技术。毫不夸张地说，此时的欧蓝德，无论是驾驶还是视觉表现，都宛如一辆底盘加高的十代EVO。不过这一代欧蓝德在buy buy君看来是个遗憾。上市仅三年，2012年停产。然后是第三代欧蓝德的推出。到现在为止，欧蓝德虽然经历了小改款，但是并没有新的车型，第三代欧蓝德从2012年上市到现在已经历时九年多。然而这九年间，欧蓝德似乎经历了大起大落。当同级别的日系对手CR-V、琦君、房融RAV4在紧凑型SUV市场的竞争在消费市场逐渐升温的同时，三菱欧蓝德却在市场竞争中趋于销量下滑。去年本田CR-V以超24万辆的年销量数据位列紧凑型SUV第一，而三菱欧蓝德的年销量还不到CR-V的四分之一。外观至今未变的第三代欧蓝德相比第二代欧蓝德，在外观上确实看起来精致了不少，但却没有三菱以往的运动气质，更偏向于“家”的味道。车身尺寸数据方面，欧蓝德长宽高分别为4,705 * 1,810 * 1,710mm，轴距表现为2670mm。相比日系“三剑客”竞品的尺寸数据，欧蓝德的空尺寸可以算是标准的紧凑型SUV。只是在目前的紧凑型SUV市场，除了相对成熟的合资竞品之外，近年来市场上涌现出了很多自主品牌SUV车型。国产车型为了和合资车型竞争，往往会有更大的空的性能，所以对于欧蓝德来说，即使拥有一辆标准的紧凑型SUV，也不足以成为同级别竞争中的优势。配置方面，除了低配车型，其他车型的配置表现差别不大，配置的丰富程度也能体现出欧蓝德的竞争优势。舒适性配置方面，除了低配车型，真皮座椅、前排座椅加热等舒适性配置都有配备，自动空调节、胎压报警、Carlife、语音识别等也是标配。欧蓝德的表现还不错，但也不算优秀。回想一下自动泊车、发动机启停、远程启动、无线充电等。注重科技操作，所有智能辅助功能在同级竞品上不约而同，但在欧蓝德的配置单上都找不到。可见欧蓝德的配置是够“扎实”的，但似乎跟不上潮流。在很多人的印象中，三菱欧蓝德苏素以发动机闻名，而3代欧蓝德依然使用的是代号为4J11的2.0L自吸发动机和代号为4J12的2.4L发动机。匹配6挡CVT变速箱，2.4L动力版标配S-AWC电子四驱系统。欧蓝德在参数方面的表现无论是2.0L版本还是2.4L版本都不逊色，随着涡轮成为主流，混动成为新生力量，自吸终将被淘汰。欧蓝德的“自吸情怀”显然不符合主流消费需求。最直观的对比就是同级别的1.5T小排量动力和锐界混动、双擎等混动技术更能体现低油耗的经济优势。欧蓝德2.0L发动机百公里实测油耗水平也在10升左右。在这个对比中，或许那些注重低油耗动力水平的人，似乎更符合经济适用的车辆标准。其实在buy buy君看来，欧蓝德本身的产品竞争力并没有太多槽点。但在如今竞争激烈的汽车市场，只有优胜劣汰的规则。从配置性能和动力体现来看，欧蓝德显然没有跟上市场需求的步伐。另一方面，同期进入国内消费市场的竞品车型，如CR-V、房融等，经历了几次变革，每次变革总能应对产品定位和市场需求之间的平衡。再加上日系品牌在主流市场扎实的溢价能力和口碑，即使市场上有很多国产竞品，他们的竞争地位还是那么强。欧蓝德作为日系SUV车型，没有品牌加持的光环，也没有之前扎实的产品竞争力。最后说一下定价。目前欧蓝德竞争区间下调至15万，部分地区终端优惠近2万左右。这意味着欧蓝德的竞争市场仍然与大部分合资紧凑型SUV错开，面对的是自主品牌紧凑型SUV。这样的降维竞争策略并没有扭转销量。毕竟欧蓝德在“降价”后的同价位竞争对手还有哈弗H6、长安CS75等国产SUV车型，在市场竞争中同样有能力做到月销数万元。可见欧蓝德放低身段后的竞争压力不小。在这一点上，buy buy君认为欧蓝德在产品力上的表现与同级别热门竞品差距不大。只是在当前这个市场需求更新过快的时代，九年未换代的欧蓝德是否显得有点“老气横秋”？不过buy buy君早前从网络媒体上听到了一些消息，2022款欧蓝德将迎来新一代。新车将搭载三菱最新开发的S-AWC超级四驱系统，并提供全新的驾驶模拟选择，以满足消费者对其机动化的选择。在目前主流的家用需求下，再次找到运动调性的新欧蓝德会成为在座各位的SUV选择吗？

今年十一国庆期间，我在中国北方的一个物流园看到了国内第一辆高端长头卡车——巴龙T7。据了解，这辆车是当地一家干线物流公司所有，因运输线路运营问题，处于待售状态。车辆于2017年底开始服役。作为中国公路物流运输新时代的标志今年十一国庆期间，我在中国北方的一个物流园看到了国内第一辆高端长头卡车——巴龙T7。据了解，这辆车是当地一家干线物流公司所有，因运输线路运营问题，处于待售状态。车辆于2017年底开始服役。作为中国公路物流运输新时代的标志性车辆，尤其是其流线型的短尺寸长车头设计，保证了车辆具有更好的燃油经济性和行驶安全性。接下来，我们就来看看这款为卡友们发售的巴龙T7拖拉机。 外观造型别致：T7系列车型独特的流线型设计、一体式翼子板和“平底”驾驶室，为国内高端重卡的未来发展提供了有效的借鉴。 内部空间舒适安全：内饰是白色和棕色的混搭设计，模块化的生产理念使其在内饰部件方面与H7平头车型相同。由于采用了扁平化的地板设计，驾驶者可以在室内自由活动；多功能方向盘便于驾驶员准确控制车辆运行。T7系列车型的下铺最大宽度为750mm，分体式卧铺的中部有一个迷你折叠餐桌，为传统的卧铺增加了更多的实用性。而且主副驾驶席之间的平地机空房间还可以容纳电饭煲、电磁炉等烹饪工具，让卡友足不出户就能享受到家的温暖。T7作为国内首款高端长头车型，标配镁铝合金轮毂，重量轻，散热效果极佳。前桥配备康迈免维护轮端，降低了维修频率，提高了整体运输收益。从照片中可以清楚的看到，轮眉位置并没有明显的长时间行驶过度磨损的迹象，但是传统翼子板的耐用性要比带缓冲衬料的零件差。前桥采用轻质抛物线钢板，双钢板弹簧，适用于车辆在分载运输条件下使用。该车搭载柴蔚WP13.500E501发动机，最大功率368Kw，最大扭矩2400N.m，匹配更快的12JSD220TA铝合金手动变速箱。当然，卡友也可以根据实际路况在此基础上加装液力缓速器。之前有很多卡友质疑这款机型周围的玻璃钢件的可靠性。这款使用一年多，累计行驶里程20w公里的车辆并不难找，整体部件的完整性值得称道。目前国内主流平头卡车通常采用裙板作为可选配置，不仅起到美观的作用，主要是保证车辆在行驶过程中具有较低的风阻系数，从而提高燃油经济性。右侧裙边设有一级脚踏板，方便驾驶员上下车，长期使用也不会出现耐用性下降的情况。从照片中不难看出，为了方便驾驶者上下车，侧扰流板的雕花空位置采用了雕花空把手设计。从破坏程度上不难发现，其适用性并没有达到预期的效果。四气囊悬挂设计的驾驶室具有更好的可靠性和稳定性，塑料隔断的龙门支架起到美观的作用，同时保证起到一定的保护作用。透过驾驶室底部不难发现，该车型的底盘零件布局与H7系列平头卡车非常相似。这种新的模块化生产理念可以有效降低模式创新带来的研发成本。车辆配备350个450L双油箱，保证干线物流车辆日常运行需要。由于驾驶室与集装箱的距离小于1.5m，虽然固定式扰流板大大降低了风阻系数，但在加油和后期维修部件的情况下，比滑动式设计更不方便。不仅仅是牵引车和拖车的距离太近，国内大部分新的冷链骨架也因为前探头1m的设计存在这个类似的问题。沃尔沃卡车采用的折叠式扰流板设计，可以作为国内卡车企业未来创新发展的可行性参考。该车采用三片钢板弹簧悬挂，胎面花纹轮胎在长途和高速路况下行驶阻力更低，提高了汽车的燃油经济性。标配挡泥板虽然没有什么美观亮点，但主要的好处是设计更有利于驾驶者随时查看轮胎的使用情况。驱动桥主减速比3.7，适合快速物流运输的时效性。据停车场工作人员介绍，最近研究这款车的老板不在少数。由于前期投资成本高，市场份额小，即使有理想的舒适性和安全性，也不能保证在转售价格上比常规车型有明显优势。对于广大车主来说:首先，如果选择这种市场占有率不是特别高的一手车，要对其现有的运输市场、车辆使用成本、折旧费用有一个非常详细的预测，把转卖情况下的损失控制在合理的范围内。其次，在选择这类二手车时，一定要考虑在后期维修过程中，如果外观零件损坏，是否可以通过服务站和区域零件中转仓库解决零件更换的便利性。 编后语：如果卡友有兴趣购买目前货物运输市场数量较少的二手车，一定要多了解这类车辆的后期保养。减少后期使用过程中不必要的麻烦，尽可能通过车辆舒适安全的驾驶体验为卡友创造理想的收益。(文本/卡号:卡车爱好者)看看最新的卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”。客户端阅读体验更好。霸道是丰田SUV的代表作，另一个名字叫普拉多。普拉多2019款3.5L自动TXL尊享版长宽高分别为4840/1885/1890mm，轴距为2790 mm，属于兰德酷路泽的最新车型。它不仅是一辆suv，也是一辆越野车。动力性能好，加速快，但油耗相对较高。排放标准符合国家标准，是环保型汽车。配置:除了新增的配置项目，2019款普拉多保留了现款TXL普通版的所有配置，包括7座布局、胎压监测、驻车雷达、定速巡航、4.2英寸仪表盘液晶屏、主驾8向驾驶、副驾驶4向电动调节、前排座椅通风、加热、第三排座椅50/50拆下、电动折叠放平、车载冰箱、三区自动/[/K0。功率:2019款普拉多继续搭载7GRFKS 3.5L自然吸气V6发动机，最大功率205kW，峰值扭矩365Nm。配备双喷射技术和自动启停功能，传动系统匹配6速手自一体变速箱和全新的兼职4wd系统。