方程豹 5 的高度是多少

现在我们说自主品牌车好，往往是指它们的SUV车型。其实自主品牌车也很厉害，海马M3就是其中之一。海马M3是一款实用的家用车，拥有吸引人的设计和宽敞的空房间。还搭载了Moofun移动互联网汽车生态系统。可以通过手机等启动汽车。，而且满了现在我们说自主品牌车好，往往是指它们的SUV车型。其实自主品牌车也很厉害，海马M3就是其中之一。海马M3是一款实用的家用车，拥有吸引人的设计和宽敞的空房间。还搭载了Moofun移动互联网汽车生态系统。可以通过手机等启动汽车。，而且满了。当然，这些高科技配置只出现在高配车型上，但这并不妨碍它成为物美价廉的家用车。今天番茄哥就来给大家看看海马M3哪款车型最值得买。M3海马只有1.5L动力可选，匹配5MT或CVT无级变速(模拟6档)。动力足够了。毕竟入门级紧凑型家用车不追求动力。2600mm的轴距已经超越了大多数同级对手，后排空非常出色。车身稳定系统并没有出现在参与对比的三款中低配车型上。虽然目前普遍都是标配车身稳定系统，但是考虑到三款车型的价格也是可以理解的。三款车型在安全配置上基本相同，都只配备了最基本的安全配置。作为乞丐版，手动时尚型基本没有这方面的配置，但是前排扶手的外观还是比较出人意料的。手动智能舒适型的配置比其他两款丰富很多，出现了很多常见的配置。自动舒适型只比手动时尚型好一点点。手动时尚型的配置还是基本够用的，自动舒适型只是比手动时尚型多了一个前雾灯。手动智能舒适型的配置还是比较齐全的，日常使用会方便很多。手动时尚作为乞丐版，5.58万的价格确实很吸引人，但是配置确实有点简陋。除非资金有限，否则番茄哥不建议你买手工时装。手动智能舒适型应该是全系性价比最高的车型。通过对比可以发现，它的各方面配置都很齐全，使用起来也很方便。自动舒适型虽然是自动挡，但是配置跟不上。如果对自动挡有硬性要求，番茄哥建议买配置更高的自动挡。所以番茄哥推荐的是:2016款1.5L手动智能舒适型。海马m3油箱44升。采用了m3轻量化铝合金气缸发动机、VVT可变气门正时系统、国v排放标准、E气电子节气门、油气分离系统等五大节油技术，突破了同级车6.0L油耗极限，油耗仅为5.9L/100km。同样添加44升机油，M3可以比同级别的竞争对手多行驶至少14公里，凸显其续航能力。燃油箱的分类:燃油箱可分为开放式燃油箱和封闭式燃油箱。开式油箱结构简单，安装维护方便，在液压系统中应用广泛。压力油箱一般采用闭式油箱，充有一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。油箱的设计原则:油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能满足散热的要求；另一方面，当液压系统停止工作时，应能容纳系统中所有的工作介质，并在工作时保持适当的液位。

野性的象征，无数男人心中的追求，展现男人的霸气和绅士风度，也是男人成功的象征。悍马一直是公认的豪车，也是很多成功人士最喜欢的房车之一。今天，让我们来看看悍马H2！一起走进狂野的世界！号称地王，才12万，外观巨大霸气。车高2米多，朋友们野性的象征，无数男人心中的追求，展现男人的霸气和绅士风度，也是男人成功的象征。悍马一直是公认的豪车，也是很多成功人士最喜欢的房车之一。今天，让我们来看看悍马H2！一起走进狂野的世界！号称地王，才12万，外观巨大霸气。车高2米多，朋友们都赞不绝口。加长版悍马H2的外观延续了上一代悍马H2的设计理念。标志性的镀铬进气格栅、圆形大灯和直立尾灯仍然出现在加长版悍马H2上。从悍马H2加长版的前脸和尾部来看，悍马H2和标准版几乎没有区别。但当你走到侧面，其他长度的霸气绝对会让你大吃一惊。车身的每一个部分都展现出它狂野、强悍的一面。前脸配合宽大的七孔进气格栅和巨大的保险杠让车头显得十分霸气，侧面方方正正的车身造型处处彰显着它的力量感。车尾安装的全尺寸越野备胎和巨大的保险杠，和车头、车身一样，也特别霸气，让人热血沸腾。这辆悍马H2的内饰让我们意识到，作为一款顶级的硬派越野车，它不仅外观非常霸气，内饰也非常气派。处处彰显其硬朗的一面，质感也很好。它被大面积的皮革包裹，拥有超大的高清中控屏幕，这在当时是非常罕见的。即使是11年后的今天，内饰依然优秀迷人。打开前盖是非常罕见的。有一台6.0L398自然吸气发动机，内部隐藏398马力，与之匹配的是重型4AT变速箱。最大功率293kW，峰值扭矩574N.m每次踩油门的轰鸣声都能让你感觉特别爽。虽然是台大的V8，但是加速真的太有肉了。跟1.5家用车一样！这款H2的油耗相当可观，纯市区百公里约27升油。欢迎大家收看无极车宝第145期最新有趣的原车动态。车哥给你说车:提起悍马，相信很多朋友都印象深刻。悍马作为最正宗的越野豪华车，外观粗犷，霸气十足。然而让大家遗憾的是，悍马已经不生产民用车型了，所以这条街也就失去了如此美丽的风景。但是现在，我们的自主品牌给我们带来了好消息，一款小型悍马——卡威HX即将上市。车载HX是与悍马联合打造的一款迷你SUV。新车外观采用了悍马的金典设计，标志性的七孔进气格栅，军事化风格的大灯，棱角分明的线性应用，都让它看起来充满了阳刚之气。该车长2950mm，提供敞篷版。内饰采用双座布局模式，拉妹子兜风相当霸气。动力方面，HX将搭载交流无刷电机，最大续航里程130km，峰值扭矩120Nm，最高时速80 km/h，而且它的充电也非常方便，只需要一个家用220V电源即可。据悉，该车的起售价将在10万元以内，这对于喜欢悍马并有越野爱好的车迷来说无疑是个好消息。好了，本期就到这里。喜欢我们内容的朋友可以点击订阅！

说起大众品牌，在很多业内人士看来，它无疑是一款“神车”，因为其销量常年位居世界第一。比如国内南北大众品牌在中国的年销量都在300万辆以上。换句话说，一汽大众和SAIC大众在国内市场的月平均销量都在25万辆以上，相当不错了。再看现代品牌说起大众品牌，在很多业内人士看来，它无疑是一款“神车”，因为其销量常年位居世界第一。比如国内南北大众品牌在中国的年销量都在300万辆以上。换句话说，一汽大众和SAIC大众在国内市场的月平均销量都在25万辆以上，相当不错了。再看现代品牌，它是韩国汽车品牌的主要代表之一。2016年，可以说现代在国内市场达到了销量的巅峰，但遗憾的是，此后销量连年下滑。当然，如果对比两者的销量，根本没有可比性。大众的销量可以说比现代的销量好，但是说到车的质量，谁更好呢？事实上，在业内人士看来，虽然现代的销量远不如大众，但其质量并不比后者差。这种现象就是“销量不代表质量”的最好证明之一。站在消费者的角度，其实很简单。适合旅行的，质量好，性价比高的才是最好的。但对于绝大多数非专业车友来说，即使去4S店试驾，也能感知到两个品牌的品质差异。因为当我们去4S店试驾时，我们通常会踩下油门离开。感觉车子的操控性，只要转向灵活，没有明显异响，我们觉得还是可以接受的。那么在品牌的最终选择上，可能会更倾向于选择大众品牌的车型，因为很多人都有一种朦胧的印象，大众会更好。但事实上，这两个品牌之间的具体差异在4S的商店里是检测不到的。为什么这么说？因为当你去4S的商店试驾时，通常都是新车。新车各方面肯定是全新的，所以测试一点问题都没有。俗话说“路知马力，日久人心见。”只有长时间观察，才能看出两者的具体区别。其实当行程达到10万公里的时候，大众和现代的差距就越来越明显，这也是最能体现两车质量好坏的方式。所以，只有长期使用这两个品牌的车主，才最有资格评判它们的好坏吧？以大众帕萨特和现代索纳塔为例，对比它们的10万公里，从而得出这两个品牌的品质差异。我以前开的帕萨特累计公里数大概是9.5公里。该车型采用7DSG双离合变速箱，排量为1.8T，为标准涡轮动力车型。这是一辆2014年生产的老帕萨特。开了6年左右，累计里程9.5公里。中间行驶7公里左右时，出现了变速器掉挡的情况。更换离合器控制电机后，终于解决了问题，直到9.5公里后也没有出现其他重大故障。事实上，最让我高兴的是帕萨特的DSG变速器。众所周知，它是大众制造的变速器，所以有大众的强烈加持。开车不久，我发现当汽车低速行驶时，当你踩下油门时，会听到变速器有异响。声音是“咯吱咯吱”，我觉得可能是齿轮磨合的声音。有时候声音在路上听着不舒服，心情更加烦躁，甚至加重路怒症。另外，如果此时汽车不得不急速加速，离合器很可能会打滑，所以整车加速感觉并不友好。感觉出现这种情况后，估计离下次大保养也不远了。大众DSG变速器的这个缺陷真的让很多车主又爱又恨。另一方面，大众品牌的车型也不是一无是处。比如它的底盘训练技术就很厉害。感觉它的底盘很扎实，车的抓地力也很强，很少飘。这是值得肯定的。让我们来看看来自韩国现代阵营的奏鸣曲。这款车型是朋友开的。它驱动的是1.6T排量的索纳塔9，匹配的是7DCT变速箱。他是2015年开始的，当时索纳塔9刚推出。目前这位朋友驾龄5、6年左右，累计公里数10.5万公里。也就是说，平均每年行驶2万公里左右。平时主要用来拉货，跑滴滴，所以一年随便跑个两万公里。据这位朋友说，即使索纳塔9已经跑了十几万公里了，但驾驶感觉和起步时基本一样，还是那么轻快。尤其是车辆加速时，车辆会毫无顿挫感的离开。同时它的方向盘也很灵活，做全角度大转弯得心应手。虽然有些车主觉得它的方向盘太好控制，不喜欢，但是我朋友觉得这种感觉很好。当然我觉得这个是因人而异的，每个人都有自己的爱。其实这款索纳塔9匹配的是DCT变速器，但性能远胜大众帕萨特。现代索纳塔9和大众帕萨特都采用DCT变速箱装置。虽然索纳塔9在低速行驶时会有挫败感，但这种感觉只是偶尔的，并不频繁。而且它的换挡时间比大众帕萨特长。其实更关键的问题是，索纳塔9的变速箱的耐用性和稳定性是大众帕萨特无法企及的。所以单从这一方面来说，说明现代品牌车型的耐用性比大众品牌车型更好，也充分印证了“销量不代表质量”的事实。因此，一款车型的好坏并不能通过在4S店试驾几分钟就知道。你要花很长时间去验证，才能“知马力”。如果你是大众车主，或者是现代车主，不妨在下面分享一些你的用车感受，看看你觉得现代车的品质更好还是更好。题目:大众还是现代质量可靠？对比索纳塔和帕萨特10万公里。供稿人:迪迦迪韩国车的高端品牌是现代和起亚。以下是起亚K9、现代雅科仕、现代捷恩斯的相关介绍:起亚K9:车身长宽高分别为5095/1900/1490mm，轴距3045 mm，中国起亚K9搭载3.8升V6直喷发动机，最大功率246kW，峰值扭矩395N·m。现代牙克石:车身长宽高分别为5160/1890/1495mm，轴距为3045mm，加长版轴距为3345 mm，动力方面，消费者可以选择3.8L和5.0L两款发动机。现代詹宁斯:相比德系巨头，詹宁斯的价格其实还是挺有诚意的，3.0L自然吸气V6发动机，现代自研8AT，电控四驱系统等等。

有些玩车的朋友在更换汽车轮毂后，需要轮毂垫片和法兰。不过不清楚这两个东西有什么作用，怎么选有点混乱。既然这样，为了让大家玩车更专业，千变万化的猴子就来给大家科普这一期干货！ 01.增加轮毂垫片和法兰盘的原因有些玩车的朋友在更换汽车轮毂后，需要轮毂垫片和法兰。不过不清楚这两个东西有什么作用，怎么选有点混乱。既然这样，为了让大家玩车更专业，千变万化的猴子就来给大家科普这一期干货！ 01.增加轮毂垫片和法兰盘的原因太美了。汽车改装后，增加轮毂垫片和法兰，会使汽车和轮毂轮胎之间的协调性更好。性能。这里的性能侧重于车辆稳定性和改善车辆转弯和滚动。在增加同轴轮距的情况下，确实提高了赛车在高速和过弯方面的稳定性。而且对于驾驶员来说，轮毂轮胎的位置会感觉更好。 02.法兰盘和垫片的作用1.更改孔间距。汽车轮毂有四孔和五孔。一些孔彼此之间的距离很大，而另一些孔相对较小。这时候就需要有一个法兰把原车的孔和轮毂连接起来。2.增加中枢的空空间。一般来说，改装的时候，比如大六活塞，因为原车轮毂空内部有限，安装后可能会不协调。这时候有两个选择，一是更换ET值低的轮毂，二是垫法兰。3.更改仰角。有的车可以直接调节仰角，有的车不行。这时可以垫一个上窄下宽的垫片，但这是一种低成本的改装方式，用的人不多。 03.如何选择垫片或法兰盘1.轮毂与车轴的连接主要依靠它们的接触面和螺钉受力时产生的摩擦力来保证轮毂与车轴的正确连接，从而保证车辆行驶时轮毂与车轴的安全。加了垫片后，这个摩擦面就变成了两个面，势必会造成一定的影响。所以一定要选择材质和做工精度好的产品，保证安全。2.在安装过程中，必须观察垫片或法兰能否完全贴合轮毂和车轴的接触面，并尽量使增加的垫片或法兰与轮毂和车轴形成一个整体。3.品牌保证。购买知名改装品牌生产的垫片或法兰。毕竟大品牌在开发这些产品时会有更多的设计保障，严格的测试流程，可靠的材料。 04.总结一下其实如果你的改装朋友能做好轮毂的选择，这个配件基本不会出现。所以，如果垫片一定要装一次，百变猴认为之前的工作没有做好，就会出现这种情况。最重要的一点，提醒所有玩改装的朋友。买轮毂一定要选择大品牌信任的厂家。关系到行车安全的事情一定不能马虎！MP中南轮是面向汽车售后市场的高性能改装轮毂品牌。标志由字母“M”和字母“P”模拟赛道的形状变形而成，寓意不甘平庸、不畏竞争、精益求精、永不放弃的品牌精神。客户的安全，我们永远放在第一位考虑！MP采用业内先进的铸造、机械加工、涂装、检测设备，配备全自动机器人操作平台和在线监控检测设备，满足一汽-大众等高端OEM客户要求的生产平台和质量控制标准，充分体现了MP质量第一、安全第一的质量理念。我们现阶段对自主品牌的评价都非常高。整个自主品牌阵营就像一个好学的高材生，每天都在努力变好，每次考试(车展)都能交出一份满意的答卷。但也有少数自主品牌的发展总是不尽如人意，缺乏积极的理念，一手好牌打得支离破碎，比如华晨中国。说到华晨中国这个品牌，相信中国的消费者都不会陌生(00后除外)。这个品牌诞生于21世纪初，同时期的自主品牌很少。甚至合资品牌刚刚起步，华晨中国却在这个早期直接出了一款中型车——尊驰。即使充值价格超过20万，尊驰也是当年很多消费者的选择。随后，中国推出了另一款价格更低的中型车——接君。虽然尺寸和现在的紧凑型车不相上下，但是在2005年左右，接君把自己定位为中型车并没有太多的问题，而且和尊驰相比，接君的能见度要高很多。因为外观和E90宝马3系差不多，动力表现还不错，3挡就能“破”。用国产民用3系来形容也不为过。随着尊驰和接君汽车的推出，华晨中国有点像是其首次亮相的巅峰。然而高峰期并没有持续多久，整个品牌的发展史上只有这两款车深深地留在了消费者的记忆中。此后推出的很多车型存在感都不太高。作为与华晨宝马关系密切的品牌，华晨中国没能抓住这个大优势。本来开始是一手好牌，连《王者炸弹》都在发售，结果却以失败告终。2020年底，华晨中国申请破产。经过9个多月的重组，宝马中国于2021年8月31日宣布以16.33亿元人民币收购华晨中国。至此，华晨中国将彻底退出历史舞台。显然，宝马感兴趣的不是华晨中国的品牌，而是中国的汽车生产资产，也就是位于沈阳的大东工厂。这座汽车生产工厂占地35万平方米，年产能15万辆。值得一提的是，这家工厂最初是按照宝马的标准建造的，所以这为此次收购做了铺垫。也就是说，宝马不需要在后续的改造升级中投入太多的成本。本次收购与合资公司华晨宝马无关，由宝马中国全资拥有。这也是历史上外资企业首次全资收购中国汽车品牌。也就是说，该厂生产的宝马车型，以后可能不会在车尾有“华晨宝马”的标识。如宝马现有的国产车型3系、5系、X1、X3等。都是华晨宝马的合资工厂生产的，这些车型转入生产的可能性不大。但华晨中国工厂之后，极有可能用于宝马旗舰SUV X5的国产。随着X5国产计划的敲定，不排除宝马会引入更多高端车型到新工厂生产。这样一来，宝马旗舰车型的价格肯定会有更大的优势。回到华晨中国本身，虽然起步较早，但没有和吉利、长安、比亚迪等自主品牌一起实现快速发展，没有实现美好的未来，却成就了宝马，这或许是其生命终结的意义。按照当今自主品牌市场的标准，华晨中国品牌缺乏核心技术和自主R&D能力，这在一定程度上是中国汽车工业发展的绊脚石。所以这种不上进的自主品牌，我们不在乎。

新型混合动力版本可提高燃油经济性而不会影响速度经过短短两年的全面改造，现代圣达菲于2021年再次重做，涉及内饰和外观，并增加了一系列新的动力总成，包括混合动力车型。从外观上看，新外观带来了更强的路感——醒目的竖排LED日间行车灯、更大新型混合动力版本可提高燃油经济性而不会影响速度经过短短两年的全面改造，现代圣达菲于2021年再次重做，涉及内饰和外观，并增加了一系列新的动力总成，包括混合动力车型。从外观上看，新外观带来了更强的路感——醒目的竖排LED日间行车灯、更大胆的前大灯和更锐利的尾灯。往里滑，尤其是经过测试的“豪华型”车型。在驾驶员面前，12.3英寸的数字仪表干净整洁，其外观根据所选择的驾驶模式而变化。另一个重要的变化是变速杆不再使用一组按钮。需要注意的是，如果你有恋物癖，这就是你的旅程——光是控制台就有29个控件！对于装备，除了漆面颜色，豪华混动别无选择。具有八向调节和记忆功能，舒适的真皮包裹，加热/冷却真皮前排座椅，电动全景天窗，加热方向盘等。右边是一个新的8英寸信息娱乐屏幕——原来是7英寸。它很干净，可以清晰地显示信息，现在可以与无线苹果CarPlay和Android Auto配合使用。然而，也有一些失望。导航因缺少导航而引人注目。在美国，Hybrid配备了更大的10.25英寸屏幕，包含上述导航。更宽的屏幕格式可以容纳更多的信息，而不会占用太多的内部空空间。在加拿大，圣达菲终极书法的顶线提供了更大的屏幕，而混合屏幕没有。后悔。向后滑动，你会发现外侧加热座椅的空空间足够轻松容纳一对六英尺座椅。对于家庭来说，这里的载货能力也是非常大的。圣达菲在紧凑型和中型车型之间搭桥时，座椅向上1032升，折叠座椅2041升，与非混动车型相同。地板是平的，按一个按钮靠背就可以向前折叠。在安全方面，圣达菲扮演了很多角色。该列表包括具有走走停停功能的自适应巡航控制和具有后交叉路口警告的盲点监测，以及具有持续辅助功能的车道偏离警告，困倦驾驶员警告和行人、骑自行车者的前碰撞避免以及交叉路口转弯检测。如果司机在迎面驶来的车辆前面开始左转，后者将使用自动制动功能来防止碰撞。混合动力系统的动力总成由1.6升涡轮增压四缸发动机和一台电动机组成。这台发动机输出178马力和195磅-英尺的扭矩。在加上电机的贡献之前，没有确切的突出数字-59马力和另一个195磅英尺的扭矩。圣达菲的净系统输出为226马力，两者共同工作时扭矩为258磅-英尺。同样，虽然组合扭矩值在纸面上看起来不怎么样，但在现实世界中感觉更强——电机有助于使物体移动，而当涡轮完全增压时，中音很强。混合功能提供了令人印象深刻的性能。部分电力来自1.49千瓦时的电池。正如丰田喜欢说的，这意味着圣达菲混合动力车是一个自动充电设备，所以没有必要插上电源。外挂版快出来了。此外，电子设备确实有助于整体燃油经济性。公布的平均燃油经济性为7.4升/100公里，非常适合家用的跨界车，优于“首选”车型中配备全轮驱动的2.5升四缸车型的2.5升/100公里/小时。虽然有时会使用发动机，但电池几乎完全依赖再生制动来保持充满电-仪表中整洁的图形显示实时发生的情况。好处是和很多混动车不一样，刹车踏板有一种清脆的感觉，虽然是在收割或者浪费能量，但还是很容易调整。混合动力汽车配备了带变速杆的六速自动变速器，可以驱动所有四个车轮。可惜这里没有非混动车型的八速自动变速箱，因为它会进一步提高燃油经济性。全轮驱动系统毫无怨言。它无缝传递动力，不会先打滑前轮。在驱动器上，它增加了一种稳定感。随着制度的发展，这是一个好制度。驾驶特性可以调整以适应。有Eco、Smart和Sport驾驶模式以及雪地、泥地和沙地模式。在大多数情况下，智能是一种有效的方法，因为它可以在混合系统中发挥最大的作用，而无需在需要时放弃电源。选择Sport amplifier可以显著改善一切，这为反应时间和驾驶乐趣注入了一些真实的生活。虽然地形模式确实增加了一些越野能力，但我们只能说圣达菲最喜欢在公路上使用。圣达菲的悬挂非常接近。在城市环境下，非常舒适，可以轻松应对路面波纹。当路面开始弯道转弯时，它会最大限度地减少车身侧倾，很好地抓住驾驶员的路线。遵循这个指导。它在“智能”模式下提供了坚实的感觉和反馈，在“运动”模式下表现良好，可以增加更多的交流。最重要的是，跨境车辆更像卡车。在一次前所未闻的大修后两年内翻新任何车辆。如今，由于每个制造商都在努力保持其在火热的跨界汽车市场中的份额，这已经迅速成为一种常态。现代圣达菲确实不需要返工，但变化的总和使其成为更强的竞争对手，尤其是混合动力车型的加入。这是家庭友好，节俭和驾驶乐趣。现代圣达菲豪华混合动力车现已上市，售价为43799美元。现在说到圣达菲，最直接的印象就是这车很便宜。的确，圣达菲经典指导价才6.8-6.98万，基本是最便宜的紧凑型SUV。这和当年的物价和地位大相径庭。当年现代和华泰合作生产的圣达菲，绝对是稀缺品。价格高达20万，买的都是有钱人。驾驶它真的很特别。后来现代和华泰分道扬镳，华泰独自经营圣达菲，养老的心态一直延续至今。状态和价格也在冰点以下。除了外壳，现在的圣达菲经典和当年完全不一样了。其实圣达菲在现代是一款历史非常悠久的车。与华泰分手后，现代继续靠进口销售，近几年才合资国产。这辆车是全新的胜达。是不是有点出乎意料？不是，当年圣达菲的起点一点都不低，也不是普通人的菜。也许是因为车型太老，或者是因为选择的范围太大，圣达菲经典就算再便宜，也基本处于无人问津的状态。从外观上来说，从目前来看，确实有点过时，但是从审美和气质上来说，其实很有特色。这种风格被当年的途胜和狮跑采用，是硬派越野车和城市SUV相结合的造型风格。圣达菲因为定位高于狮跑和途胜，车身尺寸更大，整体气势有点硬朗。这些车就是不走硬线路线。如果他们坚持下来，加强越野性能，他们可能会成为经典的普拉多车型。内饰方面，延续了现代圣达菲1.8T手动导航版的设计风格，但是材质上翻了个底朝天，从软性材质和皮质到塑料材质。而且质量和质感也瞬间拉低，所以一个价格得到一个产品很正常。只是不明白当年华泰有没有抓住SUV发展的机会。为什么没有随潮流发展？如果抓住了当时的机会，国产SUV的老大很可能就是圣达菲，华泰会飙升到一线自主品牌。尺寸长宽高:4500*1820*1730mm，轴距:2620mm，属于紧凑型SUV。按照现在的SUV尺寸标准，这个尺寸真的是很一般了，但是在那个年代，就是个大家伙了。老款途胜的长宽高分别为4,325 * 1,795 * 1,680mm。去过老途胜的人都知道，它的空房间很不错。可想而知当年圣达菲的优势有多明显。外观方方正正的更宽敞空的房间也有直接关系。动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率136马力，峰值扭矩177牛·米，匹配5速手动变速箱。发动机型号为三菱4G94D-F1。它的动力参数一般，但实际性能不错。它可以吃粗粮抵抗制造，但是油耗不低。有人反映和变速箱不太匹配。搭载了1.8T涡轮增压发动机和2.7L V6自然吸气发动机。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂，从未阉割过。这是值得称赞的。