坦克的大梁设计相对传统更注重纯粹的越野性能。比如坦克 300 特意加强了后尾梁采用三层叠加方式拼接的钢板还贴了加强片来增加强度。
方程豹的大梁设计有其独特之处。没有中央传动轴电池包和油箱置于大梁中间提高了空间利用率和大梁扭转刚性但越野时磕碰车底电池受损风险较高。其后悬架放弃了整体桥非独立悬架转而采用双叉臂独立悬架能提升舒适性和操控性不过在越野循迹性能上存在差距某些工况下轮胎更容易出现离地空转。后尾梁厂家特意大量打孔和用上下拼接方式降低了强度和厚度只能承受拖一个 2.5 吨的拖车不能参与救援但救援勾直接在贯穿安装在纵梁上强度很高。
在材质方面方程豹大量使用高强度钢高强度钢占比高达 96%使得车身结构坚固。权威测试表明其底盘摆臂采用高强度钢材屈服强度 500MPA 抗拉强度 550MPA车架主体采用高强度钢材屈服强度 750MPA 抗拉强度 800MPA能满足严苛使用要求。
与仰望 U8 的大梁设计相比前防撞梁造型以及 25%偏置碰撞的强化结构相似但大梁后半段区别很大仰望 U8 更像是承载式车身的设计方式。
总之坦克和方程豹的大梁各有特点用户可根据自身需求和使用场景来选择。