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方程豹后驱总成拆解怎么样

时间:2024-10-05 18:42:29 来源:整理于互联网

摘要:方程豹豹 5 的深度拆解令人惊叹其动力总成堪称行业领先。 首先它采用了行业首个前双纵置动力总成打破传统硬派越野发动机横置结构的局限。纵置 1.5T 高功率发动机最大功率达 143kW最大扭矩超 273N.m再加上 200kW

方程豹后驱总成拆解怎么样

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方程豹豹 5 的深度拆解令人惊叹其动力总成堪称行业领先。

首先它采用了行业首个前双纵置动力总成打破传统硬派越野发动机横置结构的局限。纵置 1.5T 高功率发动机最大功率达 143kW最大扭矩超 273N.m再加上 200kW 电机能输出高达 8000 牛米的轮端扭矩实现 100%45°极限爬坡和 4.8 秒零百加速满足了越野爱好者对极致动力的追求。

在燃烧系统方面从“油”“气”精心设计。“油”上用 350bar 缸内直喷技术按需智能控制喷油量雾化确保燃油充分燃烧高效输出动力。“气”上采用单侧电控 VVT 技术能快速精确控制节气门开度实现全范围最佳扭矩输出11.2 高压缩比下也不爆震这可是高端车才有的技术。

热管理方面豹 5 运用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却附件电子化实现智能按需调冷量低压废气再循环系统两级处理EGR 率 20%热效率达 40%既能满足高功率需求又能符合国六甚至国七排放标准。

而且动力总成不仅越野性能强还照顾到日常用车的经济性。通过减摩技术降低摩擦损失提升燃油利用率和 NVH 性能。少了传动轴前驱电机带发动机后驱电机带后桥电控系统能智能切换行车模式平衡动力与油耗百公里馈电油耗仅 7.8L综合续航超 1200km。还具备智能电四驱和智能三把锁轮间电子差速锁能快速识别轮速差电四驱毫秒级响应快速实现极限脱困。

总之方程豹豹 5 的动力总成集合了多种领先技术是行业首创展现了比亚迪的卓越追求和深厚实力为新能源越野树立了新标杆引领了新能源越野的发展潮流。

方程豹 5 是什么减震

方程豹 5 的减震主要有两种情况。

原厂减震在日常基础路面驾驶表现还行。比如过铺装路面坑洼路段、城市减速带时软硬调教合适滤震效果不错。

但如果您对操控和越野性能有更高要求就可以考虑改装。

目前常见的改装减震方案中科曼减震器比较出色。它采用 3.0 管径外置氮气罐油气分离工作钢管径 73MM活塞杆 25MM托盘绞牙设计能应对弹簧衰退以及重载后的高度调整。阻尼方面有 3 段压缩和 16 段回弹阻尼调节适用于城市道路、操控驾驶和中重度越野。在沙漠这种复杂路况下能有效吸收颠簸和冲击减少车身晃动保持车辆稳定性面对起伏较大的沙丘也能更好地控制姿态增加通过性。

不过改装科曼减震器也有一些需要注意的地方。比如安装和调试需要专业技术操作不当可能影响减震效果。而且改装后的减震器在铺装路面的舒适性和能耗可能不如原厂。另外如果升高 2 寸需要换很多东西比如上下支臂连杆保持在 1.5 寸原车预留空间能完美匹配。

方程豹 5 云辇版的液压减震也相当不错。它超级智能化配备 20 多个车身传感器和智算中心能迅速调节悬架的阻尼、高度和刚度等还能通过后期 OTA 不断升级进化有多种实用模式。在兼容性方面解决了传统悬架操控性和舒适性难以兼得的问题不管空载满载都能做到悬架偏频一致性。阻尼调节范围和速度远超传统悬架和空气悬架能在需要支撑力和舒适性时迅速切换。最大承载力达 5 吨远超普通空气悬挂的 3 吨可靠性高。

总之方程豹 5 的减震选择多样具体用哪种得看您的需求和使用场景。如果只是日常家用原厂减震够用要是追求更好的性能和舒适或者有中重度越野需求科曼减震器或云辇版液压减震可以考虑但要注意改装的相关事项。

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