方程豹 5 质量很差吗

L5是完全自动驾驶。完全自动驾驶:没有驾驶员的干预，车内就没有安全驾驶的组织，比如方向盘、油门踏板、倒车灯等。汽车可以根据行车电脑的感觉和计算安全行驶，可以完成全天时、全区域的自动驾驶，解决自然环境气候和位置的L5是完全自动驾驶。完全自动驾驶:没有驾驶员的干预，车内就没有安全驾驶的组织，比如方向盘、油门踏板、倒车灯等。汽车可以根据行车电脑的感觉和计算安全行驶，可以完成全天时、全区域的自动驾驶，解决自然环境气候和位置的变化，驾驶员可以专心休息或从事其他工作。自动驾驶汽车:自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、计算机驱动汽车或轮式移动机器人，是通过计算机系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶的工作原理:它的工作原理是依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统的配合，使计算机在没有任何人类主动操作的情况下，自动安全地操作机动车。我真的很喜欢大九，我通常叫它大白兔。那是2015年2月，也是第一任业主。这只大白兔会陪我从戈壁滩到沙漠，从无人区到沙漠。在河上，它总是那么可靠。我从没和孩子玩过，也很会照顾。真的是不可避免，因为它在我第一辆车之前没有驾驶经验。那只小白兔成了我的小老鼠，质量可靠。太高了，耗油太多。可以说，一辆车可以改变一个人的一生。如果不知道开什么车，没有兄弟，没有领域，什么越野精神。大白兔很高。后来我做了两寸长的腿来换紧张的音乐胎，显得更有力量。当然，我有很多实用性。你在外面做什么？4世界？这些不懂，就是说看起来很帅，焦点很热。其实这款车5年内不会有大问题。真实情况是有点烧机油，防冻液稍缺。在防冻液方面，很多车都是这样，一年的增加不多，不是问题。1.外观。如果说我做了一些修改，有兴趣的朋友可以留言如下，一起学习。首先，原来的265/60R18钢圈胎直接转到了内胎265/70R18胎，确实高了不少，而且是2寸，让我很难上车。一个运动踏板，原来的踏板还算好用，可惜被换了。但是我很抱歉。下车基本都是跳，真的很难。护板6mm，发动机，变速箱，油箱，所有包装全包。真的很安全，太重了。图片找不到了。这是这种颜色的颜色。品牌没说锰钢可以。2.内饰，因为是比较，个人感觉。全真皮座椅，空够用，带24V电源。可以说非常实用。整个元素都在中规中矩。不算惊艳，但是没错，哈佛一直都很精准。3.在空和空之间，我想了很久。后排是蹲着的，座椅可以4/6，就是动这个车也可以叫，可以说很全了。我可以说三线，很适合小孩子，大人个子高。第三种排量很大，渔具容易出。(家庭很大)。对我来说，这车的空房和我的空房都很有钱。我家有二胎。我觉得也可以考虑。4.操控，舒适，因为是第一辆车，很舒服，就是停车位置。h9的车，因为轮宽，原来减震，太慢了，现在坑很舒服，现在坑很舒服，现在高了2寸，震急了，但是更自信了。因为车辆很高，重心很高，不如轿车稳定。沥青不仅仅是汽车。这是显而易见的。但是这辆车的底盘越来越重，给人一种非常自信的感觉，只要是一条路，坑和河都不远。左边有一辆小汽车。我去了4S商店，没有调整它。不知道其他车怎么做。这里不多评论了。5.油耗。我改了。我没有更多的评论了。6.电源，车还是很给力的。空基本上是开放式自动模式。这一次，你不踩油门。刚开始比较肉，但是车速速度会来，反应不错。当然，首发肉中的硬派SUV就是这种情况。我已经开始2.7 3.5 4.0霸道了，陆巡也是一种肉，真的很响。给油就涨。当然，你自己对比就好了。同样的城市SUV加速不了。说小马卡车，什么动力弱？这些人都不是H9车主，可能还没有颠簸过。没有大篷车，你就给油罐车。7.有什么问题吗？绝对的问题是必须五年以上。方向。这个问题感觉不错，不影响车？使用，仔细观察前胎，有没有吃胎现象，有时间做个定位，看看能不能解决。还有一点点烧油，还有轻微的冻结。还有一些不存在的东西。希望大家不要戴有色眼镜，放大看，希望国产车更好。我们应该有一些包容的态度。8.有好地方吗？当然还有高速。我突然踩太阳穴，双振会自动开启，但是触发条件不是很清楚。反正我好像走了好几圈变成四五十码刹车自动跳双闪，你就关了。第二，当你打开天窗的时候，雨水会被吹走，窗户会自动关闭，雨窗打不开。这样很好，也很细心。第三，即使有24V电源也可以吃饭或者着急用电。第四，后保险杠的挂钩位置是盖子，没有“V”之类的盖子，不易流动也能盖住盖子，很好。以上是我个人的感受。每个人都有问题，我们可以交流。在一些玩车友的照片上，祝大家富贵！

近年来，一些知名的汽车设计师通过跳槽的方式，在新东家身上做了很大的改变，其中Max Wolff加盟林肯，让这个品牌在沉寂了很久之后有了新的面貌。这篇文章的主角林肯·MKZ就来自他的团队。这款车的外观可以用两个互为因果的“超”来概括:超近年来，一些知名的汽车设计师通过跳槽的方式，在新东家身上做了很大的改变，其中Max Wolff加盟林肯，让这个品牌在沉寂了很久之后有了新的面貌。这篇文章的主角林肯·MKZ就来自他的团队。这款车的外观可以用两个互为因果的“超”来概括:超越时代的设计，高回头率。况且林肯MKZ是豪华配置，围绕舒适核心的设定同时又让它具有竞争力，这让我想起了一句流行的话:“你明明可以靠颜值，却要靠实力。”林肯MKZ推出了四款车型，价格从31.58万元到44.98万元不等。其价格接近奥迪A4L、宝马3系等。，但整车尺寸介于基于前驱平台的奥迪A4L和A6L之间，形成了常见的错位竞争局面。你可以用同样的价格买到更大的型号。个人认为这种产品布局在国内一直很受欢迎。外观:大尺寸中级车车身造型=超高回头率。参考林肯MKZ的车身参数:车长4931mm，轴距2848mm，这些都是传统意义上的中大型车的指标。其尺寸相当于雷克萨斯es等未加长的中大型车，但林肯将其定义为中级车，这使得其比同价位奥迪A4L车型优势明显。前卫、年轻、视觉冲击力强等。，用来描述一辆汽车设计的常见词汇全都适用于林肯·MKZ，但它们不足以显示其独特性。我个人更倾向于用上述超高的回头率和第三方的行为来表达这款车的抢眼程度。在与林肯·MKZ接触了几天之后，我也感受到了一种巨大的关注。也有过新车被路人问的情况，但次数真的没有这次多。闯红灯被路过的车搭讪三次真的是第一次。内饰:中控布局，科技感强，新颖的钥匙式档位林肯的MKZ内饰用料和做工都有这个老牌豪华品牌应有的水准，这也是唯一还能和老款林肯车型挂钩的一点，而且大胆的内饰布局即使从现在的角度来看也是相当有趣的。中控台上有很多档位，电子换挡机构也不是什么新品，但两者的组合只有林肯，以按键的形式集成在中控台上。林肯的SYNC多媒体系统相当于电子产品的高配。功能高度集成在8英寸触摸屏中，可以算是典型的平铺式电子系统。七个一级选项驻留在屏幕上，子菜单是分类的，逻辑清晰。但由于功能太多，需要熟悉各种物品的分布，才能熟练操作。配置:顶配超过同价位主流水平。这次评测林肯MKZ顶配车型，配置远超同价位车型主流水平。除了豪华车常见的后排电加热和自适应巡航，我们延续了林肯经典的密码锁、气囊安全带等。，它遍布于车辆的各个细节。空:大尺寸中级车的后备箱，腿部空间充足，深度较深。中大型车的标准轴距水平，让林肯MKZ对乘坐空间空充满信心，而且像减薄前排座椅靠背一样，林肯把以前美系车绝对不会出现的细节都用上了，后排乘客腿部也相当宽裕。不过部分两厢样式的车顶轮廓多少牺牲了一定的头部空空间。详见下图。储物空空间方面，林肯MKZ除了前排中央装饰空层的亮点设计外，其他位置都中规中矩。得益于车足够大，前驱动平台不受传动轴影响的先天优势，林肯MKZ的后备箱容积为505L，深度相当大，承载能力突出。动力方面:细节营造出舒适的氛围，运动图案反差很大。林肯MKZ的2.0T发动机来自福特集团，分为高低功率两个版本。小功率的参数是149kW和342Nm。我们这次评测的高功率版是186kW和389Nm，比宝马等品牌的2.0T发动机要好。福特集团的涡轮增压发动机则不同，它的峰值出现在一个转速点，而不是出现在一个区间，其他转速保持较高的峰值比例，有点像大排量的自然吸气发动机。 车型/动力参数 林肯MKZ 低功率 林肯MKZ 高功率 宝马320i/Li 宝马328i/Li 最大功率（kW） 14914111111149 186 135 180 最大功率转速（rpm） 5500 5500 5000 5000-6500 峰值扭矩（Nm） 342 389 270 350 峰值扭矩转速（rpm） 3000 3000 1200-4500 1250-4800 林肯MKZ提供三种驾驶模式，其中舒适模式和普通模式差别不大，喷油适中，变速箱换挡速度没有达到极限，但变矩器控制齿轮啮合的精度较高；运动模式与前两者大相径庭。油门反应相当积极，日常超车也相当过瘾。但当全油门提速时，档位会升档，转速会明显下降，并伴有一定的顿挫感。在舒适和普通模式下，林肯MKZ的燃油喷射和换挡逻辑力求舒适。再加上自然吸气发动机的输出特性偏，所以日常行驶相当平顺，提速超车的动作也相当从容。这是营造舒适氛围的表象之一。切换到运动模式后，林肯MKZ会变得非常具有侵略性，而在平滑路段保持变速并启动运动模式的林肯MKZ提供了良好的动力反馈。发动机保持高转速，动力随叫随到，而此时油门需要更细致的控制，否则动力反馈会超出驾驶者的预期。营造舒适氛围的第二个表象来自林肯MKZ的静音设置。车身的被动降噪设置，加上主动降噪技术和双层玻璃窗的锦上添花，使得林肯MKZ在降噪方面非常出色，在同价位车型中优势明显。此外，林肯MKZ的底盘调校富有硬朗感，后悬架并没有为了舒适性而过度增加行程，而减震器和弹簧配合良好，可以有效过滤颠簸带来的震动，反馈乘客沉重的驾驶感，舒适性良好，是营造舒适氛围的第三次亮相。加速制动:8.11s突破100，37.25m制动性能极佳。初始滑转时间短，对加速没有太大影响。林肯6AT的前几档传动比比较紧，升档后车速略有下降。另外，发动机峰值以上接近红线转速的功率衰减是可以接受的。驱动自重近1.8吨，早8秒的成绩，属于同级别中上游。全力制动，林肯MKZ的制动系统释放均匀。如下图，加速度G值刚开始接近-1.1，之后衰减幅度很小，大部分时间保持在-1以上。另外，不得不说测试车的四条米其林PS轮胎在本次测试中也表现出了不错的抓地力表现，最终得到了接近性能车的37.25m的成绩。操控:底盘强度不错，电子系统阻碍其发展。林肯MKZ的电子稳定系统不能完全停止工作，这也使得车辆在绕桩过程中仍然会接管，限制了绕桩的节奏，在一定程度上影响了其操控性能。但出色的底盘调校让其在频繁的重心转移中保持了较快的响应速度，悬挂的反馈也给了驾驶者足够的信心，为最终61.71 km/h的成绩打下了坚实的基础。油耗:自动启停功能大，实测油耗仅为9.17L/100km测试期间，由于北京阅兵前单双号限行，“第一次堵车”还是挺好的。为了模拟日常执行，这次油耗测试选择了红绿灯较多的路段，但这实际上让林肯MKZ占了“大便宜”。正常行驶充电基本开启了等红灯时的自动启停功能，这也是实测结果远低于行车电脑的关键因素。摘要说到林肯MKZ，回头率高的设计和老牌豪华品牌所呈现的质感，这两点都在我的预料之中。让人意想不到的是:第一，大尺寸中级车本身还能在空(更薄的前排座椅靠背)的利用率细节上做文章，提供更宽敞的腿部空间空，这在我们之前的印象中的美系品牌中是看不到的。第二，很多细节都是围绕舒适的氛围打造的，底盘调校很好的兼顾了操控性能。高颜值只是人们了解林肯MKZ的一个主要因素。林肯的老牌豪华品牌品质依旧，很多产品特色也是卖点。此外，中庸之道不再适合所有年龄的人，所以林肯MKZ，一个不同于大众的豪华中级车选择，似乎不是不可接受的。判断一个汽车品牌能不能造车，看它的旗舰车，比如奔驰和S级，劳斯莱斯和幻影，丰田和世纪。而不是提升其品牌影响力，车型本身就代表了其品牌的灵魂。作为林肯品牌的旗舰车，欧陆以其高档的材质、精致的设计和卓越的消费者口碑，将林肯几十年来的美式传统奢华带到了世界各地。上一期，我们讲述了早期林肯大陆的历史。本期我们将继续为您讲述中后期林肯大陆和现在的林肯大陆的故事。1969-1971年林肯大陆马克三这一代大陆车型的四门版相比前几代大陆车型无疑增加了实用性，所以销量要比前几代好很多，但这也背离了大陆车型超高端定位的初衷。1970年林肯大陆1967年，林肯推出了只有双门版本的林肯大陆马克三型。虽然名字和1958年的欧陆Mark III一样，但是品牌从大陆换成了林肯。这款车采用了与之前大陆相同的来自福特雷鸟的底盘，但是进气格栅变成了类似劳斯莱斯的竖排格栅设计。因此被称为“劳斯莱斯进气格栅的福特雷鸟”。除了格栅设计是一大亮点之外，老款林肯欧陆车型标志性的后行李箱盖隐藏式大灯和备胎状凸起也是这一代车型的特点。1970年林肯大陆1970-1979年林肯大陆虽然从1961年到1969年，林肯大陆每年都会更换车型，但从未有过如此积极的换代。直到1970年，林肯大陆才制造出真正的替代品。然而，为了控制成本，林肯大陆继续使用福特其他车型的底盘，这次与福特有限公司和水星侯爵共享底盘。福特有限公司水星侯爵1970款林肯欧陆拥有与上一代车型相同的四门和双门版本，但在四门车型中，取消了之前极具特色的反开门，这一变化大大削弱了这一代欧陆的魅力。这款车型采用了当时最流行的真皮车顶，还标配了双向电动调节座椅、可调头枕和自动释放手刹。1970年林肯大陆与上一代相比，这一代林肯的欧陆车身尺寸进一步放大，轴距增至3226mm，车长达到5918mm，此外，每一年上市后，林肯都会将欧陆车“养肥”，到1977年的晚期版本，轴距达到3231mm，车长达到5918mm，整备重量高达2200-2400kg。1970年林肯大陆林肯之所以不断进行小改动，是为了避免消费者对其产品产生审美疲劳。这一代的大陆也不可避免的不断做出改变，也推出了很多特别的车型，比如纪念林肯品牌50周年的大陆镇车，以及威廉斯堡版双色车身的大陆镇车。而且从1972年开始，在林肯大陆基础上打造的专属总统座驾已经为当时的三位美国总统服务了十年。1970年林肯大陆城市轿车1973年的林肯大陆也为美苏外交关系做出了巨大贡献。1973年6月19日，在美国和苏联在戴维营举行的峰会期间，时任美国总统理查德·尼克松向苏联领导人勃列日涅夫赠送了一辆1973年的林肯大陆轿车，黑色天鹅绒内饰，仪表板上刻着“特别的良好祝愿——问候”字样。1973年林肯大陆赠送给勃列日涅夫著名的豪车收藏家勃列日涅夫收到林肯大陆作为礼物时非常高兴，并要求立即试驾。他开车大陆带美国总统尼克松到一个非常陡峭的山坡上，以80多公里/小时的速度行驶，旁边有一个路标警告“缓慢，危险的弯道”。尼克松总统伸出手喊道:“慢点，慢点！”但是，勃列日涅夫并不在意，依然开着车高速行驶。当汽车到达坡底时，勃列日涅夫踩了一个急刹车，使汽车进入弯道，轮胎在地面上摩擦产生吱吱声。下车后，勃列日涅夫对尼克松说:“这真是一辆抓地力极佳的好车。”这件事之后，尼克松用一句话形容:“外交永远不会是一门简单的艺术”。尼克松和勃列日涅夫1972-1976年林肯大陆马克四型和1977-1979年大陆马克五型。林肯在生产标准版林肯Continental的同时，仍然生产Mark系列车型，如1972年至1976年的Mark IV和1977年至1979年的Mark V。这些车型都采用了福特雷鸟的地盘，依然保留了很多大陆Mark III的特色设计，比如直瀑式进气格栅，后备箱上备胎形状的凸起。因为定位更高，也推出了更高档的“奢侈品包”颜色选择，如月光尘银、蔓越莓红等。Mark IV款还引入了纪梵希和卡地亚的特别配色。林肯大陆马克四型1980年林肯大陆70年代中后期，受第一次石油危机影响，美国政府开始控制汽车公司的平均燃油经济性(CAFE)。在此规定下，大量豪华品牌汽车厂商受到影响。正因如此，林肯不得不大幅缩减1980款大陆车型的车身尺寸。这一代车型采用了全新的福特Panther平台。与之前的车型相比，该平台的车型都小了一个尺寸，轴距缩减至2982mm，车长也缩减至5568mm。这一代车型也是自1956年马克2号以来第一款车重小于两吨的大陆车型。1980年林肯大陆根据配置的不同，这一代大陆的整备重量为1842-1881kg。除了车身尺寸和重量，这一代大陆的发动机排量也比上一代有所降低。之前车型上的6.6L V8和7.5L V8发动机被取消，取而代之的是最大功率131马力的5.0L V8发动机。除了发动机的更新，新大陆还取消了之前车型使用了十几年的3速自动变速箱，取而代之的是福特新开发的AOD系列4速自动变速箱。值得一提的是，这款大陆还配备了行车电脑，通过电脑可以查看续航里程、平均油耗等信息。1980年林肯大陆通过多方面“瘦身”林肯大陆，福特的平均燃油经济性数据开始好转。而且因为经济衰退，美国豪华车的设计变得越来越低调。新欧陆之前所有夸张的装饰都被取消了，整车似乎失去了之前传统美式豪华车的魅力，变得有点老态龙钟。1980年林肯大陆1980-1983年林肯大陆马克六1980年更换的欧陆Mark IV也在各部分进行了“瘦身”。Coupe版车身长度减少了360mm，其外观设计采用了类似1980大陆的方形造型，但保留了Mark系列的一些特征，如劳斯莱斯味道的直瀑式进气格栅、隐藏式大灯、真皮材质覆盖的车顶、最重要的行李箱盖的备胎状突起等。由于与1980款欧陆出自同一平台，两款车型在动力和配置上有很多相似之处。例如，变速箱都是AOD系列的4速变速箱。但由于定位较高，欧陆Mark VI在后期版本中除了一台与普通版相同的5.0L V8发动机外，还有一台5.8L V8发动机。1980年林肯大陆马克六不久之后，欧陆车系列的一款高端版本——Town Car独立出来，成为林肯的新旗舰车，而普通版本的欧陆车则被降为中型豪华车。作为一款中大型车，林肯大陆开始使用福特福克斯平台，同底盘车型有福特雷鸟和水星美洲狮。由于定位的下降，这一代林肯洲也成为了历史上最小的洲。轴距缩减至2756-2761mm，车长缩减至5098mm，整备质量仅为1535-1781kg。此外，从这一代车型开始，普通版林肯欧陆正式抛弃了双门版的轿跑车型。发动机方面，林肯还提供了燃油经济性更好的3.8L发动机，与之匹配的是4速自动变速箱。这台3.8L发动机是V6发动机，最大功率只有114马力，是大陆历史上第一台8缸以下的发动机。1980年林肯大陆马克六当时林肯的主要竞争对手凯迪拉克推出了柴油车型，所以林肯也要为大陆组装一台代号为M21的宝马2.4L直列六缸柴油发动机，传动是来自ZF的4速自动变速箱。虽然定位不同，但1982款林肯欧陆依然采用了与1980款欧陆相同的设计风格，车头部分几乎相同，而区别主要体现在车尾部分。在这一代林肯欧陆上，林肯设计了一个凸形的后备箱设计，叫做“buswl-back”。裙摆的意思是欧洲女士连衣裙后面的裙子，所以这种设计非常生动优雅。除了这个设计，这一代林肯大陆还在老款大陆车型的后备箱上设计了备胎形状的凸起，这也是这种设计第一次出现在普通车型上。奔忙回来1984-1992年林肯大陆马克七从1984年开始，林肯大陆马克的定位也降级了。欧陆Mark VII采用与普通大陆相同的福特福克斯平台。为了区别于普通大陆，这一代Mark系列取消了四款车型，只推出双门轿跑版。发动机也采用了与普通大陆同代的5.0L V8发动机和2.4L直列六缸柴油发动机，但那台3.8L V6汽油发动机并没有出现在Mark车型上。此外，从1986年开始，欧陆Mark VII正式更名为林肯Mark VII，Mark系列正式成为独立的汽车系列。林肯大陆马克七世1988-1994年林肯大陆大陆林肯在1988年再次更换，但这次更换并没有明显改变车身尺寸。轴距只增加了3mm，长度也只是略微增加到了5210mm。而且宽度减少了22mm。虽然尺寸变化不大，但新款确实是完全的换代产品，因为这次在mainland China没有使用老款福克斯平台，取而代之的是全新的D186平台。与以往所有车型不同的是，从这一代车型开始，林肯欧陆由前后驱动布局改为前后驱动布局，以便在雨雪天气下驾驶更加安全。1988年林肯大陆新一代林肯大陆没有使用与老款相同的V8汽油发动机和L6柴油发动机，而是搭载了之前的3.8L V6发动机，早期版本的最大功率为142马力，后期版本为162马力。由于定位下调了一级，林肯大陆的竞争对手从美式全尺寸豪华车变成了奔驰、宝马、雷克萨斯等欧/日系豪华品牌车型。1990年林肯大陆设计方面也从方方正正的传统美式轿车变成了更加圆滑的现代风格。从1988年开始，林肯大陆后备箱盖标志性的备胎凸起也彻底取消，上一代车型车尾著名的“奔马背”设计也成为昙花一现。作为一款全新的美式豪华车，林肯欧陆在配置上更是吝啬。这一代林肯Continental是首款标配前排双安全气囊的美系车，同时还配备了自适应空空气悬挂、电动天窗、无钥匙进入、CD播放器、JBL音响、电子防盗系统和座椅记忆。1992年林肯大陆1990年是林肯大陆诞生50周年。为此林肯特别推出了欧陆50周年纪念版，在车身上增加了独特的50周年纪念标志，并采用了双色内饰。1993年，林肯大陆做出了改变。1994年林肯大陆的车长增加了12mm，进气格栅和侧刮条也做了一些改动。1994年林肯大陆1995-2002年林肯大陆90年代中期，林肯大陆再次被取代。1995款欧陆依然采用了与上一代相同的福特D186平台，轴距保持不变。车身的长、宽、高略有改动。虽然底盘变化不大，但这一代大陆的外观可以说是发生了翻天覆地的变化。之前林肯continental的所有设计都是以方形线条为主，而这一代continental则采用了大量的圆形元素设计，就像之前推出的林肯Mark VIII车型一样。1998年林肯大陆因为美国经济的复苏，从这一代mainland China开始，失落的V8发动机又一次回到了林肯的大陆。但这次使用的发动机是全新的4.6L福特InTech V8发动机，最大功率264马力，峰值扭矩350N·m，变速器是代号为AX4N的4速自动变速器，0到100 km/h加速时间为8.4秒。1998年林肯大陆随着时代的发展，林肯大陆的配置越来越高。90年代中后期，在配置列表中可以看到六碟CD、电加热座椅、车载电话等高科技配置。1998年林肯大陆还增加了一个RESCU(远程紧急卫星蜂窝单元)系统，这是一个远程紧急卫星呼叫系统。其功能类似于当今通用汽车车型上的OnStar系统。还有可以远程开关车库门的HomeLink系统，声控车载电话等配置。与前几代车型一样，这一代mainland China也推出了许多特别版车型，如1996年的钻石婚礼纪念版、三角帆船版、2001年的限量版和2002年的珍藏版。这些特别版车型都有特殊的车身颜色和标识，在内饰方面也有不同的套件和配置。2002年林肯大陆林肯大陆停产1999年，林肯推出了搭载捷豹AJ V8发动机的中级车LS系列。这时候林肯级别最高的旗舰车是Town Car，而林肯欧陆被夹在中间。此外，林肯大陆是这三款车中唯一采用前驱布局的车型。随着ABS、TSC等电子安全辅助配置的普及，后驱车在雨雪天气下的安全性几乎与前驱车持平。此外，与林肯大陆竞争的其他品牌采用后驱布局。因为在传统观念中，后驱车辆比前驱车辆更先进，所以林肯大陆的销量一度很低。终于在21世纪初，林肯宣布正式停产林肯大陆车型，时间是2002年，也是林肯车型诞生50周年。2002年林肯城市轿车林肯在mainland China停产后，其地位被更高级别的城市车和更低级别的林肯LS所取代。后来林肯LS也因为销量太低，在2006年被迫停产。相反，林肯2005年发布的中型车林肯泽法是林肯现在销售的车型中的入门级车型MKZ。2008年，林肯发布了一款基于福特金牛座打造的中大型车MKS，随后林肯的旗舰车Town Car于2011年正式停产。林肯吗林肯·泽法(2005)林肯MKS新一代林肯大陆概念车(2002)大陆是林肯品牌最古老也是最重要的车型，所以林肯不会轻易让大陆这个名字永远消失。2002年，当林肯大陆即将停产时，林肯在洛杉矶车展上发布了一款名为“continental”的概念车。它的定位比它的任何一款车型都要高，最重要的是它不仅采用了前后驱布局，还采用了60年代的大陆对门设计搭配a 40。林肯大陆概念车(2002)林肯大陆概念车(2002)新一代林肯大陆概念车(2015)2002年林肯发布林肯大陆概念车后，量产并没有提上日程。直到13年后的2015年纽约车展，林肯再次推出了一款名为Continental的概念车。这款车的定位也是品牌的旗舰，目标车型是奔驰的S级和宝马7系等欧日大型豪华品牌。林肯大陆概念车(2015)虽然与林肯continental同名，但这块大陆的外观设计与之前的概念车相比，可以说是完全不同时代的产物。这款“欧陆”概念车摒弃了之前概念车的直线线条，采用了很多非常优雅圆润的设计。而且我们可以看到这款概念车基本接近量产车，说明林肯大陆确实需要回归。林肯大陆概念车(2015)林肯正式返回大陆。果然，林肯在2016年北美车展上正式带来了一款全新的林肯大陆量产车型。那个曾经拯救林肯品牌，给林肯带来无数荣耀和辉煌的名字，又一次回到了我们身边。全新林肯欧陆的外观设计与概念车基本一致。20世纪60年代的夸张设计没有出现在新欧陆上，流畅的线条看起来更接近一辆欧洲车。但是独特设计的门把手所造成的高腰线设计还是体现了美系车的力量感。新一代的林肯大陆作为一款肩负着重振品牌形象重任的豪华车，新一代mainland China在配置方面可以说是无所不用其极。全新设计的LED大灯搭配五组林肯logo风格的灯，再加上类似宾利飞驰的进气格栅，可以说是秒杀了一般的D级车。此外，360度全景摄像头、防撞预警、ANC主动降噪等配置都没有。最值得一提的是，新大陆的座椅可以支持30向可调，可以说是汽车界的巅峰。新一代林肯欧式内饰遗憾的是，作为一款豪华车，新一代林肯Continental采用了前置发动机平台，但消费者也可以选择安装全时四驱系统，所以还是弥补了一些前轮布局带来的驾驶感损失。动力方面，全新林肯欧陆可以选择2.0T L4或者3.0T V6发动机。2.0T版本最大功率241马力，3.0T版本378马力。两款发动机均匹配6速手自一体变速箱，在中国市场的售价区间为36.08-55.58万元。新一代林肯大陆发动机舱第一代林肯大陆和新一代林肯大陆全文摘要林肯大陆(Lincoln Continental)不仅是林肯旗下的旗舰豪华轿车，也是美国汽车工业史上不朽的杰作。游艇的设计理念，优雅的车身线条，后置备胎设置，走在时代前沿的配置，让林肯大陆成为多年来豪华车的标杆产品。虽然新车型已经失去了其传统美式经典豪华车的感觉，但精湛的工艺依然让新一代林肯欧陆大放异彩。有人说新大陆已经不能做感伤的模特了，因为已经不是记忆深处的样子了。但林肯大陆一直与时俱进，结合当代最豪华的设计和配置才是林肯大陆的精髓。↓↓↓↓↓↓↓↓

奥迪Q5油耗为8.4L/ 100 km，车主实际驾驶油耗为10.7L/ 100 km。以下是扩展信息:加强维护:不要长时间高速行驶:每辆车都有一个经济车速，高速行驶会增加空空气阻力，从而增加油耗。平奥迪Q5油耗为8.4L/ 100 km，车主实际驾驶油耗为10.7L/ 100 km。以下是扩展信息:加强维护:不要长时间高速行驶:每辆车都有一个经济车速，高速行驶会增加空空气阻力，从而增加油耗。平时要加强对车的保养，车轮轴承要按时上油，这样可以减少摩擦，降低油耗。减少负载:底盘发动机运转异常也会导致油耗过高，轮胎异常磨损或方向不稳也会导致油耗过高。减轻车的负荷，不要放在车里。放不必要的重物。以恒定速度行进:避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。酷车冬天怠速高，时间比夏天长，也导致油耗高。在“漫威漫画”的世界里，有各种各样的英雄。第二代出生，在机械方面有着非凡天赋的钢铁侠，独立自主，不断创造新技术，能够化解危机。即使卸下盔甲，他仍然可以拥有超强的战斗能力。涅槃重生后，他重新发现了自己的“感觉下降”能力，在逆境中不断发展，提升自己。他的问题在这里可以得到完美的解决。这一切都和汽车圈的奥迪Q5L如出一辙。它来自一个贵族家庭，拥有所有的技能和最酷的设备。评价一辆车好坏的标准是什么？首先，要有超强的内在“内核”。TA需要搭配智能底盘和高品质悬挂，才能打造出车型的舒适性和动力性。再加上中国消费者的燃油经济性，可以受到消费者的热烈欢迎。全新奥迪Q5L，定位为城市SUV，似乎拥有钢铁侠般的“超能力”。TA不是超人，但总能给你惊喜。TA不是顽童，但一定给你乐趣。现在，TA来了。你准备好了吗？全动力竞速关卡，享受不满和战斗在漫威漫画中，有很多权威而熟练的角色，非钢铁侠莫属。在越来越多的战斗中，钢铁侠凭借自己的运筹帷幄，站在了领袖的位置上，不断创造的能力都能运用自如。和往常一样，在汽车行业，全新的奥迪Q5L站在SUV的王者位置，靠的是自己的全产能。全新奥迪Q5L带来了全新的感觉。在沿袭奥迪家族设计的同时，在很多细节上也有了很大的改进。新车搭载第三代EA888 2.0T发动机。低功率版最大功率190马力，高功率版可达252马力。这当然要归功于同级最强劲的2.0升TFSI涡轮增压发动机。相比上一代奥迪Q5，高功率增加20 kW，扭矩增加20 kW。这个“机械王”可以实现双循环系统，在高低速行驶的循环下，可以实现不同的动力输出。AVS可变气门正时和升程技术可以有效提高扭矩，最后还能在动力输出上加一点力。其实消费者一直都是接受奥迪品牌产品的，只是对7速湿式双离合变速箱有些误解。他们认为这种设计不能满足动力搭配，具有高风险、易损坏的特点，是一种节约成本的处理方式。但是，这种担心其实是多余的。全新奥迪Q5L的全新S-Tronic 7速双离合变速箱DL382应用了quattro ultra电控多片离合器适时四驱系统。与之前的DL501双离合变速箱相比，增加了带有新型离心摆的双质量飞轮，可以有效抑制发动机低速时的噪音和振动。DL382会越来越多地用在发动机扭矩为400Nm的车辆上，与EA888 2.0T发动机完美匹配。这也是设计团队几经讨论确定的结果，为了带来更好的协调效果。当然，这一次，没有让他们失望。这种原本用于赛车的7Stronic变速器，换挡只需要0.2秒，换挡过程中没有中断，当然也带来了更为平顺的体验。在这里，我们需要改变一个开车的误区。有人认为挡位多了换挡速度会更快，但事实并非如此。多档齿轮越密，传动越顺畅。理论是成立的，但是换挡速度最终还是跟这款车型出厂前的调整和电脑设定有关。有些人对7速双离合的“误解”，其实来自于前干湿双离合抖动造成的心理阴影。现在变湿了，有了独立的离合器冷却系统，问题解决了。全“芯”旅行多连杆式悬挂，同级第一。无论在哪场战斗中，钢铁侠都是骄傲的。无论是披挂上阵，还是近身搏斗，他都是全心出发，全力以赴。他是格斗界的第一，新一代奥迪Q5L是汽车圈的王者。作为一款动感全能的SUV，全新奥迪Q5L完美融合了跑车的车身设计，辅以高效的动力输出和灵敏的操控，配备SUV出色的舒适内饰空空间，延续了奥迪Q7的多重优势。这款全新奥迪Q5L在荣耀登场，带来惊喜，从同级唯一的前后五连杆悬挂开始。全新奥迪Q5L对五连杆式前悬架进行了改装，优化了与全新设计的五连杆式后悬架的相互作用，从而提高了整车的行驶稳定性。而且这种设计还可以在动态驾驶时获得驾驶舒适性。优化后的前悬架使车辆具备空挡的自动转向校正功能，大大提高了车辆的动态操控性。由于采用了液压来代替传统的副车架悬挂，因此在路面颠簸时可以过滤掉不适感，较低的簧下重量增加了动态驾驶体验。新一代Q5L基于MLB Evo平台打造。选用更多的铝和高强度钢后，轻量化性能和车身强度都很出色。为了保证quattro ultra系统对车况和路况的及时响应，奥迪还在Q5L上采用了低延迟、高速传输的FlexRay传输总线，一切为了消费者的“轻松驾驶”。燃油经济性强，脱困能力有好有坏。世界需要英雄，就像汽车工业需要优秀的汽车一样。很多人都听说过“前驱、后驱、四驱”，但不太明白区别在哪里。简单来说，前驱是前两轮提供的动力，后驱是后两轮的主要驱动责任，四驱在同一时间段内协同工作，保证汽车的主被动脱困能力。的确，四驱的效果会更好，但是它带来的高油耗也成为了消费者的诟病。有没有办法让车辆拥有超强的动力，同时又不会油耗过高？这个问题也被奥迪工程师提上了讨论议程，智能四驱系统的出现正好完美填补了消费者的所有需求。当前驱足够车辆正常行驶时，后驱只是作为辅助功能。但对于电力需求强的特殊道路，每秒100次就能快速完成切换。由此，全新奥迪Q5L百公里油耗仅为6.9升，价格亲民。很多消费者认为，除了性能，还必须牺牲油耗和创新。事实上，电控quattro ultra可以很好地控制、监控和切换200ms，即使在120km/h的速度下，它也可以在两个车身之间的距离内快速切换到四驱。在经济模式下，也可以切换到前驱，节省油耗。双离合变速箱最大的优势就是换挡和接合快，可以提供不间断的动力输出，对加速性能和燃油经济性大有裨益，这也是现在大量车型采用双离合变速箱的原因。

5月7日，全新奥迪Q7正式上市。此次推出三款车型，售价区间为68.98万-86.68万元。对于新车Q7的中期改款，在外观和内饰方面都更换了奥迪最新的家族式设计。动力方面提供2.0T 48V微混系统和3.0T 48V微混系统两种选择，全5月7日，全新奥迪Q7正式上市。此次推出三款车型，售价区间为68.98万-86.68万元。对于新车Q7的中期改款，在外观和内饰方面都更换了奥迪最新的家族式设计。动力方面提供2.0T 48V微混系统和3.0T 48V微混系统两种选择，全系标配quattro四驱系统。采用全新设计，更具运动感。全新Q7更换了最新的家族式前脸，八角形进气格栅配有六条竖排装饰条，达到了罗马柱的视觉感，气势十足。新车的保险杠造型也变得更加粗犷，底部为磨砂银饰板，两侧为导气装饰，使其摆脱商务气息，再现了原厂车型的硬派感觉。全新Q7的大灯和尾灯采用了全新的分段式设计语言，形成前后呼应的视觉效果。新车全系标配高清矩阵式LED大灯，高配车型还可选配高清矩阵式LED大灯搭配激光大灯。远光灯部分改为激光照明，照射距离和强度更好。而且灯组整体灯光布局和设计更加精致，灯腔内部结构更加复杂，看起来更有档次。新Q7车身的设计开始向流畅饱满的方向进步。从上窄体到下宽体的过渡，完全褪去了老款高重心的视觉效果，整体感应该更加和谐。车身尺寸方面，全新Q7 45 TFSI车型的长宽高分别为5067/1970/1731 mm，轴距为2996 mm，55 TFSI的高度低了19 mm，轴距高了3 mm。新款Q7的尾部也进行了重新设计。镀铬饰条在扁平的尾灯之间营造出视觉上的联系，与水平的车身线条相呼应，增强了整车的立体感。新车还支持可选的S-line套件，该套件提供了新设计的前保险杠、翼子板、全涂漆的后车底护板和七个轮圈选项。RS味道十足。内饰科技感十足，功能配置出色。内饰方面，全新Q7采用了最新一代家族式中控台设计，前排以三块大屏幕为核心，取代了以往复杂的结构设计，科技感十足。虽然这种设计风格很难突出材质的档次，但奥迪依然为国产车型提供了专属的奥迪专属内饰条。从车门到中控台，布满了灰棕色的木质饰条，质感极佳。同时还提供真皮座椅和内饰真皮膨胀袋的选择。2.3英寸奥迪虚拟座舱，配备MMI升级版导航系统，增加3D城市模型功能，可实现旅行目的地的三维呈现。全新升级的10.1英寸MMI触控显示屏摒弃了常规的按键操作，支持触觉和声音反馈，更符合国内用户的操作习惯。触摸屏内所有功能应用均可自由拖拽，支持个性化菜单布局。用户可以根据个人喜好灵活设置。新车标配四区自动空调节，前后排乘客可通过独立空调节控制面板调节温度。需要作为选装件提供的luxury 空空气质量包，不仅可以实时监测和显示车内外的空气质量，还可以通过电离改善车内空气质量，并使用过敏原过滤器收集花粉，减少灰尘颗粒和过敏原。品质包还带有两种不同的香味系统。新Q7采用2 3 2形式的7座布局。第二排座椅支持4/2/4前后移动，靠背角度调节和斜倚，第三批座椅支持斜倚，非常灵活。后备箱侧面，新Q7还提供了电动座椅放倒按钮和便利按钮，使底盘最小化，提高了后备箱展开和载物的便利性。两种动力选择，标准quattro四驱系统动力方面，全新Q7提供2.0T发动机的48V轻混系统和3.0T发动机的48V轻混系统两种选择。全系标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。其中3.0T发动机最大功率250 kW，峰值扭矩500 Nm，百公里加速时间5.9秒。2.0T发动机最大功率180kW，峰值扭矩370 Nm，百公里加速时间7.1s..5tfsi车载系统还配备了自适应空空气悬架，可以根据驾驶者的意愿和驾驶模式主动调节车身高度。在35km/h的速度下，自适应空空气悬架可以增加50mm的离地间隙。随着车速的增加，悬挂会自动降低车身高度，从而降低空空气阻力，增强驱动力。在160 km/h或以上的速度下，或者如果驾驶员在奥迪的驾驶选项中选择了动态模式，车身将比正常水平下降40 mm。配置列表■45 TFSI quattro S系列运动限量版价格:68.98万元。基本配置:2.0T发动机48V光混系统、8速手自一体变速箱、quattro四驱系统、前排安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、前后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、发动机启停、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等。高清矩阵LED大灯、自适应远近光灯、自动大灯、转向大灯、大灯雨雾模式、大灯高度调节、大灯清洗装置、雨量感应雨刷、前后285/45 R20轮胎、电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动折叠/自动防眩目、可开启全景天窗、带位置记忆的感应式电尾门。12.3寸全液晶仪表，真皮多功能方向盘四向调节，10.1寸上中触摸屏，8.6寸下中触摸屏，后视镜自动防眩目，四区自动空调节，前部手机无线充电，30色车内氛围灯，前排座椅电动调节/加热，主驾驶座椅记忆，后排座椅电动倾斜。■55辆TFSI quattro S系列跑车售价:78.88万元(↑9.9万元)新配置:3.0T发动机48V轻混系统，前后285/40 R21轮胎，空空气悬挂■55 TFSI quattro S系列尊贵车型售价:86.88万元(↓7.8万元)新配置:并道辅助、高清矩阵LED大灯带激光大灯、电吸门、HUD抬头显示、BOSE品牌音响、真皮座椅、前排座椅通风/按摩、后排手动遮阳帘。推荐:45 TFSI quattro S line运动限量版在此次上市的三款车型中，我们首先推荐45 TFSI quattro S line运动限量版。虽然这款车型搭载的是2.0T发动机，但满足日常使用和豪华需求绰绰有余。不过遗憾的是这款机型不支持可选安装。如果你对城市驾驶辅助系统和夜视系统等科技配置感兴趣，你必须从55 TFSI的两款车型中进行选择。奥迪Q7充电可直接插入家用插座，5小时即可充满。事实上，新能源汽车可以直接插入220V家用插座充电。购买奥迪Q7 e-tron时，4S会赠送您一个便携式充电器。但是现在的充电器质量太差，无法充电，所以很多车主会在网上买一个便携充电器。在众多新能源汽车充电器品牌中，很多网友推荐普诺德品牌。主要原因是普诺德品牌质量好，信誉好，安全防护措施到位。奥迪Q7新能源的电池容量为17.3KWH，使用普诺德的3.3KW充电器充电，直接插在220V 16A空插座上即可。笔者实测，一个小时大约可以充3.3度电。使用普诺德充电器，从0到充满电的时间为5.2小时。考虑到电池不会完全耗尽，5小时即可充满。使用普诺的3.3KW充电器，插上16A的插座，5小时左右就能充满。很多车主会觉得这个速度还是慢，那么直接插上220V家用插座充电速度能快一点吗？有办法的。20 V家用电最多能用32A 7KW便携式充电器。但由于家用最大的插座通常是16A，插座内部导线的承载能力有限，如果要使用32A 7KW的便携式充电器，需要单独布线，将导线连接到32A专用插座上。普德品牌有16A/32A可切换便携式充电器。这个充电器配有两个接头，一个是16A接头，一个是32A插头。使用16A插头时，可直接插入220V空插座充电，方便外出自驾游或下乡时随身携带，只要找个有插座的地方就能充电。

随着工业的快速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。更新换代是汽车生产的主要特征，司机对买车的要求也日新月异。“商务大哥”别克GL8很受用户欢迎。“绝代佳人”本田思域已经成为汽车爱好者的首选汽车之一。只有多运动的车辆才能在残酷的停车随着工业的快速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。更新换代是汽车生产的主要特征，司机对买车的要求也日新月异。“商务大哥”别克GL8很受用户欢迎。“绝代佳人”本田思域已经成为汽车爱好者的首选汽车之一。只有多运动的车辆才能在残酷的停车场生存。目前宝马X6在国内的口碑非常好。由于其出色的设计，每个人都已经满意它的外观作为自己的人格魅力。所以宝马X6在市场上能取得非常好的成绩。这一期给大家分享的是“75万宝马X6，行驶3900公里，车主有话说”。秦先生是业内知名的司机。他是我同事，有10年驾龄。他之前用了很久的揽胜运动版。听听我表哥的推荐。最近他前不久入手了一辆宝马X6。一时兴起，他没有选择揽胜运动版。他三个月开到3900公里，他说了八个字:没车了就好！宝马X6比揽胜运动版强在哪里？宝马X6在揽胜运动面前的实力如何？冷静一下，我们来看看驾车者的意见。外观非常适合我们年轻人的审美，各种线条都特别好看，也能展现厂商的钣金功力。尤其是前脸的线条给人一种新奇的感觉。与之前的车型相比，新的大灯更适合年轻人。很多人在车尾吐槽，但我觉得很有味道。看起来很大气，做工车的油漆看起来很不错。中规中矩，耐看最重要。总的来说，成熟的设计风格让很多宝马X6的车主难以忘怀。说到内饰的表现，中控台的风格还是挺不错的，也是一种全封闭的内饰，特别安全。这台车做工真的很好，关节处理真的很均匀。中央扶手箱表面很舒服，时间长了也不会很累。新车内部气味特别小，还是很满意的。总的来说，我觉得宝马X6的豪华特别让我心动。我选择这款车很大程度上是因为动力总成好，多屏幕。我决定选择宝马X6的“宝马X6 2019 xDrive 35i M运动套装”。3.0的动力肯定没有问题。平时在市区行驶动力绝对够用，加速超车更是不在话下。传动机构方面，由于采用了8速手自一体变速箱，驾驶感更加平顺，方向盘手感更好，没有空挡，想打哪儿打哪儿。一碰油门，感觉动力源源不断，挡风玻璃硬硬的，高速行驶信心十足。在空之间的表现中，车身长度、轴距、高度都很突出。429 * 1989 * 1709mm的车身尺寸比例堪称完美。这车是我自己开的，第一排空对180cm的我来说足够了。933mm的轴距是其空空间的一大特色，后排中间凸起很小，整车的空空间绝对够用。至于储物间空，挡把前后两侧都有储物格，使用方便。后备箱空也很深，我自己普通户基本没什么大问题。在乘坐舒适性方面，可以看出宝马X6对舒适性的高度重视。每当你行驶到不好的路面，一个优秀的减震系统就会工作，车内的亲人不会感到任何不适。因为座椅包的包裹性好，70码的速度转弯不会让亲人大幅倾斜。冬天买车没试过空音，夏天到了再试试。车辆噪音处理的非常细腻，60 km/h左右的速度听不到风噪。油耗方面，宝马X610.4L/ 100 km的油耗表现喜人。在交通繁忙的市区，油耗达到12.5L，但在高速行驶时，实际油耗只有8.7L左右这个油耗为我的日常开销减少了一些开支。感谢您收听本期《75万宝马X6，行驶3900公里，车主有话说》。宝马X6简直就是为我量身定做的车。我最想说的是它的做工和档次感。我身边很多创业者都在规划这款车。月薪7万多开起来没问题。开这辆车会显得很有品味。到目前为止，我的心情可以这样来形容:没车了就好！我提到的这辆车是“宝马X6 2019 xDrive 35i M运动套装”。有同事说我买错了。请帮我看看我买的对不对？宝马X6之所以在SUV中获得这样的地位，不仅仅是外观单一的亮点，内饰、动力、空，更是满足了消费者最迫切的需求。不会，宝马X6的整体性价比确实挺高的。我想说，在一个车种繁多的国家，只有真正符合大家要求的车才能赢得一席之地，就像宝马X6一样。那么大家怎么看待综合性能高的宝马X6呢？感谢您看完这期《75万宝马X6，行驶3900公里，车主有话说》。你知道宝马空调是怎么快速冷却的吗？天气越来越热了坐进车里就像进了桑拿室。我每次上车都先说这个。加油！加油！加油！打开空！好热啊！所以问题来了。你知道如何正确使用BMW 空快速降温吗？接下来，我们来说说宝马空音的正确使用方法！一大博干货来了，记得收藏哦~问题一:如何正确切换空？x错误方式:先关火再关空音。如果这样做，下次车辆启动时，发动机会以空的负荷启动，高负荷会损坏发动机。√最佳做法:到达目的地前关闭空调。在到达目的地前几分钟关闭空调，开启自然风，使空调制管道内温度上升，保持空调制系统相对干燥，避免霉菌繁殖。问题二:出风口风可以随意搅拌吗？当然不是！x错误方式:不注意调整空的风向√最佳做法:空调面朝上，暖气面朝下。由于热空空气上升，冷空空气下沉的物理原理，建议驾驶员在开冷气时适当调高出风口，开暖风时适当调低出风口。问题三:你注意空声调的使用时间吗？x错误方式:上车就开空，长时间使用空。这会增加冷凝器的压力，从而加速制冷系统的损耗。√最佳做法:关机，在舒适的温度下开机。当汽车达到舒适的温度时，关闭空一段时间，然后再打开。问题4:一进车就开始内循环？x错误方式:一上车就打开空调音周期。因为车内温度比车外高，效果不好。√最佳实践:在内部和外部循环之间切换以实现通风。问题5: 空总是设定在最小风量？错误做法:怕油耗只开小风量。空碳粉在使用中会吸入灰尘，形成污垢。时间久了会发霉，但是会影响身体健康。√最佳做法:每隔一段时间就把空调到最大。当然，仅仅做到以上几点还是不够的。还需要定期清洁空系统。为了保证您空调制的制冷效果和您及家人的健康，我们建议每20000公里或2年更换空调制的滤芯和清洗空调制的系统。作为空车内空气质量的好帮手，空的作用是绝对不能忽视的。clean 空调制系统工作时，不仅能像微风一样持续带来车内清新洁净的空气，还能消除异味，杀菌消毒，保护身心健康。 活动时间2020年6月8日至2020年6月8日