方程豹混动动力架构怎么样

时间:2024-10-05 17:58:03 来源:整理于互联网
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方程豹混动动力架构非常出色。

首先它由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成。搭载 1.5T 发动机加前后双电机最大输出近 700 马力4.8 秒就能破百。

在通过性方面表现卓越接近角 39°离去角 35°纵向通过角 27°最大离地间隙 310mm最大涉水深度 790mm。

其配备智能电四驱和三把锁扭矩输出智能单一车轮最大输出可达 8000 牛米。非承载式车身结构优势明显不会将底盘压力传递给车身导致变形在交叉轴等路况下能确保车辆整体性。

DMO 超级混动越野平台是核心实现了 100%自主研发。系统功率高达 505kW馈电油耗低至 7.8L/百公里综合续航里程超 1200 公里。

底盘基于全新混动非承载式架构打造搭载 CTC 电池底盘一体化技术扭转刚度提升 38%整车重心更低轴荷比 5050稳定性佳。悬架采用双叉臂结构响应灵敏行程大。

云辇P 标准版智能液压车身控制系统赋能能提升离地间隙和涉水高度调节底盘软硬具备四轮联动调平、露营调平等能力。

以电驱为主电机直接驱动车轮扭矩分配精细灵敏高原上动力输出稳定还有“豹式掉头”等新玩法。

能当纯电 SUV 使用亏电状态油耗也不高。在越野时动力输出低负载下发动机不启动长距离穿越或长时间越野中发动机和发电机能保证动力不衰减油耗增长不大。

总之方程豹混动动力架构兼顾了动力、能耗、越野性能和舒适性是一款非常优秀的架构。

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