方程豹 5 价格落地价是多少

如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。法国车，浪漫，优雅，扎实的做工，诚实的用料，成熟的技术，优秀的底盘调教。可以说，中国人近百年的造车历史，注定了法国车不是普通人。可以说竞争激烈的汽车市场有两把刷子。法国汽车的全球销量也印证了这一点。无论是欧洲大本营还是美洲市场，甚至是南美市场，法国车都有着非常高的销量和忠实的客户群。那么，为什么在欧美卖得那么好的法国车，在中国或者亚洲却变得不那么受欢迎了呢？准确的说是2021年不会被现在的中国人喜欢，因为过去法国车在中国流行过一段时间。20年前，爱丽舍的前身富康是中国的奇迹车。在那个物质匮乏的年代，法系车凭借出色的驾驶品质和良好的操控感赢得了不少粉丝。现在国内很多法国车主都爱上了那个年代的法国车。早期的法国汽车是由材料制成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良来形容。这么良心的善良是怎么混到销量这么差的？原因是什么？替换量小，替换没有亮点，说明没有替换。当大众、丰田、本田等车企开始转型，不断进行迭代更新的时候。人们发现，法国汽车的转型似乎出了问题。每一次法制的汽车置换都是最积极的，但是置换完了。给人的感觉是没有替代品。每款车型更换后，外观、动力、配置都很少或没有变化。但是对于喜欢老款外观的车主来说，我为什么要换呢？发动机选择少，缺乏大排量发动机支撑门面。法式发动机，1.2T，1.6T，1.8T这三种可以选择。因此，1.2T发动机是三缸发动机。中国人对三缸发动机的反感，可以说是直接把这台1.2T发动机打入冷宫。号称与宝马联合研发的1.6T不朽之鸟发动机，集合了各种黑科技，也可以说是法国汽车发动机的品牌。但是即使是这种不死之鸟也有各种各样的问题。最典型的有烧机油、高速闪烁故障码、气门室盖漏油、高压泵损坏、防冻液泄漏。可以说在继承了宝马发动机优秀品质的同时，也继承了宝马的所有不好的问题，不过好在这款1.6T主要搭载在DS这种高端的法国车上，还达不到我这种穷人。不过这也造成了DS冲击高端豪华车市场的失败。法国车冲击高端品牌失败的另一个原因是缺乏大排量发动机支撑门面。当时野心冲击高端品牌的DS，面临的第一个问题就是最高只能选1.8T发动机。你开1.8T是为了高素质的人。你以为你的法国车是奔驰。奔驰1.5T国内特供A级，30万买。你的法国车也玩这一套。对于整个1.8T，你觉得有钱人应该选择奔驰还是法系车？保养费用高，中国的修车环境不适合法国车。如果说不爱坏车是一种优势，那么高昂的修车成本让这种优势变成了劣势。我的一个朋友拥有一个车库。修法国车能赚大众两倍的钱。为什么？一是因为法国车有很多奇怪的设计，可以说是奇怪的设计造成的。同样的车，这边的破捷达修了很久，那边的机械师还没拆完。第二，还记得刚才说的1.6T发动机吗？只要你开久了，这个发动机就会开始有轻微的毛病。这款由法国和宝马联合研发的发动机，完美继承了宝马的特点，就是开始定期损坏，也就是你可能跑了几万公里，但是一旦到了一定的公里数或者车老了，车就开始花钱了。第三，法国车除了塑料件比较脆，容易坏，其他都是老实料。法国车原厂配件有点贵，法国车数量少，导致国内修车坑法国车。国内大部分修车商都是走法制的，修了还不如不修。小问题修的越多，缺陷就越多。修车的时候，不看机械师，你的车就被坑了。优惠力度小，保值率低。优惠小只能说是法系车的小问题，但是结合保值率低，就是大问题了。车主花大价钱买的车，结果开了三年，二手保值率连原值的一半都不到。很夸张，但体现在细心的中国人身上。这可能会很麻烦。中国人是那种买菜斤斤计较的人。结果你的车优惠很少，没有保值。那相当于80%的中国人买这车都要考虑一下。毕竟人生还是要过的。其实说到这，大家都发现了，法国车没落的根本问题不是法国车在消亡，而是法国车在运营，营销的失败导致了这一切。更换没有噱头，更换力度小。保值率低，折扣低，修复费用高，都是小问题。各种异国情调的法国车设计也是小问题。最大的问题是，法国车已经不适合这个时代了。法制总是按照自己的个性做事。就像法国人一样，汽车浪漫又充满个性。各种千奇百怪的设计，各种奇葩的配置，都不适合现在的年轻人。1.2T的三缸发动机，1.6T和1.8T的发动机，也说明了法国车根本没有迎合中国市场的欲望。法制更多的只是做着和以前一样的事情，活在自己的世界里。和很多法国车主一样，我认识的很多法国车主都是很有个性，喜欢享受生活的人。很多都是平时不爱说话的人，默默的在自己的爱好上工作，享受自己的生活。他们看起来那么普通，那么奇怪，甚至有点倔强和固执。但当你仔细观察他们，你会惊讶于他们对享受生活的乐观和对承担生活责任的执拗。他们有自己独特的爱好，有自己的处事哲学，就像他们喜欢的法国车一样，千奇百怪却绝不平凡。汽车在法律体系中不保值的主要原因是市场保有量太小，价格太高。法国汽车自1992年进入中国以来，没有很好地满足中国消费者的需求，导致国内市场没有完全开放。不过，法国车的独特情调还是深受一些人的喜爱。一些品味独特或者小资的人会选择法国车来彰显自己的独特性。目前在华销售的法国汽车品牌主要有标致、ds、雷诺、雪铁龙等。1.标致:包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。2、DS:包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。3.雷诺包括koleo、kolega、kabin和Espace。4.雪铁龙包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、易云C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。

在观光的过程中，不难发现公路外的许多壮丽景色，但有时那些充满野趣的美景却难以到达。我们今天评测的Rango G7是一款以Von life理念打造的四驱越野房车。与房车不同，它可以弥补被道路束缚的缺点，随意向四面八方行驶。价格也很亲民，在观光的过程中，不难发现公路外的许多壮丽景色，但有时那些充满野趣的美景却难以到达。我们今天评测的Rango G7是一款以Von life理念打造的四驱越野房车。与房车不同，它可以弥补被道路束缚的缺点，随意向四面八方行驶。价格也很亲民，9.68万起。还可以安装四驱系统和差速锁。下面我们就来全面的看一下。中工Lango G7采用福田G7底盘，搭载2.4升4K22D4M汽油机，2.4L160，5挡手动，最大功率118kw，最大扭矩230N·m，最大车速150 km/h，中置后驱，排量2378ml。满足国六排放标准，蓝卡C可以上路。紧凑的车身还可以配备四驱系统和差速锁，动力澎湃彰显越野本性。从外观上看，Rango G7基本保留了原有的底盘造型。款型圆润，白底搭配亮色，简约时尚。整车长宽高4840x1695x1980mm，车顶行李架900mm，加起来车高2070mm。这个高度可以在国内大部分地下室自由漫游。后排梯架、雨篷、行李架等。车身标配户外电源、便携式马桶水箱、便携式热水器、户外淋浴帐篷、进口柴油取暖器一体机也可选配，满足更多出行需求。整车采用高强度车身和高强度防撞梁结构，提高了整车的坚固性和安全性。超高间距轮胎狂野。中瑞工有Rango G7两个版本，外观和动力系统一致，内饰配置和布局略有不同，价格差异不大。高配版11.68万元，低配版9.68万元。对于有越野要求的，可以安装四驱系统，也就是兼职的4wd。相对于全时四驱来说，是比较成熟的四驱系统。可以根据路况手动开启或关闭分动箱在两驱和四驱之间切换，操作性更强。四驱系统的价格是3万元。也可以选择装差速锁，一把3500元，可以加前后两把锁。安装差速锁可以提高车辆在破损路面上的通过能力，即当车辆的一个驱动桥转向空时，可以快速锁止差速器，两车的驱动桥变得僵硬。这样可以将所有的扭矩传递给防滑驱动桥，充分利用其附着力产生足够的牵引力，使车辆成功脱险。高配版之后，门开了两个可伸缩的储物柜，空房间足够大，可以存放很多物品，后面三个架子可以放日常用品，衣服或者可选设备。"驾驶室经典，主副驾驶座椅棕色真皮包裹绿色绒布，非常复古，骑行感贴合人体。主副驾驶座安全气囊，简易中控区，五速手动变速箱，兼职四驱系统一应俱全。整车采用高强度车身和高强度防撞梁结构，提高了整车的坚固性和安全性。坚固的车身还经过隔热、隔音、降噪处理，安全无忧。车的布局很简单，从前到后，是驾驶室，接待区，睡觉区。屋顶采用深度炭化木屋顶铺设计，防蚊防虫，除湿防潮，有淡淡的木材香气。全车被复古油皮包裹，颜色可选自钟瑞工程打造的多种专属配色。高中低档车都铺了房车专用地板，美观又好打理。置物架和储物柜采用进口环保耐火桌子，在接待区的座椅下方开辟了储物区。接待区一共三个座位是可变床座，卡区可以同时睡五个人。睡眠区和接待区可以整合，节省空空间，最大化休息面积。可变床座放倒后，标配zonereal定制床垫，可形成1米5*2米的大床，供3个成年人同时休息。最后一款有多种配色可供选择，都是钟瑞工程精选的专属配色，并且不断更新。经过整车评测，价格非常亲民，没有太豪华的配置，但是足够你去浪去野了。它可以在你旅途劳累时提供宽敞的睡眠，它还配备了四驱系统，带你去任何你想去的地方，成为你在轮子上的“家”。房车使用热水的方式有很多，包括停车燃油加热系统、燃气热水器、过热热水器、电热水器、余热加热系统等。，这将在下面详细描述。1.驻车燃油加热系统:停车时，可以用发动机加热专用储水装置。这种方法可以快速加热，不需要增加额外的加热装置，但会消耗大量的油。2.燃气热水器:使用燃气热水器，需要在车内安装一个天然气罐和储水罐，用燃气加热。这种方式的加热时间比较快，但需要增加额外的加热装置，占空，存在一定的安全隐患。3.过热:过热水是房车中最常见的热水溶液，但加热速度较慢。4.电热水器:使用电热水器也是房车中常见的热水解决方案。这种方法可以快速加热，但会消耗电力和燃料。5.残余温度加热系统:使用后温加热系统不会造成额外的燃油和电力损失，但在汽车熄火时不能使用，加热时间较慢。

我身边的一个朋友最近喜欢提一个斯巴鲁WRX STi，就是还没有正式引入中国的斯巴鲁。2018款在性能上也进行了升级，连刹车卡钳都升级为“前六后二”活塞...抱歉跑题了。大家不要担心。以后给大家带来试驾体验。今天主要想和大家聊聊国内实际我身边的一个朋友最近喜欢提一个斯巴鲁WRX STi，就是还没有正式引入中国的斯巴鲁。2018款在性能上也进行了升级，连刹车卡钳都升级为“前六后二”活塞...抱歉跑题了。大家不要担心。以后给大家带来试驾体验。今天主要想和大家聊聊国内实际能买到的，大家都不知道的神奇汽车。东营业绩本田思域TYPE-R相信小时候喜欢首字母D的漫画的朋友都不会忘记拓海把一只手绑在方向盘上开车的游戏。对手驾驶的是1997年推出的第一代思域TYPE-R(代号EK9)。20年后，第五代思域TYPE-R(代号FK8)在赛场上扛起本田的荣耀，一举拿下新北最快前驱，再度成名。各地的本田粉开始不耐烦了，说就算不买房也要贷款买车！想在国内买？正规的贸易手续不是问题！但是，65万人民币左右的均价，会让你在上车的那一刻就怀疑自己的人生。毕竟内饰制造工艺不比普通思域。不过考虑到思域TYPE-R的动力表现确实很出众，应该算是本田一贯的“买发动机送车”，不过这款发动机确实有点贵。斯巴鲁WRX STi整机套件加持，日系性能十足，老对手三菱蓝瑟EVO已经停产。现在正是WRX STi大放异彩的好时机！斯巴鲁粉丝的拉力赛冠军情怀似乎有了解决的办法。而通过大贸渠道进口到国内市场的WRX STi是斯巴鲁在美国工厂生产的，也就是说匹配的是2.5T水平对置老油耗机，而不是日标的2.0T。其实这一代WRX STi用的是除日本以外的2.5T机。好在它各方面的表现还是很出色的，前后动力分配的四驱系统也是斯巴鲁的一贯特长。以朋友的车为例，裸车价53万，57万落地后，很多爱它的人都买不起了！除非是真爱，在这个价格区间，可选的车型也会让你眼前一亮。山姆肌肉科尔维特C7作为该系列的第7代车型，克尔维特早已奠定了美国跑车代表的地位。还记得《极品飞车9:我小时候的头号通缉犯》里的黄色克尔维特C6吗？线加速度的剧烈表现给我留下了深刻的印象。除去克尔维特Z06和ZR1这两个增压怪兽，顶配的C7 Grand Sport在全部可选配置(甚至包括Z06套件)后折合人民币不到60万，不过先别高兴得太早。由于消费税和关税取决于排量，这辆6.2L V8克尔维特在税费上吃了大亏，综合税费超过80万人民币，整车总价超过140万人民币，性价比一下子跌入谷底。道奇挑战者这家伙可以说是目前能买到的最纯粹的美式肌肉车了。相比福特野马和雪佛兰科迈罗，5米多的车身长度和方正凶狠的外观已经能说明问题了。优点和克尔维特的超高回头率一样，五星稀有。而且即使采用双门设计，车内骑行空室和储物空室的性能也能满足日常家居需求，既时尚又实用。与Jeep、克莱斯勒相同发动机的3.6L版本，起价在45万元左右。虽然性能还不足以让你像电影里那样烧胎，但在同价位中是当之无愧的吸睛神器。意大利浓缩菲亚特500阿巴斯菲亚特500这个复古的小家伙，也已经通过经销商渠道在菲亚特4S店销售，而且是我非常喜欢的一款微型车，而Abarth版则融合了意大利风格的经典传承和改装品牌的悠久历史。阿巴特改装公司成立于1950年，长期以来一直负责为菲亚特汽车制造能够在赛场上取得骄人成绩的车型。品牌Logo是个小蝎子。这个“小蝎子”有两个版本可以买，595和695，可以理解为街头表演版和赛道版。经过特别调校的1.4T发动机可以输出145-180马力。但是进口到国内的价格还是比较惊人的，37-53万人民币不等，根据不同车型的配置不同，价格也不一样。硬顶或者敞篷什么都有，是有钱人当之无愧的玩具！阿尔法罗密欧阿尔法4C即使Roadster的车身尺寸很小，排量也只有1.75L，但这并不妨碍阿尔法4C成为目前市面上最具代表性的阿尔法罗密欧。外观的每一个细节和线条都可以用性感来形容，尤其是五幅花式轮圈的采用，沿袭了阿尔法罗密欧的经典元素。车厢采用一体式碳纤维，使整车重量可以控制在895kg。最大功率240马力，最大扭矩350牛·米的动力，在这样一款轻型中置引擎跑车上投入使用，操控的灵活程度可想而知。不过这款阿尔法4C价格一点都不便宜，国内售价110万左右。摘要今天不知道大家对这些小型商务车满意吗？与4S商店相比，即使大贸汽车能提供质量保证服务，大多数消费者仍然难以购买。第一，他们要考虑找个地方维修保养自己的车，后期费用一般会比较高。毕竟这些车都是大玩具，买来烧钱玩的。即使目前国内进口车市场已经非常成熟，但是大家在选购的时候一定要注意经销商的正规资质，一般来说这样的车都是可以砍价下来的~如果说一辆车最重要的部分是什么，相信大部分人都会说是发动机，发动机是车的动力之源。发动机出了问题，车就瘫痪了，所以很多人还是很在意发动机的可靠性。欧洲某汽车保险公司做了一个5万多个样本的调查，得出了一个各品牌发动机故障率的列表。这个榜单是针对所有在欧洲销售的品牌，不能完全代表中国国内的情况。但总的来说，因为国内很多合资车型的规格都和国外的一样，更别说进口车了，所以这个榜单还是有一定参考价值的。在谈论这个列表的内容之前，我先评论一下列表本身。如果由汽车保险公司进行调查，抽样的准确性和普遍性应该是可信的。这份榜单中有实至名归的地方，比如本田和丰田占据了最不靠谱的前两位，奥迪和大众位列最不靠谱的十大品牌。当然也有意想不到的地方，比如捷豹、路虎、奔驰，都在最靠谱的前十。具体名单是什么？让我们来看看:1.发动机质量最可靠的十大品牌: 第一本田本田在最可靠发动机排行榜上名列第一。我想没有人会不同意。本田在发动机质量的可靠性方面享有盛誉。平均每344辆本田汽车中只有一辆发动机出现故障，故障率仅为0.29%。虽然本田在中国一直没有投入更先进的发动机，各种媒体也总是批评本田的发动机技术规格太落后，但是本田的发动机在动力经济性和良好的可靠性方面确实表现出了非常均衡的表现。 第二名丰田说完本田，还得说说日本的另一个领域。在发动机质量可靠性方面，丰田排在本田之后，位居第二，这和大家心目中丰田的形象基本一致。不过需要指出的是，虽然排名刚好在本田之后，但是丰田和本田的差距还是很大的。每171辆丰田汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为0.58%。 3号奔驰奔驰作为汽车的发明者，在发动机可靠性方面可以进入前三。个人觉得有点意外，因为国产奔驰的发动机质量可靠性并不好。不过这个榜单调查的范围是欧洲，所以我只能说在欧洲卖的奔驰生产技术水平可能更好。每119辆奔驰汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为0.84%。 第四名沃尔沃作为一个北欧品牌，大家可能会想到严肃刻板的形象，所以在质量和可靠性方面也会有不错的表现。其实并不是。沃尔沃并不擅长整车的可靠性，尤其是电气系统，但发动机却成了沃尔沃最可靠的部分。每111辆沃尔沃汽车中就有一辆出现发动机故障，故障率为0.90%。 五号捷豹本世纪初，捷豹沉寂了很久，产品的综合质量和可靠性都不高。捷豹XF这款堪称惊艳的车型推出后，捷豹开始转型，设计的快速发展也带动了可靠性的发展。每103辆捷豹汽车中只有一辆发动机出现故障，故障率为0.98%。 6号雷克萨斯我有点困惑。雷克萨斯和丰田是一家。为什么丰田在发动机可靠性上排名那么高，雷克萨斯却比丰田差很多。虽然雷克萨斯的发动机可靠性依然可以称得上优秀，但不如丰田。不过国内卖的雷克萨斯都是进口的，发动机可靠性应该符合这个列表的数据。每101辆雷克萨斯汽车中只有一辆发动机出现故障，故障率为0.99%。 菲亚特7号又是一个可以颠覆国人观念的排名。对于在国内卖的菲亚特，大多数人还停留在锡耶纳和帕利奥的时代。旧的观念需要改变。菲亚特在欧洲销售的车型发动机质量的可靠性还不错。每85辆菲亚特汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.17%。 第八名福特说实话，福特的海外车辆可靠性其实还不错。福特证明了可靠性和做工粗糙无关，但是在国内就惨了。长安福特的生产水平确实一般，福特各种小毛病不断。但是国内外，福特的发动机还是很靠谱的。每80辆福特汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.25%。 第九名日产可靠性前十的第四个日系品牌，每76辆日产汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.32%。但自从与雷诺合资后，日产在欧洲市场的可靠性口碑下滑，在国内过度追求价格。 10号路虎看到可能有人直接开始喷了，大家公认路虎有很多问题。但是，路虎和捷豹是一家人。捷豹可以提高可靠性，路虎也可以。72辆路虎汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.38%。排名来自网络，观点仅供参考。如有不妥，敬请谅解。

首先澄清一个很多人都有的误区:在美国，戴眼镜就可以当飞行员！只要矫正视力达标。 美国PPL私照的需要完成的要求如下：1.如果你不是美国公民，第一步是通过TSA的严格审查。(美国国土安全部审查以确保你不是坏人，这估计是首先澄清一个很多人都有的误区:在美国，戴眼镜就可以当飞行员！只要矫正视力达标。 美国PPL私照的需要完成的要求如下：1.如果你不是美国公民，第一步是通过TSA的严格审查。(美国国土安全部审查以确保你不是坏人，这估计是9/11之后的新情况)2.去FAA指定的航空医生那里做3级医学体检，体检内容包括心理能力和是否使用药物。(证明申请人身体健康，能连续工作180分钟以上，有足够的力量驾驶申请人飞行驾驶执照上FAA规定的航空器)有了以上两项，就可以开始飞行训练了。1.通过了FAA的私人飞行员知识测试(私人飞行员飞行空理论和法规的测试)，取得了70多分的成绩。(对于经历过托福、SAT、GRE的中国学生来说，这个考试很容易通过。)2.完成FAA规定的最低要求:教练陪同训练20小时，累计飞行时间40小时。(我个人拿驾照的时候，总时间是51个小时，美国平均是65个小时。)有人问:为什么培训了40个小时还没拿到驾照？原因是很多动作，尤其是落地，需要大量的时间去练习和完善。一小部分学生可以在40小时的训练时间内掌握所有要求的动作。3.最后通过FAA指定考官的把关！这是飞机的“路试”。在这之后，恭喜你，你加入了美国总人口不到！%的飞行员。你可以自豪地说:相信我，我是飞行员。给别人看你的小绿卡。 简而言之所述，在美考私人飞行员执照流程如下： 美国运输安全管理局的背景调查(如果你是公民，跳过这一步) 通过三级医学体检(戴眼镜的也能通过~) 开始飞行训练！(哦耶！) 学会落地和放单。(第一次自己开飞机，难忘的感觉) 通过自学、上课、google等方式掌握飞行理论和法规知识，并通过私人飞行员知识考试(60道选择题对42道)，也就是俗称的“笔试”。 满足FAA规定的最低训练时间要求:与教练一起训练20小时，总时间为40小时。(终于打通了！) 通过私人飞行员实践测试，也称为Checkride或“路考”。 费用列表：考试费用:在美国考私人驾照，需要通过笔试、口试和实操考试。既然是考试，就需要有人编题维护题库，有考试界面，有考官。这样一来，就会有考生需要承担的费用。笔试:150美元FAA(联邦航空管理局)的所有理论考试都已经计算机化了。这笔费用支付给计算机考试中心，许多提供飞行培训的FBO机场办公室也提供考试。路试:300-400美元。不同学校用的考官会有价格差异。如果飞行学校有自己的教练也是FAA考官，成本会低。交费给考官，喜欢现金的，呵呵。理论培训:飞行理论和法规的培训说到底就是为了通过笔试。美国人不在乎你是怎么学到这些知识的，只要你最后真的懂了。所以完全可以自学。如果你不明白，问你的教练。或者可以购买市面上现有的培训资料。有名的有这些:Sporty的领航店，国王学校，Gleim等。买一套参考资料和教材大概要100美元，具体看不同的出版社。飞行训练:共有61个训练项目和141个训练项目(第一部分是FAA Aviation 空法律的一部分)。61和141的区别在于61更灵活，能适应你的作息时间。11更像是在学校上课。61%的训练大纲可以因人而异。教练选择哪种教学方法最适合你，而141%的训练大纲要按照相对固定的大纲来教。41一般比61高一点，因为向FAA申请141认证航校是要花钱的。但无论你选择哪所航校，最后的结果都是你会拿到那张小小的绿卡。租赁费:根据车型年份的不同，每小时的费用约为80-140美元。费用:4800-8400美元，加上最后操作考试一两个小时。飞行指导费:每小时，根据教练的经验和声誉，通常在45美元到60美元之间。单独飞行时，不包括教练费。有些教练对地面指导不收费，有些则收费。费用:1，500-2，100美元(基于35个教学小时)综上所述，从注册到获得私人照片的成本约为10，000.00美元。最后，祝你所有的飞行梦想成真！ 首页私信“礼包”领取最新雅思信息礼包。 ☟☟☟对留学感兴趣，赶紧点击这里咨询吧！在线客户服务01飞机驾驶执照在mainland China，飞机驾驶执照分为三类:一是航空公司运输驾驶员执照，持有人可以担任客机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气式飞机的机长和客机的副驾驶；三是私人飞机驾照，持有人只能以非盈利为目的飞行。以最简单的私人飞机驾照为例。要拿到驾照，需要过体检、理论知识、实际飞行三关。学习理论登机前，一般会有60个小时的理论学习课程。练习飞行实践课程共48小时，包括5小时模拟机训练、31小时教员飞行训练、10小时个人飞行训练和2小时考试。获得(驾驶)执照最后阶段将以单飞为主。除了训练个别的过渡飞行，所有学到的飞行技能都应该巩固。最后，学员在接受学校的阶段性考试后，参加民航局组织的PPL实际飞行考试。如果你通过了考试，你就可以得到你梦寐以求的飞行驾照。商用飞机和空军用飞机的驾照就更难考了...02火车驾照火车司机是个很辛苦的工作，要求身高168cm以上，视力0.8以上，无色盲，色弱，无传染病。一般铁路司机必须有5年以上工作经验。机车司机驾驶资格考试实行全国统一考试制度，由以下三部分组成:首先，参加理论考试第二，成为副驾，上车练习。第三，转正副驾驶员换成了正驾驶员。机车乘务员连续学习1年以上，参加国家铁路局组织的实操考试，两次考试均合格后，由国家铁路局颁发铁路机车车辆驾驶证。03人民警察驾驶证交警无权管这个红宝书里的驾照。那么这个红色驾照是怎么拿到的呢？这种红色驾照一般人是拿不到的，因为是军校和部队里的人拿的。在军队或者军校考驾照是很难的。无论是考试项目还是驾驶车辆的技巧，都和我们普通的考试不是一个级别的。他们需要驾驶的车辆都是作战用的战车或者运输车，而且要上战场，所以要求非常严格。当然，如果想开坦克，还需要在部队考取坦克驾照后才能开。小知识:军队驾照不能开日常私家车，只能在部队使用或者开战斗车辆。有红色驾照的士兵退伍后，可以换成普通人的驾照，这样就可以开私家车了。今天到此为止。你还想知道什么？

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