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襄阳樊城开启造车模式！年产10万辆的新能源汽车生产项目竣工3月28日，2020年一季度重大项目“三集中”在襄阳市樊城区召开。据悉，奥捷新能源汽车生产项目竣工。资料显示，奥捷新能源汽车生产项目由苏州奥捷汽车科技有限公司和湖襄阳樊城开启造车模式！年产10万辆的新能源汽车生产项目竣工3月28日，2020年一季度重大项目“三集中”在襄阳市樊城区召开。据悉，奥捷新能源汽车生产项目竣工。资料显示，奥捷新能源汽车生产项目由苏州奥捷汽车科技有限公司和湖北康吉润机电科技有限公司共同投资，总投资7.7亿元。计划征地170亩(首期约70亩)，建设车辆R&D技术及全铝轻量化车身制造产业园。项目建成后，将形成年产10万辆新能源汽车及轻量化车身、1000辆新能源改装车的生产规模，年产值超过20亿元。据悉，苏州奥捷汽车科技有限公司从事整车平台及零部件研发、新能源汽车自主研发和全铝轻量化产品生产；湖北康吉润机电科技有限公司在发动机研发、汽车零部件制造、发电机匹配方面具有优势，打造了性能、成本、质量领先的新能源汽车。从有关方面获悉，OJ新能源汽车生产项目已于2017年7月14日签约。该项目的全称是OJ车辆R&D科技及全铝轻量化车身制造产业园，这意味着OJ车辆R&D科技及全铝轻量化车身制造产业园正式落户樊城区。奥捷汽车R&D及全铝轻量化车身制造产业园的建设，有利于樊城区的产业布局，促进城市发展。该项目的建成将开启“樊城造”汽车品牌，填补樊城区在该领域的空白，标志着樊城区在新能源汽车产业项目发展上迈出了坚实的一步。怎么说呢，就算看过无数先例，我还是会被艺人长胖的事实震惊。尤其是早期这个人特别帅的时候，比如片寄凉太。没看过他剧的人都刷过他吧？17年了，用他在《哥哥太爱我怎么办》里的脸，一举收获无数亚洲粉丝，那时候是猛奶，还是很渴望的↓我以为日本又多了一个可以拉出来玩的“国宝级帅哥”。但是才过了四年，故事以“哥哥太爱我怎么办”开头，变成了“弟弟太肿怎么办”↓然后他在一个活动现场表演了一首《满满的泰国味》。向左看，向右看，我很难相信，虽然油腻老化的部分原因来自发型，但主要是他自己真的很胖吧？他也是一名歌手，当年在舞台上就是这样↓现在舞台上是这样的↓这会让他损失多少妆容！回顾片寄凉太的动态，其实从17岁开始，他就开始有发胖的迹象了？20年来逐渐走上“福”的不归路↓也许这几年真的压力很大，他在采访中还透露，平时靠睡觉喝酒吃饭减压↓节目上和私下里我也感觉这个真的很喜欢吃...所以变胖，这很正常...看了片寄凉太的颜值现状，说男艺人只想长个好脸真的是不分国籍，中国男艺人变胖被嘲笑，其他国家也好不到哪里去，就日本男明星而言，作为“国宝级男艺人”的菅田将晖虽然颜值不是传统帅哥，但是他瘦弱的身材和强大的演技给了他强烈的年轻感，在电影《溺水之刀》中，他充分解释了“日本人”这个词，然而，在最近的新闻发布会上，他还让它肉眼可见…现在，他真的中年了，(但这位哥哥才28岁)虽然最近有健身调整，但是他的青春，恐怕已经一去不复返了...曾经是日本神的面孔，摇滚歌手神威乐斗曾经有一种日本邪恶的感觉，现在他仍然活跃在日本娱乐圈，但是从体型到风格好像一切都变了？演唱会的时候裤子破了↓我以前是酷哥↓现在是阿姨了？这不一定是变老的问题，听着，你是摇滚之神，爱上工藤静香的喜树。这么多年过去了，我感觉我也拿着它。你还记得《热血大学》里的山田孝之吗？看完这部电影谁不敲两下？他和小栗旬，事实上，与电影中的小栗旬相比，他并不瘦，超越青春期，16岁30出头的时候，他更加失控了，另一张剧照更夸张↓尚不清楚脂肪是否有所增加，反正东京奥运会我也没见他瘦过。唉，我只想对山田孝之说:十几岁的时候，我喜欢？和片寄凉太一起演奏的千叶雄大。这就是那个曾经被称为“日本最可爱的演员”的男人！看看他小时候的样子，这是真正的水，真的很嫩，进入青春之后，没事了，但我真的不知道他才三十出头，怎么变成这样了？？↓怎么会这样！！↓然后看他的旧服装↓……还有纪亮亮。也是日本的当红男星，他年轻的时候很帅...侧脸几乎让人无法抗拒不是吗？那时候，银魂要被翻拍成真人版，相比漫画，他的冲田总悟没有翻车，但他不到30岁，前阵子，我被吐槽“洋葱”？Orange说他的五官很帅，但是脸真的是横的...虽然总的形势是好的，但是燕甸时期真的没法比不是吗？后来他上节目承认吃拉面发胖...既然找到了原因，那就请赶紧保持身材吧！也许有人已经发现了，“泰国味”成了男明星长胖后的形容词？但是，看完泰国的胖帅哥，你会发现，它们基本上都是肉，最典型的是马里奥·毛瑞尔。阎典在暹罗演爱情，在电影里，他帅气清新，后来演了《初恋的小事》。白月光的初恋让他很难去想，不幸的是，他只帅了一小段时间，颜的眼睛，睁开又闭上，他有了很大的改变？主要原因是中年人觉得自己胖，通货膨胀的感觉不明显，还有电视剧《美男子》，被泰国七家电视台高度评价。斯蒂芬有些泰国人真的不帅，帅是吸血鬼的视觉，他退休照顾母亲后就不怎么注意身体管理了。它算不上一颗恒星，是肥胖型的。全国人大都是第一，没有胶水感。还有唐宸禹，一个中泰混血儿。当年和林志颖同框，颜值没输。虽然有点泰式的味道，但是五官是三维的，体重增加后你不会感到膨胀，就是长胖了↓感觉“泰式”。也许是因为胡子，所以从这个角度来看，应该是朱孝天的胖法变成了“泰式”还有片寄凉太，更像是韩国人...韩国帅哥变胖最大的特点就是脸有一种“膨胀感”，似乎空空气中充满了酵母，比如权志龙。参军后整个脸都膨胀了↓(权志龙在左边)坏了也不臭渣，就像一个调皮的老男孩，人们都想叫他叔叔↓还有韩剧王子李敏镐没人见过他表演，虽然他的骨架不小，但是在他三十多岁的时候，他的身材一直很好，20年上映的《永远的君主》中的颜值还在线↓谁知道最近也发了，脸彭彭亮↓类似于色狼。当年杀人的小V字脸，他说棱角分明没什么不好，然后它扩大了，和玩家一起玩的时候效果也是苦的，不过后来粉丝澄清说是为了拍戏长胖？我去看了世勋的近照，虽然我确实瘦了很多，但还是比当年差了很多↓唉，有些年头了...和世勋的队友朴昌业。我最近也因为我的头发被嘲笑，也许是因为太紧了，所以在MV里，很明显下巴有点松↓搞笑的是这张穿紧身衣的图↓挺圆的...然而，在20年的幸福之后，他↓最近好像有一些控制力回来了？反正你们两个记得约好去健身房！别闹了↓我们不能错过宋仲基。在《太阳的后裔》中，他31岁了，从开花来看，其实很多日系明星都被挂过↓自从他和宋慧乔·京离婚后，经常被嘲笑用老照片“让头发好看”，因为是老照片，所以我特意去看看他最近的状态，嗯......说自己胖了也没什么。明显憔悴↓虽然他五天前就在行动了，我又瘦了，但是真的很平♀最困难的是车银优。在当时被称为“面孔天才”，他统一了韩国的美学，线下突然变成“高素质人类”？有段时间自拍也有点熊，幸运的是，最近已经靠边了，虽然but图在p上，也能明显看出比年轻时宽松了↓当然，体重增加不仅与年龄有关，与新城代谢能力下降有关，它还与“骨像”密切相关，早年靠胶原蛋白的多肉脸的人，后期更容易“热”起来，日本男星小栗旬，骨相很好。虽然后期的沧桑有点邋遢(有点土)，但是脸基本没有“肿”，李准基，韩国男星，有一个也能挂肉的骨像。38岁时，他出演了《恶之花》，颜值基本和你年轻的时候一样...我不会在这里强调身体的滚动，同样的话我说了太多次，我累了，我只想说，无论男女，生活总是美好的。有时候，该舔脸的时候尽量舔，不要花空折树枝...最后一句说亚洲男人的头发好看只是因为欧洲男人的头发好看就可以了，演海王的那个，现在胖的都穿不上鞋了！

如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。法国车，浪漫，优雅，扎实的做工，诚实的用料，成熟的技术，优秀的底盘调教。可以说，中国人近百年的造车历史，注定了法国车不是普通人。可以说竞争激烈的汽车市场有两把刷子。法国汽车的全球销量也印证了这一点。无论是欧洲大本营还是美洲市场，甚至是南美市场，法国车都有着非常高的销量和忠实的客户群。那么，为什么在欧美卖得那么好的法国车，在中国或者亚洲却变得不那么受欢迎了呢？准确的说是2021年不会被现在的中国人喜欢，因为过去法国车在中国流行过一段时间。20年前，爱丽舍的前身富康是中国的奇迹车。在那个物质匮乏的年代，法系车凭借出色的驾驶品质和良好的操控感赢得了不少粉丝。现在国内很多法国车主都爱上了那个年代的法国车。早期的法国汽车是由材料制成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良来形容。这么良心的善良是怎么混到销量这么差的？原因是什么？替换量小，替换没有亮点，说明没有替换。当大众、丰田、本田等车企开始转型，不断进行迭代更新的时候。人们发现，法国汽车的转型似乎出了问题。每一次法制的汽车置换都是最积极的，但是置换完了。给人的感觉是没有替代品。每款车型更换后，外观、动力、配置都很少或没有变化。但是对于喜欢老款外观的车主来说，我为什么要换呢？发动机选择少，缺乏大排量发动机支撑门面。法式发动机，1.2T，1.6T，1.8T这三种可以选择。因此，1.2T发动机是三缸发动机。中国人对三缸发动机的反感，可以说是直接把这台1.2T发动机打入冷宫。号称与宝马联合研发的1.6T不朽之鸟发动机，集合了各种黑科技，也可以说是法国汽车发动机的品牌。但是即使是这种不死之鸟也有各种各样的问题。最典型的有烧机油、高速闪烁故障码、气门室盖漏油、高压泵损坏、防冻液泄漏。可以说在继承了宝马发动机优秀品质的同时，也继承了宝马的所有不好的问题，不过好在这款1.6T主要搭载在DS这种高端的法国车上，还达不到我这种穷人。不过这也造成了DS冲击高端豪华车市场的失败。法国车冲击高端品牌失败的另一个原因是缺乏大排量发动机支撑门面。当时野心冲击高端品牌的DS，面临的第一个问题就是最高只能选1.8T发动机。你开1.8T是为了高素质的人。你以为你的法国车是奔驰。奔驰1.5T国内特供A级，30万买。你的法国车也玩这一套。对于整个1.8T，你觉得有钱人应该选择奔驰还是法系车？保养费用高，中国的修车环境不适合法国车。如果说不爱坏车是一种优势，那么高昂的修车成本让这种优势变成了劣势。我的一个朋友拥有一个车库。修法国车能赚大众两倍的钱。为什么？一是因为法国车有很多奇怪的设计，可以说是奇怪的设计造成的。同样的车，这边的破捷达修了很久，那边的机械师还没拆完。第二，还记得刚才说的1.6T发动机吗？只要你开久了，这个发动机就会开始有轻微的毛病。这款由法国和宝马联合研发的发动机，完美继承了宝马的特点，就是开始定期损坏，也就是你可能跑了几万公里，但是一旦到了一定的公里数或者车老了，车就开始花钱了。第三，法国车除了塑料件比较脆，容易坏，其他都是老实料。法国车原厂配件有点贵，法国车数量少，导致国内修车坑法国车。国内大部分修车商都是走法制的，修了还不如不修。小问题修的越多，缺陷就越多。修车的时候，不看机械师，你的车就被坑了。优惠力度小，保值率低。优惠小只能说是法系车的小问题，但是结合保值率低，就是大问题了。车主花大价钱买的车，结果开了三年，二手保值率连原值的一半都不到。很夸张，但体现在细心的中国人身上。这可能会很麻烦。中国人是那种买菜斤斤计较的人。结果你的车优惠很少，没有保值。那相当于80%的中国人买这车都要考虑一下。毕竟人生还是要过的。其实说到这，大家都发现了，法国车没落的根本问题不是法国车在消亡，而是法国车在运营，营销的失败导致了这一切。更换没有噱头，更换力度小。保值率低，折扣低，修复费用高，都是小问题。各种异国情调的法国车设计也是小问题。最大的问题是，法国车已经不适合这个时代了。法制总是按照自己的个性做事。就像法国人一样，汽车浪漫又充满个性。各种千奇百怪的设计，各种奇葩的配置，都不适合现在的年轻人。1.2T的三缸发动机，1.6T和1.8T的发动机，也说明了法国车根本没有迎合中国市场的欲望。法制更多的只是做着和以前一样的事情，活在自己的世界里。和很多法国车主一样，我认识的很多法国车主都是很有个性，喜欢享受生活的人。很多都是平时不爱说话的人，默默的在自己的爱好上工作，享受自己的生活。他们看起来那么普通，那么奇怪，甚至有点倔强和固执。但当你仔细观察他们，你会惊讶于他们对享受生活的乐观和对承担生活责任的执拗。他们有自己独特的爱好，有自己的处事哲学，就像他们喜欢的法国车一样，千奇百怪却绝不平凡。汽车在法律体系中不保值的主要原因是市场保有量太小，价格太高。法国汽车自1992年进入中国以来，没有很好地满足中国消费者的需求，导致国内市场没有完全开放。不过，法国车的独特情调还是深受一些人的喜爱。一些品味独特或者小资的人会选择法国车来彰显自己的独特性。目前在华销售的法国汽车品牌主要有标致、ds、雷诺、雪铁龙等。1.标致:包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。2、DS:包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。3.雷诺包括koleo、kolega、kabin和Espace。4.雪铁龙包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、易云C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。

我身边的一个朋友最近喜欢提一个斯巴鲁WRX STi，就是还没有正式引入中国的斯巴鲁。2018款在性能上也进行了升级，连刹车卡钳都升级为“前六后二”活塞...抱歉跑题了。大家不要担心。以后给大家带来试驾体验。今天主要想和大家聊聊国内实际我身边的一个朋友最近喜欢提一个斯巴鲁WRX STi，就是还没有正式引入中国的斯巴鲁。2018款在性能上也进行了升级，连刹车卡钳都升级为“前六后二”活塞...抱歉跑题了。大家不要担心。以后给大家带来试驾体验。今天主要想和大家聊聊国内实际能买到的，大家都不知道的神奇汽车。东营业绩本田思域TYPE-R相信小时候喜欢首字母D的漫画的朋友都不会忘记拓海把一只手绑在方向盘上开车的游戏。对手驾驶的是1997年推出的第一代思域TYPE-R(代号EK9)。20年后，第五代思域TYPE-R(代号FK8)在赛场上扛起本田的荣耀，一举拿下新北最快前驱，再度成名。各地的本田粉开始不耐烦了，说就算不买房也要贷款买车！想在国内买？正规的贸易手续不是问题！但是，65万人民币左右的均价，会让你在上车的那一刻就怀疑自己的人生。毕竟内饰制造工艺不比普通思域。不过考虑到思域TYPE-R的动力表现确实很出众，应该算是本田一贯的“买发动机送车”，不过这款发动机确实有点贵。斯巴鲁WRX STi整机套件加持，日系性能十足，老对手三菱蓝瑟EVO已经停产。现在正是WRX STi大放异彩的好时机！斯巴鲁粉丝的拉力赛冠军情怀似乎有了解决的办法。而通过大贸渠道进口到国内市场的WRX STi是斯巴鲁在美国工厂生产的，也就是说匹配的是2.5T水平对置老油耗机，而不是日标的2.0T。其实这一代WRX STi用的是除日本以外的2.5T机。好在它各方面的表现还是很出色的，前后动力分配的四驱系统也是斯巴鲁的一贯特长。以朋友的车为例，裸车价53万，57万落地后，很多爱它的人都买不起了！除非是真爱，在这个价格区间，可选的车型也会让你眼前一亮。山姆肌肉科尔维特C7作为该系列的第7代车型，克尔维特早已奠定了美国跑车代表的地位。还记得《极品飞车9:我小时候的头号通缉犯》里的黄色克尔维特C6吗？线加速度的剧烈表现给我留下了深刻的印象。除去克尔维特Z06和ZR1这两个增压怪兽，顶配的C7 Grand Sport在全部可选配置(甚至包括Z06套件)后折合人民币不到60万，不过先别高兴得太早。由于消费税和关税取决于排量，这辆6.2L V8克尔维特在税费上吃了大亏，综合税费超过80万人民币，整车总价超过140万人民币，性价比一下子跌入谷底。道奇挑战者这家伙可以说是目前能买到的最纯粹的美式肌肉车了。相比福特野马和雪佛兰科迈罗，5米多的车身长度和方正凶狠的外观已经能说明问题了。优点和克尔维特的超高回头率一样，五星稀有。而且即使采用双门设计，车内骑行空室和储物空室的性能也能满足日常家居需求，既时尚又实用。与Jeep、克莱斯勒相同发动机的3.6L版本，起价在45万元左右。虽然性能还不足以让你像电影里那样烧胎，但在同价位中是当之无愧的吸睛神器。意大利浓缩菲亚特500阿巴斯菲亚特500这个复古的小家伙，也已经通过经销商渠道在菲亚特4S店销售，而且是我非常喜欢的一款微型车，而Abarth版则融合了意大利风格的经典传承和改装品牌的悠久历史。阿巴特改装公司成立于1950年，长期以来一直负责为菲亚特汽车制造能够在赛场上取得骄人成绩的车型。品牌Logo是个小蝎子。这个“小蝎子”有两个版本可以买，595和695，可以理解为街头表演版和赛道版。经过特别调校的1.4T发动机可以输出145-180马力。但是进口到国内的价格还是比较惊人的，37-53万人民币不等，根据不同车型的配置不同，价格也不一样。硬顶或者敞篷什么都有，是有钱人当之无愧的玩具！阿尔法罗密欧阿尔法4C即使Roadster的车身尺寸很小，排量也只有1.75L，但这并不妨碍阿尔法4C成为目前市面上最具代表性的阿尔法罗密欧。外观的每一个细节和线条都可以用性感来形容，尤其是五幅花式轮圈的采用，沿袭了阿尔法罗密欧的经典元素。车厢采用一体式碳纤维，使整车重量可以控制在895kg。最大功率240马力，最大扭矩350牛·米的动力，在这样一款轻型中置引擎跑车上投入使用，操控的灵活程度可想而知。不过这款阿尔法4C价格一点都不便宜，国内售价110万左右。摘要今天不知道大家对这些小型商务车满意吗？与4S商店相比，即使大贸汽车能提供质量保证服务，大多数消费者仍然难以购买。第一，他们要考虑找个地方维修保养自己的车，后期费用一般会比较高。毕竟这些车都是大玩具，买来烧钱玩的。即使目前国内进口车市场已经非常成熟，但是大家在选购的时候一定要注意经销商的正规资质，一般来说这样的车都是可以砍价下来的~如果说一辆车最重要的部分是什么，相信大部分人都会说是发动机，发动机是车的动力之源。发动机出了问题，车就瘫痪了，所以很多人还是很在意发动机的可靠性。欧洲某汽车保险公司做了一个5万多个样本的调查，得出了一个各品牌发动机故障率的列表。这个榜单是针对所有在欧洲销售的品牌，不能完全代表中国国内的情况。但总的来说，因为国内很多合资车型的规格都和国外的一样，更别说进口车了，所以这个榜单还是有一定参考价值的。在谈论这个列表的内容之前，我先评论一下列表本身。如果由汽车保险公司进行调查，抽样的准确性和普遍性应该是可信的。这份榜单中有实至名归的地方，比如本田和丰田占据了最不靠谱的前两位，奥迪和大众位列最不靠谱的十大品牌。当然也有意想不到的地方，比如捷豹、路虎、奔驰，都在最靠谱的前十。具体名单是什么？让我们来看看:1.发动机质量最可靠的十大品牌: 第一本田本田在最可靠发动机排行榜上名列第一。我想没有人会不同意。本田在发动机质量的可靠性方面享有盛誉。平均每344辆本田汽车中只有一辆发动机出现故障，故障率仅为0.29%。虽然本田在中国一直没有投入更先进的发动机，各种媒体也总是批评本田的发动机技术规格太落后，但是本田的发动机在动力经济性和良好的可靠性方面确实表现出了非常均衡的表现。 第二名丰田说完本田，还得说说日本的另一个领域。在发动机质量可靠性方面，丰田排在本田之后，位居第二，这和大家心目中丰田的形象基本一致。不过需要指出的是，虽然排名刚好在本田之后，但是丰田和本田的差距还是很大的。每171辆丰田汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为0.58%。 3号奔驰奔驰作为汽车的发明者，在发动机可靠性方面可以进入前三。个人觉得有点意外，因为国产奔驰的发动机质量可靠性并不好。不过这个榜单调查的范围是欧洲，所以我只能说在欧洲卖的奔驰生产技术水平可能更好。每119辆奔驰汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为0.84%。 第四名沃尔沃作为一个北欧品牌，大家可能会想到严肃刻板的形象，所以在质量和可靠性方面也会有不错的表现。其实并不是。沃尔沃并不擅长整车的可靠性，尤其是电气系统，但发动机却成了沃尔沃最可靠的部分。每111辆沃尔沃汽车中就有一辆出现发动机故障，故障率为0.90%。 五号捷豹本世纪初，捷豹沉寂了很久，产品的综合质量和可靠性都不高。捷豹XF这款堪称惊艳的车型推出后，捷豹开始转型，设计的快速发展也带动了可靠性的发展。每103辆捷豹汽车中只有一辆发动机出现故障，故障率为0.98%。 6号雷克萨斯我有点困惑。雷克萨斯和丰田是一家。为什么丰田在发动机可靠性上排名那么高，雷克萨斯却比丰田差很多。虽然雷克萨斯的发动机可靠性依然可以称得上优秀，但不如丰田。不过国内卖的雷克萨斯都是进口的，发动机可靠性应该符合这个列表的数据。每101辆雷克萨斯汽车中只有一辆发动机出现故障，故障率为0.99%。 菲亚特7号又是一个可以颠覆国人观念的排名。对于在国内卖的菲亚特，大多数人还停留在锡耶纳和帕利奥的时代。旧的观念需要改变。菲亚特在欧洲销售的车型发动机质量的可靠性还不错。每85辆菲亚特汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.17%。 第八名福特说实话，福特的海外车辆可靠性其实还不错。福特证明了可靠性和做工粗糙无关，但是在国内就惨了。长安福特的生产水平确实一般，福特各种小毛病不断。但是国内外，福特的发动机还是很靠谱的。每80辆福特汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.25%。 第九名日产可靠性前十的第四个日系品牌，每76辆日产汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.32%。但自从与雷诺合资后，日产在欧洲市场的可靠性口碑下滑，在国内过度追求价格。 10号路虎看到可能有人直接开始喷了，大家公认路虎有很多问题。但是，路虎和捷豹是一家人。捷豹可以提高可靠性，路虎也可以。72辆路虎汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.38%。排名来自网络，观点仅供参考。如有不妥，敬请谅解。

首先澄清一个很多人都有的误区:在美国，戴眼镜就可以当飞行员！只要矫正视力达标。 美国PPL私照的需要完成的要求如下：1.如果你不是美国公民，第一步是通过TSA的严格审查。(美国国土安全部审查以确保你不是坏人，这估计是首先澄清一个很多人都有的误区:在美国，戴眼镜就可以当飞行员！只要矫正视力达标。 美国PPL私照的需要完成的要求如下：1.如果你不是美国公民，第一步是通过TSA的严格审查。(美国国土安全部审查以确保你不是坏人，这估计是9/11之后的新情况)2.去FAA指定的航空医生那里做3级医学体检，体检内容包括心理能力和是否使用药物。(证明申请人身体健康，能连续工作180分钟以上，有足够的力量驾驶申请人飞行驾驶执照上FAA规定的航空器)有了以上两项，就可以开始飞行训练了。1.通过了FAA的私人飞行员知识测试(私人飞行员飞行空理论和法规的测试)，取得了70多分的成绩。(对于经历过托福、SAT、GRE的中国学生来说，这个考试很容易通过。)2.完成FAA规定的最低要求:教练陪同训练20小时，累计飞行时间40小时。(我个人拿驾照的时候，总时间是51个小时，美国平均是65个小时。)有人问:为什么培训了40个小时还没拿到驾照？原因是很多动作，尤其是落地，需要大量的时间去练习和完善。一小部分学生可以在40小时的训练时间内掌握所有要求的动作。3.最后通过FAA指定考官的把关！这是飞机的“路试”。在这之后，恭喜你，你加入了美国总人口不到！%的飞行员。你可以自豪地说:相信我，我是飞行员。给别人看你的小绿卡。 简而言之所述，在美考私人飞行员执照流程如下： 美国运输安全管理局的背景调查(如果你是公民，跳过这一步) 通过三级医学体检(戴眼镜的也能通过~) 开始飞行训练！(哦耶！) 学会落地和放单。(第一次自己开飞机，难忘的感觉) 通过自学、上课、google等方式掌握飞行理论和法规知识，并通过私人飞行员知识考试(60道选择题对42道)，也就是俗称的“笔试”。 满足FAA规定的最低训练时间要求:与教练一起训练20小时，总时间为40小时。(终于打通了！) 通过私人飞行员实践测试，也称为Checkride或“路考”。 费用列表：考试费用:在美国考私人驾照，需要通过笔试、口试和实操考试。既然是考试，就需要有人编题维护题库，有考试界面，有考官。这样一来，就会有考生需要承担的费用。笔试:150美元FAA(联邦航空管理局)的所有理论考试都已经计算机化了。这笔费用支付给计算机考试中心，许多提供飞行培训的FBO机场办公室也提供考试。路试:300-400美元。不同学校用的考官会有价格差异。如果飞行学校有自己的教练也是FAA考官，成本会低。交费给考官，喜欢现金的，呵呵。理论培训:飞行理论和法规的培训说到底就是为了通过笔试。美国人不在乎你是怎么学到这些知识的，只要你最后真的懂了。所以完全可以自学。如果你不明白，问你的教练。或者可以购买市面上现有的培训资料。有名的有这些:Sporty的领航店，国王学校，Gleim等。买一套参考资料和教材大概要100美元，具体看不同的出版社。飞行训练:共有61个训练项目和141个训练项目(第一部分是FAA Aviation 空法律的一部分)。61和141的区别在于61更灵活，能适应你的作息时间。11更像是在学校上课。61%的训练大纲可以因人而异。教练选择哪种教学方法最适合你，而141%的训练大纲要按照相对固定的大纲来教。41一般比61高一点，因为向FAA申请141认证航校是要花钱的。但无论你选择哪所航校，最后的结果都是你会拿到那张小小的绿卡。租赁费:根据车型年份的不同，每小时的费用约为80-140美元。费用:4800-8400美元，加上最后操作考试一两个小时。飞行指导费:每小时，根据教练的经验和声誉，通常在45美元到60美元之间。单独飞行时，不包括教练费。有些教练对地面指导不收费，有些则收费。费用:1，500-2，100美元(基于35个教学小时)综上所述，从注册到获得私人照片的成本约为10，000.00美元。最后，祝你所有的飞行梦想成真！ 首页私信“礼包”领取最新雅思信息礼包。 ☟☟☟对留学感兴趣，赶紧点击这里咨询吧！在线客户服务01飞机驾驶执照在mainland China，飞机驾驶执照分为三类:一是航空公司运输驾驶员执照，持有人可以担任客机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气式飞机的机长和客机的副驾驶；三是私人飞机驾照，持有人只能以非盈利为目的飞行。以最简单的私人飞机驾照为例。要拿到驾照，需要过体检、理论知识、实际飞行三关。学习理论登机前，一般会有60个小时的理论学习课程。练习飞行实践课程共48小时，包括5小时模拟机训练、31小时教员飞行训练、10小时个人飞行训练和2小时考试。获得(驾驶)执照最后阶段将以单飞为主。除了训练个别的过渡飞行，所有学到的飞行技能都应该巩固。最后，学员在接受学校的阶段性考试后，参加民航局组织的PPL实际飞行考试。如果你通过了考试，你就可以得到你梦寐以求的飞行驾照。商用飞机和空军用飞机的驾照就更难考了...02火车驾照火车司机是个很辛苦的工作，要求身高168cm以上，视力0.8以上，无色盲，色弱，无传染病。一般铁路司机必须有5年以上工作经验。机车司机驾驶资格考试实行全国统一考试制度，由以下三部分组成:首先，参加理论考试第二，成为副驾，上车练习。第三，转正副驾驶员换成了正驾驶员。机车乘务员连续学习1年以上，参加国家铁路局组织的实操考试，两次考试均合格后，由国家铁路局颁发铁路机车车辆驾驶证。03人民警察驾驶证交警无权管这个红宝书里的驾照。那么这个红色驾照是怎么拿到的呢？这种红色驾照一般人是拿不到的，因为是军校和部队里的人拿的。在军队或者军校考驾照是很难的。无论是考试项目还是驾驶车辆的技巧，都和我们普通的考试不是一个级别的。他们需要驾驶的车辆都是作战用的战车或者运输车，而且要上战场，所以要求非常严格。当然，如果想开坦克，还需要在部队考取坦克驾照后才能开。小知识:军队驾照不能开日常私家车，只能在部队使用或者开战斗车辆。有红色驾照的士兵退伍后，可以换成普通人的驾照，这样就可以开私家车了。今天到此为止。你还想知道什么？

如果方程豹充电盖打不开可以试试以下办法。 先找到车辆充电口的位置通常在车辆侧面。然后看看车内有没有专门的充电口开启按钮一般在车内中控台或驾驶员附近的位置按下按钮充电口可能就会自动打开。 要是没单独按钮可能集成在中控显示屏的操如果方程豹充电盖打不开可以试试以下办法。先找到车辆充电口的位置通常在车辆侧面。然后看看车内有没有专门的充电口开启按钮一般在车内中控台或驾驶员附近的位置按下按钮充电口可能就会自动打开。要是没单独按钮可能集成在中控显示屏的操作界面中进入相关的车辆设置或充电选项找到打开充电口的操作指令。但要记住打开充电口前一定要确保车辆处于停车状态并且关闭了电源这样操作才安全。还有一种情况如果车内的操作都不管用充电口罩内部开启拉手位于仪表板左下方拉动一下开启拉手充电口罩即解锁后弹开或弹开后再向上推至最高位置。打开充电口罩后交流慢充充电口向右拨动一下锁扣充电口盖即可弹开直流快充充电口的打开方式与交流慢充相同。要是以上方法都不行有可能是充电口里面的锁扣坏了或者是冻住了。可以重新锁车解锁试试或者检查是不是锁车了解锁就好。如果还是打不开后备箱内侧饰板扣开里面有手动装置。实在不行用小起子撬开然后更换里面的按压弹簧总成。要是尝试了这些办法还是打不开那建议联系方程豹的售后服务店让专业人员来检查处理。方程豹 5 保电 SOC 指的是电池电量的保持设定值。智能保电模式优先考虑燃油经济性会根据车辆行驶状态和动力输出情况管理电量。通常电量较高时发动机一般不充电低于 25%时类似强制保电模式车速达 35km/h 发动机充电。适合不太在意电量保持更重经济性的情况。强制保电则更注重保持电池电量低于设置的 SOC 值如 50%发动机就会发电给电池补电。适用于沙漠、频繁爬山、泥地等大功率输出的越野工况保证电机运转。高速行驶时想省油耗且有充电桩、电费便宜设强制保电 SOC 值低些如 50%电费高就设高些如 60%。不在意油耗想优先用电设智能保电。城市行驶中希望车辆多用电能设智能保电担心电量不足或路况拥堵设强制保电更保险。新车首保前多用混动让发动机磨合。总之根据具体需求和实际情况选择合适保电模式及设置 SOC 值。比如喜欢激烈驾驶不推荐智能保电建议强制保电 30%跑高速时根据充电桩情况、电费等灵活设置。长距离上坡时预计爬坡距离长、坡度大要提前充满电并设最大强制保电 70%。根据个人驾驶习惯和路况合理选择以达到最佳驾驶体验和能耗表现。