方程豹后拖车钩的使用有什么教程

近日，特斯拉国产和Model 3降价的消息引起了业内的广泛讨论。一些行业人士和媒体纷纷表示“狼来了”，预测将对自主品牌新能源车企造成巨大冲击。但是对于大多数普通人来说，30万的特斯拉Model 3还是奢侈品，远远的就能看近日，特斯拉国产和Model 3降价的消息引起了业内的广泛讨论。一些行业人士和媒体纷纷表示“狼来了”，预测将对自主品牌新能源车企造成巨大冲击。但是对于大多数普通人来说，30万的特斯拉Model 3还是奢侈品，远远的就能看到。受特斯拉降价冲击的BBA和一些30万左右汽车新势力的车型，对我们来说都是“神仙打架”。只看热闹。目前国内新能源汽车市场，A级车占据了一半以上的市场份额，但约2/3的纯电动汽车被网上拼车、共享出行等大运营客户买走，个人消费占比还比较低。真正用于普通人日常交通的主要是A00级纯电动汽车。A00级纯电动车，以其小巧精致的车型，300KM左右的续航，操作简单，停车方便，使用成本极低等诸多优势，成为很多人代步出行的首选。我们来对比一下江铃集团易到EV3和比亚迪e1这两款热门的A00级纯电动车，看看哪款更适合日常出行。易是江铃集团新能源于2019年3月推出的A00级纯电动精品车。它是基于纯电动平台的积极研发而建立的。比亚迪e1是比亚迪汽车于2019年4月推出的一款基于原比亚迪F0“油改电”的车型。外观对比EV3的整体设计非常小巧可爱，实车看起来非常年轻时尚。海豚形车身轮廓，俯冲腰线，优雅而极具速度感，符合新能源的环保理念。比亚迪e1在原比亚迪F0的基础上，进行了适度的美化。外观上，基本延续了传统车F0的外观，前保险杠进行了重新设计，更加符合纯电动车型。不过总体来说，外形比较传统，有点过时，官图比较好，实车比较老气。平台对比正面R&D VS油改电江铃集团易EV3是江铃集团的新能源，历时近3年。它是基于纯电动汽车平台的积极研发而全新打造的。前后轴载重比接近1:1的黄金比例，重量均衡，行驶平稳。空房间和电池布局合理，有专门的电池保护结构，开启方便，安全。易从项目一开始就根据电动汽车的特点进行研发、设计和调校，所以在空之间的利用率、操控性、安全性等方面都优于“油改电”车型。比亚迪e1是油改电车型。其前身比亚迪F0早在2008年就已上市。已经有12年的历史了，平台技术已经过时。F0停产很久了。为了充分利用其剩余价值，比亚迪e1将F0燃油车的动力系统换成了三款电动车，变成了一款电动车。其结构不变，但车身重心和重量比发生了变化，底盘质感、重心高度、操控性和安全性都难以达到平衡的状态。配置很容易被EV3主导。与领先版的比亚迪姚和逸致相比，两者的价格基本相同。从配置参数对比来看，逸致EV3几乎完全占优。无论是空房间的大小、科技配置、安全配置还是娱乐配置，易EV3都有着明显的优势。空，EV3轴距2390mm，比比亚迪e1长了50mm，接近一个拳头的距离；客车长度超过比亚迪E1 255mm，逸致EV3正在研发科学的纯电动平台三电布局，使得空之间的利用率更高。因此，就空之间的性能而言，容易接近EV3的优势是显而易见的。当然，毕竟是A00级车，后排空还是有点局促。EV3空之间的轻松秀在配置方面，逸动EV3显然比比亚迪更有诚意。相比比亚迪e1，E-EV3拥有很多丰富的科技和安全配置，如电子驻车、胎压监测、并线辅助、碰撞预警、上坡辅助、360°全景影像、前雾灯、后视镜电动调节、自动空调节、HUD抬头显示、语音控制、手机互联等而且，这些功能非常实用。可以说，比亚迪e1落后于EV3一个时代。更妙的是，比亚迪e1没有中控锁，四个车门独立控制，后门的开锁方式竟然是很老套的一种。这个过时落后的东西连大众捷达都不敢再用了，比亚迪e1算是无敌了。E1比亚迪后门开锁，拉了出来当然，比亚迪e1的前身比亚迪F0早在2008年就上市了。因为平台技术过时，很多功能无法配备和应用是很正常的。摘要总的来说，两种模式都不是一个时代的产物，一个是积极研发，一个是油改电；一个是新车型，一个是12年前的老平台；一个是科技和智能娱乐丰富，一个是落伍。如果想入手7-8万的纯电动入门车型，可以考虑江铃集团易到EV3。网上车市从比亚迪官方获悉，第二代宋Pro正式上市，共6款车型，官方指导价为9.28-12.78万元。与老款相比，新车在外观和内饰方面都有所升级。前脸设计与该品牌近期推出的新品非常相似，整体风格更加年轻时尚。动力方面，该车搭载全新晓云1.5T发动机，整体性能比老款更强。上市后将继续竞争哈弗H6、吉利博越等车型。第二代宋Pro采用了比亚迪经典的“龙脸”设计语言，前脸配备了大尺寸横幅式进气格栅，格栅上方还布置了银色金属装饰板，更具辨识度。新车尾部整体变化不大。车尾采用隐藏式排气布局，配备贯穿式尾灯。为了满足个人出行和家庭出行对舒适性的需求，第二代宋Pro调整了高度，营造出宽敞舒适的车内氛围。在消费年轻化的环境下，二代宋Pro的设计不仅满足了用户的观感，也更适合家庭使用。内饰上，二代宋Pro采用悬浮式中轴对称设计的仪表盘，采用软性材质包裹，中间部分采用亮色材质装饰。新车的门板设计与副仪表板相呼应，同样雕花空设计的直立扶手具有很强的辨识度，使得内饰看起来更加环抱，提升了整个驾驶舱的整体性。动力方面，第二代宋Pro搭载了全新的1.5T发动机，传动系统匹配7DCT变速箱，底盘悬挂部分依然采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。

说到飞度，很多人会不由自主的想到“平民超跑”。没错，每一代飞度都可谓出类拔萃，无论是在A0级家用车领域，还是在玩车领域。第四代飞度已经上市很久了。根据广汽本田今年6月发布的销量数据，一旦零配件供应回暖，飞度销量将突破1.1万辆，继续驰说到飞度，很多人会不由自主的想到“平民超跑”。没错，每一代飞度都可谓出类拔萃，无论是在A0级家用车领域，还是在玩车领域。第四代飞度已经上市很久了。根据广汽本田今年6月发布的销量数据，一旦零配件供应回暖，飞度销量将突破1.1万辆，继续驰骋在A0级轿车市场。作为本田的全球车型，2021年也是飞度车型诞生20周年。目前在全球市场累计销量近800万，在中国拥有超过120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年中国汽车保养率白皮书》榜单中，飞度以75.77%的三年保养率的绝对优势荣登国产小型车榜首。这么多No.1的加持，让飞度更加“神话”。第四代飞度也在近期完成了里程碑式的事件，车辆最快圈速在北京汽车联合会赛道创下。在此之前，中国汽车联赛道路目前的最高分由飞度GK5创下，时间为00’56”118，而新飞度GR9创下了新的纪录，时间为00’52”754。不要小看这近4秒的提升。很多粉丝大呼“！那么新飞度GR9在各方面综合实力面前能否延续所有神话呢？年轻人能找到属于自己的青春吗？Magic 空让飞度更适合中国人。都说本田大法好，但是有多少人真正知道本田大法好在哪里？毕竟在日常使用中，日系车不仅能带来更舒适的乘坐感受，对于空之间的利用率，也堪称同级之最。这一点没有日系车的设计精致，无论是德系车还是自主品牌，这是很多飞度车友最引以为豪的。虽然这款A0级车的尺寸和其他竞争对手相差无几，但是只要一坐进车内，你就会发现这款小型车空的性能已经完全超越了A0级车的定义。宽敞的前腿空和后腿空即使满载也不会让前后乘客感到拥挤，可以说基本开阔眼界也是这一代飞度的看家本领之一，以至于我开飞度的时候会给我一种错觉，觉得自己开的是大车。其实这和飞度的内部设计有很大关系。可以发现飞度的仪表盘正面采用了扁平化设计，视野非常开阔，前排乘客视野更开阔。这是本田对空的理解，副驾驶上方的双层储物格让飞度不仅视野极佳，还能最大化的利用储物空间空。据说日系车一开始就是精心设计的，飞度几代的副驾驶杯架在这一代已经回归。设计师巧妙的将杯架设置在空出风口前，这不得不让本田设计师佩服。配合飞度出色的空制冷能力，可以在炎热的夏天喝冷饮，在冬天加热饮品。出色的车内乘坐空空间和开阔的视野，飞度后备箱空空间的表现也可以用“惊艳”来形容。可以说，这一代GR9继承了前几代飞度后备箱空房间的优秀水平。后备箱放一个大收纳箱后，还可以/放两个寄宿箱和书包。这套座椅可以4/6的比例放倒，坐垫可以折叠起来固定，所以第二排放一个大盆栽也没问题。充满诚意都说日系车在配置上不如竞争对手。这句话在几年前还是可以的，但是在今天这个时代，日系车的配置和智能网联已经发生了翻天覆地的变化。新飞度在同级别车型中首次搭载了本田SENSING智能驾驶辅助系统，增加了车道偏离抑制、路口左转直行等安全配置。，保证用户在城市行驶时的安全。有了这些安全系统的加入，即使是新手司机也能轻松驾驭飞度，超越版独享8寸DA屏幕。两件式真皮方向盘和真皮换挡杆的出现也是飞度新的舒适配置，手感极佳，驾驶欲望很大。其次，新飞度GR9全系车型都配备了7英寸TFT仪表盘。内部显示屏很精致，可以显示油耗。自适应巡航显示功能也可以清晰地显示在LCD仪表上。要知道，在合资品牌的小型车中，你能看到的几乎都是机械指针式仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的需求。液晶仪表的加入，升华了飞度的内饰科技感，整体可谓精致。全新的飞度车采用对比色装饰，一键启动时这种配置变得更加智能。德国的竞争对手也使用传统的机械钥匙。飞度早就抛弃了这种风格，再次走在了时代的前沿。此外，驾驶员只需点击方向盘右侧的巡航按钮，即可一键开启巡航模式，轻松调节与前车的距离。高速行驶时，开启该配置可以让驾驶员的右脚得到很好的放松。与市面上那些不巡航的车辆相比，可以大大减少出行疲劳，可谓是配置上的一次重要升级。地球的梦想是自我吸收的，成就了契合的荣耀。说到动力，就不得不提本田的地球梦技术。新飞度搭载L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155n·m，压缩比11.5。直接喷射DOHC、i-VTEC和M-CVT。这样的组合足以让飞度拥有出色的动力表现，而其轻量化的自重也让飞度在国内改装圈也是一个非常重要的角色。很多车主都是买来用的。据说飞度就是买发动机送车。在我看来，这是不正确的。继续使用这台发动机后，脑子里闪过一个疑问。飞度的运动属性有百分之几？我的回答是:百分之百。作为一款配备了自然进气的车辆，飞度的油门响应非常直接，这也使得飞度在山路行驶中能够游刃有余。即使在市区环路，超车也不会有拖后腿的感觉。对比传统涡轮增压车型，你会发现开飞度比那些没有涡轮迟滞的涡轮增压车型要轻。当发动机转速超过4000转时，i-VTEC气门升程全部开启，进气量增加，可以明显感觉到后段发动机转速飙升更加迅速。VTEC的使用可以控制阀门开启的角度。i-VTEC全开时，飞度的进气量比传统自然进气车型更大，即飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，与1.4T和1.5T发动机的账面数据相当。第四代飞度配备M-CVT变速箱，运动版配备换挡拨片，无疑提升了驾驶乐趣。毕竟CVT想要更有运动气息，只需要装上拨片就可以实现模拟换挡。这个变速箱可以模拟7档。正常驾驶时，CVT变速箱带来的极致乘坐舒适性非常友好，城市交通有甜有咸。但是如果你想在激烈的上坡驾驶中找点乐子，每一次用拨片换挡，换挡的冲击力都非常明显，就像AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造的运动氛围可谓非常到位，将小型车的精髓发挥到了极致。底盘悬挂的调校对于评价一辆小型车能否开好很重要。飞度GR9有一套出色的底盘调校。避震器的行程没有预想的长，在山路上行驶，每一个波动都能被过滤掉。配合全新的体感舒适座椅，整体感觉非常接近。在弯曲中心，侧向支撑到位，整车刚性增加，让飞度在山路上可以用舒服来形容，仿佛鱼儿见水就乐。此外，这一代NVH得到了显著改善。NVH隔音材料加强，使飞度的车内噪音得到很好的控制。即使车速超过100km/h，车辆内部静音也达到同级别优秀水平，驾驶质感和舒适性甚至略像A级车。写在最后:飞度作为在中国乃至全世界都有很高知名度的A0级车，可以说是很多年轻人的第一辆车。它们用于家用、改装和脱离赛道。可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。随着第四代飞度的到来，广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点。空的优势，智能配置的增加，安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的疑虑。全新的飞度转粉是必然的。也可以理解为全新飞度正在加速迈向下一个巅峰。飞度和哥里是同一个平台的兄弟。除了这两兄弟，还有封帆和景瑞。这四个人是兄弟。在这四兄弟中，只有飞度是纯种两厢，戈锐和封帆是标准两厢小型货车，而景瑞是类似两厢的车型，在外观上也是最独特的。这四款中，飞度最畅销。虽然这有点不合理，但封帆和格里的销量不如飞度是事实。那么加里和飞度哪个更好呢？这要看你具体的用车需求。他们的共同优点估计都是众所周知的。本田号称卖发动机送炮弹。这一代地球梦引擎口碑不错。在同级别车型中，动力强劲，油耗低。而且这个发动机基本上是这两款车最大的共同优势。两款车有很多区别，因为一个是两厢，一个是三厢。首先外观风格明显不同，飞度是灵活时尚型，哥里是稳重成熟型的家族式。如果不能只凭外貌选择，那就继续往下看。至于空房，由于两车同站台，前后倒退方向基本与空一致。但因为飞度是两厢，车顶后部没有哥里下缘那么有力，飞度的车身更高，所以飞度的车头空更好。反而哥里的后头空不如飞度亮。所以，如果你的家庭成员身高高于平均水平，在意后排的表现空，那合体就要合适。然后就是后备箱空房间。飞度的总容量肯定不如三厢。但由于两厢飞度的后备箱与车厢相连，后备箱的开口也是两厢的优势。第二排座椅放倒后，飞度拉冰箱、电视等家电都没问题。飞度的后备箱虽然容量大，但是由于三厢车的外形，后备箱的开口有限，就算了吧。所以空各有千秋，看你平时的生活和实践习惯了。如果不需要经常拉大件物品，哥里的后备箱总容量更好，但如果需要拉大件物品，飞度更合适。再说配置水平也不是这两款车的优势，甚至属于配置差的类型，尤其是两款车的低配版。配置水平不忍直视，比十年前的平均水平还差，完全是贫困地区的标准。相比之下，在中高配版本中，戈锐的配置要好于飞度。除了两款低配经典版戈锐，其他三款自动挡都配备了ESP车身稳定系统，而飞度只有顶配一款有ESP。不过哥里有差评。其实只有顶配的有倒车雷达，倒车雷达才几十块钱。价格方面，哥里多了个屁股，指导价比飞度高。但是，大家都知道飞度的价格是硬的。目前一半会打折三四千左右。但由于销量不佳，折扣较大，一半的优惠幅度在1万左右。所以其实在两车相同配置水平下，价格可能差不多。看保值率，飞度的二手车保值率在国内应该是数一数二的。八万多的车，开了五年还能卖五万，基本说明飞度能行。目前哥里虽然上市时间不算太长，但是二手车还是很少。不过参考之前的老款，保值率肯定不如飞度，而且哥里因为销量少，保值率可能不如封帆。

由于缺乏像WLTP、EPA这样更能客观反映新能源汽车真实续航能力的测试标准，一辆车能跑多少公里成为了所有新能源车主最关心的问题。这次我们将测试比亚迪e1在真实日常通勤中的续航能力，直接给你实车环境下的续航能力和购买建议。由于缺乏像WLTP、EPA这样更能客观反映新能源汽车真实续航能力的测试标准，一辆车能跑多少公里成为了所有新能源车主最关心的问题。这次我们将测试比亚迪e1在真实日常通勤中的续航能力，直接给你实车环境下的续航能力和购买建议。除了这辆比亚迪e1，在接下来的一段时间里，我们将驾驶各种有话题、有看点的新能源汽车，用最真实的日常通勤还原它们最可靠的续航水平和充电速度。b绝不会用理想化的测试条件“忽悠”人。想聊聊新能源汽车却苦于没人分享，赶紧扫码进群吧~比亚迪e1通勤续航测试视频正在加载。...在开始续航测试之前，我们先给比亚迪e1充满电。由于比亚迪e1没有配备自动空调节，不显示温度，我们将其制冷强度和风力设置为中等强度，以保证车内温度舒适。需要注意的是，比亚迪e1仪表显示的平均能耗是“最近50公里的平均耗电量”，因此仪表显示的平均能耗水平并不是最准确的数据。另外，比亚迪e1的续航里程在起步阶段的变化非常线性，续驶里程仪显示续驶里程维持在300-305km。但电量下降到50%后，电表断电速度有些快。E1充电试验在还车试驾之前，我们对比亚迪e1进行了充电测试，测试方式是25%到100%。之所以不采用先跑空后充电或者跑到限速的测试方式，也是因为大部分新能源车主在日常通勤中需要储备足够的电量来应对特殊情况。比亚迪e1支持快充功能。当剩余电量为25%时，其车辆支持的快充功率接近34kW，充电到50%前的功率非常稳定，但在50%时充电功率逐渐下降。电池容量超过80%后，充电功率下降到26kW左右。从80%充到90%需要11分钟，从90%充到95%需要9分钟，从95%充满需要18分钟。由于电池快满了，充电功率越来越小。我个人认为，你可以在日常的汽车加满90%的时候，拔出你的枪离开，所以没有必要纠结于最后的10%。从25%到100%，总充电量为25.85kWh，耗时1小时12分钟。以此计算，比亚迪e1实际功率为34.47kWg，通勤平均能耗为12.8kWh/100km，续航能力达到280km左右。对于这样一款最高售价不到8万元的通勤车来说，性能已经超出预期。E1迪林克大屏体验开车过程中调节导航音量或者空风量不是很方便，打开多个app后流畅度明显下降。而且系统的“杀后台”策略也比较激进，app从后台回到前台往往需要重新加载。视频正在加载。...但是在真实的使用环境中，没有人会像手机一样切换车载程序的前后来测试其流畅度。汽车只需要负责行驶过程中的BGM，以及停车后的导航和影音娱乐。比亚迪e1的性能足以应对。比亚迪e1市场调查目前比亚迪e1优惠幅度高达2000元。7.99万的姚远版主销车型有足够的现车，而低配车型几乎没有。其小保养价格在300元左右，厂家提供8年15万公里电池质保和终身电芯质保。据走访了解，比亚迪e网经销商之间的优惠幅度、手续费、金融服务费基本一致，比价空间非常有限。更多关于比亚迪e1的信息，请点击下方链接进入“电”的底价系列文章: 延伸阅读 易起进“电”探底价 补贴退坡 威马EX5/几何A不涨价！2019-07-16易车比亚迪e1静态评测比亚迪e1是一款A00级电动车，沿袭了比亚迪F0的经典设计。其外形圆润可爱，内饰部分还配备了比亚迪家族式旋转Pad大屏和DiLink系统。动力系统上，比亚迪e1搭载了一台可以输出45kW/110Nm性能数据的电机和一块32.2kWh的电池。官方公布的NEDC耐力是305公里。 延伸阅读 八万元让你拥有一台长续航的纯电动车！2019-04-11易车全文摘要E1在正常使用空调谐、导航、影音系统的情况下，可以提供280km以上的续航里程，这样的续航表现足以满足日常需求。购买建议上，与奇瑞蚂蚁、欧拉R1相比，比亚迪e1不仅具有四门五座的结构优势，其三电系统也是众所周知的。此外，比亚迪e1是高性价比的新能源通勤选择，再加上实用性很强的旋转Pad大屏和DiLink系统。自从买了比亚迪汽车，我真的没有参加过比亚迪的车惠友。参加车惠友可以在朝阳汽车世界体验比亚迪带来的周到服务，我也可以和车友们一起玩得开心。真的很有意思！8月28日是个好日子~还是朝阳汽车世界比亚迪4S店的邀请。很荣幸再次参加比亚迪的车惠友，和比亚迪车主朋友一起去龙腾温泉撒花~本次车惠友活动以“王朝新能源龙腾温泉之旅”为主题，由比亚迪汽车4S店在车世界举办。为广大比亚迪车主提供贴心周到的服务是我们车世界一贯的服务理念。看这个签到仪式，到场可以送礼物。准备水和面膜真的很贴心。很多车主一大早就带着家人来到店里。首先，工作人员向车主朋友解释今天的活动。尤其是今天，有车主生日。车世界比亚迪还特意为车主准备了生日惊喜，车蛋糕也体现了车的这个影子。成为比亚迪的车主真的太幸福了，生日惊喜少不了。我也给我的车主颁奖了。这才三等奖得主，高兴得合不拢嘴。还有一等奖和二等奖！出发前的合影必不可少~合影后，我们整装待发！看看我们车主的样子~好家伙，这支整齐有序的“车队”会给我们一种不给力，强而不壮观的看法。。。。很快我们就要到达龙腾温泉了~合影~我们车世界的工作人员也没闲着，趁着车主们合影的时间，早早就把龙腾温泉的所有门票都办好了~ ~哎~ ~看效率~ ~喜欢！这个龙腾温泉真的很气派~ ~车世界也为所有车主准备了午餐，而比亚迪在我们车世界服务车主的敬业精神绝对一流~吃喝玩乐~ ~好好吃一顿后，我去温泉浇花。温泉照片就不跟你分享了~总之，这次参观真的很有趣。~成为比亚迪车主就是这么任性~ ~重点~ ~主要是我们车界的比亚迪4S店太爱粉了~ ~买了一辆比亚迪后，都妥妥的成了家。。你还喜欢这种叫车服务吗？如果你喜欢，请成为比亚迪车主。下次加入比亚迪汽车俱乐部吧。

比亚迪F3官方指导价:4390-7790万；以比亚迪F3 1.5L自动专属车型为例，其裸车价为6.59万元。比亚迪F3最大的优势是性价比高；空宽敞；大气时尚；高配车型配置丰富。比亚迪F3在售车型有10款，包括1.5L总排量比亚迪F3官方指导价:4390-7790万；以比亚迪F3 1.5L自动专属车型为例，其裸车价为6.59万元。比亚迪F3最大的优势是性价比高；空宽敞；大气时尚；高配车型配置丰富。比亚迪F3在售车型有10款，包括1.5L总排量，变速箱有双离合、手动和自动三种选择。发动机最大功率80.0kW，最大马力109PS，最大扭矩145.0n·m，车身长宽高分别为4533mm、1705mm、1490 mm。比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车。F3的设计理念借鉴了日韩汽车发展的成功经验和模式。“mm”的设计理念(即人可以享受车内空房间的最大化和车内机器占用的最小化)。整个f3设计。F3是一款以中产阶级为主的家用车。F3车身采用流线型设计，相比非流线型肯定会省油。F3采用自然吸气发动机型号BYD473QE，匹配5速手动变速箱和6速双离合变速箱。这是一款相对成熟的发动机，以经济著称。比亚迪对于这款发动机的宣传也是着眼于低油耗和实用性。提起比亚迪，大家都不陌生，可以想到它的王朝家族系列车型。毕竟，它们近年来在中国相当受欢迎。当我们在赞叹这些新车型的时候，别忘了它毕竟是“老兵”，没有它们和比亚迪的今天，F3就是比亚迪的经典车型。比亚迪的自我定位是日常代步车。作为一款经典的老爷车，我们依然可以在里面看到那些传统的设计元素。整个造型比较简洁，没有太多复杂的设计，经典还是经典。在这么长的时间里，它的外观依然没有过时，这自然是它的优越性。引擎盖表面左右两侧有两条刚性线条，与中间的前格栅相匹配，看起来有点像字母v，前格栅面积比较小，表面有几条粗大的金属装饰条。虽然面积不大，可能没有其他车型那么显眼，但这是自己的特色。简约的设计风格还是很受大众欢迎的。灯腔内部由几个圆形灯组组成，非常复古。对于喜欢复古元素的消费者来说，看到第一眼就会让你眼前一亮。车身比例很有特色，车头和车尾的长度几乎一样，刚性的线条贯穿整个车身。让车身看起来不那么单调，轮毂造型也比较简洁。看着好像可以回到以前的日子。尾部圆润饱满，大面积的尾灯看起来非常显眼。内饰依旧采用了一些圆形的设计，与大灯相呼应，下包围采用了熏黑设计，为这款车增添了一丝运动气息。走进这辆车的内饰，真的有点“恍如隔世”的感觉仿佛回到了十几年前，整个内饰以纯黑为主。因为价格的原因，该车采用了硬塑料材质，中控台表面采用了很多传统的物理按键。没有很大的中控屏，中间有一个收音机控制区，左右两侧是传统的按键，丰富了日常的驾驶体验。空下面的控制区很复古。对于我父母来说，看到这样的设计肯定会很感动。旋转按钮虽然没那么酷，但是操作起来还是很方便的，尤其是驾驶过程中的盲操作。下面还有储物格和烟灰缸，一切都是原来的样子。方向盘也是硬塑料材质，表面没有实体按键。对于它来说，实用性才是最重要的。但是，还是要花点功夫去控制。排挡手柄依然是最传统的设计，周围没有实体按键，尾部是传统的手刹。空之间性能适中，座椅看起来很重，垫料也适中。坐在大人身上，头部和腿部还是有比较大的空空间，足够日常骑行。汽车的整个内饰设计是为了满足基本的使用需求，同时也是为了满足最基本的居家交通需求。比亚迪F3标配1.5L发动机，匹配5速手动变速箱，最大扭矩148N·m，悬架采用麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式独立悬架。整体动力表现偏肉。显然这样的动力系统是针对普通家用交通工具的，悬挂方面更适合节省成本。不过对应颠簸的路段，震动更明显。但它的百公里油耗只有6.5L，平均一公里只有4毛钱，不会造成太大的经济负担。满足日常驾驶需求不是问题。比亚迪的售价在4.9-4.78万元之间，还是很让人心动的。结合它的价格，我们来看看它的整体配置。实用性比较强，经济实用是它最大的亮点。但整体细节采用了更便宜的材料，这其实是这个价位的普遍现象。比亚迪F3手动经典款售价4.49万元，手动尊贵型售价4.78万元。两款车型的配置基本相同，最大的区别就是前脸和车尾，我们可以根据个人喜好来选择。总的来说，这款车实用，好开，不会给人太大的经济负担。比较适合新手，或者作为人生第一辆车，再合适不过了。

手里有10万的预算，今天可供选择的还真不少。比如欧拉好猫、哪吒U、AION Y等车型都在我们的预算之内；但如果把选择范围缩小到紧凑型车，可能就没那么多选择了。因为除了比亚迪的车型，似乎没有什么高质量的选择。在比亚迪EV家族中，你可以去手里有10万的预算，今天可供选择的还真不少。比如欧拉好猫、哪吒U、AION Y等车型都在我们的预算之内；但如果把选择范围缩小到紧凑型车，可能就没那么多选择了。因为除了比亚迪的车型，似乎没有什么高质量的选择。在比亚迪EV家族中，你可以去看看秦加EV，也可以去了解一下我们今天要说的比亚迪e2这款更贴心实用的十万级有轨电车。比亚迪e2定位为紧凑型两厢车，补贴价格为9.98-14.48万元。价格也不贵。毕竟这是一辆紧凑型车。如果换成燃油车，价格和朗逸差不多。但对于北京上海的“上班族”来说，纯电动绿色品牌的比亚迪e2显然很香。毕竟，一个蓝色的品牌指数是罕见的。在设计上，比亚迪e2也采用了龙脸家族设计语言。在前部，比亚迪e2配备了非常个性化的格子中网，六边形的进气格栅尺寸比较大，视觉冲击力不错，看起来像燃油车。灯组部分，比亚迪e2根据车型不同分为卤素远近光光源和全LED光源，均配有自动大灯、高度调节和延时关闭功能。从侧面可以看出比亚迪e2的长度并不大。毕竟车身尺寸是4240*1760*1530mm，但是这款车属于典型的短前后悬挂长轴距，因为它的轴距是2610mm。比亚迪e2部分车轮、前后轮胎尺寸为205/60 R16。在外观设计上，比亚迪e2倾向于讨好年轻人的造型。运动腰线、撞色车顶、多辐轮毂等元素深受90后喜爱。车尾，比亚迪e2赋予了一些几何元素，比如贯穿式的线条尾灯，尾灯也融入了一定的立体感。整体调性还是很年轻动感的。然后，品牌logo这款车也换上了比亚迪的新品牌logo。用网友的话来说，高级感真的提高了很多。但其实，还好。比亚迪e2毕竟不是高端路线。至少，我个人不觉得比亚迪e2很高档。最多是年轻一点。车内饰部分，比亚迪e2根据车型不同分为纯黑色内饰和黑红双拼。其实整体材质差别不大，因为车内大部分区域都是硬塑料，但可以明显看到高配车型的中控和门板都包裹了一些软性材料。并且，8寸全液晶仪表和10.1寸中控屏都是标配，还有手机APP远程车控和车联网；在这方面，比亚迪还是挺厚道的，至少不搞价格差异化。方向盘是大家熟悉的三辐设计，多功能部件也是标配。不过Gai版是塑料材质，其他型号是真皮包覆，按键还是有我们的汉字文化。但我个人总觉得高配车型的双色看起来有些山寨，尤其是方向盘，像个背囊。换挡机构为旋钮式，质感中规中矩，但中控面板的碳纤维纹路还是很运动的。配置方面，比亚迪e2整体不会被拉倒。除了上述的LED灯、车联网和液晶仪表，该车还标配了定速巡航、倒车影像、自动泊车、三种驾驶模式切换和后视镜加热功能。到了高配车型还可以享受驾驶座的座椅加热/通风。就日常使用而言，比亚迪e2各方面配置绝对够用。在空之间的路段，由于客车长度有限，比亚迪e2 空的后排座椅与后备箱之间的性能并不比同价位的三厢车优越。实际上身高176cm的乘客坐在后排，将前排调整到合适的驾驶姿势后，后排有1拳2指的余量，头部有4指左右。好在it的中间平台没有加高，所以三人满载的情况下骑行体验会稍微好一点。后备箱空深度不大，内部也不是很平整。如果要放下两个大行李箱，肯定有一定的限制。在动力和续航部分，比亚迪e2搭载了两个版本的电机，功率参数分别为70kW/180n·m和100 kw/180n·m。电池组部分，全车配备磷酸亚铁锂刀片电池，电池能量43.2kWh，最大续航401km；充电时，从30%充到80%需要0.5h。从动力和续航来看，比亚迪e2是10万级有轨电车的主流水平，但刀片电池的可靠性、耐用性和安全性还是更香一些。底盘方面，比亚迪e2搭载的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，驱动方式为前驱。如果你觉得喜欢开车，这款车不是追求性能和运动的有轨电车。它的主要目的和用途是在城市中通勤和出行。所以在行驶品质上，比亚迪e2和很多同定位的有轨电车一样，起步轻快，但80km/h后就能明显感觉到后劲不足，底盘质感和减震也很一般。总结:比亚迪e2没有秦加DM-i那么长的续航时间，也没有韩EV那么强的性能，但是对于我们普通工薪阶层来说是一款非常实用的家用代步车。首先，比亚迪e2价格不高，401km续航足够，在空之间不算富裕，但对于年轻家庭出行来说问题不大。最后，笔者给大家一个导购建议:综合来看，指导价10.68万的2021豪华型几乎是性价比最高的车型，因为它除了语音控制、座椅加热/通风、天窗之外，其他车型的功能都有。为什么喜欢音频修改的人都喜欢折腾？第一种可能是真爱，就是喜欢好音乐带来的听觉享受。第二种可能是改装前有血泪史，钱花了，效果没出来。今天比亚迪F3车主之前在武汉一家音响改装店进行了音响升级，但是升级后总觉得效果不是很好，不能满足车主的需求。最后又去武汉乐改再次升级，原来的设备都换了。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉乐改接待了很多在知名和不知名店升级音响的车主，总是遇到音响效果不好的问题。甚至出现了很多与改装专业相关的问题。最后，他们来到武汉乐改，接受最专业的诊断和修改建议。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级比亚迪汽车音响改装配置清单:主机:建武KDC300-UVMCD机一台低音炮功率放大器:一个Fenlang AL-300D单声道功率放大器低音炮:芬朗SQ-12V十二寸低音炮。材质:格雷专业无氧铜线技术及其他:主机原车位安装，iPhone逆向成型改装店:武汉乐改汽车音响改装店地址:武汉市洪山区人和路与团结大道交叉口(景图酒店一楼门面)武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级我们先来看看功放和低音炮的安装过程，因为车主平时喜欢的歌都是比较高的，有厚重有力的低频效果。试听结束后，我们决定选择芬朗SQ-12V 12寸低音炮，动力充足，声音低频下潜干净坚定，安装固定在后后备箱。原来的超薄贝斯也被裁掉了。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级使用Fenlang单声道功率放大器来驱动这款低音炮，Fenlang AL-300D的额定功率为300W，可驱动Fenlang SQ-12V。这个低音炮的功率足够发挥音箱的效果。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级细节是核心，是武汉乐改严格要求的！所有音频电路单独设置，所有线束均有专业套管和网管保护，防止电线长期磨损，造成安全隐患。音频电路有单独的保险保护音频电路，同时可以保证原车电路不受任何影响。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级选择剑舞专业CD机，价格很亲民，性价比很高。店主选择了建武KDC-300UV主机。可输出三组RCA，支持主动分频，支持Android /iphone APP音乐播放，支持所有无损音乐格式。你也可以插入u盘。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级价格实惠，功能多样。适合不想花大钱又想提高原车音质，或者原车没有CD机的车主。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级很多人认为CD机可以放在任何地方，这是一个错误的想法。最好用CD机对比一下各个车型的位置，然后选择最佳位置进行倒模安装，一定要固定好。因为比亚迪的车型比较特殊，所以可以选择原厂车主座椅以倒车模式安装剑舞CD机。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级同时为了避免原车发动机自动锁死，保留了原车的核心模块，将iPhone倒放在原车的中控上。同时还能丰富手机导航、听歌等车主功能。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级看倒模完成，这是最后的音频调试环节。经过乐改的技术总监亲自调试，车主对最终的改装效果非常满意。以后听CD也方便多了，可以欣赏到更多好听的音乐。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉比亚迪F3汽车音响改装升级武汉乐改专业音响改装是一家从事汽车音响改装的专业音响改装店。凭借成熟的音响改装技术和优质的服务理念，得到越来越多汽车音响改装爱好者的认可。总代理品牌有:FOCAL法国、KICKER(K美国、绅士之宝丹麦、芬兰、满勤英国和STP隔音俄罗斯。想了解更多汽车改装、音响改装、隔音以及汽车音响改装的价格，请联系乐改的尹娟。武汉比亚迪F3汽车音响改装升级