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我们是汽车大国，轮胎品牌琳琅满目。车主在选择轮胎的时候经常会很苦恼:哪个牌子的轮胎好？网上买还是实体店买？有的车主某个牌子的轮胎用过一次，就再也不会用了。可能是质量问题，也可能是人为因素。反正他们也摆脱不了心中的坏胎标签。p我们是汽车大国，轮胎品牌琳琅满目。车主在选择轮胎的时候经常会很苦恼:哪个牌子的轮胎好？网上买还是实体店买？有的车主某个牌子的轮胎用过一次，就再也不会用了。可能是质量问题，也可能是人为因素。反正他们也摆脱不了心中的坏胎标签。轮胎好不好，其实看轮胎质量，看和自己车的匹配。不，这个匹配不是轮胎尺寸，而是车本身的定位。爱车2009年领证。日本杂货车还没修好。我是一辆家用车，一辆日式购物车。二手轮胎:普利司通(原装轮胎)，马牌CC5，马牌MC5，。从09年初买车到现在已经13年了，没怎么走过路，16万公里。其他轮胎都没用过。让我们谈谈马霞品牌、普利司通和童嘉的优势和劣势。左边8万马牌，后悔早换了。普利司通轮胎当然也有高端的。我用的泰然系列，花纹很细，特别背面容易起石头。使用2年后，轮胎侧面有小炸线和微小裂纹，特别容易被钉子扎破。唯一的优点就是耐磨。马轮胎，比如说MC5。相比普利司通，好处太多，价格适中，比大品牌米其林还便宜；不怕氧化，6年无任何裂纹，包括侧面；舒适安静，轮胎噪音很小；还很耐磨，6年8万公里，还能继续跑；花纹大，槽宽，不易夹石，排水性能好；规格也比其他品牌宽，行驶稳定性好。童嘉网上购物的质量很好。就是换上MC5后，去过内蒙古，在山西走了1500多公里。去过安徽、河南、江苏；这是一个1000多公里的旅程。这4个轮胎跑了多少路，从来不想换，但是每次保养都被告知换了。其实马牌的花纹我新买的时候并不深，因为宽，视觉上比较浅。马也是品牌，网购质量没问题。缺点:软，容易被玻璃碎片和尖石头扎破然后剥落。通过高速起伏的路面很容易碰到车的前底盘，以合适的速度安全通过是没问题的。我的一个朋友把奥迪A4换成了四个mc5，只是因为他觉得在高速行驶和大起大落的时候底盘差距变大了，觉得底盘变短了，无奈把前面两个换成了其他的硬胎，保留了后面两个。童嘉网购质量没问题。前期25/55/17.300元。童嘉轮胎，优点:便宜300多元，四个轮胎还赶不上马上两个轮胎的成本；耐磨，感觉轻跑，不磨脚，不变花样；硬一点，用在底盘软的车上比较好互补。缺点:操控性差，雨天不稳，打滑。一个人在大雨中跑100km/h还可以，但是就是漂移100km以上的感觉。同样的，我没有回我的马牌MC5的时候也没有这种感觉。因为旧车旧了，不想再花钱了，就开了。而且日系和日系高速底盘有差距。便宜的轮胎在市区用来买菜。MC5图案较宽。美丽的外表其他的米其林，固特异，韩泰都没用过？但我也见过米其林轮胎几年后开裂、开裂、起皮。国产玲珑轮胎，朝阳轮胎等。也用于许多车辆中。玲珑轮胎外观手感不错，性能也可以。选择什么样的轮胎，取决于车主追求什么样的驾驶体验；看你的车是运动型的还是国产的；经常跑高速还是在市区买菜？家里选便宜的轮胎，高速跑的时候买性能好的轮胎，比如马牌。买辆新车跑高速最后，购买方式的选择。急需的话可以在实体店买，不急需的话可以在网上买。质量是一样的。我换了几次的轮胎都是在线的。轮胎尺寸不是所有实体店都有，品种也少，尤其是小城市。博古轮胎猜猜是哪辆车？希望车主们不用担心。如果他们有钱或者没钱，他们应该使用一些好的轮胎。轮胎是汽车的脚，也是最重要的部分。选择一个好的轮胎非常重要，它影响着汽车的性能和行驶的安全性。但是面对市面上这么多轮胎品牌，各有利弊，不知道该如何选择。以下内容针对市面上的轮胎，列出了十大轮胎品牌，供大家参考。十大轮胎品牌有哪些？1.米其林米其林是一家拥有百年轮胎制造历史的财富500强企业。它也是全球轮胎制造商和领导者。也是赛道上很多超跑的专用轮胎，被誉为赛道轮胎之王。据悉，美国的月球车也使用米其林轮胎，可见其有多优秀。米其林轮胎采用软橡胶，更柔软，更舒适，安静，但价格相对较贵，一般用于高档车型。2.普利司通普利司通是一个日本品牌，世界上最大的轮胎和橡胶产品制造商。轮胎产品广泛应用于世界各品牌汽车，占世界总销量的1/4。各方面性能中性、舒适、安静，仅次于高端品牌中最耐磨的邓禄普。在国内市场，有许多本田、丰田、日产等国产汽车厂商在使用，销量很高。3.古德伊尔固特异是世界上最大的轮胎制造商。典型的美国轮胎抗噪性和抓地力都很强，但是不耐磨。1970年，阿波罗14号宇航员登月使用的Taitai 空汽车的轮胎由固特异研发，这进一步认可了固特异生产高质量轮胎的能力。已有一百多年的历史，通用、福特等品牌的很多车型都使用固特异。4.马牌德国品牌，又称大陆轮胎，是全球第三大轮胎制造商，也是欧洲最大的汽车零部件供应商。该轮胎的特点是舒适和静音，但抓地力和耐磨性一般。主要用在一些中档车型上，比如奥迪A4，A6，跑C级，E级，宝马3系等。近年来，很多中国品牌开始使用马牌轮胎，比如宝骏。5.邓普禄邓禄普起源于英国，后来被日本收购。轮胎多用于高端车型，性能与马牌相近，但安静舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于相对中性的轮胎。国产邓禄普根据中国的情况，适当降低了一些小尺寸轮胎的定位，让它们可以满足几乎所有车型的需求，价格也相对合适，性价比也相对较高。6.倍耐力倍耐力是意大利品牌，国际米兰足球赛的主要赞助商。抓地力强，但是价格比较贵，而且轮胎噪音比较大，配套设施也比较多。一般用于高档车，比如宝马7系，奥迪A8。7.韩泰韩泰轮胎是韩国第一家轮胎公司。经过70多年的发展，其业务已遍布全球。进入国内市场，为一汽大众、SAIC大众、北京现代等30多家汽车厂商提供配套服务。同时还与多家高端汽车厂商合作，为奔驰高端S级和E级汽车提供原厂配套轮胎。价格相对便宜，但是轮胎可操作性不强。8.不纯煤玛吉斯是郑新旗下的品牌，也是全球最大的轮胎公司之一。玛吉斯品牌主要是高档汽车轮胎，内销，出口国外。产品广泛应用于中国通用、福特、丰田、日产、奇瑞等汽车。玛吉斯轮胎耐磨，质地坚硬，价格相对适中。属于中档轮胎，但是噪音控制比较一般。9.感觉童嘉是一个新加坡品牌。其轮胎舒适性好，抓地力和制动性能优异，耐磨，大大延长了行驶距离。而童嘉的轮胎散热性差，噪音比较大，后期容易鼓包但不爆胎。童嘉轮胎有一些缺点，但它的优点也是显著的。这是一个好品牌。10.朝阳是朝阳中策橡胶集团有限公司旗下品牌，产品已经覆盖乘用车轮胎、商用车轮胎、工业斜交轮胎、农用轮胎、两轮轮胎，每个系列都有各种性能轮胎，满足消费者的个性化需求。轮胎性价比高，舒适性、稳定性、降噪等都非常好。，但是它的耐磨性比较低，所以也值得购买。

建伍功放rk1000，6cm厚铝合金拉丝面板，纯铝汽车音量旋钮，带橙色选择旋钮灯。优雅而美丽。它是2009年生产的，状况非常好。产地:日本配件:遥控器，手动该机器的介绍和评估:2建伍功放rk1000，6cm厚铝合金拉丝面板，纯铝汽车音量旋钮，带橙色选择旋钮灯。优雅而美丽。它是2009年生产的，状况非常好。产地:日本配件:遥控器，手动该机器的介绍和评估:2004年，国原在建武一贯理念的基础上，加入了原声再现的概念——LS-k 1000，以再现自然声音舞台为主题进行开发。结果呈现出来的声音是“超音质”，根本感受不到扬声器。演奏时，手指仿佛触摸到乐器，体会到琴弓的摆动、感觉和气势，通过临场感和声音的真实性传达出自然的声音)。开发了“K系列”系列。这款功放是建伍在K系列小顶极系统中的首次尝试。建伍R-K1000N凭借出色的技术和高音质获得了“2008年度音响名机奖”铜奖。该机有两大亮点:一:不仅是高品质的功放，也是高分辨率的耳机专用功放。耳机采用Wolfson公司专用DAC和模拟放大器，性能高，分辨率高，音质清晰。第二，扩展器的模式由所谓的A开关切换。ON是在低电压下进行的，虽然最大输出功率是10W，但是相比OFF，可以提高信噪比和音质，所以在听耳机或者低音量的时候，建议在这种模式下操作。一般来说，它有足够的体积。音质方面，信号处理搭载了同家公司的原厂功能，支持高音域数字处理，音色流畅柔顺。这就是“ClearA”模型，可以美化高信噪比的精品韦瓦迪名曲。甚至连声乐细致的音色和发音的深刻性都能表现出来。即使音量像爵士乐那么小，也能让钢琴演奏的清晰度变得清晰，低音跳跃的范围也能更广。为提高小信号的再现性，本机配备了高品质再现模式“Cleara”:开启时输出功率10W 10W，但即使是大扬声器也能推动；关着的时候有50W 50W的输出功率，可以在大声压下享受。通过自动环境设置，在房间环境和听者位置之间做出最合适的平衡，利用扬声器的自动校正功能，选择正常、宽、骑士、现场、人声五种模式下的原始测量数据。最后K1000比赛全系列试镜。播放器连接到放大器和扬声器。Vadi是一种纤细清晰的旋律，展现了房间音乐中空的独特感，低音的质感得到了充分的分解。舒适的钢琴曲，因为声音对比清晰，透明度极佳。低音萨克斯音质很好，作为小型音响，是特别真实的影音，呈现出极佳的比例大小。K1000系列出奇的优秀，可以轻松享受清新的声音。适用于中小型客厅和书房，甚至作为音响发烧友的辅助系统，也能不负众望。在预算有限的情况下，我们需要买一辆能满足特定用车需求的像样的车，比如价值高，内饰低档，品牌背书，性能好，用车成本低，等等。购车的起点使得市场上出现了很多子车型。这次试驾广汽本田的英英瑞混动，就是结合用户需求的产物。虽然市场体量不高，但也符合一方“车”养一人的基础。但是这次获得的广汽本田英英瑞混动尊贵版是2020年(第二顶)。由于2021款英英瑞混动已经上市，在介绍2020款的同时，也会为大家带出2021升级的地方。作为CR-V的姊妹车型，广本生产的郝颖自上市以来就取得了很高的销量，月均万辆的表现一直稳坐国内SUV前十的位置。对于选择郝颖的用户来说，更方正厚实的体格和更精致的灯组设计营造出的大气和豪华，确实比CR-V更讨喜，所以郝颖一经上市就受到大家的青睐。当然，广本也深知当下大众的个性化消费理念，所以为莹莹锐界和混动提供了极光蓝、浪漫紫、姚兴红等六种抢眼的外观配色。本次试驾的2020款英英瑞混动尊享版是罕见的绿地白漆。颜色比Babyblue浅很多，但是很抢眼。它有一种优雅的气质，在街上撞衫的概率也很低。当然，2021款在外观和内饰方面与2020款基本一致，主要调整在于配置升级。同配置的2021款比本次试驾的2020尊贵版多了手机无线充电功能。无线充电位置位于扶手箱内。中型车型取消了面料和真皮混合的座椅，直接换成了仿真皮材质。除此之外，其他车型的配置调整不大。燃油版郝颖采用普通机械挡，而郝颖锐界混动采用SBW按键式电子换挡，在本田冠道甚至讴歌都采用了同类型的设计。但是按钮式电子换挡需要时间习惯，尤其是倒车R挡的时候，需要按下，按钮的位置在中间。对于刚刚接触到莹莹锐界和混动的用户来说，可能会下意识的按错键。与许多只照亮档位字母的车型不同，郝颖夏普混合动力车在按钮周围嵌入了一圈灯，D档为绿色，P档为红色。驾驶员可以清楚地看到当前的档位状态，有利于直观地确认档位操作。考虑到水杯和饮料瓶的高度不同，郝颖锐界和Hybrid的前水杯座采用两级可调深度设计，默认深度下一杯咖啡的高度正好。沉两截时放置可乐、百岁山等水瓶，可避免瓶体晃动过大。这个细节很精致。英瑞混动尊贵版和幻夜版都有车侧盲点的图像。打开右转向灯时，中控屏幕会显示右侧后方的路况，有利于降低盲点的视野。此外，还可以在转向杆顶部单独按下按钮，打开车辆侧盲区的图像。但是英英瑞混动尊贵版不支持360度全景影像，只支持顶配版，倒车影像质量也不算高清。夜晚，屏幕在路灯的照射下很容易曝光过度。如果能将360度全景影像发布到中高端车型上，并提高摄像头像素，那么用车体验相信会有质的提升。本田Connect2.0智能引导互联系统可以提供更智能的语音控制和在线App支持，可惜在昊英瑞混动尊享版上无法体验。所以本田已经单独为其提供了CarPlay功能。苹果手机用户无需介绍CarPlay的易用性，直接投影手机导航和音乐软件非常方便。不过目前7寸中控屏幕尺寸确实很小，屏幕分辨率低，颗粒感明显。此外，该车还配备了智能HUD抬头显示系统。除了显示基本的车速信息，如限速标志和导航路线也将同时显示。不用低头看表速和手机导航就可以通过HUD投影获取行车信息。英瑞混动提供了前后排五个USB接口，基本满足了全车成员电子设备的充电需求。只是五个USB口都是A口。对于目前很多使用双头C口充电线的用户来说，无法适应充电真的很尴尬，只好准备一根单独的A口数据线。座椅垫料较厚，基本能保证乘坐舒适性，但前排座椅的翼子板包裹车身较少。对后排乘客的照顾更加周到。除了椅背角度可调外，坐垫还可以同步前后移动，让乘客拥有更舒适的坐姿，长时间坐着也不容易疲劳。由于试驾车型为尊贵版，后排还配备了中控系统，可以控制汽车的音量、天窗、灯光等功能，后排的专属体验得到优待。昊英瑞混动搭载i-MMD双电机混动系统，主要由2.0L阿特金森循环发动机锂电池搭配大功率电机组成。i-MMD最大的特点就是高效节能，性能卓越。体验光明锐界混动的那几天，我开着它上下班，我也跑过高速。综合来看，百公里油耗在6L初期，对于一款大型紧凑型SUV来说非常节能。当然，官方标定的百公里油耗3.3L很难达到，参考价值也不大。最令人惊讶的是这套系统的动态性能。一是很有活力，二是极其丝滑。的确，在前置电机的加持下，158kW的综合最大功率输出在起步时反应迅速，但在急加速时也有非常充足的动力储备。静止启动，电池供电，电机驱动车辆。此时车辆处于EV模式，电机的高扭矩匹配线性功率级数，弥补了自吸发动机扭矩响应低、动力弱的问题。整车起步姿势很轻快，和开电动车的体验差不多。随着油门越踩越深，发动机会根据工况选择介入。这时，前舱可以听到发动机开始运转的声音。在混动模式下，发动机会带动发电机发电，然后将电输出给驱动电机。在电池供电的前提下，车辆仍然由电机直接驱动，发动机不参与驱动工作。高速时，2.0L自吸发动机开始通过离合器直接连接驱动轮，此时发动机将是唯一的驱动装置。在尝试提速超车的过程中，昊英瑞混动给予了足够的动力支持，100km/h以上的速度动态响应过程是持续输出，后劲不会不足。在运动模式下，动力响应非常快，即使没有推背的野蛮感，也给了驾驶者对动力水平控制的信心。重要的是从电机驱动切换到发动机驱动时，两种动力的衔接也很顺畅。在性能上，昊英瑞混动确实比一般的轻混动车型更能发挥“混动”系统的优势。让我感到另一个惊喜的是，昊英瑞混动确实在底盘调校上下了一番功夫。尊贵版23.98万元的指导价，优于很多同级别竞品。尤其是在底盘的厚重感上，能让人感受到不错的高档感。采用软悬挂定向，驾驶品质也更加舒适。基本的小震动可以过滤掉，但是路感通信不会丢失。但急转弯时，车身的侧倾会更明显，极限值不会太高。考虑到这款车的家用定位，这些都可以理解。所以为了舒适做一些小牺牲是可以接受的范围内的。更何况，盈盈锐混动还配备了主动降噪。当它跑到120km/h的速度时，车里的人还能以正常的音量相互交流，这种感觉很好。与2021款相比，2020款从外观到内饰基本保持不变。新车型下放了高配和顶配的个性化配置，可以看作是改款车型的常规操作。相比这些，整车出色的驾驶品质更值得购买郝颖锐界混动车型的用户细细品味，这是除了节能高效动力这些卖点之外，所能获得的另一个惊喜点。摘要在25万元以下的价位，我们也可以买到一辆紧凑型豪华SUV，但是低马力的动力总成，入门级的配置规格等因素，限制了用户第一时间排队。实用主义者在购买新车时更为实际，物有所值是购车的指导方向。以我的经验来看，如果从颜值、舒适性、高性能、燃油经济性来买单，昊英瑞混动确实是个不错的选择。

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说起国产SUV，人们第一个想到的可能就是长城旗下的哈弗品牌，尤其是哈弗H6，连续多年占据SUV市场销量冠军，并且北击大众的途观。大众没有办法简单的把车身加长，做成中型SUV，而不是和哈弗在紧凑型SUV市场竞争。除了长城汽说起国产SUV，人们第一个想到的可能就是长城旗下的哈弗品牌，尤其是哈弗H6，连续多年占据SUV市场销量冠军，并且北击大众的途观。大众没有办法简单的把车身加长，做成中型SUV，而不是和哈弗在紧凑型SUV市场竞争。除了长城汽车，卖得好的国产SUV品牌还有长安、奇瑞等。长安的CS75和奇瑞的瑞虎8销量都不错。早些年SUV细分市场销量不大的时候，除了这些公司，其他一些公司也推出了优秀的SUV车型，江淮汽车就是其中之一。江淮汽车早年是商用车。2006年，借鉴现代圣达菲的技术，江淮推出首款SUV车型——江淮睿鹰。该车采用了2.0L排量的4GA3发动机和2.4L排量的4GA1发动机。厂商指导价分别为10.98万元和12.98万元。发动机质量可靠，非常省油。2.4L排量是四驱车型，在当时是非常了不起的。只有少数高端合资车配备了四驱。虽然车长只有4.5米，但是宽度却达到了1.875米，使得整车在正面看起来非常大气。江淮瑞鹰相比长城的赛弗，虽然车身更短，但车宽优势明显。赛弗的车宽只有1.78米，窄了近10厘米。瑞鹰定位为城市SUV，独立悬架，非承载式车身，舒适性好，接近轿车，而长城赛弗是承载式车身，发动机用老款491QE，油耗高。长城赛富内饰方面，比较简洁，但功能齐全，标配天窗，自动空调节。电动后视镜还在加热，车尾有雷达方便新手司机，后玻璃上也有雨刷。这个配置在当时是非常丰富的，远远超过市面上的其他车型。江淮瑞鹰在当时的SUV市场竞争优势明显，取得了不错的成绩。2008年，瑞鹰的销量早已过万。后期还推出了1.9T柴油版，百公里实际油耗不到7升。要知道，这可是一辆1.7吨的SUV，而且这油耗表现可以说是非常优秀的，今天依然可以超越大部分SUV车型。当时哈弗还没出来，江淮瑞鹰性价比很高。只有它的兄弟车型华泰圣达菲可以与之竞争，但后者的价格要高得多。可惜的是，睿影在后期的变化中没有抓住消费者的需求，质量控制缺失，最终导致销量越来越差。2013年，JAC瑞鹰全面停产，共售出约30万辆。JAC瑞风s5取代了瑞鹰。现在回过头来看，失败的主要原因是乘用车的经验和品控不足。我不知道消费者喜欢什么，但是我后期终于入手了瑞风S3和S2，最终因为质量原因被市场淘汰。如果当年在品质上下功夫，在SUV市场坚持下来，可能就没有今天长城的一切。我们不能总用商用车的标准来做乘用车。自JAC成为乘用车以来，可以说是一路坎坷。它不仅赚到了钱，也没能出名。基本上，它没什么可提供的。有时候不如先停下来，积蓄点能量，再重新开始，免得磨刀不误砍柴工。现在大众和JAC的合资企业已经投产，我希望JAC能从中学习一些乘用车的经验。在自主乘用车品牌中，江淮汽车似乎并没有很强的存在感。人们提到江淮，往往会想到一些卡车。其实也难怪江淮直到2007年才真正涉足乘用车领域。JAC摆脱不了的关键词似乎是销量平平、销量平平、没有存在感、参加315晚会等等。但是JAC真的那么难以忍受吗？江淮 艰难成长的汽修厂江淮汽车的历史可以追溯到1958年。当年，安徽筹建巢湖闸，同时成立巢湖闸机械修造厂。1962年巢湖闸建成后，当时的厂长王清媛提出了将修理厂升级为汽车配件厂的建议。经过层层申请，最终获批，获得了原水利部仓库作为零件厂的仓库。1962年，中国汽车公司在武汉举办汽车产品订货会。为了寻找合作的商机，当时没有工人、没有技术、没有正式名称甚至没有公章的巢湖汽配厂到了武汉，最终得到了中国汽车公司的合作，为一汽解放和南汽跃进生产汽车零部件，还从事改装SK644城市客车和修理业务。南汽跃进为了让汽车配件厂出名，以王清媛为首的管理层多次申请，最终经过反复努力，巢湖汽车配件厂于1964年正式成立，并于3月与安徽内燃机厂合并。同年，在中国汽车总公司的合作下，南京汽车厂向巢湖汽车配件厂无偿转让了一吨越野车和汽车发动机。1965年11月，中国汽车南京分公司与汽车配件厂签订合作协议，开始生产跃进汽车的发动机零部件和试制NJ50A发动机总成，并在NJ50A的基础上自主设计开发了HF270汽油机。NJ50A发动机然而，就在这个时候，王清媛发现了另一个头疼的问题，那就是项目有了，但没有启动资金、生产设备和技术人员。于是，市政府为了抓住这个难得的机会，亲自卖掉了几家原本隶属于公安部门系统的中小企业，自筹资金建厂。与此同时，巢湖汽车配件厂也向全国求助，意外得到了全国机械制造企业的支持。此外，巢湖汽车配件厂从20万名劳教人员中挑选1200名有相关工作经历、犯罪情节轻微的服刑人员，转到该厂工作。通过这样的努力，巢湖汽车配件厂不仅顺利完成了订单，而且具备了生产整车的能力。1968年4月，巢湖汽车配件厂参照NJ130货车设计试制的第一辆2.5吨货车下线。1969年初，巢湖汽车配件厂对车辆进行改进，生产出第一批20辆汽车，命名为江淮牌。不久后，巢湖汽车配件厂正式更名为江淮汽车厂。江淮品牌1990年，江淮汽车通过与国外著名厂商合作，研制出中国第一台真正意义上的乘用车专用底盘，并于同年5月向玻利维亚出口了首批使用该底盘的36辆轻型卡车和24辆客车。在此期间，江淮客车在底盘领域发展非常迅速，并于1995年成为国内客车底盘销量冠军。随着江淮汽车在客车市场实力的不断增强，1996年12月，江淮汽车收购了合肥客车厂，同时与韩国现代汽车就客车底盘达成技术合作。同年，江淮的高端轻卡帅铃正式上市。江淮1997年5月，以江淮汽车为主体，包括合肥江淮汽车股份有限公司、合肥客车制造有限公司、合肥汽车厂、安徽汽车变速箱总厂在内的安徽江淮汽车集团有限公司成立。1999年9月，经过安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽科技产业投资有限公司、安徽机械装备总公司、武汉天宇信息产业有限公司五家股东发起的重组，江淮汽车厂正式改制为安徽江淮汽车股份有限公司，次年3月，江淮汽车兼并安徽皖东机械厂，组建安徽江淮专用汽车有限公司。 进军乘用车市场在商用车领域游刃有余的江淮不会满足于现状，所以把目光投向了乘用车市场。2001年3月，JAC与现代汽车签署了H-1技术转让协议。2002年3月，第一辆JAC瑞风MPV下线。这款车与韩国现代H-1基本相同，搭载2.4L汽油和柴油，其中汽油版最大马力136匹，最大扭矩193n·m，柴油版最大马力103匹，最大扭矩235 N。凭借过硬的产品力，瑞风在上市当年就占据了国内MPV总销量的62%，并在一年半后迎来了第1万辆车下线。江淮瑞风2002年6月，江淮与现代签署合作协议，生产重型卡车、商用车和乘用车，并将合作从技术层面扩大到资本合作，成立合资公司。2003年10月，基于韩国现代重卡技术，JAC结合国内道路特点改进的格尔发重卡下线。2004年2月，在三菱4G6系列发动机基础上研制的4GA1发动机点火下线成功。2004年10月，JAC推出瑞风II系列...瑞丰ⅱ看似发展在往美好的方向走，但最终还是要分道扬镳。因为合作上的分歧，JAC和现代分道扬镳。为了抹去近代的痕迹，JAC开始自主研发，并于2005年4月推出了具有自主知识产权的全新格尔发重卡。2005年6月，在意大利都灵投资1100万欧元成立JAC-意大利设计中心，这是中国汽车品牌在欧洲的第一个设计中心。接着，2006年11月，JAC在日本东京设立了另一个海外设计中心。2007年3月，瑞丰祥和瑞鹰上市。2.4L江淮瑞鹰售价13.98万元，2.4L瑞风祥和售价16.98万元。其中瑞风祥和也是基于现代H-1，而瑞鹰则与现代圣达菲有着千丝万缕的联系。江淮瑞鹰2007年4月，江淮岳斌亮相上海车展，11月正式上市。搭载了2.0L和2.4L两种动力，售价10.77-13.17万元，其中2.0L发动机最大129马力，最大扭矩172N·m，2.4L发动机最大136马力，最大扭矩193N·m，然而没多久岳斌就出了点小问题岳斌2008年北京车展，同悦和同悦RS亮相，11月正式上市。分别搭载1.3L和1.5L两种动力，售价区间为4.98万-6.68万元。接着，在2009年上海车展上，江淮汽车推出了10月份上市的何玥和何玥RS。何玥搭载1.5L发动机，售价区间为6.58万-8.48万元。亲切的短短几年，JAC真正进入乘用车市场，2009年年销量12万辆，2010年销量增长61.1%至20万辆，在当年自主品牌销量榜中排名第七。当年12月7日，JAC也迎来了建厂以来第200万辆整车下线。2010年3月，江淮成立多功能商用车公司，主要负责生产中高档轻型厢式车、面包车和专用车，并在当年的广州车展上推出了首款多功能商用车星锐。同年9月，江淮汽车与美国纳威司达公司合资成立安徽江淮纳威司达重型汽车有限公司..JAC和纳威司达 江淮眼下的难题岳跃于2010年12月上市，瑞风S5于2013年3月上市，何玥A30于11月上市，瑞风S3于2014年8月上市，瑞风A60于2010年11月上市。看来江淮的一切都在向好的方向发展。但2013年3月15日晚会曝光江淮同悦轿车底盘周边钢板和车身钢板生锈，但江淮并未妥善解决。长期以来，江淮的一举一动总是暴露在媒体的闪光灯下，江淮的发展也受到了很大的影响。3152015-2019年间，恰逢国内SUV热潮。瑞风S3一手将JAC乘用车销量带到了35万辆的高度。然而，仅仅两年后，JAC的销量下降到20万辆，并继续下降到不到16万辆，于是JAC陷入了困境。据统计，2019年江淮盈利1亿元。但这1亿元仍然是加上11亿元政府补贴后的数字。2014年至2019年间，江淮汽车获得政府投资近100亿元，但净利润不足25亿元。江淮突然好像就要走了。瑞丰S3然而江淮又一次依靠运气从垂死的线上站了起来。2016年4月，蔚来汽车与JAC签署了OEM协议，抵消了JAC的大部分产能损失。紧接着，2017年12月，德国大众与JAC以50:50的股比合资成立JAC大众汽车有限公司，并计划于2020年以10亿欧元购买姜奇集团持有的50%股份，并将JAC大众的股份增至75%。JAC的余伟来然而，谁也想不到。在大众的规划里，江淮根本不配有名分。2020年12月8日，奥迪股份公司增持JAC大众股份至75%后，JAC大众正式更名为大众汽车(安徽)有限公司，JAC的名字被彻底抹去。在造车新势力前景不明的情况下，在被大众剥夺了合作名之后，江淮仅仅依靠自主品牌能否在自主品牌的竞争中继续前行？或者JAC大众 谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正。

花45万提新捷豹XFL。一个月后，主人忍不住分享自己的真实感受。花45万提新捷豹XFL。过了一个月，店主忍不住说了一句话！说实话，现在稍微有点经济实力的消费者，在购买汽车这类东西时，大多会选择豪车品牌。毕竟花45万提新捷豹XFL。一个月后，主人忍不住分享自己的真实感受。花45万提新捷豹XFL。过了一个月，店主忍不住说了一句话！说实话，现在稍微有点经济实力的消费者，在购买汽车这类东西时，大多会选择豪车品牌。毕竟豪车不仅开起来更舒服，而且更有面子。出去开车兜风，无论是聚会还是走亲访友，都会是最亮眼的存在。不，一位车主花了45万Xi提到了新款捷豹XFL。用了一个月，车主忍不住在车友圈分享了自己的真实感受。据车主介绍，说实话，我对BBA不太感冒，所以选择了这辆全新的捷豹XFL。我买的是曜石黑运动版，车漆颜色真的不一般。听销售人员说是英国赛车绿。从远处看，它是黑色的，但是在阳光下，它是那种低调高级的翡翠。造型延续了海外版的设计。前脸部分采用了这种格网，配合L型灯腔结构，给人很大的视觉冲击。大灯点亮时，呈现出惊艳的灯光效果。车的侧面也很吸引我。它运动的车顶和熏黑的轮毂都凸显了它的运动气息。车窗四周的镀铬装饰和车裙的镀铬边缘起到了一定的精致感。另外，最让我惊喜的是，全新捷豹XFL在后保险杠处采用了全新的设计，配合隐藏式排气设计，更能彰显其低调的奢华。总之，把它赶出家门会比BBAG的回报率高得多。当然，新捷豹XFL的内饰设计也很合我的口味。而且简洁又不失大气的中控布局，加上木纹装饰和真皮包裹，整体看起来非常高级华丽。1.4英寸的液晶屏不仅科技感十足，还兼顾了Pivi Pro娱乐信息系统，让用户使用起来更加方便快捷。此外，该车在配置上也很厚道，比如胎压显示、车身稳定控制、跑偏预警、刹车辅助等。，几乎所有豪车都该有，而且还没跌。好了，最后我来说说它的动力部分。黑曜石黑色运动捷豹XFL配备了8速手自一体变速器的2.0T发动机。这种组合不仅能爆发250马力，而且油耗表现也不错。开了一个月，总体感觉比较舒服。如果用一句话来总结我对它的评价，那就是我不后悔买了它！捷豹轮胎包括米其林、邓禄普、固特异、马牌、倍耐力普利司通等。这些牌子都有。以下是相关内容的详细介绍:导言:捷豹是英国的一家豪华汽车制造商，总部位于布朗威奇堡。捷豹历史悠久，可以追溯到1922年，当时威廉·里昂斯爵士制造了第一辆摩托车跨斗。1932年，随着一款完全由自己设计制造的全新汽车SSJaguar的出现，捷豹的名字首次出现。捷豹概念:英伦风总是给人低调优雅，高贵有气势的印象。捷豹也继承了这一特点。在其设计中，都深深体现了独特的英国风味和迷人的风格。从第一辆车开始，捷豹就坚定地履行了自己的承诺:制造最新、最先进的产品。