方程豹豹5的设计师是谁

方程豹扳手掰断大梁这事其实是个闹剧。 有个改装博主发视频说用扳手把方程豹 5 的大梁掰弯了引起了很大争议。 实际上这根本不是车的质量问题。从视频能看出这博主找的是大梁边缘已经变形的地方还有孔位与孔位连接的地方用扳手去掰。这就方程豹扳手掰断大梁这事其实是个闹剧。有个改装博主发视频说用扳手把方程豹 5 的大梁掰弯了引起了很大争议。实际上这根本不是车的质量问题。从视频能看出这博主找的是大梁边缘已经变形的地方还有孔位与孔位连接的地方用扳手去掰。这就好比用钢筋棍拿手掰能掰弯可不代表钢筋质量不行。而且这里面涉及杠杆原理扳手就是利用这个原理的工具。咱们普通用扳手拧紧螺母、门上开关啥的都是这个道理。当动力臂很长阻力臂很短再结实的材料也可能被弄弯。另外这博主选的地方还是冲孔的地方本身就是工艺孔或者漏水孔强度就不如其他地方。再加上可能之前边缘就撞变形了经过多次掰出现了金属疲劳。从豹 5 的设计和测试来看人家质量是可靠的。车架高强度钢占比高达 96%扭转刚度提升 38%空间利用率提升 49.7%。大车架主体用的高强度钢屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA。而且各种测试像耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀测试还有各种越野工况下的误用测试豹 5 的非承载大车架都表现出色性能卓越。所以说这所谓的“扳手掰断大梁”就是个为了流量、为了推销改装件故意搞出来的事大家别信得理性看待别被带偏了。比亚迪方程豹的月产销情况还不错。8 月份方程豹汽车共售出 4876 辆新车7 月份销量为 1842 辆8 月相比增长了将近三倍。方程豹销量增长的原因主要在于价格策略的调整官方直降 5 万售价从之前的 28.98 万元35.28 万元降至 23.98 万30.28 万元降低了入手门槛比竞品坦克 400 Hi4T 更具竞争力。方程豹豹 5 定位超级混动硬派 SUV采用了豹力美学的设计理念外观方正硬朗颇具力量感和现代科技感。在配置方面很有竞争力配备 12.3 英寸仪表盘15.6 英寸的 2.5K 中控屏搭载 FiLink 智能网联系统并使用全新设计的 UI 界面还有 12.3 英寸的副驾娱乐屏以及 50 英寸的 HUD 抬头显示科技氛围拉满。但入门版车型相对简陋一些配置没有。空间上新车长宽高分别为 4890/1970/1920mm轴距 2800mm空间表现一般。动力方面搭载 1.5T 发动机前后双电的动力组合发动机最大功率 143kW最大扭矩 273N·m系统综合功率 505kW综合扭矩 760N·m零百加速时间 4.8s馈电状态下百公里油耗 7.8LCLTC 工况下纯电续航里程 125km综合续航最高 1200km。驾驶体验方面在城市道路上行驶动力输出线性刹车有韧性悬架滤震效果好高速过弯车身姿态稳重隔音降噪效果也不错在土路上行驶能应对各种恶劣路况但入门款相对少了一把前差速锁。总之方程豹汽车销量增长趋势明显未来表现值得期待。

方程豹豹 5 没有副油箱。 方程豹豹 5 本身配备的油箱容量较大达到 83 升或 85 升对于日常出行和长途驾驶的需求基本能够满足。 从车辆设计和结构来看方程豹豹 5 是基于特定平台和技术打造的底盘布局和车身结构在出厂时经过精心方程豹豹 5 没有副油箱。方程豹豹 5 本身配备的油箱容量较大达到 83 升或 85 升对于日常出行和长途驾驶的需求基本能够满足。从车辆设计和结构来看方程豹豹 5 是基于特定平台和技术打造的底盘布局和车身结构在出厂时经过精心设计和调校没有预留安装副油箱的位置和相关接口。如果强行加装副油箱可能会破坏车辆的原有平衡和稳定性影响操控性能和安全性。而且加装副油箱还可能涉及车辆保修问题导致质保失效并且不符合相关法律法规。方程豹豹 5 采用全新的 DMo 混动系统综合续航高达 1200 公里无需副油箱就能拥有超长续航能力。它的最大功率超过 500 千瓦百公里加速在 4 秒级还能加 92 号汽油在偏远地区油品适应能力强。在车身结构方面方程豹豹 5 采用非承载式车身后轮采用独立悬挂。其四驱系统采用电控系统代替传动轴精准智能地控制前后轮动力分配前后轴各配备差速锁越野性能出色。总之综合考虑方程豹豹 5 的设计、性能、法规等多方面因素它不能装副油箱且自身的续航能力已经能够满足大多数使用场景。方程豹豹 5 的二排座椅表现不错。空间方面较为宽敞身高一米七五以上的乘客坐进去也不会局促。头部空间与前排差别不大余量充足腿部空间能剩下两拳左右中间无地台即使坐三个人也绰绰有余。座椅本身内部填充物饱满对身体有一定支撑力乘坐舒适。靠背角度可手动调节还带有座椅加热功能对于北方寒冷地区的用户很友好。不过坐垫长度有些短可能会影响长途乘坐的舒适性。在配色上采用独特的黑米双色座椅配色显示出不错的质感。搭配车门拉手处的特殊穿插造型及金色的安全带等元素带来全新体验。从睡觉模式来看前排睡觉模式不动二排座椅和后备箱主副驾座椅的靠背电动调节放平后二排靠背最低处离中控台的距离是 1.71 米。二排靠背放倒的边沿离一排靠背的距离有 0.21 米可通过小板搭桥伸平形成双人床。个子高于 1.7 米时把前排两个座椅向前推能得到更大的双人床。单人使用时主驾那一边做床副驾原位不动可叠放很多东西。总的来说方程豹豹 5 的二排座椅在空间、舒适性、功能配置和睡觉模式的适应性上能够满足大多数人的需求有着较好的表现。

方程豹 ETC 是打折的全国通行享 95 折。 它有不少优势。采用隐藏式布局美观又耐用不影响车辆外观和驾驶视野车规级硬件稳定可靠不怕日晒。 而且不需要车主线下办理提车就能开通。您通过手机“比亚迪王朝/海洋”APP 内的 ET方程豹 ETC 是打折的全国通行享 95 折。它有不少优势。采用隐藏式布局美观又耐用不影响车辆外观和驾驶视野车规级硬件稳定可靠不怕日晒。而且不需要车主线下办理提车就能开通。您通过手机“比亚迪王朝/海洋”APP 内的 ETC 入口扫描车机应用中心的 ETC APP 二维码按提示操作就能激活。硬件是车辆标配不用额外花钱。不过开通微信自动扣款服务的话要向发行方支付一次性运营服务费 50 元。使用中要是有问题可以联系购车 4S 店售后人员或者拨打 4008008787有专属售后团队服务。发票开具、账单查询、ETC 注销这些操作可以使用中国 ETC 服务微信小程序。目前搭载比亚迪车载 ETC 的车型有仰望全系、方程豹全系、宋 L、元 UP、海豚荣耀版、唐 DMi 荣耀版、汉 EV 荣耀版、汉 DMi 荣耀版、护卫舰 07 荣耀版、2024 款腾势 N7、海狮 07EV、秦 L DMi、海豹 06 DMi 等后续还会有更多新车型搭载。方程豹在杭州问题车展上未出现。方程豹豹 5 这款车有不少优点。空间上驾驶位宽敞二排空间较大不过冰箱占用部分储物空间后备箱偏小。智能座舱语音识别速度快5G 网络体验佳只是高德地图导航不太好用。智能驾驶的 ACC 自适应巡航不错车主希望有更高阶智驾功能。安全性上比亚迪的电池让人放心主动刹车能避免追尾。舒适性上座椅加热、按摩效果好高速静谧性不错。动力强劲提速快高速动力随踩随有操控出色80 码过弯无侧倾感6 活塞卡钳制动性能好。外观耐看灰色帅气选装 20 寸轮毂霸气。油耗方面亏电油耗 9 个左右开得猛也就 12 个油相比同类车型有优势。补能便利性不错家充方便油箱大。内饰豪华升降档把和按键有科技感。但也存在一些问题。比如个别网点售后服务态度需提升车主期待机场泊车等服务。配置方面HUD 不显眼音响调教有待提升。质量上刹车有轻微异响做工细节可改进。还有部分车主反映新车雷达系统会误报天窗关不上品控方面存在不足。有网络大 V 测出方程豹汽车豹 5 油耗成绩为 18L/100km与官方宣传的亏电油耗 7.8L/100km 相差甚远但方程豹汽车称该车辆当日存在大量异常驾驶行为。总的来说方程豹豹 5 有其优势能满足部分车主的使用需求但在品控、部分配置和油耗方面还有待改进和明确。

方程豹原地调头专利非常出色。它最小转弯半径能达到 3.4 米在越野车中处于领先水平。 实现这一出色表现的关键在于独特的技术原理。动力系统上通过电控系统精准控制前后电机的正反方向。执行豹式掉头时前轮电机正常驱动正转保持向前行驶的动力方程豹原地调头专利非常出色。它最小转弯半径能达到 3.4 米在越野车中处于领先水平。实现这一出色表现的关键在于独特的技术原理。动力系统上通过电控系统精准控制前后电机的正反方向。执行豹式掉头时前轮电机正常驱动正转保持向前行驶的动力趋势后轮电机则反转。制动系统方面IPB 智能集成制动系统对对角车轮进行制动控制。在操控流程上激活该功能后车辆会自动关闭蠕行、自动驻车、陡坡缓降等可能干扰的功能并打开低速四驱解锁差速锁。然后驾驶员将方向盘向左或向右打满踩下油门此时在前后轮的不同转动以及对角轮制动等协同下车辆以类似“滚轮”形式实现相对自身中心的小范围原地旋转。要激活豹式掉头功能在行车过程中需要极限掉头和转弯时用户点击中控屏的驾驶模式选择豹式掉头屏幕上方所匹配的平地地形车辆将自动关闭一些功能并打开相应配置。方程豹 5 基于全新混动非承载式架构 DMO 平台打造车身空间利用率和扭转刚度高。还配备了多种强大配置如 1.5T 混动系统、2.0T 混动系统、前后双电机、三把差速锁等以及云辇 P 主动液压车身控制系统、双层排布的磷酸铁锂刀片电池等高端配置综合续航里程超过 1200 公里。与其他品牌传统缩小汽车转弯半径的方法相比方程豹的豹式掉头技术给出了创新且有效的解决方案。其他方法效果有限如增加后轮转向系统或纵置发动机而轮边电机成本又太高。总之方程豹的原地调头专利技术独特且实用为驾驶者带来了更好的操控体验尤其在狭窄路况穿梭时更加游刃有余提升了越野机动性。方程豹 5 的动力那可是相当强劲 它搭载了 1.5T 插混发动机加前后双电机综合功率高达 505kW扭矩能达到 760N・m零百加速仅需 4.8 秒这动力水平相当于燃油车 5.0T 的水准在同级别车型里表现极为出色。 在爬坡方面方程豹 5 拥有 35 度接近角、32 度离去角、纵向通过角 20°、220mm 最小离地间隙爬坡度能达 100%。实际测试中40 度驼峰科目切换到岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻轻给油就能轻松上坡。下坡时陡坡缓降功能让车子自行控制车速平稳又轻松。交叉轴科目它也能从容应对在滑轮组科目中即便三个轮子陷入滑轮组电动四驱介入后也能轻松脱困。 动力技术上基于 DMO 超级混动越野平台1.5T 发动机最大功率 143kW采用进/排气可变正时气门系统等先进技术部分工况能实现较高热效率降低油耗。电机方面后桥电机峰值功率 285kW峰值扭矩 400N·m前后轴动力机械解耦50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”提升脱困能力。电池采用比亚迪特有的刀片电池技术布置在底盘大梁之间有双层防护板能抵御 1200J 撞击能量适应 40℃到 60℃气温。 总马力约 700 匹系统综合功率高达 687 马力综合扭矩 760 牛·米。即使在馈电状态下零百加速也能达到 5 秒级。不同工况下动力模式不同市区工况电量低时发动机串联发电补能中高速行驶部分工况发动机启动进入并联模式和电机共同驱动或发动机直接驱动电机发电回收多余能量。 而且它还支持原地补电停车休息时发动机能够以约 20kW 的功率发电。轴荷比接近 50:50加上后轮独立悬架城市行驶操控性和舒适性都不错。 总之方程豹 5 的动力强大无论是越野还是城市驾驶都能带来出色的体验。

方程豹豹 5 的行车发电能力相当出色。 它最大的行车发电功率能够达到 150 千瓦在各种复杂路况和不同驾驶模式下能为装载电量 31.8 度电的刀片电池充电保证车辆动力充沛。 怠速发电设有低功率和高功率两个档位高功率怠速发电功率为方程豹豹 5 的行车发电能力相当出色。它最大的行车发电功率能够达到 150 千瓦在各种复杂路况和不同驾驶模式下能为装载电量 31.8 度电的刀片电池充电保证车辆动力充沛。怠速发电设有低功率和高功率两个档位高功率怠速发电功率为 20 千瓦。充电至刀片电池 SOC 值 80%时系统会提示做好动力舱散热工作避免温度过高出现故障。此设定在停车间隔能为整车实现快速补电。方程豹豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台搭载纵置 EHS 电混系统包括 1 组混动专用 1.5T 高功率发动机、1 组发电机和 1 组前置轴间驱动电机以及后置轴间电机构成电四驱系统。这让豹 5 无论是在城市道路还是越野场景都能稳定发电。在实际试驾中虽未遇到都市早晚高峰的拥堵状态没能准确感受其最大 150 千瓦发电功率的真实表现。但怠速发电最大功率 20 千瓦的设定以及在近 100 公里/小时状态下还能选择 4L 模式高速行驶是传统越野车不具备的优势。总之方程豹豹 5 的行车发电能力强大怠速发电能满足一定需求为车辆的动力保障和使用便利性提供有力支持。方程豹豹 5 的尺寸是含轮的。以方程豹 5 为例它的车身尺寸为 4890×1970×1920mm轴距为 2800mm这个尺寸包含了轮胎。方程豹 5 有 18 寸和 20 寸两种轮毂尺寸选择。18 寸轮毂出厂配备 265 65 18 的佳通 HT71 轮胎搭配 4 活塞浮动卡钳20 寸原厂套装搭配的是 275 55 20 的倍耐力蝎子或米其林 PS EV 专用低滚阻轮胎用上了比亚迪自研的大六活塞定钳。不同需求的用户轮胎选择不同。城市露营选手选 20 寸套装能满足需求北方用户冬季最好换雪地胎长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不适配的话可换上中轻度越野性能的 AT 胎如倍耐力 275 55 20ATR/275 60 20ATP越野玩家若是非云辇车型可选择官方的 1 寸加高科曼减震换上更大尺寸的轮胎如 275 60 20/305 55 20城市用户选 18 寸的 265 65 18 的 HT71 轮胎合适要求高的可改装刹车或轮毂轮胎自驾中轻穿越用户的 18 寸轮胎尺寸选择更多如 275 65 18 等越野玩家用 18 寸的 275 70 18 轮胎能提高底盘高度增强越野性能。总之方程豹 5 轮胎尺寸的选择要根据个人使用需求和车辆配置决定。