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方程豹原地调头专利怎么样

时间:2024-10-05 13:41:25 来源:整理于互联网

摘要:方程豹原地调头专利非常出色。它最小转弯半径能达到 3.4 米在越野车中处于领先水平。 实现这一出色表现的关键在于独特的技术原理。动力系统上通过电控系统精准控制前后电机的正反方向。执行豹式掉头时前轮电机正常驱动正转保持向前行驶的动力

方程豹原地调头专利怎么样

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方程豹原地调头专利非常出色。它最小转弯半径能达到 3.4 米在越野车中处于领先水平。

实现这一出色表现的关键在于独特的技术原理。动力系统上通过电控系统精准控制前后电机的正反方向。执行豹式掉头时前轮电机正常驱动正转保持向前行驶的动力趋势后轮电机则反转。制动系统方面IPB 智能集成制动系统对对角车轮进行制动控制。

在操控流程上激活该功能后车辆会自动关闭蠕行、自动驻车、陡坡缓降等可能干扰的功能并打开低速四驱解锁差速锁。然后驾驶员将方向盘向左或向右打满踩下油门此时在前后轮的不同转动以及对角轮制动等协同下车辆以类似“滚轮”形式实现相对自身中心的小范围原地旋转。

要激活豹式掉头功能在行车过程中需要极限掉头和转弯时用户点击中控屏的驾驶模式选择豹式掉头屏幕上方所匹配的平地地形车辆将自动关闭一些功能并打开相应配置。

方程豹 5 基于全新混动非承载式架构 DMO 平台打造车身空间利用率和扭转刚度高。还配备了多种强大配置如 1.5T 混动系统、2.0T 混动系统、前后双电机、三把差速锁等以及云辇 P 主动液压车身控制系统、双层排布的磷酸铁锂刀片电池等高端配置综合续航里程超过 1200 公里。

与其他品牌传统缩小汽车转弯半径的方法相比方程豹的豹式掉头技术给出了创新且有效的解决方案。其他方法效果有限如增加后轮转向系统或纵置发动机而轮边电机成本又太高。

总之方程豹的原地调头专利技术独特且实用为驾驶者带来了更好的操控体验尤其在狭窄路况穿梭时更加游刃有余提升了越野机动性。

方程豹 5 动力有多强

方程豹 5 的动力那可是相当强劲

它搭载了 1.5T 插混发动机加前后双电机综合功率高达 505kW扭矩能达到 760N・m零百加速仅需 4.8 秒这动力水平相当于燃油车 5.0T 的水准在同级别车型里表现极为出色。

在爬坡方面方程豹 5 拥有 35 度接近角、32 度离去角、纵向通过角 20°、220mm 最小离地间隙爬坡度能达 100%。实际测试中40 度驼峰科目切换到岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻轻给油就能轻松上坡。下坡时陡坡缓降功能让车子自行控制车速平稳又轻松。交叉轴科目它也能从容应对在滑轮组科目中即便三个轮子陷入滑轮组电动四驱介入后也能轻松脱困。

动力技术上基于 DMO 超级混动越野平台1.5T 发动机最大功率 143kW采用进/排气可变正时气门系统等先进技术部分工况能实现较高热效率降低油耗。电机方面后桥电机峰值功率 285kW峰值扭矩 400N·m前后轴动力机械解耦50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”提升脱困能力。电池采用比亚迪特有的刀片电池技术布置在底盘大梁之间有双层防护板能抵御 1200J 撞击能量适应 40℃到 60℃气温。

总马力约 700 匹系统综合功率高达 687 马力综合扭矩 760 牛·米。即使在馈电状态下零百加速也能达到 5 秒级。不同工况下动力模式不同市区工况电量低时发动机串联发电补能中高速行驶部分工况发动机启动进入并联模式和电机共同驱动或发动机直接驱动电机发电回收多余能量。

而且它还支持原地补电停车休息时发动机能够以约 20kW 的功率发电。轴荷比接近 50:50加上后轮独立悬架城市行驶操控性和舒适性都不错。

总之方程豹 5 的动力强大无论是越野还是城市驾驶都能带来出色的体验。

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