福特翼搏怎么样 值得购买吗

本质上这是二手车的估值和选择，但前提是融入了西藏的骑行体验，所以目前的车价不值得买。归根结底，这取决于车辆的真实性能。购买二手车最重要的是性能的急剧下降和目前车况的表现。性能急剧下降的程度取决于车辆本身的质量和使用前的状态，而车本质上这是二手车的估值和选择，但前提是融入了西藏的骑行体验，所以目前的车价不值得买。归根结底，这取决于车辆的真实性能。购买二手车最重要的是性能的急剧下降和目前车况的表现。性能急剧下降的程度取决于车辆本身的质量和使用前的状态，而车辆目前的性能完全取决于前车主的照顾。豪爵铃木GW250是一款以品质为卖点的车型，所以从这个角度来看，即使它有进藏的经历，其后期的表现依然会是辉煌的，因为作为一款品质出众的车型，如果在一次摩托车之旅后表现极其普通，那么对于“国民神车”的称号来说就是一种耻辱。根据题主的描述，“17年车至今跑了14000公里，试驾状态下没有不良反应，动态声音挺好，但是油底壳有油泥，售价1.5W”从描述中可以看出，车的动态表现还是比较不错的，最重要的价格有点诱人，但是发动机油底壳的油泥是个隐患。从上面的描述可以看出，这款GW250最大的不良反应就是油底壳的油污。根据实践经验，造成发动机油底壳油泥的原因有两个。1.发动机漏油、相应零件油封损坏、发动机油底壳裂纹等。会不会都造成发动机漏油，特别是如果这款车有过进藏的经历，那么我们有理由怀疑是不是在骑行的时候由于一些不确定的因素导致油底壳受伤开裂，所以这里肯定有一个问号。2.正常性能，这里所谓的正常性能是基于正常运行过程中留下的非常规运行后遗症，换句话说，就是车辆换油过程中油残留在油底壳中，因为没有及时清洗，出现了油泥现象。根据题主的描述，他个人认为油泥是链条润滑过程造成的，但实际上，虽然在链条润滑过程中会造成油泥，但这里的油泥不会在发动机油底壳下运行，除非发动机油底壳的描述有出入，因为链条使用过程中产生的油泥基本上存在于于小飞盖内，所以不可能在发动机下运行。综上所述，目前的车辆价值值得购买吗？主要纠结点应该是发动机油泥。只要确定发动机没有漏油，绝对值得从现在的车辆性能和售价入手。但是如果发动机有漏油的情况，即使价格便宜一点，也要谨慎，因为这部分漏油后期存在很大的隐患。因此，清除当前车辆的油泥并清洗干净，然后骑行一定距离，观察发动机高温时是否漏油。如果没有漏油，可以放心购买，但是如果有，一定要果断放弃，不需要太纠结。朋友们，你们觉得可以买吗？其实这就是进口车和国产车的区别。很多人认为进口车和国产车的质量差别很大。的确，在某些方面，进口车的质量会比国产车好，但在某些方面，进口车比国产车好！1.设计差异一般来说，只要是同一代同型号的，设计上的差别不会太大。从设计角度来看，无论是德国标准还是“中国标准”的设计误差要求都是一样的，但对于核心发动机、变速箱等大部件，设计标准是不能妥协的。当然，不可否认的是，与国产车相比，国产车更倾向于做“适应性设计”。2.生产和装配之间的差异其实这方面没有太大区别。很多人认为国内车企的技术工人水平不如德国。客观来说，其实现代流水线是高度自动化的，国内的生产线往往比较新。即使国内技术工人的装配水平等因素比德国工人差，新设备的高精度也会抵消这种差异。所以在生产和装配过程中没有太大的区别。3.零件供应的差异(精度和质量)这方面是有区别的。汽车公司不可能自己生产所有零件。以大众为例。除了车身、发动机和变速箱，其他部分需要下游供应商提供。对于这些供应商，大众不可能全程参与监督生产，往往采用抽查的方式来验证质量。我的一个朋友为大众奥迪做配件。用他的话说，一旦质量有缺陷，就需要“抚平”。至于如何顺利，请自己想象。然而，这种事情在中国从来都行不通。所以非核心部件的质量是国产车型最大的软肋。4.调试差异进口车型，如欧标、美标，都是为了在工厂调试或设计时吃面吃米而设计的。没有办法，但是当他们到家时，他们很容易水土不服。比如很多进口车型的爆震都解决不了，只能通过提高汽油的标号来解决。但是，连国家五级标准都比不上国外燃油的清洁度。所以进口车容易积碳过多，有人会问，国产车不会有积碳吗？国产车型的设计考虑了汽油的品质，通过调整ECU来控制燃烧，在这方面会更好。5.环境保护的差异这个差别比较大。进口车对环保要求严格，国产车就差很多。第三个原因是下游供应商不能使用高成本的环保材料。即使是真皮座椅，加工过程中的甲醛等物质也受到生产工艺的限制，味道继续产生。开进口车最多一个月，味道基本没了。国产奥迪已经释放甲醛好几年了。

说到豪华品牌，相信很多消费者都会想到宝马奔驰和奥迪车型。近两年，这三大豪华品牌也推出了不少入门级车型，售价都在20万元左右。就在前几天，笔者身边的朋友赠送了一款进口宝马SUV——它就是宝马X2，定位为紧凑型SUV空不如宝马X1，大家来说到豪华品牌，相信很多消费者都会想到宝马奔驰和奥迪车型。近两年，这三大豪华品牌也推出了不少入门级车型，售价都在20万元左右。就在前几天，笔者身边的朋友赠送了一款进口宝马SUV——它就是宝马X2，定位为紧凑型SUV空不如宝马X1，大家来看看。其实当时选车型的时候，奥迪q3是放在心里的。说实话，奥迪q3在外观和价格上的优势在空之间。最后在宝马4S店看到宝马X2后，一家人都很喜欢，打折后的入门级低价车型价格其实和奥迪Q3差不多，但是宝马X2目前在大街上还是很少，所以最终决定了宝马X2。说实话，宝马x2车型的整体设计还是很漂亮的。它在细节上不同于其他型号。双肾进气格栅非常有辨识度，天使之眼大灯点亮后，人们非常喜欢。不过这款车型有一些亮眼的细节，比如前雾灯的设计，下面有导流口，网底用了很多黑色的塑料件，所以整个车头看起来很有运动感，就算是我买的。宝马X2的内饰设计很眼熟，和宝马X1一模一样。对于这样一款进口SUV来说，整车的内饰设计和细节在做工用料方面都是非常不错的。三辐式多功能方向盘充满了运动感，左右两侧的多功能按键在配置上也是可圈可点。比如这款车型配备了前排侧气囊、前后头部气帘和车身稳定系统。胎压报警、后驻车雷达、三种驾驶模式切换、上坡辅助发动机启停技术、可开启全景天窗，所以这些配置在实际使用中都可以使用，也很亲切。然后我会和你谈谈我关心的价格。我买了一套2018款sDrive20iM越野套装。这款车型的指导价为28.18万元，价格优惠幅度还是比较大的。可能有人不相信4s店给我的裸车价格是21万，其实和当时奥迪q3的价格差不多。然后加上购置税保险、上牌等费用，总价约24万元。有一点需要吐槽的是，这款车型在第二排空真的很小，没有办法和宝马x1相比。总结:对于这款车型，身边的朋友都说花了24万买了一台1.5T三缸发动机，性价比不是很高。但是在实际使用中，我个人感觉140马力就够了，这款三缸发动机其实没有明显的抖动。目前已经行驶了几百公里。这款车型的优点是外观漂亮，配置丰富，缺点是第二排空宝马是中国知名的豪华品牌。日常生活中，如果你细心一点，就会发现为什么有的宝马后面只有宝马两个字，而有的却是华晨宝马。这两个词有什么区别吗？先说说进口宝马和华晨宝马的区别。华晨宝马是由德国宝马集团和华晨中国汽车共同投资的合资企业，从事宝马品牌汽车制造和销售的一站式服务。进口宝马总部位于德国慕尼黑。起初，宝马是一家航空发动机制造商，但后来发展成为一家专注于高档豪华车的企业，在世界上名列前茅。首先，华晨宝马和进口宝马的区别在于其销售国家的汽车质量标准不同，所以整车会有差异，但这并不意味着华晨宝马质量差。仅在质量和用料上，可能不如进口宝马。技术方面，无论是进口宝马还是华晨宝马，其零部件都来自同一个工厂，统一标准设计。而且，华晨宝马早在2017年就获得了国家出口许可证，宝马总裁也表示，宝马工厂将成为宝马集团的全球生产基地，可见华晨宝马在装配制造水平上与进口宝马并无二致。总结:华晨宝马与其他合资车型没有太大区别。其实说白了就是根据国内消费者的喜好打造的。比如和进口宝马相比，车型轴距更长，外观看起来更大气，内饰空充足。这些都符合大多数中国消费者的需求，所以华晨宝马更适合国内消费者。

紧凑级车与中型车的区分标准——车企说的算车辆分类标准有两种模式。第一个是众所周知的尺码等级。曾经这个标准很标准，车辆分类合理，方便消费者选车。二是中低端到高端“价格决定质量”的分类。但是国产汽车的几个一线品牌技术成熟后，至少在20万以紧凑级车与中型车的区分标准——车企说的算车辆分类标准有两种模式。第一个是众所周知的尺码等级。曾经这个标准很标准，车辆分类合理，方便消费者选车。二是中低端到高端“价格决定质量”的分类。但是国产汽车的几个一线品牌技术成熟后，至少在20万以下有很大的重叠。我们来看看这两个标准的模糊定位。第一部分:尺寸等级——制造商说的就是它的样子。小型车标准为≤4000*1700*1550，轴距2500mm左右。紧凑级标准为4500*1750*1550，轴距2600~2700mm。中型车标准为4800*1800*1550，轴距2700~2900mm。中大型标准为5000*1850*1500，轴距2900~3100mm。这是一个相对标准的车型尺寸分类，但太多车企没有按照这个标准对量产车进行分类。原因有二。对于代替步行的普通汽车来说，用户并不是在寻找超大的空房间，而是追求低油耗和轻量化的车身。所以这类车型的定位也要体现“节油特性”，所以很多车身长度在4750mm左右的车仍然被定义为紧凑型车，即使空大，“紧凑型车”也会节油...文字的混乱被夸大了，即使这些车大多不省油。在汽车领域，有一类比较特殊的中型车，是追求驾驶乐趣的性能车，比如捷豹XEL、宝马3系。如果汽车的性能需要体现合理的操控感，就不能有过长的车身，否则笨重的车身必然会降低操控灵活性；因此，这些车的标准轴距版本大多约为4.75米长，但为了兼顾性能和驾驶舒适性，此类性能车将被定义为中型车。同等尺寸的车有两个标准，所以想要准确分级，只能按照综合价格等级来分级。简而言之，普通低端4.75米车属于紧凑级，豪华品牌4.75米车属于中型车——无奈又陌生的分类。但是，汽车模糊的定位并不夸张，真正夸张的是SUV。大美是汽车领域的“大众审美标准”，各大车企也在玩“文字游戏”，以迎合用户的消费心态。比如探索者和昂科威这两款所谓的中型SUV，长度不到4.7米，轴距不到2.75米，比很多定位紧凑的国产SUV都要小。其次，大众谭跃是最不合格的中型车。车长小于4.6米被定义为长轴距概念的中型SUV。但是面包车的轴距也超过了2700mm，这些车也是中型车吗？综上所述，SUV的尺寸分类没有参考价值，因为真的是“厂家说的尺寸”。所以对于空需求大的消费者，在选车时还是可以参考之前的尺寸分类标准。4.7米以内是紧凑型车，没有4.8米最多是大型紧凑型车。这些五座空的车体验会很好，第三排七座勉强够坐。一辆七次乘坐经验合格的中型SUV，长度应在4.85米左右，宽度不小于1.85米。第二节:价格等级——自主品牌与合资汽车的对抗价格在15万以下的车建议以自主品牌为首选，比如品质性能稳定的缸内直喷发动机，换挡体验好的AT或者高级别的DCT湿式双离合。这些机器大多用于自有品牌消费汽车。同级别的合资车大多是技术落后的自吸发动机，匹配的是问题不断的低端CVT或干式双离合。这些车的用户体验会相当差，百车故障率其实比少数一线自主品牌高100~200。这是一辆既没有烦恼也没有好体验的车。关键是这个档次的车无论什么牌子都可以谈虚荣心。20万元以下的SUV也可以成为国产车的首选。指哈弗传祺比亚迪等品牌的SUV(包括混动车)，以及北汽荣威等品牌的硬派SUV或越野车。这些车的质量都是20 ~ 30万的同级别合资车，包括性能、油耗、质量标准。20-30万之间，是燃油动力合资汽车的主战场。自主品牌只有选择比亚迪品牌的混合动力汽车，才能在品质上展现越级领先。无论是什么样的高端车，都是以合资或者进口为主，主要品牌的国产车也在探索这个范围。总结:现在已经不能单纯通过尺寸或者价格来区分车辆的真实档次了。只有集尺寸、价格、品牌于一体，才能精准找到优秀的车辆。没有准确的评分标准，消费者需要学习一些基本的汽车知识。大家都推荐起亚K3，但是我推荐你买英朗。英朗有很多选择，动力更好，有1.3t和1.5L可供选择。不懂车的人总说英朗3缸，其实懂车的人都知道英朗也有4缸很多人说英朗是三缸车型，这是不对的。英朗有四缸，新三缸车型还拥有豪华车专属的48V轻混技术。最初的挫折已经被抹去。大家都说起亚K3好。其实英朗在价格上更好。能落地的8.5万自动变速箱4缸车型1.5L车型真的香吗？这款四缸发动机虽然不是涡轮增压，但它的耐用性绝对可以超越起亚K3 G4FL，因为四缸英朗采用的是代号L2B的五菱洪光发动机，搭载这款发动机的车型在50万公里以上的任何地方都能找到，可靠性和品质都超乎寻常。4缸英朗三大件更可靠肯定有人会说至少K3有1.4T的车型，动力更强更好。真的是这样吗？起亚K3的1.4T试驾其实和同车型的1.5L动力相差不大。只是动力比较好。我不觉得它有多强。起亚K3机动性很强？请不要说价格被操纵了。我还是相信海外版的起亚K3操控更好，但是我不同意国内的起亚K3操控好。合资品牌近几天生产的新车更注重外观，但国内生产后，分布大幅减少。说到操控，国产自主品牌现在更注重驾驶体验。况且起亚K3的1.4T车型是干式双离合，更别说合资的干式双离合了。国内产品会很差。其实两种技术没有太大的区别，包括零部件之间几乎没有太大的区别。干式双离合无论合资还是国产，耐用性都令人担忧，一视同仁。要不要用干式双离合动力更好？不要想得太漂亮，是因为省钱，成本低。英朗价格更低，更具性价比1.5L 4缸英朗采用6AT变速箱。放心吧，无论6AT有多不堪，也不会比干式双离合差，所以无论可靠性和性价比，为了更好的品牌知名度和可靠性，我推荐你选择英朗，价格更低。

卡罗拉的指导价为11.98-15.98万，定位紧凑型车。吉利的指导价为8.88-16.18万，定位紧凑型SUV。不知道题主的具体需求。可以肯定的是，这两款车都是家庭用车的好选择。既然题主比较了这两款车，说明题主对轿车或者SUV没卡罗拉的指导价为11.98-15.98万，定位紧凑型车。吉利的指导价为8.88-16.18万，定位紧凑型SUV。不知道题主的具体需求。可以肯定的是，这两款车都是家庭用车的好选择。既然题主比较了这两款车，说明题主对轿车或者SUV没有明显的倾向。我的建议是，如果你更注重可靠性、经济性、舒适性和安全性，对驾驶乐趣、配置和内饰质感没有特殊要求，那就选择丰田卡罗拉。如果你喜欢高坐姿，看重智能和内饰质感，对油耗要求不是很苛刻，那就选择吉利博越。具体来说，在安全配置方面，卡罗拉提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车系统，在这个价位的合资车中绝对是一个另类。油耗方面，2019款卡罗拉提供1.2T和1.8L两种版本，匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)和E-CVT无级变速箱。不用说，双引擎版本油耗低。相比之下，吉利约伯的平均油耗要高于2L。在智力方面，约伯更愿意养活。无钥匙启动、自动驻车、自动大灯都是整个系统的标配，除了乞丐版，其他版本都有胎压和温度显示。此外，博越在噪音控制和内饰质感上更胜一筹。比如方向盘是真皮的(乞丐版除外)，座椅是仿皮或者真皮的(只有乞丐版是面料的)。我个人更喜欢约伯。一是偏爱高坐姿，而SUV更适合；因为开车比较小心，油耗控制还可以；而约伯的动机稍微好一些。建议你仔细研究购车需求，按需购车。一般来说，像紧凑型车，由于制造成本的限制，让他把隔音材料用好肯定是不现实的，所以这种车在隔音效果上往往不是很突出，但如果真的要从矮的那辆拉高，还是有的。相比之下，我个人认为别克朗威的隔音很好。一直以来，别克品牌都在努力提升自家车的隔音降噪功能，力求从多个渠道共同推动打造车厢内部的隔音效果。所以我们可以看到，与同级别的竞争对手相比，别克的车往往有着更加突出的内饰做工用料，这也是能够带来更好隔音效果的主要原因之一。别克朗威官方指导价13.59万元，市场终端优惠力度在4.5万元左右，裸车价格可控制在9.09万元左右，保险、购置税、上牌等相关费用在1.4万元左右，车辆上路价格预估10.49万元。目前这款车型的优惠还是比较大的，车价非常有优势，性价比也很高。那为什么别克朗威在隔音方面有很大的优势呢？首先可以从整体设计来看全身设计，非常时尚美观，非常符合年轻人的审美标准。而且整个车身造型低矮，车头倾斜角度较大，装配线看起来也很不错，给车辆带来了非常好的风阻系数。分组系数越低，车辆高速行驶时产生的风噪越小，进而为车内创造更好的运行效果和更好的油耗表现。其次，在内饰设计上，采用了做工更好的材料，大量使用了软塑料和皮革材料，能够在一定程度上吸收车外产生的噪音。这是在噪音吸收方面，在主动隔音方面，采用双层隔音胶带和双层隔音玻璃，可以主动隔离噪音的影响传递到车内。当然，除此之外，别克朗威在其他方面也做得相当不错，包括发动机噪音传入车内等。你可以比较一下。同样的事情是，坐在别克朗威的车内和坐在其他竞争对手的车内，两车产生的静音效果完全不同。个人认为，别克朗威是一款产品力非常强，整体稳定性和耐用性很强，隔音降噪性能突出的车型。是一款综合产品实力突出的车型，值得考虑。

我想主要是靠长安的”真够意思”打动了消费者！触动消费者的无非是配置、外观、空房间和性价比。欧尚X7在这几点做得很好，真的是不可多得的好产品。敢和宝马X7同名，会有硬仗吗？1.配置:刷新“全系统标准”的概念我想主要是靠长安的”真够意思”打动了消费者！触动消费者的无非是配置、外观、空房间和性价比。欧尚X7在这几点做得很好，真的是不可多得的好产品。敢和宝马X7同名，会有硬仗吗？1.配置:刷新“全系统标准”的概念长安欧尚汽车是一款耗时四年打造的“以客户为导向”的精品车型。结合此前发布的产品力信息，长安欧尚X7从入门级车型开始就配备了多项定义为“高配”的车辆配置，刷新了“全系标配”的概念。首先在安全配置方面，新车标配了主副驾安全气囊、胎压监测、博世集成电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车等辅助安全配置，大大增加了行车安全性。值得一提的是，这些都是消费者在日常生活中最必要、最实用的配置。都是很多15万级以上SUV的标配，长安欧尚X7装备齐全。此外还有LED大灯、浮动式彩色触摸屏、多功能方向盘等。也是全系标配，给用户带来更安全、更便捷的用车体验。值得一提的是，与配备博越PRO、哈弗H6、捷途X70的卤素大灯相比，长安欧尚X70标配LED大灯可谓诚意十足。在智能配置方面，长安欧尚X7相比同级紧凑型SUV还配备了超高清360°全景影像、LDW车道偏离预警、电动全景天窗、倒车视频影像(含动态划片辅助功能)等配置，以更好的价格为用户带来便利，性价比远高于同级。有了这种级别的配置，长安欧尚X7彻底打破了自有品牌车型“低价低价”的固有印象，从起步预售价格不到8万的入门级车型，让新车极具竞争力。2.空和电源在空房间上，长安欧尚X7超长轴距2780mm，超越同级，为内饰空房间留足了空间。第一排到第二排的乘坐距离更宽，第二排的膝盖空达到了140mm，高个子成年男性乘客的乘坐空间还是比较充裕的。与博越PRO、哈弗H6等热门紧凑型SUV相比，具有越级空利用率，为中国家庭用户带来优质出行体验。同时，长安欧尚X7共有26个储物间空，比哈弗H6的20个储物间空更方便。动力方面，长安欧尚X7搭载同级领先的1.5T GDI发动机，采用350bar高压缸内直喷系统，最大功率131kW，最大扭矩265n·m，1450 rpm即可输出最大扭矩，低扭矩动力更强劲。与博越PRO的3缸1.5T发动机相比，动力性能更加突出，同时，与哈弗H6/捷途X70相比，起步加速性能更好。此外，新车匹配7速DCT变速箱(湿式)，在长安工程师团队的精准训练下，充分发挥了整个动力组合的优势，百公里油耗低至7.4L，比其他主流SUV低10-20%，实现了动力与燃油经济性的完美平衡。3.终身免费维护为了让消费者更容易享受到品质汽车生活，长安欧尚汽车再次亮出了自己的“底牌”。针对长安欧尚X7预售，还推出了诚意终身免费保养政策(终身免费实修、终身免费基础保养)，以及5000元置换购车补贴、3000元长安系额外购车补贴、50元/天现金补贴等一系列福利。，形成价值2.77万元的10折豪华礼物，提供给广大用户。其中终身免费真保修和终身免费基础保养两大政策为国家联合保障，可谓诚意十足，免费维修配件种类超过2万种，远超行业内其他品牌。同时，长安欧尚汽车正在逐步升级终端渠道，完善客户服务体系。目前，长安欧尚汽车在全国建立了200家全新的云标签门店。4.许多黑色技术为了满足消费者的智能交互需求，新车还搭载了自主研发的OnStyle 2.0欧尚智能联网车系统，除了常规导航、在线音乐、智能交互、手机远程控制、远程OTA等功能外，还搭载了多项行业首创的“黑科技”。长安欧尚X7是行业首款超高清& # 8221；透视& # 8221；除了基本的行车记录功能外，远程视频系统可以实现24小时、24小时、360度无死角查看车况及周边情况，保障车辆安全。同时还搭载了业内首款兼容5G的智能汽车芯片——IMX 8，网络运行效率更快更准，达到同级其他汽车芯片运行速度的3倍以上，使得汽车系统功能运行更加流畅，能够更好地应对复杂的道路交通和突发事件，体验进一步提升。智能化催生了“黑科技”，也刺激了消费者对车内技术的渴望。为了满足这部分消费者智能科技的个性化需求，长安欧尚X7特别定制了同级起步的Tai 空采集器选装包:搭载行业领先、可实现多场景应用的新一代智能驾驶辅助系统，集成APA5.0一键自动泊车系统、同级独有的人脸识别系统、共享蓝牙钥匙等功能，为用户带来更自由的驾驶体验。这些实力优于BBA豪华车品牌的超级黑科技，不仅给了用户更多物超所值的选择，也体现了长安欧尚汽车智能化发展的“野心”。5.超高性价比作为一款建立在长安汽车强大资源上的精品车型，长安欧尚X7从网上预约的开启，到前几天的配置曝光，再到今天预售价格和预售政策的发布，都获得了大多数消费者的关注。7.99万元至11.99万元的预售价格，以及终身质保等售后政策的推出，无疑会让长安欧尚X7在自主紧凑型SUV市场极具竞争力。紧凑型SUV车型一直是受欢迎的细分市场。在这个细分市场，除了本田CRV、丰田RAV4等实用车型，还有雪铁龙天一、柯灵01、福特锐捷等以驾驶员为导向，操控感不错的车型。那么，如果一个消费者热爱驾驶，应该如何在这三种车型中进行选择呢？今天就来说说这个问题。雪铁龙天逸、领克01和福特锐际的优缺点分别是什么如果说雪铁龙的车型或者PSA的车型，相信很多人都形成了一个非常惯性的想法，那就是他们的车都是后悬架，但是底盘调校的技巧性很强。的确，我们不否认这是雪铁龙的优势之一，那就是即使是板悬架也能调节出非常好开的车，包括这款天逸，在同级别SUV车型当中也是非常好开的车，无论是底盘悬架还是方向盘的转向扭矩都恰到好处。但说实话，底盘调校和采用什么样的悬架并没有直接的联系，更多的是和各个车企在这方面的基本功有关，所以好的底盘调校和雪铁龙在这个地方偷工减料没有关系，因为我们可以看到，几乎同级别的其他车型都采用了独立后悬架，而天一配板悬架的舒适性表现确实比其他车型略差。另外，雪铁龙品牌本身现在的情况也很糟糕。5月份，雪铁龙只卖出了4000多辆车，而3月份，雪铁龙的销量达到了只有500多辆车的“纪录”，这意味着雪铁龙在中国的300多家门店平均每家都卖不出2辆车。在这种情况下，雪铁龙品牌就是天逸汽车最大的绊脚石。目前，柯灵01是一款自主高端紧凑型SUV，认可度很高。有了沃尔沃的背书和吉利的销售渠道，柯灵现在过着不滋润的生活。就技术而言，柯灵从未担心过。这款CMA平台柯灵01虽然不是纯跑车，但是驾驶起来也是很有乐趣的，车辆和驾驶员之间的整体沟通也不错。而且，相比合资竞品车型，柯灵的性价比也更好，同样的预算，在柯灵上可以获得更多的配置。相比之下，福特瑞奇可以算是同级别中最好的车型。这个瑞奇本身其实就是小牛的换代产品。但由于福特在入门市场仍需要Maverick来竞争，所以Maverick这个名字就得留给老车型，新车型只能用新名字瑞奇。一个2.0T+8AT的动力总成是整个瑞集的标配，全部都是最大245马力和390牛米的动力。7秒内破百的表现在同级别车型中遥遥领先。而且，福特一贯的调节运动、灵活的悬架和精准的指向性，让这款瑞奇驱动更像是一款跑车，而不是家用SUV。虽然空一般，但是有这么好的驾驶。在这三台车型当中我们应该如何选择那么消费者应该如何在这三款车中进行选择呢？其实回答这个问题并不难。首先需要排除的是雪铁龙天逸。虽然现在天翼的价格已经很低了，但是对于消费者来说，在PSA在国内市场如此疲软的情况下，最好不要选择现在的PSA车型。我相信没有人愿意担心他们的车辆将来会在哪里销售。在柯灵01和瑞奇之间选择并不难。如果你的预算比较高，瑞奇是比较好的选择。毕竟瑞奇的驾驶体验和动力表现都很出色。如果你的预算不是那么充足，选择柯灵01也是不错的选择。毕竟除了品牌之外，柯灵01的综合产品实力还是可以的。