方程豹大梁强度非常出色。
其车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA。
网络上有博主用扳手掰弯大梁的情况但这种测试不科学也不合理。首先扳手卡口卡进去不到一厘米力臂长施加力矩大即便钢材等级再高也会变形。其次博主选的点不是大梁主受力区域像车架控制臂安装点和减重冲压孔位置避开了受力区域施加的剪切力也混淆了概念。
车辆量产前会进行多种严格测试包括满载、颠簸、极限路况等远比用扳手测试严谨。而且很多豹 5 车主实际测试全身悬挂大梁也不变形。
还有网友实测发现即便使用相同的扳手和相同的方法也无法掰弯豹 5 的大梁。这说明视频中的情况并不具有普遍性而是与特定的受力点和杠杆力有关。
实际上方程豹 5 有诸多出色设计和配置如 DMO 超级混动越野平台、CTC 电池底盘一体化技术等实现了强悍且安全的性能。其大梁强度足以应对各种复杂和恶劣的工况。所以大家要理性看待网络信息不要轻信这种不严谨的测试。