方程豹豹 5 的大梁强度没问题。
首先它采用非承载式车身大梁是支撑全车的基础。其车架主体均采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA。
有博主声称用扳手掰弯了豹 5 的大梁但这其中存在很多问题。比如扳手卡口只卡进去不到一厘米没有卡到底力矩极大即便钢材再好也会形变。而且博主选择的点不是大梁的主受力区域像车架控制臂安装点和减重冲压孔位置施加的是剪切力混淆了概念。
车辆在量产前会进行各种严格测试包括满载测试、颠簸测试、户外实际极限路况测试等这些都比用扳手测试严谨得多。
此外不能抛开结构只看材质像 F1 赛车的碳纤维材质转向拉杆成年人能轻松掰变形但用在车上整体强度没问题。还有国产车使用的复合材料控制臂用扳手掰边缘也易形变但整体强度也没问题。
不少豹 5 车主实际测试全身悬挂在大梁上也毫无变形。所以方程豹豹 5 的大梁强度是足够的那些所谓的扳手掰弯大梁的说法不可信。