奥迪 A4L 进取型换空调怎么操作

辉昂综合油耗6.8-7.1L/100km。目前辉昂有3款在售，豪华版，综合油耗6.8L/100km。旗舰版和尊贵版综合油耗7.1L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油辉昂综合油耗6.8-7.1L/100km。目前辉昂有3款在售，豪华版，综合油耗6.8L/100km。旗舰版和尊贵版综合油耗7.1L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为6.8-8.0L/100km。开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。大众辉昂和奥迪A6L都是德系大中型车。这两款车的性价比如何？如何选择它们？大众辉昂搭载2.0T发动机和7速湿式动力换挡，224马力，最大功率165KW，最大扭矩350Nm。工信部综合油耗6.8。A6L搭载2.0T发动机和7速湿式动力换挡，224马力，最大功率165KW，最大扭矩350Nm。工信部综合油耗6.8。从以上参数可以看出，两车的动力组件是一样的。我们将从性价比、配置、经济性、家用定位等方面进行对比分析，帮助您更好地了解车辆的特点，选择符合您需求的车型。一、配置和选择大众辉昂有三款车型在售。考虑到实用性和性价比，建议选择2021款380TSI豪华版，指导价34万元。奥迪A6L在售车型有13款。考虑到实用性和溢价，这里推荐选择2021款45 TFSI甄嬛植雅版，指导价44.38万元。第二，油耗和后期维护费用两车的保养费用相差不大，奥迪的油费略高。这里，仅将购买价格作为实际成本进行比较，以进行经济分析。第三，性价比由于各地终端优惠率不同，保费会略有不同。奥迪A6L价格比大众辉昂高11.3万元，配置价格高0.2万元，奥迪A6L溢价11万元，这是豪华品牌的溢价。大众辉昂性价比高。四。外观、内饰和市场销售大众辉昂的尺寸为长5.074米，宽1.893米，高1.489米。2020年汽车销量排名第117位，年销量10085辆。奥迪A6L的外形尺寸为长5.115m，宽1.912m，高1.492m。2020年汽车销量排名第13，年销量172，723辆。奥迪A6L的销量远高于奥迪A6L。在这个层面上，人们追求的可能是奢侈品牌带来的不一样的感受。这两款车的外形尺寸没有太大区别。至于造型和内饰，各有特色。涉及个人审美和爱好，不多评论。简而言之，你选择一个你认为最美的。动词 （verb的缩写）配置功能和建议大众辉昂的不同配置有膝部气囊、胎压显示、倒车影像、全景天窗、电动后备箱、前排座椅加热、转向辅助灯、转向大灯、后排隐私玻璃、PM2.5过滤器。奥迪A6L的不同配置有胎压预警、被动行人保护、主动制动、360°全景影像、可变转向比、天窗、方向盘换挡、自适应远近光灯、独立空后调节。奥迪A6L溢价这么高，配置却没跟上。这个价格还是胎压报警器。上次胎压显示很贵吗？如果你不在乎性价比和成本，追求一个豪华品牌，那么从实用性和成本的角度推荐大众辉昂就另当别论了。

在中国市场，丰田是保值率最高的品牌之一。丰田二手车不仅保值，还有可能增值。老款丰田皇冠就是这样一个特例，市场口碑不错，是一款有情怀的车。它的市场价值往往出人意料。有网友爆料，一辆开了十二年的第十二代丰田皇冠3.0卖了30万。在中国市场，丰田是保值率最高的品牌之一。丰田二手车不仅保值，还有可能增值。老款丰田皇冠就是这样一个特例，市场口碑不错，是一款有情怀的车。它的市场价值往往出人意料。有网友爆料，一辆开了十二年的第十二代丰田皇冠3.0卖了30万。对于真正喜欢丰田皇冠的人来说，他们会认为“12代之后就没有皇冠了”，这大概就是开了十几年的皇冠还能卖高价的原因。这是2007年4月第一次注册的。目前显示里程7983公里，已售出一辆30多万人民币的丰田皇冠3.0。拍卖记录显示，该车为公用车，起拍价3.5万元，最低竞拍价500元。经过几轮竞价，拍卖以30.05万元结束。品牌上了12年，计程里程才7983公里。如果没有手动调表，那么车主平时用的次数就少了，车辆应该和新车没什么区别。但是从实车内饰来看，好像保养的不是很好。30多万买了一辆上路12年的皇冠。很多网友表示看不懂。有的说绝版车卖的是情怀价，有的网友说是智商税。值得吗？老爷车讲求情怀，“情怀”就是拥有某种情感或心境，这种情感或心境是很难用金钱衡量的，因为他们会告诉你:一千块钱很难买到。半年前，一辆2011款丰田皇冠V8 4.3L车型被拍卖。当时新车指导价80.04万，落地总价预估90万。八年的皇冠V8从18万元飙升到40万元，最终以41.2万元的高价成交。有些车商说，皇冠的价值不会因为谁不接受而改变。老车需要了解他的人。经典但稀缺的老爷车可以有很大的市场价值。长期以来，皇冠一直肩负着丰田旗舰车型的地位。如今，一汽丰田正在销售第14代皇冠。新车指导价为250.8-37.48万元。车型更符合现代消费者的审美，更年轻更漂亮，但销量少了很多。就连一汽丰田都会停产皇冠，甚至连刘国车型都没有推出。比如丰田皇冠9月份销量只有138辆，10月份只有343辆。当然也有网友说12代皇冠是“绝唱”，但无论如何，现在皇冠真的已经逐渐退出国内市场了。由于只有国五车型销量大幅减少，新一代车型早已在日本上市，但并未引入国内。旗舰机型逐渐被国产亚洲龙取代。一款见证了中国汽车历史的车型即将退市，沦落到国内停产的地步。或许，老款皇冠在车迷眼中表现出更多的情怀，这大概也是它依然能卖出高价的原因。后备箱在主驾驶侧方向盘左侧有一个电动功能按钮，可以一键打开。以下是关于皇冠的具体介绍:车身尺寸:新皇冠的长宽高分别为4910mm、1800mm和1455mm。轴距2920㎜。电源配置:2012款新冠搭载2.5L和3.0L发动机。其中2.5L发动机最大功率142kW(193PS)，百公里综合油耗9.5L。3.0L发动机最大功率167kW(227PS)，百公里综合油耗9.6L。变速箱配备6速手自一体变速箱。悬架配置:全新皇冠前悬架采用双横臂独立悬架；后悬架采用多连杆独立悬架。

大众辉腾作为大众旗下的豪华D级车，曾经肩负着大众品牌挑战BBA高端的重任，但最终因为造车成本极高，销量不理想而停产。虽然没有得到市场的认可，但这并不影响大众辉腾是一款优秀的豪华行政车，尤其是售价超200万的W12版本，显示了大众打造顶大众辉腾作为大众旗下的豪华D级车，曾经肩负着大众品牌挑战BBA高端的重任，但最终因为造车成本极高，销量不理想而停产。虽然没有得到市场的认可，但这并不影响大众辉腾是一款优秀的豪华行政车，尤其是售价超200万的W12版本，显示了大众打造顶级豪华车的决心。从外观上看，W12版辉腾与普通车型基本一致，同样是浓浓的大众风格，但庞大的车身尺寸足以显示其不凡的气势。粗壮的C柱和18英寸的轮毂格外引人注目。车尾的排气和W12的logo都告诉你这不是一辆普通的辉腾。至于那些“帕萨特”的笑话，还不如一笑了之。至于内饰，按照现在的审美标准，辉腾的内饰肯定是平庸的，还不如你的眼光。但是，即使放在今天的百万级豪车里，也没有一辆会损坏。要知道它的内饰大部分都是手工制作，中控和排挡把里的各种按钮和功能都很齐全。可以想到空空气悬挂、四驱系统、电视、自动巡航距离控制等。另一个亮点是辉腾的空出风口平时被桃木饰条挡住，使用时会上移打开，很有仪式感。而且这个空出风口可以根据太阳的位置和阳光辐射的强度自动调节温度。后排是辉腾真正体现豪华的地方。该车采用四座设计，具有按摩加热和通风功能。中央娱乐系统可以控制后排的显示屏和空音等。座椅中间冰箱这种顶级豪华车配置也是必不可少的。可以说豪华和舒适性不亚于任何一款D级车。W12版最大的区别在于其动力总成采用了. 0升W12发动机，最大功率331 kW，使得这款大车百公里加速仅需6s。大众品牌相对于宝马和奔驰，一直缺乏溢价能力，这也使得大众在这款车上加入了更多的东西，没有留下任何余地。所以这款车的价格更多的是买真实的用户体验，而不是空洞的品牌加成。辉腾虽然销量惨淡，卖一辆也就十几二十万，但确实是不折不扣的车。开两天前的V8豪华轿车很好玩。今天开的是车友的2009款大众辉腾4.2 V8四座加长行政版，某家当时指导价高达132万。如果问我哪款车最给我道德味，辉腾应该是我心中的首选。从小时候第一次看到它，就透露出非常浓厚的道德气息，无论是外观设计，还是内饰工艺，还是关门声音，真的全方位诠释了一辆严谨扎实的车。当时很喜欢。因为logo的流行，辉腾整体看起来确实比同期的bba低调，但要不是LOGO控，辉腾一看就知道很高级，各种细节其实都在同级的BBA之上。最典型的就是它的后备箱支柱，这是我见过的所有车里面最精致最扎实的工艺。打开沉重的车门，进入驾驶室。方向盘巨大，四向电动调节，座椅舒适。很容易找到一个舒适的坐姿。虽然坐姿高，但对于这种车来说不是问题。副驾驶坐起来也很舒服，可能是四驱轴的原因。左脚有一个很大的凸起，脚休息不自然。后排空车厢在如今的D级车中还是很大的，靠背角度可以调节的很慢。坐垫和靠背都很优秀，但是头枕真的很不舒服，微微向前扣，又小又硬。很多空房间都被冰箱和dvd播放机占满了，基本没有空间放更大的行李箱，其实不实用。转向灯的控制位置比一般车要低，感觉和方向盘的形状很匹配。你必须抓住方向盘中间的洞才能到达那里。另外，驾驶座的车窗控制按钮位置太低，需要俯身才能摸到。杯架按下去的时候看起来很高级，但是不好用。它不能装深的瓶子和杯子。这些设计不合理。总的来说，除了老款的设计，这款车无论是用料、空空间，还是舒适度，在今天依然可以被人称道。辉腾的硬件不用吹。4.2 V8发动机有全时四驱差速器空空气悬架，基本武装到了牙齿，不过我们就说说怎么开吧。发动机的安静无可挑剔，但开车时和想象的不太一样。一般来说，提到一辆v8自然吸气豪华车，要从低扭开始，随心所欲。但是车子起步很无力，油门踩得很轻，走的不多，让原本2.3吨的车身看起来更重了。感觉这辆车在市区走走停停就有好几吨重，用S挡会积极很多。不过就这款车的定位来说，一直用S感觉不太合适。大部分时候变速箱都能很平顺，换挡速度合格。有的时候，只有轻踩油门，忍着，再踩下去，就会造成一次挫折，也就是说大局什么都不是。和昨天开的GS430不一样，GS430的起步扭矩很足，中段加速没有那么猛，完全不会有跳跃的感觉。但是，当你踩下中段的转速，你会发现动力储备非常强劲。伴随着发动机的鼾声，转速指针蹭的一下，似乎有无穷无尽的能量。油门放开后滑行距离也很长，感觉是一款非常适合跑高速的车。油耗真的很高。车友高速需要13升，市区轻松突破20升。作为大众汽车，你不能指望它同时像雷克萨斯一样可靠。车友说这辆车的发动机和变速箱都修好了，4S的报价很感人。基本上一次10万就能修好。巨大的方向盘，纯佛的转向校准。这辆车虽然低速行驶，比一般的液压动力要轻，但是开起来真的很空。除了过弯时扶正的力度，其余时间都是飘忽不定的。再加上市区起步油门动力不大，开着它穿过市区就像开着一辆巨大的运输船空。也许是邓禄普的SP运动轮胎。轮胎噪音还是比较明显的，尤其是坐在后排的时候。当然，风噪和发动机噪音几乎可以忽略。这款车的减震也是出乎意料的。小凸点比预想的要硬很多，而且不是纯软型，只是过度凸点不够紧。总体来说，这款车的高级减震感并没有想象中的那么好，尤其是和如今舒适的C级或者D级车相比，它的隔音减震确实是落后了。虽然刹车硬件配置很高，但也是纯佛教设定。无论怎么踩都不会有猛烈的制动力。它只能慢慢减速，把车停下来。以发动机输出特性，这款车开起来让后boss不舒服还是挺难的。总的来说，这车和预想的差不多，又重又稳，在市区开真的很累。也许高速长途巡航才是适合它的工作。座椅的性能符合预期，但减震没有预期的舒适和高级。车友说底盘大修过，应该不是底盘零件老化造成的。作为一辆没有价值的豪车，对于它的一手车主来说，卖掉它把钱拿回来也不错。留着自己用还是有意义的。也许若干年后，开车上路能让大家回忆起大众品牌曾经那么任性。

买车的时候，大家都会查车的参数配置表。有一系列关于汽车的参数和配置，比如长、宽、高、轴距、发动机功率和扭矩、悬挂类型、灯光、转向、安全配置、舒适配置等。那么你知道这些参数和配置的意义吗？他们为你做什么？你需要它们吗？从今天起，老侯将开买车的时候，大家都会查车的参数配置表。有一系列关于汽车的参数和配置，比如长、宽、高、轴距、发动机功率和扭矩、悬挂类型、灯光、转向、安全配置、舒适配置等。那么你知道这些参数和配置的意义吗？他们为你做什么？你需要它们吗？从今天起，老侯将开设系列专栏:带你解读该车的参数配置表。为您详细讲解汽车参数的含义，各种配置的作用和工作原理，让您在购车时不再迷茫。首先请看第一章:车身结构和尺寸。买车首先要确定买什么车:三厢还是SUV，两厢还是三厢，MPV还是旅行车。这些车有什么区别？有什么优缺点？掀背式轿车掀背车是指没有突出“屁股”(后备箱)的车。它把车厢和后备箱做成同一个车厢，发动机独立布置。这种布局可以增加车内空室的数量，所以多用于小型车和紧凑型车。掀背式轿车三湘轿车车身结构由三个相互封闭、用途不同的“车厢”组成:前面的发动机舱、车身中间的乘客舱和后面的行李舱。这是最常见的汽车结构，大部分家用车都是这种结构。布局规整，独立隔间，实用性和安全性好。三湘轿车野营者一般来说，大部分旅行车都是以轿车为基础的。汽车后备箱抬高到与车顶齐平，用来增加行李空间空。旅行车的优点是既有轿车的舒适性，又有相当大的行李空间空。野营者多用途车辆MPV指的是多功能车。从源头上来说，MPV是从旅行车逐渐演变而来的，集旅行车空的宽敞乘客空间、轿车的舒适性、厢式车的功能于一体。一般是两厢结构，也就是多功能车。MPV拥有完整宽敞的乘员室空，使其内部结构灵活多变，这也是MPV最吸引人的地方。车厢内可安排7-8人的座位，并有一定的行李空间；座椅排列灵活，全部可以折叠或放倒，有的还可以前后左右移动甚至旋转。多用途车辆运动型多功能车SUV指的是运动型多功能车，是一种拥有旅行车般舒适性，空和一定越野能力的车辆。现在的SUV一般是指那些在轿车平台的基础上生产出来的，既有轿车的舒适性，又有一定程度越野车的通过性的轿车。运动型多功能车赛车跑车一般都是双门设计，车身较低，造型流畅，运动感强。座椅为双座或2 2型设计。与其他类型的车明显不同的是，跑车的发动机可以前置、中置、后置。而且车顶形式有硬顶、硬顶敞篷、软顶敞篷三种。赛车敞蓬小型载货卡车驾驶室后部有一个带无顶货箱的轻型货车，货箱侧板与驾驶室连为一体。它是一辆货车，前面有一辆汽车，后面有一个货箱。以前很多城市把皮卡当成货车，不允许进入中心城区或者部分道路，早晚高峰时段也有限制。现在国家已经制定政策解除对皮卡车的限制，一些城市已经解除了对皮卡车的禁令。其实皮卡的实用性很强。随着政策的实施，皮卡的春天即将到来。敞蓬小型载货卡车表征汽车车身尺寸的主要参数有长、宽、高、轴距、前后轮距、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、前悬架、后悬架等。，下面逐一介绍和分析。汽车的长度、宽度和高度汽车的长、宽、高数据表示车身外部尺寸的大小。汽车的长度、宽度和高度车身长度:是指汽车前端最突出的位置到后端最突出的位置之间的距离。车身宽度一般是指车身左右两端最突出的位置之间的距离。但不包括两个外后视镜、侧标志灯等个别部件。车身高度:车辆空载时从地面到车辆最高点的距离。如果汽车有行李架，高度包括行李架的高度，但不包括天线的高度。旧解释汽车的长宽高数值越大，汽车的轮廓就越大，汽车的层次就越高。你看到的豪车都很大。但车身尺寸过大，会给驾驶带来一定难度，大家量力而行。(车辆的)轴距轴距是穿过车辆同一侧两个相邻车轮中点并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂直线之间的距离。简单地说，就是前轴中心到后轮轴中心的距离。(车辆的)轴距旧解释一般轴距作为区分汽车等级的依据。迷你汽车通常指轴距在2400 mm以下的车辆..比如:奇瑞QQ3，长安奔奔，吉利熊猫等。迷你汽车小型汽车:是指轴距在2400-2550mm的车辆。比如:本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。小型汽车小型车:是指轴距在2550-2700mm之间的车型，是家用车的主流车型。比如:大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。小型家用汽车中型汽车:是指轴距在2700-2850mm的车辆。这种类型的车辆通常用于家庭和商业。例如:本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6伊瑞等中间车中型和大型汽车:是指轴距在2850-3000mm的车辆，该级别车辆通常是商用车的主流车型。比如:奥迪A6，宝马5系，奔驰E级，沃尔沃S80等。中型和大型汽车豪华车:通常指轴距超过3000mm的车辆。比如:奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。豪华轿车超豪华汽车:他们的轴距通常超过3300毫米。主要有三个品牌:劳斯莱斯、宾利、迈巴赫。超级豪华车一般以轴距作为判断车内空大小的指标，决定了前后排之间空的大小。轴距越大，车厢越长，座椅空越宽敞，俯仰和偏航阻力越好，提高了汽车的稳定性和舒适性。但轴距过长，汽车的转向灵活性会降低，转弯半径增大，汽车的机动性较差。前后履带轮迹是车轮在车辆支撑平面(通常是地面)上留下的轨迹中心线之间的距离。前后履带汽车的轮距分为前轮轮距和后轮轮距。前轮轮距是前两个车轮中心平面之间的距离，后轮轮距是后两个车轮中心平面之间的距离，可以相同也可以不同。旧解释轮距还会影响汽车的总宽度、总重量、横向稳定性和安全性。一般来说，轮距越宽，舒适性越好，操控稳定性也越好。横向稳定性越好。为什么前后轮距不一样？前轮距宽的车在弯道中会感觉更稳，但前轮距越宽，转向精度越低。后轮距宽的车，转弯精度会非常高。量滴离地距离最小离地间隙是指汽车满载时底盘最低点与地面的距离(最大允许装载质量)。量滴离地距离旧解释最小离地间隙越大，车辆通过障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高降低了稳定性。最小离地间隙越小，通过能力越弱，但重心越低可以增加稳定性。如果你家附近路况不是很好，最小离地间隙一定要考虑大一点，否则有触底的可能。PS:最小离地间隙是在满载条件下测得的。一些汽车制造商将最小离地间隙标记为空在驾驶时测量，玩了一个数字游戏。接近角、离去角、纵向通过角接近角、离去角和纵向通过角是反映车辆通过能力的重要几何参数。接近角、离去角、纵向通过角接近角是指汽车满载静止时，前突出点至前轮的切线与地面的夹角。离去角是指汽车满载静止时，后凸点到后轮的切线与地面的夹角。纵向通过角:指车辆满载和静止时，由前后轮外缘分别作出垂直于车辆纵向对称面的切面，两切面相交于车身下部的最小锐角。表示汽车可以通过而不发生碰撞的山丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。旧解释纵向通过角度越大，车辆中部底部的零件越不容易撞到地面而受到阻力，车辆的通过能力就越好。接近角越大，车辆前端因触地而无法通过的可能性越小。离去角越大，车辆尾部因触地而无法通过的可能性越小。如果你买的是越野车或者SUV，一定要特别注意这些参数。前悬架和后悬架前悬架是通过两个前轮中心的垂直面与紧靠车辆前端并垂直于车辆纵向对称面的垂直面之间的距离，即前轮中心与车辆前端之间的水平距离。后悬架是通过车辆最后轮轴线的垂直面与紧靠车辆最后端并垂直于车辆纵向对称平面的垂直面之间的距离，即从车辆后轮中心到车辆最后端的水平距离。前悬架和后悬架旧解释前悬架和后悬架的长度可以显示车身的形状比例和设计倾向。前后悬架越短，汽车的四个车轮离汽车的拐角越近，这样车身会更稳定，更容易控制；前后悬挂比长的车，高速过弯时车身稳定性会很差。如果说奔驰S级的标签是豪华，那么辉腾的标签就是豪华。在德累斯顿古老的巴洛克式建筑中，疾驰而过的辉腾更像是一件行走的工业艺术品，我们或许可以抛开对流行品牌本身的看法，用欣赏的眼光去品味，从而理解这款车到底有什么德国的奢华。辉腾由大众的德累斯顿水晶工厂生产，该工厂于1999年在德国中世纪城市成立，投资1.86亿欧元。它被称为“水晶工厂”，因为工厂有一个透明的玻璃建筑。在伊河畔，这座现代化的透明工厂与散发着历史文化气息的古建筑完美融合。梅森瓷器、世界名表兰格等顶级手工制品都诞生在德累斯顿。这座历史悠久的古城一直是世界手工业的圣地。或许从德累斯顿的艺术氛围中，我们可以感受到辉腾作为一件工业艺术品的匠心。外部辉腾外观内敛却霸气十足。车身线条虽然简单，但处处透露着凝重肃穆的气息。近两米的车身宽度给人一种感觉，这不是普通的帕萨特。中网横向镀铬饰条质感十足，与大灯下的镀铬饰条相呼应，视觉效果更加沉稳大气。从2012款开始，辉腾采用了动态灯辅助系统。前挡风玻璃后面的摄像头与大灯相连，远光灯模块一直处于工作状态。只有当系统分析到灯光可能对其他交通参与者造成困扰时(比如对迎面而来的车)，远光灯才会自动降低照射角度。这种动态灯光逻辑的实用性远高于目前很多豪华车的自动远近光系统。尾部很多部位都是一体式设计，尾门和尾部两侧翼子板的连接处只有两条缝线。其他部分无缝。尾部整体造型圆润饱满，给人沉稳大气的感觉，凸显了曲面处理工艺的巅峰。内部装饰物打开车门钻进车内，内饰的豪华程度更是令人惊叹。车内155个专属镀铬饰条，143个高级真皮部件，全部手工制作。如高档的仿小提琴木质内饰板、大量极具质感的金属部件、用料考究的真皮座椅，都让人仿佛置身于皇宫内部。四辐方向盘很符合商用车的定位，握感很强。方向盘上有很多按钮，左侧侧重于控制自适应巡航，右侧侧重于控制娱乐系统和仪表盘显示。内饰面板全部采用一级实木，有黑杨、桉树、胡桃木、三叶杨、杉木五种高档木材可供选择。车内有37个手工制作的木质摆件，切割精度0.1mm，工作时间15天。为了保证质地优良，质地均等，木质摆件取自园内种植70年以上的树木根部。可以说，没有一辆辉腾的内饰木纹是一模一样的，每个车主拥有的辉腾都是独一无二的。这是奔驰S级和奥迪A8L很难比的。辉腾的真皮座椅也是奢华到极致的设计。座位的皮革是用一岁的牛头做的。皮革每平方米蚊虫叮咬不能超过三处，可以选择辉腾座椅皮革。另外江湖传言辉腾座椅皮的边角料会被送去做各种名牌包。同时座椅配备了18向电动调节功能，按摩，加热，通风功能。四座版的后排更像是豪华游艇座椅，给乘客很大的操作权。通过中央控制台，您可以操作娱乐系统和自动空调谐，并检查车辆信息。其他静态细节作为大众旗下的豪华车，辉腾的豪华感体现在很多细节上。下面列举几个来感受一下。空 tone的中央出风口有德国工匠制作的精致石英表，出风口面板可以开合。当空音关闭时，面板关闭；开启空音时，面板会慢慢上升，很有仪式感。同时辉腾的空音采用无直吹气流设计，温暖或清凉在寂静中悄然而至。皮质和实木包裹的排挡手柄模拟了飞机的节流阀设计，豪华感十足，手感极佳，让飞行员仿佛在操作私人飞机。六孔设计的仪表盘和宾利很像。仪表盘的外观因金属部件和外围圆环的镀铬设计而显得豪华。蓝光膜使外界光线照射在仪表盘上时发出微弱的蓝光。太阳能天窗不仅可以实现动态开闭控制，还可以为娱乐系统和其他动力单元提供动力。严格的制造标准使得辉腾车身前后误差小于1mm。动态的辉腾上市后推出了很多发动机动力配置，分别是:3.2升/177 kW，241马力，V6发动机；4.2升/246千瓦，335马力，V8发动机；6.0升/309千瓦(420马力)/W12发动机，其中6.0排量的W12发动机与宾利相同。W12是辉腾发动机系列的旗舰，排量5988cc，输出功率309kW/420hp，最大扭矩550Nm。w12发动机长513mm，高715mm，宽710mm，格外紧凑。它包括一个高抗扭刚度铝制曲轴箱和耐磨缸套。为了使结构更轻，还采用了镁气门盖、双进/排气管和速度链盖。W12基本上由两台狭窄的v6四气门发动机组成，呈72度角的W形排列，7轴承曲轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这使得w12发动机比传统的v12发动机更加紧凑。但是14款之后辉腾取消了12缸版本，4.2L V8发动机成为顶配版本。辉腾采用全时四驱系统，著名的4motion四驱系统和它的quattrol四驱系统有很多技术上的相似之处，同样优秀的性能。这套系统的稳定性很高，大大减少了转向不足的现象。过弯时，根据打滑程度，四驱的动力分配可以在所有四个车轮上完全可变。过弯的极限也大大提高，高速过弯时不会出现转向过度现象。同时，辉腾上大量的电子辅助装置，比如esp，大大提升了辉腾的操控性和安全性能。辉腾也采用空空气悬挂系统。值得一提的是，4motion四驱系统和空空气悬架的结合，使得辉腾车身拥有非常高的抗弯刚度。事实上，非凡的扭转刚性底盘、驱动系统和车身都是以高达300 km/h的速度设计的。标签作为大众旗下唯一的豪华旗舰车，辉腾被时任大众集团董事长的皮赫寄予厚望。他还对辉腾提出了很多严格的生产标准，比如车身前后误差不能大于1mm，能保证24小时以300km/h的速度行驶。这些汽车行业的顶级标准造就了辉腾近乎完美的机械品质。再加上精致的内饰材料和80%的手工制作，辉腾的存在可能更像是一件奢华的艺术品。即使辉腾因为各种原因停产了，但依然是造车史上的奇迹。它的存在显示了大众集团强大的造车实力，也是大众追求高端的标志。目前2008左右的辉腾价格可以降到15万区间。如果对德系豪华有更深入的了解，可以用帕萨特的价格买一辆二手辉腾。毕竟还是会让你体会到当时百万豪车的豪华。码字不容易，喜欢的读者大人可以喜欢！

随着中国经济的快速发展，汽车产量和汽车保有量的持续增长带来了日益突出的城市交通问题，而空燃气质量的持续恶化成为困扰大多数人的“大城市病”。为了解决这些问题，近年来，国家大力鼓励发展以电动汽车为代表的各种新能源汽车；另一方面，在传统能源随着中国经济的快速发展，汽车产量和汽车保有量的持续增长带来了日益突出的城市交通问题，而空燃气质量的持续恶化成为困扰大多数人的“大城市病”。为了解决这些问题，近年来，国家大力鼓励发展以电动汽车为代表的各种新能源汽车；另一方面，在传统能源领域，越来越多的清洁能源汽车，如出租车、公交车等城市公共交通工具，正在以LPG和CNG为燃料。在纯电动技术还不完善的今天。天然气作为一种过渡能源，具有价格低廉、运行经济性好、排放污染小等优点。因此，不仅在城市公共交通中得到广泛应用，就连很多私家车主也热衷于“油改气”，将自己的家用车换成液化天然气作为燃料。然而，边肖今天要谈论的不是我们习惯的家庭轿车和公共汽车，而是我们在路上经常看到的高大威猛的卡车！在长途货运领域，由于近年来油价居高不下，天然气卡车凭借运营成本优势逐渐在卡车领域普及。路上，载着几个大煤气罐的长途货车越来越常见。没错。当你在路上看到这些出租车后面的一个或几个大煤气罐，或者后面有独立铁箱的大货车，你会好奇它们是做什么用的吗？这就是我们今天要说的“主角”——那些以天然气为燃料的“新能源”卡车。●大货车为什么要用天然气燃料？和很多家用车、出租车使用天然气作为燃料的原因一样，在以个体私营企业为主的国内物流运输领域，个体运输者最大的日常开支就是燃油和过路费。由于天然气价格的降低，加气站的快速普及，以及近年来天然气卡车技术的日益成熟(很多卡车厂商已经开始推出使用天然气燃料的新车)▽。当然，最重要的一点是，随着近年来柴油价格的不断上涨，使用天然气燃料的卡车的低成本优势已经凸显出来。以上因素使得经济效益较好的天然气卡车成为个人运输车主的热门车型。以使用液化天然气的LNG汽车为例。按照目前全国柴油价格徘徊在6-7元/升左右，天然气价格在3元/立方米左右计算，使用液化天然气的车辆燃油成本比同等里程、同等车辆总重的传统柴油车低15%左右。按照目前物流行业年均运行距离，天然气货车一年可以节省几万甚至几十万的油费，对于个人车主来说是很有吸引力的。除了运营效率上的优势，在环保方面，天然气卡车相比柴油车还可以减少污染物排放。以LNG为例，其燃烧后的产物只有水和二氧化碳，不会产生其他颗粒，不会污染环境。●使用天然气燃料的卡车安全吗？提到大货车，大家首先想到的是它的高污染、高危险，尤其是背了几个容量巨大的煤气罐后，大家肯定会怀疑它会不会成为一个会走路的“定时炸弹”。下面，边肖就带你去研究一下，这些以天然气为燃料的大卡车是否真的有想象中那么危险。首先，我们从燃料本身说起。目前使用天然气作为燃料的卡车主要有两种，一种是LNG液化天然气，在出租车和公交车上比较流行；另一个是价格更低，大货车使用更多的压缩天然气(CNG)。其中，液化天然气(又称液化气)是指常压下温度为-162度的液态天然气，储存在车载保温气瓶中。它具有燃点高的优点，适合长途运输和储存，所以比较常见。使用CNG压缩天然气的货车，使用的是0.3~0.8Mpa的低压天然气，通过压缩机升压至25Mpa，再加入车辆的气缸中作为燃料使用。使用时，车载钢瓶内储存的高压气体通过减压装置减压，形成混合气进入发动机燃烧，形成动力。无论是CNG还是LNG，这样的天然气罐都要经过耐高压、抗高温明火的严格考验，有的还要经过机枪扫射，甚至达到从10m高度自由下落不变形、不泄漏、不爆炸的硬性要求。所以，理论上，这些坦克是绝对安全的！然而，虽然这些天然气罐的安全性已经得到了很好的验证，但是结合目前国内的运输情况，在实际应用环境中仍然存在不可预测的因素。比如，在国内物流行业长期被诟病“多拉跑”、超速超载、疲劳驾驶普遍存在的现实环境下，这类使用天然气燃料的大货车依然存在较高的安全隐患。从实际事故来看，由于驾驶室后部装有大尺寸、重的天然气罐(这些天然气罐在满载状态下可重达数吨)，在发生碰撞事故时，驾驶室与集装箱之间的空空间被这些罐占据。直接结果是驾驶室和缓冲器空的位移减小，驾驶室更容易被挤压，造成驾驶员伤亡。△追尾时驾驶室被天然气罐挤压。△一辆没有天然气罐的大货车追尾，由于位移缓冲充足空，驾驶舱几乎完好无损。再者，由于大货车长时间处于高强度行驶，复杂的车辆环境和装载货物的多种属性，加之车辆自身线路老化、轮胎摩擦等各种不确定因素，车辆自燃的概率要高得多。一旦车辆自燃或发生其他交通事故，装载几大罐天然气的大货车显然会成为巨大的安全隐患。就算煤气罐合格，有时候也很难说百分百保险。所以大家远离货车，以防自燃事故，才是上策。如何区分货车的几个车轴:从前到后，如果有几排车轮，就是几个车轴。以下是关于汽车车轴的相关介绍:车轴数量:主要用于卡车、军车、特种车辆或少数公交车。汽车车轴(也叫车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)连接，两端安装车轮。根据轴的数量:单桥，双桥，前四，后四，前四，后八。不管有多少车轴，都是半挂车，二撑三，三撑三。普通家用车一般采用单轴。车辆总重小于19t的公路运输车辆和轴载不受路桥限制的车辆，如矿用自卸车，均采用两轴方案，结构简单，制造成本低。总质量19-26t的道路运输车辆应采用三轴形式，总质量较大的车辆应采用四轴及以上形式。