奥迪 a4l 后视镜灯常亮是什么原因

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东风菱智(参数|询价|图片)一直是10万元MPV中的抢手货，长期占据国内MPV销量榜前十甚至前五的位置。菱智(购车季)诞生20年来，赢得了千万车主的信赖。其中，菱智M5以其实惠的价格、超大空的空间、灵活的座椅布局，完美兼顾家庭商务等多东风菱智(参数|询价|图片)一直是10万元MPV中的抢手货，长期占据国内MPV销量榜前十甚至前五的位置。菱智(购车季)诞生20年来，赢得了千万车主的信赖。其中，菱智M5以其实惠的价格、超大空的空间、灵活的座椅布局，完美兼顾家庭商务等多功能场景，这也是很多车主选择它的主要原因之一。我们今天要介绍的这款车的车主刘佳乐是一家体育用品公司的老板。他和妻子有一个一岁的孩子，刚满30岁，妻子怀了二胎。和一对父母一起，面临着年龄越来越大，年龄越来越小的压力。而刘先生选择了？加长版2020菱智M5可以说是从家庭生活和工作事业上分担了不少责任。下面是刘老师想和大家分享的用车经验。精致的外观菱智M5的外观一直受到消费者的喜爱，这也得益于三菱太太空车舱中SPACE GEAR L400的经典设计。新款车型的主要变化集中在前脸，包括全新的动感闪电前进气格栅、炫酷的“隐藏式”日间行车灯和鹰眼式霸气大灯，为整个车头增添了几分豪华感。商务用途的MPV最忌讳的就是第一眼就被看成卡车。经过“改头换面”后，菱智M5在外观上直接提升了整体气质，采用了时下流行的不规则大嘴网和分体式大灯造型，看起来也更像家用保姆车。无论是开在路上，还是停在路边，都会收获不少回头率。空大有可为。除了高端大气的商务外观，菱智M5加长版在车身尺寸方面更加出众。新车长宽高分别为5135*1720*1970mm，轴距达到了3000mm。接近2m的车高和3m的轴距带来了更加宽敞的车乘感空。如果MPV是家庭旅行的最佳车辆，那么灵芝M5精致的乘坐空室是一个五口之家的完美选择。7座设计的菱智M5采用22/3经典座椅布局，巨大的滑动门和台阶方便乘客进出。灵活的第二排座椅可以实现停车时360度转向，方便车内乘客召开会议或娱乐活动。坐在凌志M5宽敞的空房间里，即使全家出门，也不会缺少人和行李空。同时，巨大的侧窗也有利于后排乘客欣赏沿途风景，尤其是带小孩时。更好的视力还可以让孩子专注于景物，避免空带来的压抑感。刘先生家是做体育用品生意的，所以除了带孩子的婴儿车，后备箱里还得时不时放下各种器材等物品。不过，灵芝M5灵活的后备箱空省去了刘先生一家人搬家的许多麻烦。后备箱不够用的时候，只需要放倒第三排座椅，就有足够的空空间进行临时的货物中转。内部是实用和优雅的。灵芝M5也很有见地的室内设计。棕色的装饰板搭配浅色的座椅和车顶，给家里带来更多的温暖。在便捷配置方面，菱智M5同样考虑周到。菱智M5的内饰采用了分层式的中控台设计，简洁的仪表看起来很简单，但彩色显示可以清晰的提供供油、水温、油耗、车速、实时胎压监测等常用功能，不输于同价位的轿车和SUV。仪表台上方的一块8寸中控面板，基本包含了手机互联、倒车影像、蓝牙等最基本的常用功能。即使是家里的老人小孩也能轻松掌握，清晰度和灵敏度都达到了十万分的平均水平。独立空操作系统，简单易用，甚至可以实现盲操作。和那些主打家庭功能的MPV车型一样，菱智M5在车内也有多个USB接口，方便乘客在旅途中为手机提供充足的电量保护。这个功能和空 tone等必备功能一样，是家用车不可或缺的。毕竟现在手机没电了，出门不带钱包一样尴尬。动力充足，操控方便。菱智M5的动力来自经典的日本三菱4A92发动机。该系列发动机长期活跃在国内自主品牌中，以其强大的可靠性和优异的性能油耗获得了良好的口碑。菱智M5搭载的1.6L自然吸气发动机可以输出122马力(90千瓦)/6000转的最大功率和151牛·米/4000转的最大扭矩，同时也符合国ⅵ排放标准。百公里综合油耗仅为7.9L菱智M5的方向盘采用了电子助力转向，在同级别车型中堪称上乘。与家用车相比，转向和指向没有明显区别。5速手动变速箱换挡平顺，离合器接合处很好找。但相比刹车和油门的脚感，离合行程相对略长。与老款相比，菱智M5的舒适性略有提高。悬架依然是前双横臂后整体桥结构，其中增加了四个钢板弹簧的弹性元件。在保证家庭舒适性的前提下，也增加了整车的载重量。拥有灵芝M5后，刘先生一家的生活确实逐渐有所改善。菱智丰厚的优惠政策，买车的时候省了不少钱。除了打理好体育用品生意，家里还用赚来的钱买了好的摄像器材，培养了摄影的爱好。现在，几乎每个旅游景点都举起相机拍照。总结:菱智M5能持续保持较高的销量，最核心的一点就是抓住了中国购车最重要的几个方面:大空室、舒适、可靠、经济、安全、驾驶乐趣、惊喜价格。对于一个务实的大家庭，尤其是两个孩子的家庭，灵芝M5无疑是一个明智的选择。在疫情的影响下，灵芝M5也为企业用户提供了最廉价的解决方案。刘佳乐认为他的选择完全正确。他不应该把钱花在复杂花哨的配置上，而应该把钱花在所有家庭成员和他自己的企业都能切实享受到的福利上。雷克萨斯ES绝对是史上争议最大的车型。消费者对它的态度两极分化。不喜欢的人说它是伪豪车，是换壳的凯美瑞和亚洲龙，是考验智商的产品。喜欢的人认为是同级别中最均衡的车型，不仅颜值高，舒适性好，而且质量可靠，保养成本低，保值率高。至于为什么那么多人不喜欢雷克萨斯ES，在buy buy君看来，主要有两点。第一个就是动力系统饱受诟病，尤其是ES200车型，搭载2.0L发动机，百公里加速10秒。无疑是同级中最肉的。其次，售价确实有点浮动。除了官方涨价，雷克萨斯ES车型提车总是要加价，提车时间长，让人深恶痛绝。不过这些缺点并没有影响雷克萨斯ES的销量，反而越来越好。“汽车键盘车神”要怒了。在刚刚过去的2020年，雷克萨斯es共销售114，935辆，同比增长24.62%，占据了雷克萨斯品牌销量的半壁江山。同时得益于雷克萨斯es的出色表现，几乎超越凯迪拉克抢占二线豪华品牌的头把交椅。为了更好地满足国内用户的豪华出行体验，全新雷克萨斯es于今日在上海车展亮相。作为中期改款车型，新车在外观上并没有进行太大的调整。前脸部分依然是经典的纺锤形进气格栅，融入了全新设计的纵向线条装饰，豪华感更上一层楼。两边的灯组有些变化。新车的大灯整体结构与现款高配车型的全LED大灯相似。而现款车型的行车灯或稍加改装后的日间行车灯合二为一，使得整个大灯更加修长锐利，视觉效果更具冲击力。车身侧面，延续了现款车型的设计风格，修长协调的车身比例，简洁干练的双腰线，充分体现了动感优雅的特点。车身尺寸方面，全新雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，与宝马5系和奔驰E级的标准轴版本相当。也是名副其实的中大型豪华车。车身尾部，新车的尾灯设计也进行了升级，尾灯中的白色模块进行了微熏黑处理，看起来更加精致高级；底部的排气口还是隐藏式设计。虽然缺乏运动感，但却将整车的连续性展现到了极致。从整体设计来看，雷克萨斯es融合了犀利与优雅的特点，看似矛盾，又充分展现了东方美学；如果用一个性感的词来形容:雷克萨斯es就像一对30岁左右的成熟男女，稳重却不失端庄，优雅却不失时尚，就像一瓶陈年红酒，越喝越有味道。内饰方面，新车整体布局设计与现款车型如出一辙。最大的变化是多媒体系统配备了新的触摸屏，由玻璃制成。画面更清晰，流畅度提升很多，操作更简单方便。此外，新车还配备了最新的驾驶辅助系统，实现L2级别的自动驾驶，可实现全速域自适应巡航、AEB紧急制动、变道辅助等功能。整体来看，新车的内饰设计虽然没有奔驰宝马那么豪华，也没有奥迪那么强势，但却有着东方优雅之美。金属与皮革相得益彰，做工精致细腻，精致到连音箱盖的图案都是精雕细刻，做到了外露于形内敛于心，工匠精神充分体现。我说不上来哪里看，只是给你一种温馨优雅的感觉。动力方面，新车将继续搭载现款车型的三套动力系统，而像部分消费者想象的那样更换2.0T发动机，可能会让部分消费者失望。具体来看，ES200车型搭载2.0L四缸发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米；匹配CTV无级变速箱；ES260车型搭载2.5L四缸发动机，最大功率207马力，峰值扭矩243牛·米，传动匹配爱信8速手自一体变速箱；ES300h车型搭载2.5L四缸发动机和丰田最新的THS II混合动力系统，综合输出218马力。在动力参数上，雷克萨斯ES确实不算亮点，甚至有些落后。但雷克萨斯自始至终并没有标榜ES是跑车，而是赋予了它更多的家用属性，注重舒适性和燃油经济性。其中ES200车型综合油耗为5.7L/100km，ES260车型为6.3L/100km，ES300h车型低至4.2L/100km相比同类车型，雷克萨斯ES最大的优势在于品质过硬。众所周知，丰田品牌的可靠性在业内是有口皆碑的，而雷克萨斯则是精益求精，品控非常严格。为了保证整车的装配工艺，雷克萨斯会挑选经验丰富、时间长的员工为其工作，从而创造了一个雷克萨斯的质量神话。在J.D.Power汽车可靠性排名中，雷克萨斯已经连续八年蝉联冠军，一枝独秀。除了品质，低保养费用也是雷克萨斯ES的一大优势。一般ES200和ES260车型有四年或10万公里的免费基础保养，ES300h车型有六年或15万公里的免费基础保养。在低故障率的基础上，后续的费用可能只能在加油上。从保值率来说，雷克萨斯ES更变态。得益于其卓越的品控、清晰的保养记录、透明的车况，以及雷克萨斯ES只有加价后才能购买新车的事实，新车的降价和优惠非常少。其三年保值率为82.49%，五年保值率高达65.56%。是目前在售车中最保值的车，没有之一。综合来看，虽然新款雷克萨斯ES与现款相比变化不大，但得益于其良好的品质和舒适性调节取向，对于很多消费者来说，它仍然是最好的一张牌，所以即使它不断加价，你也会愿意买它，对吧？

SAIC名爵领航员PHEV于12月15日正式开启预售，预售价17万元起。预售发布会上，会场的动感氛围凸显了新车的年轻定位。除此之外，会议中还融入了大量具有上海本地特色的海派元素，新颖的形式让人眼前一亮，让在座的各位嘉宾笑得连连。/pSAIC名爵领航员PHEV于12月15日正式开启预售，预售价17万元起。预售发布会上，会场的动感氛围凸显了新车的年轻定位。除此之外，会议中还融入了大量具有上海本地特色的海派元素，新颖的形式让人眼前一亮，让在座的各位嘉宾笑得连连。作为SAIC名爵PHEV家族的新成员，名爵领航员PHEV以年轻的姿态进入新能源市场。超强动力、极客科技、越级品质是名爵领航员PHEV最明显的标签。目前新车预售价为17万元。根据教授对SAIC MG的了解，相信正式上市时会有一定的降幅，值得我们期待。在SAIC名爵领航员PHEV的售前发布会结束后，车万教授有幸采访了两个名爵品牌的负责人余敬民和Sean。让我们跟随教授们的脚步，看看他们如何解读MG PHEV家族的新成员。年轻人喜欢什么样的车？这是MG品牌每次推出新车都认真琢磨的重点。作为SAIC旗下唯一的国际汽车品牌，SAIC致力于将MG品牌打造成一个属于年轻人的深而广的品牌。新推出的MG Pilot PHEV也是基于这一背景打造，成为年轻人需要的独特产品。年轻人需要的产品，也就是目标群体的产品需求，肖恩在一次采访中表达了他对这一领域的看法:“我们在打造产品的时候肯定是想站在消费者的立场上，它可以成为消费者的一个聪明的选择。无论是性价比，产品价格比，还是我们最近在新MG5发布会上讲的超越比，超出用户预期的超越比，其实都是在考虑用户是否是明智的选择！"(SAIC数据业务部副总经理、首席数字官(CDO)、SAIC乘用车公司营销执行董事)随着消费市场的升级和成熟，“性价比”这个熟悉的词已经不能代表用户对新品的核心选择。张亮提到的“超越比”不仅在需求分析中融入了一个新概念，而且教授认为这是年轻消费者喜欢的焦点。在性价比的基础上，只有打造超出用户预期的产品，才能牢牢抓住年轻人的心。至于“超越比”的具体落实，肖恩通过对“精致”二字的分析，描述了对新车品质的追求。名爵PHEV的品质主要集中在三个方面:超强动力、极客科技、越级品质。名爵领航PHEV混合布局的动力毋庸置疑。7秒的成绩足以满足年轻用户对动力的期待。科技方面，除了大家熟悉的IEM系统和斑马金星系统，名爵飞行员PHEV还加入了中科院的新冠肺炎保护系统。这个系统使用了中科院的专利技术。只要打开空调制系统，车内的净化就可以很快完成。最终，在名爵领航PHEV的综合优势下，实现其跨越式品质。最后，肖恩用三个“度”总结了名爵领航PHEV:“打造名爵领航PHEV，不仅要有比较快的速度，还要有很高的科技水平和人文温度”。按照教授的说法，最后的“人文温度”就像是画龙点睛，瞬间让新车乃至整个MG品牌充满了关爱客户人文的活力，形象立刻变得亮眼。值得一提的是，肖恩还在总结中融入了“聪明”一词。总的来说就是让大家感受到有这么一种海派文化的感觉，聪明人开着精致的车，会通过MG飞行员PHEV传递出来。在了解产品的优势之前，我们不妨对名爵领航PHEV的定位有一个更深入的了解。除了我们前面提到的年轻化定位，官方希望消费者选择它并不单纯是因为绿色品牌，而是喜欢它满足个性化需求的优秀外观，满足动力需求的动力，以及优秀的汽车品质体验，未来的纯电动汽车也是如此。总的来说就是做出一款不同于世俗看车常规眼光的好产品，依靠其优秀的品质散发魅力来吸引消费者。(SAIC客车公司副总经理)在产品优势方面，于景民总结了名爵领航PHEV的四大技术优势。首先在驾驶方面，名爵领航员PHEV的纯电动续航里程达到了75km，在拥堵的大城市绝对够用。独创的IEM智能能源管理系统集成了大数据、AI等多方面，能够适应驾驶者的驾驶习惯调整到最佳驾驶模式。因此，在高纯度电力的续航里程下，用户在城市中驾驶时可以更加舒适和惬意。其次，新车搭载的斑马智行金星，未来还会不断升级完善。这套系统将提供多种方言的语音人机交互，满足不同人群的个性化语音控制需求。最后两点是新一代10速EDU变速箱和中科院新冠肺炎保护系统。特别值得一提的是，中国科学院MG飞行员PHEV上的新冠肺炎防护系统是由P3实验室检测的。简单来说，名爵飞行员PHEV把中科院的新冠肺炎保护系统放在空调制系统里，只要开启空调制系统，车辆就能很快净化。外部空气体经过冷空调理系统后也可以杀菌，与过去的车内过滤不同，即过滤系统放在空气体净化器中，空气体的循环速度相对较慢。在健康科技创新方面，名爵领航PHEV树立了榜样。除了常规的产品优势，名爵领航PHEV在营销方面也有很好的优势。虽然我前面说了，官方不希望用户单纯为了绿卡而选择，但不可否认的是，名爵领航PHEV作为一款符合政策的插电式混动新能源车，有着非常大的能够直接上绿卡的指标优势。不仅在限牌城市省了不少钱，还享受了免征购置税的政策。即使面对燃油车，最终成本也不能落下风。这些都是实实在在的优惠优势。作为国际品牌，名爵的市场不仅限于国内市场，而是全球市场。在刚刚过去的11月，MG品牌月销量突破4.6万辆，同比增长69%，环比增长38%，成功问鼎中国出口汽车单一品牌销量第一。所以，拥有全球竞争优势的名爵，也有兴趣打造一款起源于中国，得到整个PHEV世界认可的新能源汽车，这和大家过去对传统新能源汽车的理解是不一样的。凭借跨越式的产品技术和品牌背书，名爵领航PHEV确实具备走向国际的实力。受外部原因影响，2020年国内外市场对车企来说都将是严峻的一年。尤其是在国内市场，自主或合资品牌都经历了一次洗牌和考验。但同年，SAIC MG完成了新一代车型的重叠更新，以全新的面貌积极面对考验。以用户为中心的造车理念最终让MG在销量上取得了优异的成绩。正如肖恩所说，MG所有的车型、技术、理念背后，都有一个原则，就是满足用户的本质需求。正文:了解车迪的原徐博作为名爵第三代家族设计的首款SUV车型，名爵pilot确实在颜值上给人留下了深刻的印象。那么，这款紧凑型SUV在兼顾家用的同时，是否在性能和操控上有所建树呢？今天我们就给大家简单体验一下这款新车在场馆的情况。 场地试驾体验我们来看看MG的飞行员的动力。这款车的动力系统沿用了现款MG HS的同版本，有2.0T 6DCT和1.5T 7DCT。今天的主要体验车型是2.0T 6DCT的组合，发动机最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米。另外因为今天是试驾，所以驾驶感受不是很全面。不过后续我们会给大家带来一次路试，再和大家聊聊这款车更全面的驾驶感受。本次场地试驾的项目设置主要包括0-100 km/h加速体验、100-0 km/h制动体验和场地绕线体验。在0-100km/h加速的体验中，2.0T版本车型的官方成绩为7.66秒，在紧凑型SUV级别中相当不错。虽然这个成绩来自于顶配的四驱车型，但是车辆还处于非量产阶段，软件还不完善，所以ESC系统无法关闭，所以量产车型的最终成绩会有所变化。2.0T动力版起步姿势起步时，即使车辆的驾驶模式切换到动力输出最强的超级运动模式，也是在保护变速箱的逻辑中。同时踩下油门刹车时，转速不能超过2100转，否则发动机会立即采取保护措施降低转速；发动机转速在1700-1800转是最强劲的状态。当制动器被释放时，动力向车轮的传递将会有短暂的延迟，然后扭矩将开始爆发。但因为是四驱车型，轮胎只是轻微打滑，车头有一些上扬的迹象。1.5T动力版起步姿势车辆的1.5T动力版可以正常关闭ESC系统，所以起步时轮胎打滑现象会比四驱车辆严重，但给人一种动力强劲的感觉。但由于发动机基本排量小于2.0T发动机，中后段加速能力会更弱。动力版0-100 km/h官方加速结果是9.5秒，表现还不错。然后就是刹车测试。当车辆以100km/h的速度制动时，在制动踏板上可以感觉到ABS系统参与时的脚弹起感。但由于悬挂行程较长，调校偏软，会有明显的点头现象，但同级别SUV车型在制动时的表现基本一致。官方公布的100-0km/h刹车成绩为36.01m，在同级别中是非常不错的成绩。当然也和标准四米其林PS4轮胎有一定关系。此外，路面状况也是影响制动性能的重要因素。如果在新铺的大颗粒沥青路面上再次进行试验，结果肯定会更好。最后一个项目是金卡那，也就是场地周边打桩的体验，主要是感受车辆的操控性能。说实话，在开展这个项目之前，我并不是很看好这款车在这个项目中的体验效果。毕竟对于家用不错的SUV车型来说，开着它太容易暴露它操控的缺点了。不过跑了几圈，总体感觉还是不错的。在这个项目中，我驾驶的是2.0T车型的四驱版本，使用的是超级运动模式。在这种模式下，车辆的动力响应非常积极，油门的反应也非常灵敏，每次转弯都能第一时间跟上动力。车头的指向性也很好，转弯时反应很快，不会给人笨拙的感觉。在超级运动模式下，转向的手感会加重，但手感恰到好处，非常适合快速小变向。开车的时候也更容易找到节奏，四个轮胎的抓地力真的很棒。当然，没有什么是完美的，所以这款车在金卡纳项目中存在一些不足。由于发动机的前部通向车身的前部重心，在高速过弯时容易产生转向不足。但在四驱系统的加持下，很明显车尾在减速后迅速跟进，回归正常行驶轨迹。前面说了，因为悬架行程长，调校偏软，所以这个项目增加了车身的倾斜度。当车辆重心连续偏移时，车身的响应不是很迅速。当然，作为一款偏向家用的SUV车型，这样的表现也在情理之中。毕竟一定要注意舒适度的调节，肯定会有一些选择。对于悬架的调校来说，在激烈的驾驶中，整车的舒适性和支撑性几乎是无法兼顾的，只能努力寻找平衡点。在这个平衡点的把握上，MG引领这款车向舒适性靠拢。 静态回顾名爵pilot的车头采用了极具冲击力的设计，这是名爵第三代家族式设计语言带来的最直观的视觉感受。前脸造型搭配黑色中网，赋予车辆更具攻击性的视觉效果。大灯组采用了相对狭长的造型，远近光一体式设计。光源是发光二极管。大灯组下方是LED转向灯日间行车灯，采用类似獠牙的造型，让前脸更加凶狠。车身侧面饱满简洁；动感的轮圈和红色的制动卡钳，让车的视觉效果更加运动。轮胎方面，这款车使用的是米其林PS4系列轮胎。这款产品主打运动性能，轮胎规格为235/45 R19。车身尺寸长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。车尾的设计风格对于车头来说不那么咄咄逼人，视觉效果比较保守。整体造型饱满，又有明显的层次感。尾灯的造型也比较狭长，与大灯相呼应，内部结构也很有设计感，辨识度不错。车底的黑色扰流板搭配两侧两个排气口和更强大的排气装饰罩，大大提升了尾部的运动气息。名爵领航内饰部分整体风格延续了名爵的家族式设计，与现款名爵HS基本保持一致，但细节有所调整。三辐平底方向盘依然采用了名爵家族的风格特征，3点钟和9点钟位置采用打孔工艺处理，手感细腻。除了使用换挡拨片提高运动视觉感和车辆的操控性，方向盘右下方的“Super Sport”按钮也配备了开启Super Sport模式，进一步提高动力输出。该车采用全液晶仪表，色彩饱和度和清晰度都不错。中控屏幕尺寸为10.1英寸，车载系统配备斑马金星智能出行系统。系统的响应速度还不错，切换界面和打开应用都没有延迟。而且系统支持语音控制，可以连续90秒进行多轮交互，语音识别的准确率也比较准确。该车空音调控制区保留了机械按键的设计，一改现款MG HS略显沉闷的风格。加入镀铬装饰后，在视觉效果上更有设计感。空控制区底部有12V电源接口，两个USB接口，一个无线充电板，电源接口种类还算齐全。后排座椅配有中央扶手和杯架，座椅前方还配有空可调出风口和USB接口，配置比较齐全。 总结从颜值上来说，MG Pilot确实是一款很容易让人印象深刻的车型。这种提倡个性的设计，目前在中国品牌中还是比较少见的。从“有没有眼神联系”的角度来看，这款车还是有一定优势的。内饰延续了名爵HS的设计，HS本身基础不错。再加上2.0T发动机的加持，动力表现也在同级别中名列前茅。虽然这不是一款擅长激烈驾驶的车型，但由于其兼顾家庭出行的定位，舒适性的调节更为重要。那么这款新车的舒适性能如何呢？别急，过几天我们会给大家带来更全面详细的试驾，敬请期待。

对于很多15万预算的用户来说，很多机型都无法同时满足续航和性能的完美平衡。随着雷诺江铃村的出现，年轻用户现在可以更轻松地享受到更极致的加速能力和良好的续航表现。对于纯电动新能源汽车市场来说，15万级轿车仍然是用户选择新能对于很多15万预算的用户来说，很多机型都无法同时满足续航和性能的完美平衡。随着雷诺江铃村的出现，年轻用户现在可以更轻松地享受到更极致的加速能力和良好的续航表现。对于纯电动新能源汽车市场来说，15万级轿车仍然是用户选择新能源汽车的重点区域，15万级轿车市场涌现出了众多新能源汽车企业，包括新车厂商、传统车企、合资车企等等。所以对于用户来说，如果你的预算也恰好落在15万级新能源车市场，那么今天刚刚上市的雷诺江铃汽车或许会成为一个不错的选择。9月26日，雷诺江铃村正式上市，官方售价区间为13.98万元-19.58万元。该市场共推出六款车型，其中三款续航450km，三款续航500km。除了公布上市价格，还带来了诸多优惠政策，包括:抢先预购、双倍定金、终身免费基础流量、3年免费娱乐流量、24车贷零利息等。作为雷诺江铃集团的第一品牌和首款车型，雷诺江铃将定位为全球先锋电动轿跑，雷诺江铃集团结合了雷诺和江铃各自的优势，致力于全球新能源汽车的发展。首先，在外观设计方面，雷诺江铃村采用了名为“E.C.H.O”的设计美学，经典的“X”型前脸设计和分体式能量矩阵LED大灯组让整个前脸看起来非常有个性。转到车身侧面，雷诺江铃村采用了轿跑式的设计，外形更加溜滑，定位于A级车市场，线条趋势相对拉伸，给整车带来了更加饱满的造型美学。此外，整车还将采用隐藏式电动门把手设计，为车身整体侧面提供了更加整洁美观的造型。车身尺寸方面，雷诺江铃村的长宽高分别为4,675mm * 1,835mm * 1,480mm，轴距为2750mm。车尾方面，最能识别雷诺江铃公园的应该是尾灯造型。倒“L”形设计为其增添了更多时尚感，全LED灯组也提升了其科技效果。此外，整个车尾可以看到明显的小鸭尾设计，为雷诺江铃汽车的高速行驶提供了更强的车身稳定性。其次，在内饰方面，雷诺江铃汽车采用了贯穿式大屏设计，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控液晶触摸屏等等。此外，方向盘采用了两件式多功能设计，提高了驾驶的便利性。在中控区域，雷诺江铃汽车采用了显示屏和实体按键的混合模式，不仅操作更加便捷，信息显示也更加直观。作为另一款新能源纯电动轿跑，雷诺江铃村将智能搭载EZOOM-Pilot 3.0系统，该系统采用TI最新一代TDA4芯片，可实现部分高速公路和城市道路的辅助驾驶能力。通过200万像素的前置双摄像头，可以实现APA自动泊车、TJA交通拥堵辅助和HWA高速自动驾驶辅助。最终动力系统层面，雷诺江铃汽车将根据不同车型提供长续航两驱和高性能四驱两种。其中，长续航两驱车型采用单电机单元布局，最大输出功率110 kW，扭矩225 Nm，NEDC续航里程可达500 km。高性能四驱车型配备前后双套电机单元，可输出最大功率170 kW，扭矩395 Nm。NEDC的续航里程是450公里。当然，对于四驱车型，驾驶者一键开启SF mania模式后就可以将其变为全时四驱系统，0~100km/h加速时间仅为5.8秒。最后，作为雷诺江铃汽车的首款车型，雷诺江铃汽车定位于A级轿跑市场，其独特的造型设计和充满科技感的内饰造型在同级车型中具有很高的辨识度。此外，根据车型的不同，可以为消费者提供多种车型，包括长寿命版和高性能版。所以对于用户来说，雷诺江铃村的出现，就是为消费者增加了一种全新的选择，一种全新的体验。我们乘坐的初衷是什么？也许是为了快乐，或者是为了和朋友在一起，但你有没有为了信仰玩过游戏？今天，费思终于完美地来到了飞行汽车的世界！飞行汽车的信仰是什么？一定是雷诺！经典游无敌！登录接收雷诺永久(续约中)。如何续签永久合同？分为个人任务和朋友任务！第一个是你需要每天和朋友一起运行一个游戏，这对于大多数单机玩家来说是非常不好的。通常情况下，你有一个简单的任务，但找到一个朋友在一起是非常困难和令人头痛的。最头疼的一件事就是邀请朋友上网！！！能邀请到的朋友基本不玩。如果这时候他们打扰了，就会自动发消息，直接超级尴尬。这也是最不人道的地方。个人任务一般分为周任务和日任务，也有限时buff任务和一次性任务两种。任务:每周第一次登录获得一次能量。每周任务:每周随机完成3个游戏，获得两次能量。日:每天使用雷诺一局获得一个能量。周任务:周活动达到160时获得三种能量。周任务:周活动达到300时获得四种能量。Buff任务:花费5K专属技术点获得5点能量。Buff任务:消耗1w专属技术点获得5点能量。Buff任务:消耗2w专属技术点可以获得5点能量。能量达到15，第一份合同续签。任务达到40，二次续约。任务达到65，第三次续约。任务达到90，第四次续约。任务达到120，第五次续约。任务达到150能量，第六次续约。当你第六次续约时，你将获得永久经典的雷诺！而且还会送专属科技积分，你再也不用担心不能全换了，还会送一些橙能充沛的优惠券和奖励。玩晚了没有足够精力续约怎么办？可以用优惠券和钻石买能量，再也不怕不续约了。经典雷诺的性能怎么样？特点:因碰撞减少40%，经典耐撞性，每4次使用氮气，7秒内小喷10%功率，小喷最大速度4 km/h，累计使用氮气可增加功率，是雷诺经典。雷诺经典细节如下:推荐:左左左跑平200.6突破244.9Cww喷雾307.1厕所喷雾289.4转向速度191.1需要4.12秒才能转到位。漂移一周需要1.97s。0-180km/h提速耗时3.33s氮动力74.42小喷射力95.12小喷射时间0.69秒氮气时间3.08秒从资料来看，经典的雷诺还是很强的，cww307在自由竞速上也不差。经典雷诺的细节看图呢？看前面:经典蓝配黑，玩具遥控车的感觉，后面两根天线很经典，前面四个大灯闪闪发光。侧视图:一大一小两个轮胎，钢胎内壁，金属感很强的车轮，拖拉机侧面。看背面:猩红色的车灯，在黑暗中明亮，淡蓝色的火焰，非常经典，轮胎纹路非常细致，清晰可见。经典雷诺可以通过参与无限计划的芯片认证数据变得更强。通过后会有认证时间和基本同步率值得纪念！无限筹码加成:最高基础速度1km/H，集气速度2，氮气动力2，让一点都不弱的经典雷诺更上一层楼。经典雷诺和其他自由赛车相比如何？首先是同样经典的皇帝。皇帝的特点有点鸡肋，漂移后只获得5%的集气，有点多余，概率有点低。和经典的雷诺相比，强多了。第二期的虚化传奇，性能比较简单，需要更多的滕空的地图，但是平面地图不太好。经典的Reno平面地图和Teng 空地图都可以。圣光第三经典使者，特性比较强，操控性好，可以用道具或者氮气触发表演。道具和赛车都可以跑。经典雷诺不擅长道具，所以触发不了特性。经典雷诺和巨头雷诺相比如何？首先，是海报。巨人雷诺更霸气更强大，冲破天际，王者归来！性能方面也比经典的雷诺好很多，颜色也更经典喜庆。加氮动力加氮速度，让青田雷诺的赛车更加出彩。经典雷诺配什么宠物好？首先对比推荐一下新勋章宠物:落后第三名时基础速度加成最高的燕京魔龙，以及实战后好用的嫦娥简化版。第二个宠物推荐:琵琶精，3技能完美符合经典雷诺，是每4次氮气触发7秒内最高基础速度的加成。第三个宠物推荐:雷震子，3技能也符合经典的雷诺，时间比琵琶长。而且增加喷涂时间和最大喷涂速度，让竞速应用更好。第四个宠物推荐:鹿力大仙，3技能也符合经典的雷诺，氮最大速度有所提升，但是有点短命。第五个宠物推荐:潘潘男，3技能都符合经典雷诺，削弱版雷震子，6秒很久了。第六宠推荐:小妈咪，3技能也符合经典的雷诺，7秒基本最高速度提升。作为免费宠物已经很不错了。你觉得经典雷诺怎么样？对雷诺来说完美吗？作为一个多愁善感的党，这款经典的雷诺满意吗？你觉得经典雷诺的任务真的很难吗？

宝来的体重是1315 kg。来到室内:宝来采用了中控台设计，高配车型内部充满了仿桃木装饰，部分功能键加入了镀铬装饰，提升了车内感。Bora配置:配置也升级了，提供导航、蓝牙、外接音源播放宝来的体重是1315 kg。来到室内:宝来采用了中控台设计，高配车型内部充满了仿桃木装饰，部分功能键加入了镀铬装饰，提升了车内感。Bora配置:配置也升级了，提供导航、蓝牙、外接音源播放等功能。ESP电子车身稳定系统、HHC坡道起步辅助系统也是全系标配，胎压监测系统、自动恒温空调节、前排座椅加热等配置在高配车型上都有。宝来动力:大众宝来搭载1.2t涡轮增压发动机，最大功率85kw，最大功率转速5000rpm，最大扭矩200nm，最大扭矩转速2000至3500rpm，匹配7速双离合变速箱。我父母是农村的，家里不是很富裕。去年结婚买房付首付的时候，已经花光了所有积蓄，所以暂时没有考虑买车。不过媳妇和公公都是讲道理的，不嫌弃我没车。结婚的时候还了6万，这是我和媳妇结婚后的第一笔小积蓄。今年疫情猝不及防，再加上我媳妇怀孕了。有时候去医院检查坐公交真的不方便，所以打算年底买个代步车。虽然我没多少积蓄，但是现在买车贷款还是比较方便的，媳妇的公积金也基本可以抵消房贷，所以只要不买贵的车，经济压力应该不会太大。一开始想买日本车，因为据说日本车省油，后期故障率低。但是真正看车之后发现日系车太贵了，新轩逸都不敢看了。经典的轩逸，自动挡的裸车，10万，有点超预算。卡罗拉等车型也贵一些，但大众朗逸和宝来比它们便宜。老丈人以前说有钱买大奔，没钱买大众。看似玩笑，实则反映了大众在老一辈人心中的地位。其实我现在买不起日本车。大众是最合适的。分别询问了大众宝来和朗逸自动挡低配车型的价格。朗逸配置更高，多了两个配置:多功能方向盘和后排出风口。但贷款的下跌地价接近11万元，比低档的宝来贵了近6000元。讨论过后，我和媳妇都觉得可以省钱，以后有了孩子要节俭。所以我买了一辆更便宜的大众宝来。分享一下我买车的价格。2020年12月23日买车，买的是宝来1.5升自动时尚智联版。厂家指导价12.3万，贷款购车现金优惠3.4万，实际报价8.9万。购置税7900元左右，牌照费300元，首年保险4500元，贷款服务费2200元，首付合计53900元。每月还款利息2083元，贷款还清后落地总价约10.39万元。感觉这款宝来车还是比较耐用的。虽然没有太多个性，但也是大众最正常的风格。白色的车也很精致，但是低配车型的轮毂不好看，也没有天窗，所以有点掉价，但是物有所值，要根据自己的实力控制欲望。宝来空房间的表现相当不错。低配车型没有后排出风口，但是车内空空间好大。开一会空很暖，不影响舒适度。大众的材料比较便宜，但是装配工艺还可以，暂时没有异响等问题。大灯是LED，夜间照明效果好。2021低配车型还增加了中控大屏，但没有倒车影像，只有倒车雷达。后来打算装一个路边店的镜像。先说宝来的缺点。其实也没有特别突出的大问题。所有问题都可以用钱解决。没办法买低配的。以前觉得多功能方向盘没用，现在才发现，有了多功能方向盘，在开车的时候调节音量或者切歌是多么的方便。开车时控制屏幕多少有些安全风险。对这款车最不满意的是配置。座椅不是真皮的，也没有电动调节。没有车内氛围灯，只有两个安全气囊。但是这些问题只要你买一辆高档车就能解决，所以说白了就是你自己预算不足。哎，好好干，抱怨也没用。以上内容来自大众宝来低价车主的实车反馈，希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下面的评论区留下评论，讨论对宝来的看法。