吉利缤瑞和奥迪 a4l 的价格是多少

汽车防冻液的水位是多少？这是一个很简单的问题，但是很多人对它也有很多误解。下图是某车的防冻膨胀水箱，上面刻着防冻位置。一般要求最高位置不超过膨胀罐圆柱形凸台，最低位置不低于标有“MIN”的刻线。但这个最低水平并不代表防冻液低于这个水平汽车防冻液的水位是多少？这是一个很简单的问题，但是很多人对它也有很多误解。下图是某车的防冻膨胀水箱，上面刻着防冻位置。一般要求最高位置不超过膨胀罐圆柱形凸台，最低位置不低于标有“MIN”的刻线。但这个最低水平并不代表防冻液低于这个水平车就不能用，它只是一个警示标志。一般情况下，汽车不缺防冻液。即使汽车用了几年，防冻液的位置也只会降到下限。这是由于防冻液中的水分蒸发，防冻液的防冻和冷却性能不会下降。一般只要能看到膨胀箱里的防冻液，就说明防冻液够用了，不用加了。如果真的缺了，不要超过上限，否则发动机温度升高后防冻液会溢出。所有的汽车防冻液都是有颜色的，这是一种指示色。比如这辆车的防冻液是粉色的。如果这种粉色变得很淡，说明防冻液中的添加剂消耗的差不多了，此时需要更换防冻液。其他颜色的防冻液也是如此。更换时最好选择同品牌同型号的防冻液，找专业的修理工操作。更换过程中排空系统非常重要。如果系统中有空气体，可能会导致发动机温度过高。装满防冻液的膨胀水箱不可小觑，以为它只是一个盛水容器。其实是很有技术含量的，对冷却系统的正常运行起着很重要的作用。尤其是上水箱盖，有两个阀门:蒸汽阀和进气阀。这两个阀门可以维持冷却系统的正常压力，提高防冻液的沸点，防止防冻液流失。如果用普通的盖子代替，发动机不仅温度高，防冻液也会很快不见。 今天，我收到一个司机的问题。作为新手，我考虑入手一辆日系二手车。2年左右再考虑换车。我该如何选择？当我被邀请到这个问题的时候，第一感觉这个骑手很有远见，至少有一个很好的计划。几万的车不是重点，重点是2年左右车就要转手了，也就是说这车只是用来过渡的。所以，对于这种选车需求，首先要考虑车辆的保值率，这一点很重要。如果二手车短时间内再次出售，就更要注意保值率了。我们知道的是，德系和日系的公司，不管是新车还是二手车，在一线都有合资公司。如果你有这样的购车计划，可以参考一下。8万元左右的日系二手车有很多选择，但要看你的用车需求。毕竟有比较老的A级车，也有比较老的b级车，比如飞度，威驰。算了，就算是新车也没多大意义。对于A级车，我推荐如下:日产-蓝鸟这一代蓝鸟于2015年10月上市。目前市面上二手车最多的也是当年的2016款。如果是8万左右，入手这款还是没问题的。一般是2015年底上牌。好在能满足2016款行货1.6L CVT。虽然动力表现不算出色，但是燃油经济性和可靠性都很好，外观也特别合适。本田思域思域在国内A级车的地位就不用说了，但是它超高的保值率是硬的，很多人直接接受不了它二手车的报价。8万左右的现代车型是不可能的。常见的价格是2013-2014款。我们有一辆2016年6月的1.8L的一手车，连这个价格都拿不到。正常车况请参考2013年左右上牌的1.8L。丰田雷凌丰田没有卡罗拉出名，但是性价比不错，口碑没问题。一如既往的稳定。相比二手车，比卡罗拉略便宜，预算8万左右。重点参考的是2015款，指的是1.8GS或者1.6G-L的型号。不过车源比较紧张。这种车需要摸，好车不等人。马自达3-昂科拉这个马自达品牌，从保值率来说，没有山田和日产那么高，但是相比韩系等合资品牌，保值率还是相当不错的。而且单论性价比，昂科拉还是相当出众的。我们最近刚出了一款2016款1.5L 3厢自动豪华型，售价7.6万，可以说是直接被抢光了。可以参考这款，动力、操控性、油耗都很可圈可点。以上车型，基于这个价位，车龄相对较短，车况较好的推荐。当然都是A级入门级车型。想要中档车型的话可以，但是车龄会比较长。例如，雅阁凯美瑞、CRV等。基本都是2010年之前，不建议短期过渡。而且，这些车并不经济。新手练手省心的话建议放弃。这里还有一个常见的误区。很多朋友说买二手车一定要日系的，可靠性高，省油省心……这是不可能的，日系也没那么神奇，不要太迷信。一切以实际车况为准，不要觉得日语没问题。车况还是要检查的，比如易损件的状态、故障或隐患，都要仔细检查。最后祝所有想入手二手车的朋友都能找到自己喜欢的。

开了我的蓝鸟两年了，也该说说了。毕竟它陪伴了我两年。19年初买的，当时裸车9万的价格买的手动挡。当时能买一辆尼桑车，也不算小，就觉得很满足了。当时我觉得这毕竟是合资车。至于我自己，90后，当然最关心的是车的颜值。蓝鸟乍一开了我的蓝鸟两年了，也该说说了。毕竟它陪伴了我两年。19年初买的，当时裸车9万的价格买的手动挡。当时能买一辆尼桑车，也不算小，就觉得很满足了。当时我觉得这毕竟是合资车。至于我自己，90后，当然最关心的是车的颜值。蓝鸟乍一看能给人一种非常独特的感觉，犀利的造型颇有辨识度。对于刚参加工作的我来说，真的是够独特了。我要的就是这种独特的感觉。当然有人说这车丑，但我就是喜欢有个性的。我默默下定决心修好了，果然终于到手了，哈哈哈哈。当我拿到车的时候，我很高兴。晚上我迫不及待地睡在里面。这可能就是买车后的快乐状态吧。其次是油耗。毕竟我收入不是很高，还是比较在意油耗的。买车容易，开车容易，养车不容易。这是一个严重的吐槽。其实日产也是以省油著称的，所以当时就把目标对准了日产，就这么简单的原因。当然，这是很多人买车的地方，我这个刚开始工作的穷光棍也不例外。如果使用一些一般的机油进行保养，不到400次的常规保养就可以完成。保养不贵，你的工资完全可以支撑。最重要的是油耗。当时也是想着这车油耗低，就买了。油耗方面，日产蓝鸟真的没有让我失望。百公里油耗只有6升，可以说非常省油。现在已经跑了一万多公里了，没有任何问题。日产的稳定性就不用我说了。主流机型大多比较稳定。这个已经被市场验证了很久了，不是废话。保值率也很稳定。日产很会做沙发吧？哈哈，我的汽车座椅从硬度和整体舒适度来说确实不错，长途驾驶也不会腰疼，这可能是车的一个优点吧。更何况中控台上还有这三个大旋钮。控制空和风量非常方便。我们很多朋友现在买新车都是带语音的，看保费其实没有我这个旋钮方便。想必老司机们都是有感情的。更好的是，虽然是车，但是后备箱的容积真的还可以。赚点普通的就能进去，主要是深度很深。平时基本没有放不下的动机。夸了这么多，还有很多地方要吐槽。不是我说虽然是和轩逸一样的1.6自然吸气发动机，但是动力还是不够好，尤其是起步的时候真的是偏肉。而且我的车还是手动挡车型，让我觉得很尴尬。第二个要抱怨的是它的悬挂。这辆车使用扭力梁悬架。如果路况不是很好，会很颠簸，尤其是坐在后排，会很颠簸，很不舒服。座椅很舒服，但是悬挂不是很给力。第三个要抱怨的是这辆车后排的空空间其实不算大，只能说刚刚好。我最讨厌的就是后排脚下的大凸点。先是看着就难受，然后后面坐了三个人，就因为那个凸起会让人难受。第四个要抱怨的是这车的内饰，都是塑料的。你看着就有点五颜六色。其实你在附近摸一下就知道了，都是硬塑料，没有给人上档次的感觉。价格非常便宜。毕竟是近10万的车。第五点是我最受不了的，就是整车隔音真的很差。低速状态隔音很一般，高速公路就更不用说了。最后我自己花了近500块钱在材料上，朋友帮我改善了隔音效果。之后就不说别的了。音响听音乐舒服多了。所以这辆车开了将近两年。肯定有优点，但也有同样的缺点。当时也是性价比和手里的资金决定的。还有很多因素。现在开了两年了，仔细想想，其实还是值得的。近日，东风日产2021款蓝鸟正式上市。新车搭载1.6L发动机，有两款车型可选，其中炫酷版售价12.59万元，智联智酷版售价13.39万元。具体售价信息见下表:●新车介绍:虽然和轩逸一样是典型的A级家用车，但蓝鸟明显强调的是青春气质。个性化的尾部造型是这款车最突出的特点之一，但其他细节与轩逸无异。尺寸方面，新车长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm。新款蓝鸟仅提供两款车型可供选择，车型明显简化。炫酷版只提供胎压预警、ABS、遥控钥匙等基本功能。，而高配版则增加了胎压显示、ESP、倒车影像、无钥匙进入等实用配置。此外，高培还将配备5英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕，支持智能语言控制、车载多媒体、GPS导航、OTA在线升级和智能网络连接等潮流功能。动力方面，新车与轩逸共享动力总成，继续搭载1.6L自吸发动机，最大功率122马力(90kW)，最大扭矩155牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器。相比于其他同级车型，比如轩逸、朗逸、朗威，这款日产蓝鸟的配置确实有点寒酸。全系连倒车雷达、自动空调制、LED大灯都没有，甚至阉割了ESP车身稳定系统，还敢卖12.59万。这个价位买个国产SUV或者轿车。真实的东西是什么？闻起来不香吗？

4.1L油耗节油，低价格日系家轿，合资省心配置不错，实拍丰田雷凌为什么日系车，尤其是日系家用车受到消费者的青睐？我觉得核心原因还是两个老生常谈:耐用和省油。我们以燃油经济性为例。混合动力并不是一项新技术。技术路线很多，油电混合、插电式4.1L油耗节油，低价格日系家轿，合资省心配置不错，实拍丰田雷凌为什么日系车，尤其是日系家用车受到消费者的青睐？我觉得核心原因还是两个老生常谈:耐用和省油。我们以燃油经济性为例。混合动力并不是一项新技术。技术路线很多，油电混合、插电式混合、增程式混合、轻型混合。但最显著的节油效果，可以低成本大面积应用于家用车，还是属于几大日系品牌。丰田的雷凌凭借双擎版的省油和低成本优势取得了不错的销量。丰田混动车型的一大特点是车头有一个用蓝色渐变勾勒出来的牛头。很容易看出它的低调和显眼。雷凌的整体设计仍然是动态风格，所以添加这样一个特殊的标志并不违法。事实上，这一代丰田和雷凌在网上受到质疑。原因是在整个家用车市场的激烈竞争中，这两款车的性能太不起眼了。例如，雷凌的长度只有4.64米。虽然不算短，但目前的紧凑型家用车最多也就一个平均长度。车尾的风格很简洁，车标是和车头一样的特殊设计，采用隐藏式排气，让整车看起来比车头低调很多。雷凌的室内设计和材料也有争议。从合资家用车的角度来看，雷凌的内饰真的不算出彩，甚至不如上一代车型规整。好在混动版雷凌的部分车型配置还是挺高的。比如全速自适应巡航和一些辅助驾驶系统，是其他合资家用车没有的。此外，实拍车型还有自动空调节、多功能方向盘以及带互联功能和蓝牙的大屏，更加惊艳。和座椅大小一样，自适应巡航配备的结果是你可以得到一个织物座椅。就算是一体化运动设计，这种材质是不是有点太混乱了？另外座椅是加热的，没有电动调节。也没那么小气。后排空空间不算宽敞，但比上一代混动车型好一点，因为电池组换了位置，不会再占用后备箱空空间，后排靠背后面是后备箱而不是电池。另外，实拍车型的空出风口非常实用。其实动力方面也没什么惊喜。依然是基于1.8L四缸自然吸气发动机的混动系统。最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米，电机功率72马力，扭矩163牛·米。匹配的是E-CVT无级变速器。这个系统的技术其实并不惊艳。毕竟这个技术对于丰田来说已经足够成熟了，稳定性和性能都很稳定。令人惊讶的是，这套系统的成本已经很低了，低到这种家用车的成本都可以覆盖这套混动系统，而且这套混动系统的节油效果也很明显。其工信部综合油耗为4.1L/100km。雷凌的车本身其实是一辆很丑的车，甚至它的内饰设计、尺寸和一些材料都很平庸，而且有很多凹槽。但雷凌在耐用性和燃油经济性上做得比对手好，抓住了核心需求，提升了核心品质，所以这款车其实性价比很高。雷凌丰田是基于MC平台为中国消费者特别定制的紧凑型轿车。它的外观就像它的名字一样犀利。正是因为这帅气犀利的外观，使得雷凌拥有极高的辨识度，而雷凌凭借其在空、油耗、操控、安全、品质等方面的优势，深受年轻人的喜爱。 丰田雷凌原车音响系统分析像雷凌大多数同级车一样，标准音响系统并不令人满意。因为喇叭质量不高，声音粗糙，层次不够清晰，偶尔会有一些杂音，听起来让人很烦躁。另外，加上噪音的影响，音效就更加听不清了。无论是喇叭的功率，音质的清晰度，还是声音在低频的表现，都差强人意。雷凌丰田音响改装“声悦家”定制方案系统配置列表前置声场:一对中频定制扬声器。一对特殊的透镜高音喇叭。背部声场:一对定制的同轴低音扬声器。定制扬声器电缆插头、安装螺钉、扬声器垫圈价格:2999元包装功率功能:定制汽车音响系统额定功率:50W峰值功率:50X4W发音单元:两个通道尺寸:6.5英寸频率:50HZ-20KHZ灵敏度:90DB阻抗:4 ω 产品优势：1.中低音扬声器悦家专门为雷凌定制了一对低音单元，采用了羊毛复合振膜和金属子弹的设计，支架采用杭航空级材质。音箱质量更高，低频下潜达到50HZ，低音震撼十足。金属子弹的设计也让声音定位更加准确细腻。2.扬声器专用25芯丝膜高音采用天然优质蚕丝，使高音更加细腻流畅，细节层次更加丰富，解决了原车高音的缺陷。3.同轴扬声器羊毛的复合振膜，丝膜的同轴高音，使中低音饱满有力，高音清晰明了，声级分明。即使坐在后排也能享受到清晰立体的环绕声效果！ 丰田雷凌音响改装“声悦家”步骤展示1.首先，用工具拆卸车辆前门。2.在原车喇叭拆下的孔处原位安装盛悦家用低音喇叭。3.后门的拆卸方式与前门相同。4.原位安装盛悦佳后门同轴喇叭。5.最后，在仪表板上安装盛悦佳镜头高音喇叭。 试音体验：不知道大家有没有听过《都充满了爱》这首歌。其实这首歌在普通耳机或者原厂车载音响听起来略显浑浊。边肖已经听过很多次了，但她总觉得少了点什么。直到今天海选用这首歌的时候，滚动的低音都能震撼人心。宽阔的声场里，远处涌动的超低频伴奏和比约克充满异国情调的歌声，听得边肖起了一地的鸡皮疙瘩，十分震撼，别具一格。没听过的朋友可以用好一点的音响或者耳机听听！还有一次试听是一首《歌剧魅影》，从音乐播放中可以清晰的听到其中的细节和层次。声音细腻、干净、通透，可见这套音响系统的基础。尤其是高频，节目开始时的声场和快速的频响瞬间给人留下深刻印象，整体声音饱满，但不会太强，恰到好处。高频通透，穿透力强，也让人听起来特别舒服，不会刺耳。对比原车音响，你会发现里面有着不易察觉的深刻细微的变化，声悦家一一展现。 改装总结：边肖经常听很多车主说，改装音响就像找到了一个能理解自己的知己。然而，很难找到知音。不是所有的改装效果都能让你满意，那就试试声悦家的定制音响吧。也许定制的更适合你！

根据官方确认，长安欧尚尼奥II正式上市，共推出三款新车型。补贴前价格8.88-10.08万元，补贴后价格4.48-5.68万元。该车定位为两款微型纯电动车，综合续航里程205km。新欧二定位都市通勤微型车，整体外观风格可根据官方确认，长安欧尚尼奥II正式上市，共推出三款新车型。补贴前价格8.88-10.08万元，补贴后价格4.48-5.68万元。该车定位为两款微型纯电动车，综合续航里程205km。新欧二定位都市通勤微型车，整体外观风格可爱灵动。封闭式的前格栅采用圆点元素装饰，配合分体式大灯，给人一种简洁灵动的感觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2770/1545/1690mm，轴距为1680mm。新车侧面整体依然简洁圆润。采用隐藏式C柱设计，带来灵动的浮顶，整车看起来动感十足。车尾采用了时下流行的穿透式灯带，带来了浓浓的科技时尚味道。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2770/1545/1690mm，轴距为1680mm。整体内饰明亮整洁。中控台由曲线和直线勾勒。清新的白色面板和亮橙色面板相互搭配，蜂窝状空可调出风口和独特的多功能方向盘营造出年轻而个性化的车内氛围。旋钮式电子档，很有科技感，也很有趣。配置方面，新车将提供无钥匙进入/一键启动、GPS导航系统、冷暖空调节、铝制轮圈、后视镜电动调节、倒车雷达、倒车影像、车载蓝牙、T-BOX车联网等。根据不同的型号。动力方面，该车将搭载最大功率为30kW(41PS)的驱动电机，动力电池组容量为21.03 kw·h，官方公布其最大续航里程为205km，充电时间设定为慢充6-8小时，快充30分钟充80%。楠木雷达手表是一个非常受欢迎的手表品牌，因为它具有出色的准确性和防水性能。但是，最近很多人想了解一些关于雷达手表的问题。现在，请在雷达出售后详细告诉我们。拉多是拉多的出生地，由保罗·鲁蒂于1917年创建。1917年，一家名为Schlup & Co的公司在林吴东诞生。1957年，第一批以“瑞士雷达表”命名的手表诞生；1962年，Radar生产了世界上第一款不易佩戴的椭圆形Diastar手表。1983年，雷达手表成为当时成立的斯沃琪集团的一员。在其他品牌还在使用黄金、铜或钢铁等普通材料制作手表的时候，雷达手表已经开始使用钨钛合金、蓝宝石水晶、高科技陶瓷、铜金属、聚晶金刚石等高科技材料来制作手表。1986年，雷达精密陶瓷系列在世界制表业掀起了一场革命，率先采用耐磨蓝宝石水晶玻璃表面和硬度非凡的高科技陶瓷表链，使其产品极具吸引力和实用性。1979年3月15日下午6点，瑞士雷达手表成为改革开放后第一个在中国市场投放广告的外国品牌。名品鉴赏陶瓷系列该系列于1989年出版，是雷达手表首次公之于众。全身覆盖高科技陶瓷材料。整个陶瓷系列采用创新材料，这种大胆的设计被时代记录了下来。(真)系列2006年发布的“真”系列有四个小编:真优雅系列、真时尚系列、真活力系列、真艺术系列。依旧采用不易磨损的高科技陶瓷，缎面磨砂带来哑光视觉效果，手感顺滑舒适；而陶瓷花纹技术可以在陶瓷手镯上做出两种不同颜色的花纹效果，差别很大。

在外面开车辆，如果不熟悉路，是一件很破事的事情。经历过的人都深有体会。如果走错了路，可能只需要一个小时的车程就能回到正轨。对于长途货运司机来说，这种丢失事件会造成几个数量级更高的损失，无法按时发货，绕行后的油费等各种成本会快速上升。在外面开车辆，如果不熟悉路，是一件很破事的事情。经历过的人都深有体会。如果走错了路，可能只需要一个小时的车程就能回到正轨。对于长途货运司机来说，这种丢失事件会造成几个数量级更高的损失，无法按时发货，绕行后的油费等各种成本会快速上升。还有一种崩溃，就是既没迷路也没走错，但是路上各种限制，高度限制，宽度限制，暗示这条路不通。回家吧！时间成本和费用令人抓狂。如果加上大货车常见的盲区、夜间行车灯光昏暗、转弯、道路变窄、前方落石等突发情况，货车司机就成了高危职业。那么如何改善长途面包车运输行业的痛点和难点呢？凌渡卡车猎人C-700现实导航技术实时导航场景转换，导航系统全景显示路线、各出入口方向、位置点等信息，交互体验让用户感受到真实的引导服务，告别迷路事件。国家限购政策大数据高科卡车的AR导航可以为卡车司机提供灵活准确的货运路线规划，完善的卡车专业数据支持，以及特殊的卡车物理限制，如限高、限重、限宽、限轴、限流等。已覆盖全国33个限购城市，并根据政策实时更新。结合交通法规、货车收费、燃油成本，可以更准确的估算出成本价。准确规划路线，不走错路，不浪费钱。前后双录，1080P高清画质，大后视视野，彻底消除视觉盲区，降低交通事故发生率；AI语音控制，星光夜视，解放双手，夜间成像清晰，行车更安全；10.1寸，IPS屏，倒车影像，屏幕显示更清晰，精准掌控后方路况，倒车自由；4G Wi-Fi联网，远程实时监控，双模北斗GPS，ADAS驾驶辅助，精准预警；这款升级版凌渡面包车专用智能主机C-700，在高德大数据和AR技术加持下，彻底颠覆长途面包车驾驶体验，沉浸式导航体验更加立体精准。告别迷路！AI语音控制，星光夜视，超大后视野，驾驶更安全。2014年，一款自称“豪华舒适的宽体轿跑”车型横空出世，命名为Heng 空，英文名也为“Lamando”。虽然当时很多人都把它当成小一点的CC，但和CC不一样，CC是全球车型，它只是中国特供。这些年来，这部专为中国人打造的“经典”作品也迎来了新一代。它的各种信息在网上曝光，引来不少争议。相信很多朋友都猜到了，没错，就是上汽大众凌渡。作为大众家族中一款不太受欢迎的车型，凌渡从诞生之初就通过赞助《跑男》获得了超高人气。“辣馒头”的外号就是从那时开始流传的。现在，七年过去了，凌渡的身份和地位已经发生了变化。近年来凌渡发生了什么事？今天，我们就来详细看看它的对错。出道就是巅峰环顾如今的车市，并不是所有的轿跑都不好意思告诉人自己标榜运动。所以现在，作为轿跑领域的早期领导者，大众凌渡真的很有先见之明。除了当时占主导地位的年轻体育市场，再加上铺天盖地的广告和宣传，凌渡一炮而红。值得一提的是，那些年恰逢大众品牌在中国的普及，而大众家族的其他车型都是平淡的形象，所以凌渡的到来让很多消费者，尤其是年轻消费者有了新的选择。得益于当时大众品牌强大的溢价能力，原凌渡以14.59-21.39的价格上市，于是这款上海大众基于MQB平台打造的首款车型开始了它的传奇历程。不进则退当然，要想让火长久下去，必须要有强大的产品力支撑。凌渡的价格虽然不低，但无论是配置、动力还是阶级感，确实比当时所有的紧凑型车都要好，所以月销量很快稳定在一万多辆。此外，为了进一步巩固其运动定位，凌渡还在2016年推出了凌渡GTS车型。这款车搭载第三代EA888 2.0T发动机，匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，并提供可选的DCC底盘控制系统。其表现相当突出，再次为凌渡做出了巨大贡献。然而好景不长。凌渡上市三年基本没太大变化，2018年中期改款车型也无伤大雅。新加入的全液晶仪表在同级别车型中已经很常见。此外，在中期改款车型之后，凌渡还取消了1.8T车型，只保留了老款的1.4T发动机，这与凌渡本身的运动化定位完全相悖。而且随着越来越多的竞争对手加入进来，消费者可以选择的车型也越来越多。凌渡的综合产品实力自然就像逆水行舟，不进则退。廉颇老了，前路迷茫。如果说中期改革前凌渡过得很好，那么中期改革后，凌渡就真的苦不堪言了。就在售车型而言，即使目前终端优惠已经高达4万元，但凌渡近几个月的月销量也只有5000辆左右，还不到同价位速腾的四分之一。这个成绩真的破了。从上个月曝光的各种信息和谍照来看，本以为基于MQB Evo平台的全新凌渡可以有一个华丽的转身，但最近的宣言却让人对它失去了希望，尽管它拥有修长的后滑车身和稳定的尾部设计。不过不伦不类的前脸实在是“难以下咽”，而且从280TSI的尾标来看，新凌渡将继续搭载大功率1.4T发动机，150匹的动力在2021年也没有优势。总结:当然，全新的凌渡还没有正式亮相，所以我们无法评价它的真实实力。但不得不说，大众凌渡给我的感觉就是一个快餐式的产品，像当今娱乐圈的各种流量明星。走红之后就跌入谷底，一切都转瞬即逝。但是，凌渡要持续健康发展，还有很长的路要走。