如何进行 18 奥迪 a4l 尾喉改装

2016年4月5日，一汽奥迪宣布2016款A3正式上市。此次上市的a3均为国产车型，售价区间为18.49-28.10万元。相比老款降低了价格，增加了功能配置，性价比进一步提升。 奥迪2016款A3 官方指导价 车型 新款售价(2016年4月5日，一汽奥迪宣布2016款A3正式上市。此次上市的a3均为国产车型，售价区间为18.49-28.10万元。相比老款降低了价格，增加了功能配置，性价比进一步提升。 奥迪2016款A3 官方指导价 车型 新款售价(万元) 老款售价(万元) Sportback 35 TFSI进取型 18.49 19.99 Sportback 35 TFSI领英型 20.92 22.79 Sportback 35 TFSI风尚型 22.59 23.98 Sportback 40 TFSI风尚型 24.99 26.56 Sportback 40 TFSI豪华型 27.70 29.27 Limousine 35 TFSI进取型 19.09 20.59 Limousine 35 TFSI领英型 21.52 23.39 Limousine 35 TFSI风尚型 23.19 24.58 Limousine 40 TFSI风尚型 25.39 26.96 Limousine 40 TFSI豪华型 28.10 29.67 制表：凤凰汽车 奥迪A3跑车奥迪A3豪华轿车除了降价，国产A3的产品阵容也从14款调整为10款，两厢版和三厢版各精简两款。2016款A3的设计变化主要是分布在车内门把手、车窗、后视镜、电子手刹的控制按钮和空风扇采用了镀铬材质，配合立体的高级装饰条，座椅加入了双色Mileno真皮面料。配置方面，最低35TFSI的两款进取型增加了胎压监测功能；35TFSI LinkedIn增加蓝牙和胎压监测；35TFSI时尚风格增加了内饰铝条、镀铬尾排、蓝牙、外后视镜电动折叠、倒车影像；40TFSI时尚款增加了内饰铝条、双色真皮包裹、智能钥匙、外后视镜电动折叠、倒车影像；40TFSI豪华型增加了铝条内饰，双色真皮包裹，智能钥匙，自适应巡航。动力方面，国产A3提供了两套动力系统，分别是1.4TFSI发动机的7速干式动力换挡，35 TFSI，1.8TFSI发动机的6速湿式动力换挡，40 TFSI。油a3b4指的是油的等级认证。油质量:首先是美国石油学会(API)制定的油品质量等级评定标准。s代表汽油机油。l代表等级，从字母APISA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM来看机油等级较高，SL是目前世界上质量最高的机油。c代表柴油。f代表等级，从APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母走得越远，油品等级越高。机油粘度:第二种是美国汽车工程学会(SAE)标准，也称为测量机油粘度的标准，分为单粘度和双年份。比如:SAE15W-40，SAE5W-40，“w”表示冬天。它前面的数字越小，机油的低温流动性越好，意味着可用的环境温度越低，冷启动时对发动机的保护越好。“w”后面(水平线后面)的数字是油的耐高温指数。数值越大，高温下的防油效果越好。

奥迪A3变道辅助座椅通风座椅加热升级版奥迪A3是老朋友了，而且是技术型的人，所以对驾驶体验有很高的追求。奥迪虽然是BBA品牌，但是配置不尽如人意，可升级空空间比较大。这次主要升级安全和实用功能，完成后的效果奥迪A3变道辅助座椅通风座椅加热升级版奥迪A3是老朋友了，而且是技术型的人，所以对驾驶体验有很高的追求。奥迪虽然是BBA品牌，但是配置不尽如人意，可升级空空间比较大。这次主要升级安全和实用功能，完成后的效果我们很满意。实用性提高了舒适度，当然也不能落下。全套14 BO音箱针对原车音响进行升级改装，非常清爽的车主直接全额预定。详情请看下期分解！我们经常升级改装的安全辅助驾驶功能项比较常见:第二代数字胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助，也就是我们常说的盲点监测。今天主要和大家分享一下盲点监测功能。升级改装也比较简单。你只需要在后保险杠左右两侧固定探头，就能感应到后车的情况。同时，原装后视镜外壳配有高开型。正常工作显示时，如果后车来了，会在镜壳上亮起，提醒驾驶员。奥迪A3没有加热的座椅真的很不合理。需要升级座椅通风系统，安装铜线热管，避免下次再拆座椅。增加座椅加热不再需要在寒冷的冬天感受冰冷的皮革，直接在面板上调节三档温度，非常人性化。设备三部分，安装七部分，座椅通风系统的工艺要求较高。从海绵打孔到贴导风网再到皮革打孔，无一不体现了技术人员的耐心和细心，预留了充足的时间来打造最好的导风系统。原装奥迪吸入式，带走人体热量。与市面上的吹风式不同，风长时间吹向人体，不利于健康，降温效果也不理想。自然吸气档直接在座椅两侧调节。小升级，大效用。科技引领未来，创造美好生活体验！奥迪A3要加95及以上优质无铅汽油。发动机压缩比高时，应使用高辛烷值汽油。如果压缩比高，低辛烷值汽油会造成燃烧不正常、爆震、油耗和驾驶残疾。添加95号汽油的原因及检查汽车油箱容量的方法如下:添加95号汽油的原因:如果奥迪A3使用92号标准汽油，动力会降低。此时尽量中速低发动机负荷行驶。奥迪A3搭载涡轮增压发动机，最好使用高标号汽油。检查汽车油箱容量的方法:翻翻说明书，汽车说明书可以说是无所不能，上面有对汽车的详细描述，从保养期到油箱容量。车主可以根据容量加油，最好不要超过安全容量。

1996年，奥迪A3问世。它的出现开辟了一个非常个性化的细分市场，即包含奢侈品、科技、运动等元素的入门级奢侈品市场。奥迪也借助A3以其品牌理念和先进技术快速触达年轻人，进一步拓宽年轻消费领域。奥迪A3进入中1996年，奥迪A3问世。它的出现开辟了一个非常个性化的细分市场，即包含奢侈品、科技、运动等元素的入门级奢侈品市场。奥迪也借助A3以其品牌理念和先进技术快速触达年轻人，进一步拓宽年轻消费领域。奥迪A3进入中国市场后，无论是两厢版还是三厢版，都赢得了不少粉丝。在很多人心中，奥迪A3扮演着“豪车启蒙”的角色。虽然是入门级品牌车型，但奥迪对A3并不吝啬。很多革命性的技术成果或者奢华的材料都是不计成本的投入进去的，尤其是全新的A3家族。7月22日，“全新奥迪A3家族三城试驾之旅——厦门站”启动，这是我在车展之外第一次近距离接触全新奥迪A3家族。我特意选择了A3L豪华轿车(以下简称“A3L”)进行试驾。原因很简单。很多人说奥迪A3的运动灵魂在于两厢版。我想尝试命名两厢版。 颜值空间皆PLUS，运动实用两不误奥迪官方将全新的A3家族定义为“R8之外最运动的奥迪车型”，一下子将其运动风格提升到了一个新的高度。这并不夸张。眼前的A3L，前卫动感，这个年轻人对颜值的需求相当到位。具体来说，A3L的前脸呈现出低而宽的姿态，引擎盖上的几条棱条蕴含张力，不规则的进气格栅比老款更大，中网形状由银色横幅改为熏黑蜂窝，渲染出强烈的动感气质。两侧的全LED大灯形似剑眉，非常帅气，让前脸看起来更加舒展、张扬。向下看，两侧的进气口造型比老款更为犀利，银色装饰的蜂窝状设计进一步凸显了凶猛的气势。从侧面看，可以更直观的感受到动感优雅的A3L。凌厉的腰线勾勒出整个车身，腰线以下的轮廓向内折叠。轮拱向外积压，营造出激进运动的立体效果。从这方面来说，A3L确实无愧于“R8之外最运动的奥迪车型”的定位。尾部设计层次感十足，顶部“小鸭尾”活力俏皮。虽然没有采用现在流行的贯穿式尾灯，但是奥迪这种“灯厂”也不需要随大流。锐利细长的不规则尾灯无论是外部造型还是内部灯腔都有抢眼的技巧。往下看，A3L配备了镀铬装饰的隐藏式尾喉。个人认为如果是实心排气管的话，视觉效果会更裂。转到车内，可以发现A3L的内饰风格和外观设计相得益彰，科技元素也多了很多。与造车新势力不同，A3L的科技感不是建立在没有按键的大屏幕上，而是隐藏在精心的设计中。具体来说，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸触摸液晶屏起到了非常好的引领作用。它的仪表盘不仅比宝马1系和奔驰A级大，而且和奥迪的传奇运动车型Sport Quattro风格一致。相比1系和A级，我承认更能激发我的驾驶欲望。在操作的过程中，也给我带来了很多惊喜。比如配备经典/运动/动态模式，可以显示导航、媒体、电话等。3D，充满科技价值。10.1英寸液晶中控面板采用嵌入式设计。一般车型如果采用这种设计方式，难免显得老旧单调，但是A3L就不一样了。它巧妙地搭配了这块带有大量直线的嵌入式中控面板和与兰博基尼Urus同型号的空出风口，使得整个中控台看起来更加简洁、开放。此外，A3L的换挡机构由机械挡位改为了与保时捷911相同的电子挡位，既节省了换挡区域的空空间，又蕴含了良好的科技感，非常对这一代消费者的胃口。详细来说，A3L还是挺先进的。到处都是铝或者碳纤维的装饰板，精致的拼接工艺，精致的金属按键，镀铬装饰条等等。升华奢华氛围。虽然有人觉得买奥迪A3这种MQB Evo平台的产品，还不如为信仰充值，选择大众高尔夫GTI，别的就不说了。就质感而言，豪华型就是豪华型，A3L对细节的精准把控是高尔夫GTI无法比拟的。空房间应该是很多人期待奥迪A3L的地方，因为这是它第一次加长了“L”。A3的长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距为2680mm，相比前代车型进行了全面优化，尤其是轴距加长了51mm。而且座椅采用下沉式设计，可以带来更宽的头腿间隙空。值得一提的是，A3L还采用了运动风格座椅，包裹性和支撑性都很强。不过坐垫有点短，坐久了会不舒服。希望以后可以改进。其他部分可圈可点。比如多了4向腰部支撑，前排座椅加热功能，副驾驶电动调节等。比宝马1系和奔驰A级。车内后座独立空谐波PM2.5过滤装置也是同级BBA唯一，舒适性优于1系和A级。A3L从外部设计到内部空，处处做到了“加”，既提高了颜值，又增强了实用性。年轻消费者追求的运动感和科技感等。，都没有落下，可见什么是“大而精”。 全维度智能交互，入门亦有高科技在进一步的操作中，我发现A3L对科技感和运动感的把握并不仅仅停留在表面，而是深入到了肌理。先说科技感。搭载最新一代MMI系统，使用手机有一种熟悉感。首先，它可以与手机无缝连接，并共享相当多的功能。第二，中控屏所有功能都可以自由拖拽，支持个性化设置。点击的时候会有很好的触觉反馈和声音反馈，非常有利于盲人锻炼。A3L配备的语音控制系统也会比1系和a级强很多，这两款播放器的语音功能只能控制多媒体、电话等常规项目，而A3L的控制范围延伸到导航系统、空调谐等领域，更贴近我们的用车需求。而且它在人机交互上的响应性、准确性、便捷性都会更好。它不仅仅限于一些特定的术语，还可以使用日常语言发出命令。这才是人机交互的正确打开方式。开车上路时，A3L配备的智能驾驶辅助系统可以派上用场。亲测很好用，绝对不是花架子。当我们从酒店出发时，正是早高峰，我们前面的车会减速或突然停下来。这时，主动制动系统会比我们更早做出反应，迅速采取制动措施。值得一提的是，它的刹车并不粗糙，不会让我们感到突兀。在这里，我们不得不批评一下隔壁的宝马1系。反正是豪华型，为什么连顶配主动刹车都不愿意？全速自适应巡航也是我极力推荐的。它提供纵向和横向制导功能。只要设定好跟车速度和距离，就可以放心地把方向盘、油门、刹车交给系统，放松手脚。最让我满意的是，在转向的时候，它会配合辅助车道引导系统，以温和的方式完成相应的操作，不像有些车型宣称可以实现L3级自动驾驶功能，每一次自动转向都令人心惊肉跳。这套系统的适用性还是很广的，无论是在拥堵路段，还是中高速巡航，都能减轻我们的驾驶负担。但是，如果你上的是1系和A班，就享受不到这种便捷的体验了。至少，A级配备了定速巡航。1系真的很小气，就算有附加选装也可以有定速巡航。 经典德系驾控，为运动感正名最后说一下A3L在驾控方面的表现，这也是很多人好奇的。在此之前，我们先来看看A3L在驾控方面做的基础工作。首先搭载1.4 TFSI发动机，传动部分匹配7速S tronic双离合变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，这套动力总成最大的特点就是足够成熟可靠。在此基础上，结合消费者的市场反馈，进行优化。其次，大量使用轻质材料，风阻系数低至0.25。然后配备操控性和刹车性能都很出色的18寸轮胎。一开始A3L很轻快，一踩油门就毫不犹豫的加速。刚开始能感受到充沛的低扭矩表现。它的经济车型和其他A级家用车的标准车型一样，不会沉闷无力。在标准模式下，动态响应速度明显加快。这时候超车相对容易，方向盘轻，虚位小，容易控制。在运动模式下，方向盘变得更重，让人不由自主地握住它。这时候运动感就很强了。轻踩油门，动力瞬间输出。变速箱主动配合油门开度，快速上下档。油门踩到底后，推背感如约而至。得益于德系的精准调校和轻量化设计，A3L在过弯和加速时更有乐趣。底盘的性能一个字“全”。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合具有出色的动态稳定性。当面对道路上的小颠簸时，它吸收震动更彻底，几乎不会传递给汽车。但在通过减速带、大起大落之类的坑洼时，表现出良好的抗侧倾和抗弹跳能力。说实话驾驶质感不比A4L或者A6L差。 写在最后这次试驾也让我重新认识了A3L。除了四大圈层的光环之外，它还有很多能击中消费者需求的价值点，比如潇洒飘逸的设计、质感非凡的内饰、实用便捷的配置、出色的德系操控。这些加在一起，可以对消费者产生不可抗拒的吸引力。着眼于科技和运动这两个年轻人最看重的因素，A3L在面子和里子上都做得不错。作为奥迪的入门级轿车，A3L的诚意和实力已经展现。没什么好犹豫的，就去吧。厂家资料:车辆油箱容积51升，车型定位为紧凑型车，1.4升涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱。车身结构分别为两厢和三厢，采用前驱。a3的车身尺寸数据是什么车身尺寸长、宽、高、轴距、前后轮距分别为4343mm、1815mm、1458mm、2630mm、1543mm、1514mm，油箱51升，行李厢1100升。属于三厢和两厢。a3的生产厂商是哪里生产厂家是一汽大众奥迪。一汽大众汽车有限公司成立于1991年2月6日，总部位于吉林省长春市。该公司由中国第一汽车有限公司、奥迪汽车有限公司、德国大众汽车公司和大众汽车中国投资有限公司共同出资组建

很多汽车爱好者喜欢性能“小钢炮”，通常指一些注重性能和操控性的两厢车，如高尔夫R、福克斯ST等。那么，进口奔驰A级能被称为性能“小钢炮”吗？国产奔驰A级车型有哪些？目前在国内销售的奔驰A级有三种动力的五款车很多汽车爱好者喜欢性能“小钢炮”，通常指一些注重性能和操控性的两厢车，如高尔夫R、福克斯ST等。那么，进口奔驰A级能被称为性能“小钢炮”吗？国产奔驰A级车型有哪些？目前在国内销售的奔驰A级有三种动力的五款车型。分别是1.6T低功率的180(122马力)，1.6T高功率的200(156马力)，2.0T功率的260(211马力)。三种动力版本均匹配7速双离合变速箱。这三款车型的价格区间为23.60-36.0万元。真正的性能“小钢炮”是奔驰-AMG A45 4MATIC，搭载2.0T发动机，最大功率381马力。传动匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速仅需4.2秒。不过价格也不低，49.8万元。奔驰A200性能如何？AMG A45 4MATIC的高性能版确实很牛逼，但是高昂的价格对于大多数人来说只能是一种信仰。无奈之下，很多人选择了奔驰A200。可能有人会问，那为什么不选择A260呢？回答:太贵了。A260只是一个型号，A200和A200相差最多10万元。况且A200的1.6T大功率已经是杠杠的了，完全可以满足人们对“小钢炮”性能的体验。毕竟我们普通人没几个愿意天天在马路上飙车的。奔驰A200还拥有动感的外形和良好的操控性能，最重要的是改装潜力巨大。几乎每个汽车发烧友在入手A级后都要进行一些改装。最常见的是安装A45 AMG风格的外壳，前杆处的碳纤维前唇和车尾顶部的碳纤维尾部。在外观上营造出一种表演“小钢炮”的气势。而且为了提高动力性能，很多人会编写计算机程序，比如PI程序，升级KN大流量风格和VKSC中尾阀排气。经过这样的优化，A200的动力性能比A260更好，动力更充沛。对于7AT变速箱的卡顿问题，人们会通过制作碳纤维进气系统和大流量排气头段来升级。经过这样的折腾，奔驰A200也能成为名副其实的性能“小钢炮”，动力强劲，提速快，操控灵活。无论你在哪里比赛，你都会毫无问题地离开赛道。A3驾驶A1，需要取得五年以上A3准驾车型资格，且最近连续五个记分周期内不能记满12分方可申请。以下是对附加驾驶的介绍:添加的流程:符合行驶证所有条件后，去车管所办理行驶证；去之前需要准备好相应的材料，包括身份证原件及打印件，驾驶证原件及复印件，一寸免冠白底彩印照片等。还要去二级医院、乡镇卫生院、社区卫生服务中心、健康体检中心等医疗机构就诊。，符合体检资格，领取体检报告；准备好相关材料后，到车管所业务窗口申请加驾，并将相关材料提交给工作人员，工作人员审核通过后再缴费；先参加相关驾照技能培训，再预约考试，考完再去驾照大厅；在车管所接受交通安全和文明驾驶常识交通事故案例警示教育，并参加宣誓；拿到驾照追加驾驶，驾照追加驾驶的流程就完成了。附加驾驶事项:驾照增加必须有你要增加驾驶的地方的本地户口，驾照发放机关必须有本地关系。如果不是本地户口和本地驾照的关系，就不办理，而是改关系。各种驾照只有实习期满才能增加。

只有开始了，才会对未来的旅程有希望，才会到达目的地。只有当你播下种子，你渴望的希望才会得到回报。只有追求，才能品味优雅多彩的人生。人如果不追求自己喜欢的东西，怎么能快乐的度过一生？奥迪A4L车主早就厌倦了原车音响，终于找到时间来福科悦只有开始了，才会对未来的旅程有希望，才会到达目的地。只有当你播下种子，你渴望的希望才会得到回报。只有追求，才能品味优雅多彩的人生。人如果不追求自己喜欢的东西，怎么能快乐的度过一生？奥迪A4L车主早就厌倦了原车音响，终于找到时间来福科悦听听音响改装操作。感谢业主对我们的信任。前声场:意大利施泰格SG650C双频套扬声器后声场:意大利施泰格SE650C双频套扬声器功放1:意大利施泰格K401三十周年功放2:意大利施泰格STD850D单通道功放低音:美国Jetforce W310寸低音炮DSP:瑞士魔方DSP8隔音:Serenkote 4mm施工店:济南弗卡音响改装的第一步肯定是拆车，所以能不能拆才是根本问题。技术不过关，再好的喇叭也是浪费。我一直强调:“三分装备，七分技术。”调试是音效的关键。隔音是汽车音响改装的第一步。车门是一块不规则的薄钢板，孔在空之间。如果不做任何隔音处理，安装在上面的喇叭，50%以上的音乐表现力都会因为这种安装环境的缺陷而丧失。隔音门就像一个加强的音箱，可以起到试音柜的作用，让喇叭更好的发挥作用。所以专业人士的共识是，车门声音的改装要先做。意大利的Steiger SG650C高音单元安装在原来的车位上，高音单元采用了凹形复合金属振膜。其实这个设计也是Focal应用的。金属振膜最大的优点是瞬态响应好，失真极低，但可能有人会觉得金属振膜内阻差，所以摸起来硬软的。STEG的解决方案是应用具有高能量吸收的PORON悬挂边缘。这种材料由美国Rogers公司研发，具有高弹性、高吸能、高缓冲的特性，使得金属振膜的高频振动能量可以被PORON挂边立即缓冲吸收，从而保证高音的出色听觉感。意大利的Steiger SG650C低音扬声器安装在原来的车位上。低音单元是35mm音圈的双R形折叠环和纯碳纤维锥形喇叭。碳纤维音盆具有刚性高、重量轻的特点，因此具有极佳的瞬态响应，这也是很多高级家用音响扬声器选用的喇叭振膜。黑色防尘帽与黑色音盆融为一体，配合黑色盆框处理，外观看起来相对内敛，但做工非常出色。安装后声场Steiger SE650C高音扬声器的原车位。在Steiger SE650C后舞台的原停车位上安装超重低音扬声器。分频器是否固定，音频修改是否专业，首先看施工工艺和细节。安装功率放大器DSP。功率放大器和DSP都安装在行李箱的天花板上。低音炮安装在美国Jetforce W3 bass，目的不是让系统声音大，听高音，而是弥补低频的不足。一些乐器，如鼓、大提琴、竖琴、贝斯等。在低频带中发音。如果没有低音，这些乐器的真实声音就不会呈现出来，甚至会失真。所以低音炮是系统中完善整个音响系统的功能。改装后恢复了门板，没有发现改装痕迹。三分设备，七分安装调试，而安装就是三分安装，七分调试。任何品牌的音响设备，安装后都必须经过专业的调音技术，才能达到最佳效果。当人形成“立体”听觉时，需要左右扬声器同时发出声音信号，听觉神经才能“聚焦”立体声音画面。音乐传输的时候，每个频段的信号一定是一样的，但是实际播放的时候，不同的信号被分段，由不同频段的扬声器播放。播放时，音乐还原到真实场景，需要连接调试各种音箱、处理器、功放等。无论是双声道立体声系统还是多声道环绕系统，观众都可以坐在中间位置，轻松营造出让人感觉平衡、专注、立体的声音舞台。这就是调音带来的“皇帝位”效果，现场的临场感。如果你的调音技术达不到想要的效果，再好的设备也无法调试出满意的音质。正如一直“见龙不见尾”的弗卡乐亭创始人张智超先生所说，调音既是一种职业，也是一种爱好。付悦庭创始人张智超，从事汽车音响改装行业18年。MECA估计裁判，并多次被邀请担任权威裁判。在行业内有很好的口碑，专门做调音技术。它是业内为数不多的顶级调音师之一。后记:经过调试，充分发挥了Steiger SG650C喇叭的所有特性。在高音量的情况下，声音表现非常稳定，整个频段的声线依然清晰而不是糊在一起。尤其在中低频的表现上，精准、清晰、自然。良好的声音张力，快速的响应速度，优秀的瞬态，优秀的密度，再加上STEG的K级系列大电流驱动功放，这套系统真的不会让人失望。价格够便宜，但是有四驱，油耗6.7L的豪华中型车，带你看奥迪A4L选择奥迪A4L的理由其实只有一个，但这个理由足以让潜在消费者相信它便宜。作为一款豪华品牌中级车，奥迪A4L的整体价格完全可以和二线豪华品牌抗衡，甚至低配版还能抢走自家大众迈腾的话语权。这样的性价比让A4L不需要其他理由来打动消费者，但也不要忽视。作为豪华品牌车型，奥迪A4L本身实力不错。经过重新设计的奥迪A4L，我建议如果可以选择运动版，就不要选择普通版，因为现在A4L的前脸设计如果没有运动保险杠会显得又扁又长，不能很好的与车身设计融合。奥迪A4L是纵向前轮驱动，纵向四驱车型。不过在设计上，奥迪A4L长长的车头更像是纵向后轮驱动。车身比例上，这款车经过加长后看起来非常修长，车长4851mm，轴距2908mm。这样相比之下，合资中型车大多轴距都比奥迪A4L小。不过车尾不用管是不是运动版，设计比较和谐。尤其是增加的镀铬饰条和尾灯折线形成一条线，有助于提升车尾的档次感。奥迪A4L的这套仿胡桃木，质量和做工都很不错，不是那种廉价贴，但是整个问题和质感更能还原真实的胡桃木材质，而且颜色比较深，设计也能和内饰统一。实拍奥迪A4L配备了自动泊车、视频、支持车联网的MMI系统等配置，算是高配车型。座椅的性能和迈腾真的没什么区别，也可能是我对座椅的舒适性不是很敏感。总之这个座椅除了加热没有什么特别强的地方。现在奥迪A4L在后排，可以找到老款A6的感觉。从后排的空室到整个配置，甚至中间的凸起，整体感觉和老款奥迪A6很像。现在奥迪是A4，A6逐渐6字，A6逐渐8字。A8可能只是逐渐宾利。奥迪的小后备箱网兜一直是我最喜欢的设计。看起来不起眼，但是修一个油桶真的很方便。宝马3系和奔驰c级都要花很多钱买四驱版，但是奥迪A4L不仅四驱价格更低，还有奥迪quattro ultra四驱系统。动力上，搭载低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。quattro ultra四驱系统主要提升油耗表现，工信部四驱版百公里油耗仅为6.7L。要说奥迪A4L的优点主要是便宜，但如果这车不够强，再便宜大家也不会买。所以其实大家都忽略了奥迪A4L本身就是一辆有实力的好车，尤其是它的空性能和四驱系统还是处于领先水平的。在这个基础上，再加上价格优势，使得奥迪A4L卖得很好。