20 款奥迪 A4L 噪音大是为什么

从2017年开始，宝马将1.5T三缸发动机引入X1、1系、2系等UKL水平平台的车辆，直接将很多宝马轿车的价格降到了20万区间。同时也进一步引发了关于三缸车驾驶品质的争论，主要是晃动的问题，但这丝毫没有影响到1.5T三缸车型，目前已经从2017年开始，宝马将1.5T三缸发动机引入X1、1系、2系等UKL水平平台的车辆，直接将很多宝马轿车的价格降到了20万区间。同时也进一步引发了关于三缸车驾驶品质的争论，主要是晃动的问题，但这丝毫没有影响到1.5T三缸车型，目前已经成为X1的主力销售车型。这说明消费者在品牌效应和内在品质之间有自己的权衡标准。今天主要比较宝马X1三缸1.5T和四缸车在保养费用上的区别。再看6万公里的距离。省下三缸X1能省多少钱？宝马X1保养周期表1.发动机机油滤清器滤芯使用宝马推荐的美孚1号5W-30级全合成机油，机油滤芯使用Man品牌，型号为HU6015Zkit。而且机油滤芯应该每10000公里换一次。三缸1.5T注油量4L四缸2.0T机油加注量4.8L美孚油价格120元/L，三缸车每次省120元，6万公里合计省720元。美孚1号机油2、空汽油空可调滤芯汽油滤芯刹车油每2万公里更换一次，使用德国曼恩品牌，空空滤型号C22018，和空空滤型号CUK23015。汽油滤芯的型号是WK6030。制动液是原装宝马DOT4制动液。两者的保养价格是一样的。空空气滤清器滤芯3.火花塞使用博世铂金火花塞，4万公里更换一次火花塞。将三个1.5T火花塞换成三个。更换四个4缸2.0T火花塞。火花塞更换价格280元/火花塞(含工时费)，三缸车6万公里内共省280元。润滑油4.润滑油宝马变速箱油建议每6万公里更换一次，使用宝马原装ZF AT变速箱油。三缸发动机配备6速AT变速箱，变速箱滤芯型号为ZF6HP45，循环换油为10L变速箱油。总价2250元。四缸发动机配备8速AT变速箱，变速箱滤芯型号为ZF8HP45，循环换油为10L变速箱油。总价3950元。三缸车保养费用节省1700元。三缸机一共6万公里节省:机油720元火花塞280元变速箱机油1700元=2700元。对于宝马车主来说，2700元的成本分配在6万公里的保养上并不是很显眼，主要的成本差距在于变速器油的保养，配置上的差异可能远大于保养成本上省下来的东西。所以三缸发动机的车型在保养成本上没有明显优势，和四缸发动机的差别不大。有人问三缸发动机在油耗方面有什么亮点吗？我们会在以后的文章中谈到这个话题，所以请注意！开车没问题。但建议汽车的保养期在质保期内，最好按照汽车保养手册的要求，及时消除安全隐患，可能影响以后的汽车保修。现代汽车保养:主要涵盖发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的维修范围。汽车保养的目的:保持车辆清洁和正常的技术状况，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。汽车保养分为:小保养和大保养，小保养一般是指车辆行驶一定距离后，在厂家规定的时间或里程内，为保证车辆性能而做的例行保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。主要维护是指:在制造商规定的时间或里程内，应进行机油和机油滤芯、空气体滤芯和汽油滤芯的常规保养。

宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪、凯迪拉克最好的越野是什么？这些奔驰GLC的价格不一样。最贵的是宝马X3沃尔沃XC60奥迪Q5凯迪拉克XT5。所以，如果说性价比是凯迪拉克最高的动力，那就是最强大的奥迪Q5。奥迪Q5的标准区4也是最宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪、凯迪拉克最好的越野是什么？这些奔驰GLC的价格不一样。最贵的是宝马X3沃尔沃XC60奥迪Q5凯迪拉克XT5。所以，如果说性价比是凯迪拉克最高的动力，那就是最强大的奥迪Q5。奥迪Q5的标准区4也是最大的亮点。当然凯迪拉克XT5也不错，外观特别漂亮。如果是百万车推荐，其他两款就不推荐了，相当于买了个空壳。如果你在Q5和XT5之间选择，请在它们之间选择。在这些品牌中，唯一的越野车型是奔驰G系列。你知道价格，从7位数开始！其他的一切只能开一条好路！而且奔驰G长时间不会去西藏、新疆等地旅行，太危险了！那就不谈经济实用了，不配！！！！单从品牌来看，奔驰是同级别中最好的。如果比较车型，会因为配置不同而有差异。途锐是最平衡的。越野性能不如路虎，但比其他豪华品牌强，舒适性不如奔驰，但和其他品牌类似，价格也更有优势。宝马、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克是豪华品牌吗？是成绩吗？奔驰是近年来老牌豪华品牌奥迪的新贵。沃尔沃的豪华品牌吸引力相当片面。沃尔沃在北欧和美国都有市场。凯迪拉克是美国奥迪，在中国和西欧市场相对较好。美国市场对奥迪不感兴趣。但是宝马奔驰是全球化的，所以如果档次好的话。第一宝马奔驰第二奥迪第三凯迪拉克沃尔沃都属于高档车，浙江一带一路有10辆，其中奥迪3辆，宝马3辆，奔驰3辆，凯迪拉克1辆，沃尔沃不多。不能说只要这些品牌生产的车都是豪车。如今各大汽车厂商的定位中，很少有单独的豪华车。一般有各种档次的车。宝马又是7系，5系，3系什么的。当然在B开头，排在第一位的，凯迪拉克还是挺划算的，沃尔沃是打安全牌的，奥迪太官方用不到车了！奔驰c、宝马3系、奥迪A4L和沃尔沃S60，哪个性价比更高？其实关于后续保养费用，奥迪最贵，奔驰第二，宝马和沃尔沃最低！奥迪5000公里保养，每次花费1200元。奔驰1万公里保养一次，一次1780元。宝马也是1万公里，每次1200左右，沃尔沃也差不多！性价比上，是奔驰c，利润6-8万不等！或者买辆沃尔沃！奥迪和宝马都属于加长版，根本不是奔驰c的对手。奥迪，奥迪性价比高。性价比最高的是奥迪A4。试驾一下，看看哪个顺眼，哪个买着舒服。这些车还不错，也不是性价比高的车。反正奔驰保养最贵，宝马差不多，奥迪和沃尔沃保养更便宜。奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃建议买哪个品牌？如果这一定要从这些大品牌中选，建议选择奔驰，因为它是洗车行业的老大，也是质量最好的品牌，当然价格也不便宜！根据上述车辆现象咨询，从目前奥迪售后维修信息来看，技术上有所提升的全新奥迪2.4L并没有这种情况。如果你更喜欢奥迪，我个人建议你观察一段时间再做选择。其次，其他几款车型的选择在配置上属于运动系列。所以建议结合车辆动力系统的技术特点和消费者的认可，选择宝马523Li。我喜欢奥迪。如果我买车，我会选择奥迪，不考虑品牌操纵价格，所以我喜欢这辆，希望对你有帮助。选择一片宝地，你值得拥有。奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃哪个suv好？由于没有具体的模式，所以只能笼统地谈一谈。首先是安全系数，我觉得这四个品牌都是中高档品牌，安全配置不用担心。6安全气囊、电子稳定控制、防抱死制动、制动力分配都是必不可少的东西，不考虑车架的刚性，品牌价值是可以保证的。做工方面，排名是进口宝马-进口奔驰-进口奥迪-进口沃尔沃-国产奥迪-国产宝马-国产奔驰。由于其在中国市场的长期努力，国产奥迪产品的质量一直相当不错，但仍然存在一些问题，比如烧机油。关于油耗，美系车的发动机调校普遍比较激进，发动机功率高，所以油耗比较高。至于宝马奔驰和奥迪，德国的三雄，发动机调校兼顾了动力和油耗，相对适中。尤其是宝马的8速变速箱，不仅舒适性一流，而且节油效果明显，所以油耗综合排名是宝马-奔驰奥迪(并列)-沃尔沃。当然，如果要选择具体的车，建议给出具体的车型，否则答案太笼统。沃尔沃和奔驰、宝马、奥迪有什么区别？沃尔沃的品牌影响力不如那些。然后是产品定位。沃尔沃更喜欢安全环保，内饰有北欧高端家具的氛围。奔驰豪华。一旦坐进去，就会觉得豪华高档。宝马操控更好，强调驾驶体验。奥迪注重国外的科技，各种液晶显示屏和电子设备。在中国做了这么多年的公务车，还是靠公务车销售。一般情况下，汽车追尾对车身安全没有影响。安全性能影响:切后备箱对汽车整体安全性能没有影响，切汽车后保险杠对安全性有一定影响。后备箱逃生装置很多情况下是不用的，但是发生事故的时候卡在车里出不来。虽然不常发生，但一旦发生，就会危及你的生命。所以不要忽视这些贴心的设计。防碰撞能力:为了增加保险杠的防撞能力，厂家往往在前、后保险杠上安装内铁和吸能盒。汽车保险杠可以吸收和减缓外部冲击，保护车身前部和后部的安全装置。很多年前，汽车的前后保险杠都是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接。

在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I有了一个辉煌的开始，但很快就陷入了沉寂。之后无论是5系、7系还是X1的插电式混动，对宝马的新能源之路都有点挠头。与此同时，奥迪e-tron和奔驰EQC都在迈出本土化的步伐，在豪华纯电动SUV市场迅速占据一席之地。直到搭载第五代eDrive电驱动技术的iX3到来，宝马才解决了新时代的燃眉之急。随着宝马iX这款旗舰纯电动SUV在上海车展的发布，宝马似乎用新科技的力量吹响了反攻的号角。那么，这种第五代eDrive技术真的有能力帮助宝马迎头赶上吗？ 高集成度励磁电机，尺寸更小、功耗更低在燃料时代，宝马总是热衷于在发动机领域寻求突破，这一传统似乎一直延续到了电机时代。宝马第五代eDrive电机不同于市面上大多数电动汽车使用的电机。它采用励磁同步技术，兼顾永磁同步电机体积小、峰值效率高等特点，利用额外的电流通过励磁线圈产生磁场，不像永磁电机本身那样具有磁性。最直观的效果就是减少对永磁体稀土资源的依赖，实现更彻底的环保，同时让电机更长时间保持最高转速。同样是为了绕开对永磁稀土的依赖。奔驰EQC和奥迪e-tron采用了特斯拉过去在Model S等许多Model S中使用的异步感应电机。这种电机自然转速更高，过载能力更大，不存在高温退磁的问题，有助于满足车辆性能和高速巡航的要求。然而，在相同功率下，异步感应电机的尺寸更大，用于乘用车时对电机的集成度提出了很高的挑战。同时，其峰值效率略低于永磁同步电机。不过在整合方面，目前各大品牌的思路还是比较接近的。以奥迪e-tron为例，其采用前后双电机设计，后电机采用同轴结构，匹配轻量化差速器，前电机采用平行轴结构，电机和减速器合二为一外壳。在之前的iX3上，宝马第五代eDrive采用了单后置电机，集电机、逆变器、变速器于一体。同时，驱动单元直接与后轮轴集成，以提高效率。所以在大方向一体化逼近的时候，电机本身的特性还是很大程度上决定了重量、功耗、效率等等。 宝马重续航，奔驰、奥迪玩性能比如宝马iX3的百公里油耗只有16.7千瓦时，而同为中型SUV的奔驰EQC却高达19.9千瓦时，而奥迪e-tron(进口版)已经超过20kWh。除了电池容量，功耗也是影响纯电动汽车续航的重要因素。与宝马iX3和奔驰EQC两款中型SUV相比，NEDC的续航能力差距达到了85km。不过在异步双电机的加持下，奔驰EQC最大功率300kW，0-100km/h加速只有5.1s奥迪e-tron也有最大功率300kW，官方0-100km/h加速是5.7s不过单电机iX3最大功率只有210kW，官方零百加速6.8s，比自家X3燃油版略胜一筹。好在新发布的旗舰SUV iX找到了自己的脸。在双电机的情况下，官方宣称iX最大功率可达370kW左右，5秒内加速。但是宝马iX3相对于奔驰EQC和奥迪e-tron来说是小字辈，所以拿它和未上市的宝马iX相比就有些不公平了。在产品特性上，第五代eDrive加持机型更注重功耗，容易带来更好的续航。当然，续航不只是电机说了算。那么我们来看看电池因素。 前浪保守、后浪激进，宝马电池密度最大先看数据。宝马iX3(中型SUV)电池容量74kWh，NEDC续航里程500km宝马iX(中大型SUV)电池容量100kWh，WLTP续航里程600km。奔驰EQC(中型SUV)电池容量为79.2kWh，NEDC续航里程为415km。奥迪e-tron(中型和大型SUV)的电池容量为96.7kWh，续航里程为500km，适用于NEDC。首先从电池的角度来说，宝马第五代eDrive采用的NCM811镍钴锰三元锂离子电池，因为镍含量最高，所以单体容量最高。以iX3为例，其电池能量密度为154Wh/kg。奥迪e-tron采用的是NCM622三元锂电池，钴多可以起到更好的稳定作用，但是电池密度比较低，为133Wh/kg。梅赛德斯-奔驰EQC更加谨慎。它的电池正极材料配比是NCM523相当稳定，所以电池密度也是最小的，只有125Wh/kg。其实很好理解。奔驰EQC首次上市，从源头上采取了保守的方案。奥迪e-tron的NCM622也是目前的主流方案。至于宝马与当代安培科技有限公司联合开发的NCM811方案，则是面向未来的设计，具有高性能、轻量化、长续航等优势。 电池安全、温控，动能回收，BBA所见略同在电池组的安全性和扩展性上，BBA的想法非常相似。宝马第五代eDrive电池采用方形结构，模块化设计和封装。以iX3为例。电池组中有10个模块，可容纳188个电池。托盘由锻造铝合金制成，并为电芯模块预留了足够的缓冲空空间，以及全封闭的中间空隔板。奥迪e-tron的电池组也是由36个电池模块组成，每个电池模块都被一个铝合金外壳包裹，然后再覆盖一层外壳，两侧还留有预碰撞吸能结构。三家车企都采用了液冷电池温控系统，这也是目前业界主流的电池温度管理方式。但相比奔驰EQC的90kW和宝马iX3的100kW，奥迪e-tron的最大充电功率可以达到150kW。所以e-tron的电池温控系统要求更高，设计更复杂。这也是为什么e-tron能在0.67h实现80%快充，而iX3和EQC都需要0.75h的原因，要知道e-tron是三款车中电池容量最大的。最后说一下动能回收系统。第五代eDrive采用B档单踏板模式，将减速和制动时产生的动能转化为电能。即使在D挡模式下，也提供了4段动能回收调节选项，尽可能满足驾乘者的舒适性要求。这也与奥迪和奔驰不谋而合。e-tron和EQC都提供3档动能回收调节选项。总结:宝马第五代eDrive电驱技术的到来，凭借其出色的续航水平和功耗控制，刷新了大家对“油改电”固有偏见的认识。事实上，宝马早就澄清，CLAR平台可以很好地兼容汽油机、柴油机、插电式混合动力和纯电驱动，因此不存在“油改电”这种说法。据悉，全新的新阶级平台未来将继续采用宝马的兼容平台理念。宝马量油自动退出是BSD故障。机油状态传感器故障:传感器损坏，或者电源和接地有问题。BSD总线异常:BSD上的用户一般有发电机、电动冷却液泵和机油状态传感器，根据车型可能有智能电池传感器。这些用户通过串行数据接口连接到DME，一个问题会影响到其他。所以在检测过程中，每个用户的接口都会被一一拔掉，检测线和插头之间不会短路。DME内部故障:比如F18车型，很多都是因为点火线圈烧毁，导致DME内部芯片损坏，导致“油位停止工作”的故障。该故障通常伴随着故障代码“CD9304BSD bus communication fault”，一旦最终被检测为DME内部故障。特定损坏现象:无法进行电子液位测量，无法重置油维护。进行电子油位检查时，油位高度显示为灰色，中央信息显示屏显示“油位测量已停止工作，保养周期已相应调整。请在下次机油保养时进行检查”。

奥迪 A4L 大改款的时间不太固定。 第一代奥迪 A4B5于 1994 年推出。第二代B6在 2000 年问世。第三代B7于 2005 年上市。第四代B8在 2008 年亮相。第五代B9于 2015 年在法兰克福车展展奥迪 A4L 大改款的时间不太固定。第一代奥迪 A4B5于 1994 年推出。第二代B6在 2000 年问世。第三代B7于 2005 年上市。第四代B8在 2008 年亮相。第五代B9于 2015 年在法兰克福车展展出。2020 年全新奥迪 A4L 焕新而来属于中期改款。2023 款奥迪 A4L 已上市新增了两驱顶配车型配备了高端音响等。四驱顶配车型首次标配座椅、外后视镜记忆和变道辅助系统等。2024 款奥迪 A4L 也已上市延续了家族式设计语言前脸有熏黑蜂窝状格栅侧面多腰线增强立体感还有黑色设计元素突出运动感多辐式运动轮毂很时尚车尾采用鸭尾式设计熏黑尾灯辨识度高双边双出排气布局增强运动感。内饰延续老款设计理念提供更多配置动力全系搭载 2.0T 发动机有中功率和高功率版本匹配 7 速湿式双离合变速箱。目前根据最新消息2025 款奥迪 A4L 的 SOP 时间批量生产预计为 2024 年第 40 周约为 2024 年 9 月底或 10 月初有望于今年第四季度上市。新款为在售车型的年度改款预计将由 5 款车型缩减至 4 款车型细节配置也有调整。比如 40TFSI 时尚动感型新增彩色氛围灯、三区自动空调等。动力方面参考在售车型预计新款将搭载高低功率 2.0T 发动机传动系统均匹配 7 速湿式双离合变速箱高配车型提供 quattro 四驱系统。17 款奥迪 A4L 的用品整体表现不错。内饰用品方面其脚垫材质优良贴合度高能有效防滑且易清洁。座椅套款式多样选用舒适的面料既美观又能保护座椅。中控台的防滑垫能稳固放置物品。外观用品中车衣质量上乘具有良好的抗划伤和抗腐蚀性能有效保护车漆。车窗贴膜能有效隔热、隔紫外线提高车内舒适度和隐私性。电子用品方面行车记录仪画质清晰广角大能清晰记录行车过程。车载导航系统精准更新及时方便出行。保养用品也是值得称赞机油品质高能有效减少发动机磨损。滤清器过滤效果好保证了发动机的正常运转。在清洁用品上专用的清洁剂能有效去除污渍且不伤车漆和内饰材质。不过在选择 17 款奥迪 A4L 的用品时也要注意一些问题。要确保用品与车型适配比如脚垫和座椅套的尺寸要合适。购买电子用品要关注品牌和质量避免出现故障影响使用。保养用品要选择正规渠道购买以保证品质。总之17 款奥迪 A4L 的用品质量不错只要选对合适的产品就能为您的爱车增添更多的舒适和保护。

奥迪 A4L 可以轰油门但要注意方式和时机。 轰油门指的是快速踩下油门踏板使发动机转速迅速升高。对于奥迪 A4L 来说偶尔轰油门并不会对车辆造成太大损害。 在一些特定情况下轰油门是有一定好处的。比如车辆长时间停放后发动机内的机油可奥迪 A4L 可以轰油门但要注意方式和时机。轰油门指的是快速踩下油门踏板使发动机转速迅速升高。对于奥迪 A4L 来说偶尔轰油门并不会对车辆造成太大损害。在一些特定情况下轰油门是有一定好处的。比如车辆长时间停放后发动机内的机油可能沉淀适当轰油门能让机油更好地润滑发动机部件。还有在清理发动机积碳时合理轰油门也能起到一定作用。不过轰油门也不能随意为之。频繁且过度轰油门会带来不少问题。比如增加油耗让车辆的燃油经济性变差。还可能导致发动机磨损加剧缩短发动机的使用寿命。另外轰油门时产生的巨大噪音也会对环境造成影响。如果您想轰油门要注意以下几点。首先确保车辆处于热车状态这样能减少对发动机的损伤。其次轰油门的时间不宜过长短时间快速踩下然后松开即可。还有不要在人员密集或禁止鸣笛的区域轰油门。总之奥迪 A4L 可以轰油门但要掌握好度和时机这样既能满足您偶尔的需求又能保证车辆的正常使用和性能。奥迪 A4L 没动力可能是由多种原因导致的。积碳问题包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。积碳过多会使点火能量减少进气效率下降导致发动机动力降低。解决办法是清洗节气门、更换火花塞。燃油问题添加不适配的燃油标号会导致汽车输出功率下降动力降低。油箱盖通气孔堵塞不能满足所需油量供应也会使混合气过稀造成动力不足。要用完问题油加注高标号汽油。机油问题机油品牌选择不当或未按时更换也可能影响动力。带涡轮增压的发动机应选用粘度偏浓的机油如 5W40 或 0W40 的 SN 级别机油。进气系统问题空气滤清器堵塞、进气管道漏气会导致进气不足影响动力。需要更换空气滤清器、修复进气系统。排气系统问题催化转化器堵塞会导致排气不畅影响发动机动力。一般需要清理或更换催化转化器。传动系统问题自动变速箱问题或离合器磨损会造成动力传递不畅。可能需要变速箱维修或离合器更换。发动机内部问题活塞环磨损、压缩力下降会使发动机动力减弱这种情况可能需要发动机大修。传感器或电脑系统问题节气门位置传感器、氧传感器故障会影响动力输出。通常需要更换相关传感器或进行电脑系统调整。此外不良的开车习惯如经常秒提油门、重刹车超出发动机运转负荷可能会出现断活塞环等情况导致缺失动力。定期清洗发动机积碳检查火花塞是否正常点火正确选用燃油宝也能预防和改善动力不足的情况。