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摘要:奥迪 A4L 模拟声浪模块很不错。 日常驾驶时它声浪相对低调平稳能保证驾驶的舒适性。切换到运动模式加大油门发动机轰鸣声增强带来运动激情。 奥迪 A4L 搭载 2.0T 涡轮增压发动机和 7 挡双离合变速箱动力输出平顺且迅捷日
奥迪 A4L 模拟声浪模块很不错。
日常驾驶时它声浪相对低调平稳能保证驾驶的舒适性。切换到运动模式加大油门发动机轰鸣声增强带来运动激情。
奥迪 A4L 搭载 2.0T 涡轮增压发动机和 7 挡双离合变速箱动力输出平顺且迅捷日常驾驶轻松需要时动力爆发也足够。对于追求强烈声浪效果的车主它可能不突出但对多数既想要运动感又注重日常舒适的驾驶者声浪表现恰到好处。
想把奥迪 A4L 声浪搞大可以安装声浪模拟控制器和发声器。雨刮盖板下原车预留安装位安装后将信号线和电源接入网关用电脑刷相关数据自定义驾驶模式界面会多出发动机声音选项开启声浪效果。安装时注意固定好模块与喇叭走好线用专用工具编程。不同车型安装方式可能略有差异。模拟声浪装置工作原理是控制器给震动器发信号通过震动产生声浪能随发动机功率和扭矩变化换挡时声浪也会变。
不过如果已升级某些部件如二八的方向盘、启动按键、驾驶模式切换按键可能会和模拟声浪器不兼容部分功能没法用安装前要考虑清楚。
奥迪 A4L 本身隔音方面高速隔音有人能接受有人觉得不行低速隔音相对较好。胎噪较明显车架单薄单轮上斜坡遇坑车身扭转会有咯吱声。音响方面选装 B&O 音响音场不错没选装的调整也有建议。
总之奥迪 A4L 的模拟声浪能够满足多数人的需求是其整体性能的不错加分项。
奥迪 A4L 悬架没有减配。新款奥迪 A4L 在悬架方面有不少亮点。
首先它的前悬架为全铝合金四连杆独立悬架网络上有时会把转向拉杆计入算成五连杆实际五连杆指的是五连杆后悬架。这种结构支撑性较好车轮跳动时的控制也不错。而且实际驾驶中奥迪 A4L 前悬架的调校偏硬运动性出色。
其次后悬架为五连杆结构。在后悬架配置方面奥迪 A4L 用料良心有三根铝合金控制臂。铝合金用作悬架结构优势明显能降低簧下质量提高操控能力让车轮响应速度更快减少烂路冲击力滤振能力也比钢板冲压更好。
与奔驰 C260L 和宝马 325Li 相比奔驰 C260L 的前悬架为全铝合金下双球节双叉臂独立悬架后悬架五连杆中只有一根铝合金上摆臂宝马 325Li 前悬架为双球节麦弗逊后悬架五连杆全部是钢板冲压摆臂。
总之奥迪 A4L 的悬架在结构和用料上都有其优势并非减配。