奥迪 A4l 加满油可以跑多少公里

宝马的质保周期为2年或5万公里凭有效三包凭证，以先到者为准。整车质保期:3年或10万公里整车质保，以先到者为准。油漆质保期:3年(不限公里)新车油漆质保。无锈蚀磨损的新车车身的保修期:12年(不限公里)新车车身宝马的质保周期为2年或5万公里凭有效三包凭证，以先到者为准。整车质保期:3年或10万公里整车质保，以先到者为准。油漆质保期:3年(不限公里)新车油漆质保。无锈蚀磨损的新车车身的保修期:12年(不限公里)新车车身无锈耐磨保修。质量保证期的计算:质量保证期从宝马授权销售服务中心向第一位用户开具购车发票之日起，至质量保证期满之日止。高压电池:自销售之日起(以车辆销售发票日期为准)，宝马享受8年或12万公里高压电池质保，以先到者为准。BMWi8享受8年或10万公里的高压电池质保，以先到者为准。全新宝马5系插电式混合动力享受8年或12万公里高压电池质保，以先到者为准。BMWX1插电式混动享受8年或12万公里高压电池质保，以先到者为准。世纪问题:奥迪A4L，宝马3系，奔驰c级，你选哪个？这似乎是这几年朋友问的最多的问题。今天我也来做一点总结，帮助有同样烦恼的伙伴理清思路。 品牌不重要也最重要客观来说，品牌不应该是买车时首先考虑的因素。但是在这三款车的选择上，品牌真的很重要。而且有意思的是，奔驰宝马奥迪在很多人眼里都不是一个级别的品牌。我身边有很多买BBA的朋友，互相鄙视的现象很严重。有人会考虑奥迪奔驰而不考虑宝马，有人会考虑宝马奔驰而不考虑奥迪。作为同为豪华品牌的入门级b级车，一般车主最在意的归根结底还是品牌，所以如果你有喜欢的品牌，也不用往下看，选就好。如果你没有特别喜欢的品牌，那就来看看现在的奥迪A4L，宝马3系，奔驰c级的产品。 空间最大的是长轴版宝马3系就现金而言，如果你还说奥迪A4L空最大，宝马最运动，奔驰内饰最好，那你就是一个不合格的键盘车神。先回家写作业吧，兄弟！现在空房间里最大的就是长轴宝马3系了。坐在后排看空室，分不清坐的是3系还是5系。 最运动的是A4L最运动的车呢？还是宝马3系？现在宝马的运动特色很少，可能只体现在指向很准的方向盘上。现款3系在舒适性、舒适内饰、舒适悬挂方面更为突出。在这么舒服的车里还能谈什么运动？其实最运动的车型是A4L，第一次引入了运动型底盘悬挂。路感反馈非常清晰，激烈驾驶时悬挂支撑性能也很好。底盘甚至可以给车主一点性能车的味道。再加上奥迪的四驱，高速过弯时非常稳定。现款A4L的运动性能让曾经的运动标杆宝马330不敢说话。 奔驰C和宝马3的内饰难分伯仲最后，相比内饰，奥迪是最没有竞争力的，内饰过于简单，缺乏豪华感。奔驰和宝马的内饰有点分不清。但细看奔驰c级内饰，细节上的用料没有以前真实，导致内饰质感变差。与上一代相比，宝马3系的内饰更加进步、豪华、实用，所以对于宝马和奔驰谁更强，不同的人有不同的看法。说起来，现在的奔驰c级最能体现产品力的点是什么？我想了很久了。以前能把外观和内饰都吹了，现在可能真的只剩下logo了。 参考预算选车才最合适还是还没选好自己最想要的？我们也可以看预算选车(超低功率版就更不用说了)。目前入门级奥迪A4L 40TFSl落地价不到30w，性价比最高，也是30万预算内唯一能买到的。奔驰C260L 1.5T发动机，落地价30W出头。而且宝马3系325Li落地价要35w，是同级性价比最低的，但是最畅销的。你觉得气人吗？看了这么多，感觉更迷茫了。最后总结一下吧。追求性价比和运动，不太在意内饰的小伙伴可以选择奥迪A4L；追求舒适，追求空的小伙伴可以选择宝马3系；喜欢奔驰的朋友可以选择奔驰c级。

宝马2aa9报告进气调节电机故障，可变进气系统不起作用，可能导致发动机抖动，怠速不稳等问题。汽车故障代码的处理:汽车故障码是汽车发生故障后，汽车电脑ECU分析反映出来的故障码。一般的故障码都是传感器故障导致的，宝马2aa9报告进气调节电机故障，可变进气系统不起作用，可能导致发动机抖动，怠速不稳等问题。汽车故障代码的处理:汽车故障码是汽车发生故障后，汽车电脑ECU分析反映出来的故障码。一般的故障码都是传感器故障导致的，但是有些机械故障ECU显示不出来。当汽车发动机出现故障时，经检测电脑检测后，电脑会显示故障代码。通过这个代码，维修人员可以准确地找到故障部件，然后进行维修。汽车故障代码的分类；一个是意外失败，一个是实际失败。通常情况下，偶然故障只要不再出现就可以清除，但如果是实际故障，必须修复后才能清除。宝马在4s店保养和外面保养的区别如下:维护不同于专业:作为一家专注于某品牌的4S店，其维修人员对该品牌的每一款车型都最为熟悉。遇到问题时，手里有以前的经验，不仅诊断更快，还能拿出固定车的专用维修工具。外面的维修店善于在最短的时间内找出故障，然后选择性价比最高的方案，不一定遵循4S店的操作流程。备件通过不同渠道购买:当然，同样的零配件质量会造成不同的售价。对于4S店铺，维修配件的购买渠道由厂家统一提供，原厂适配，主动追溯；在维修店之外，购买渠道更多，很多都是兼容配件或者厂辅配件，为了降低成本。

宝马刹车片厚度在1.5mm左右，凸起标记:每个刹车片两侧都有一个凸起标记。这个痕迹的厚度大概有两三毫米，这也是最薄刹车盘更换的极限。如果制动片的厚度已经与该标记平行，则必须更换制动片。所以当刹车片的厚度接近这个标志时，车主要随时观察和宝马刹车片厚度在1.5mm左右，凸起标记:每个刹车片两侧都有一个凸起标记。这个痕迹的厚度大概有两三毫米，这也是最薄刹车盘更换的极限。如果制动片的厚度已经与该标记平行，则必须更换制动片。所以当刹车片的厚度接近这个标志时，车主要随时观察和准备，但是不拆胎的话肉眼很难准确观察到。现在很多车型在刹车片太薄的情况下会标明仪表手刹灯的位置，比自检更方便。建议:根据车辆环境和驾驶习惯，刹车片没有严格的更换间隔。一般行驶6万公里左右就要考虑更换了。当肉眼观察发现刹车片很薄时，维修时要请技术人员检查，因为肉眼观察会有误差，专业维修站要比肉眼观察更严格的通过卡尺。它还可以行驶至少500公里。发生报警后，需要尽快更换机动车刹车片。否则会使机动车的制动能力衰减，制动距离明显延长，影响机动车的正常使用。刹车片可以使用多久机动车的刹车片大概可以使用8万公里到10万公里。机动车行驶制动时，制动距离明显延长，制动时有严重异响，无法解决。所以需要检查刹车片，看刹车片是否有问题。刹车片可以单个更换吗机动车刹车片可以单独更换，刹车片在使用过程中单独损坏。可以个别更换，不是全部更换。更换刹车片时，一定要选择原厂刹车片，这样才能满足机动车的使用，增加机动车的行驶安全性。

在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I有了一个辉煌的开始，但很快就陷入了沉寂。之后无论是5系、7系还是X1的插电式混动，对宝马的新能源之路都有点挠头。与此同时，奥迪e-tron和奔驰EQC都在迈出本土化的步伐，在豪华纯电动SUV市场迅速占据一席之地。直到搭载第五代eDrive电驱动技术的iX3到来，宝马才解决了新时代的燃眉之急。随着宝马iX这款旗舰纯电动SUV在上海车展的发布，宝马似乎用新科技的力量吹响了反攻的号角。那么，这种第五代eDrive技术真的有能力帮助宝马迎头赶上吗？ 高集成度励磁电机，尺寸更小、功耗更低在燃料时代，宝马总是热衷于在发动机领域寻求突破，这一传统似乎一直延续到了电机时代。宝马第五代eDrive电机不同于市面上大多数电动汽车使用的电机。它采用励磁同步技术，兼顾永磁同步电机体积小、峰值效率高等特点，利用额外的电流通过励磁线圈产生磁场，不像永磁电机本身那样具有磁性。最直观的效果就是减少对永磁体稀土资源的依赖，实现更彻底的环保，同时让电机更长时间保持最高转速。同样是为了绕开对永磁稀土的依赖。奔驰EQC和奥迪e-tron采用了特斯拉过去在Model S等许多Model S中使用的异步感应电机。这种电机自然转速更高，过载能力更大，不存在高温退磁的问题，有助于满足车辆性能和高速巡航的要求。然而，在相同功率下，异步感应电机的尺寸更大，用于乘用车时对电机的集成度提出了很高的挑战。同时，其峰值效率略低于永磁同步电机。不过在整合方面，目前各大品牌的思路还是比较接近的。以奥迪e-tron为例，其采用前后双电机设计，后电机采用同轴结构，匹配轻量化差速器，前电机采用平行轴结构，电机和减速器合二为一外壳。在之前的iX3上，宝马第五代eDrive采用了单后置电机，集电机、逆变器、变速器于一体。同时，驱动单元直接与后轮轴集成，以提高效率。所以在大方向一体化逼近的时候，电机本身的特性还是很大程度上决定了重量、功耗、效率等等。 宝马重续航，奔驰、奥迪玩性能比如宝马iX3的百公里油耗只有16.7千瓦时，而同为中型SUV的奔驰EQC却高达19.9千瓦时，而奥迪e-tron(进口版)已经超过20kWh。除了电池容量，功耗也是影响纯电动汽车续航的重要因素。与宝马iX3和奔驰EQC两款中型SUV相比，NEDC的续航能力差距达到了85km。不过在异步双电机的加持下，奔驰EQC最大功率300kW，0-100km/h加速只有5.1s奥迪e-tron也有最大功率300kW，官方0-100km/h加速是5.7s不过单电机iX3最大功率只有210kW，官方零百加速6.8s，比自家X3燃油版略胜一筹。好在新发布的旗舰SUV iX找到了自己的脸。在双电机的情况下，官方宣称iX最大功率可达370kW左右，5秒内加速。但是宝马iX3相对于奔驰EQC和奥迪e-tron来说是小字辈，所以拿它和未上市的宝马iX相比就有些不公平了。在产品特性上，第五代eDrive加持机型更注重功耗，容易带来更好的续航。当然，续航不只是电机说了算。那么我们来看看电池因素。 前浪保守、后浪激进，宝马电池密度最大先看数据。宝马iX3(中型SUV)电池容量74kWh，NEDC续航里程500km宝马iX(中大型SUV)电池容量100kWh，WLTP续航里程600km。奔驰EQC(中型SUV)电池容量为79.2kWh，NEDC续航里程为415km。奥迪e-tron(中型和大型SUV)的电池容量为96.7kWh，续航里程为500km，适用于NEDC。首先从电池的角度来说，宝马第五代eDrive采用的NCM811镍钴锰三元锂离子电池，因为镍含量最高，所以单体容量最高。以iX3为例，其电池能量密度为154Wh/kg。奥迪e-tron采用的是NCM622三元锂电池，钴多可以起到更好的稳定作用，但是电池密度比较低，为133Wh/kg。梅赛德斯-奔驰EQC更加谨慎。它的电池正极材料配比是NCM523相当稳定，所以电池密度也是最小的，只有125Wh/kg。其实很好理解。奔驰EQC首次上市，从源头上采取了保守的方案。奥迪e-tron的NCM622也是目前的主流方案。至于宝马与当代安培科技有限公司联合开发的NCM811方案，则是面向未来的设计，具有高性能、轻量化、长续航等优势。 电池安全、温控，动能回收，BBA所见略同在电池组的安全性和扩展性上，BBA的想法非常相似。宝马第五代eDrive电池采用方形结构，模块化设计和封装。以iX3为例。电池组中有10个模块，可容纳188个电池。托盘由锻造铝合金制成，并为电芯模块预留了足够的缓冲空空间，以及全封闭的中间空隔板。奥迪e-tron的电池组也是由36个电池模块组成，每个电池模块都被一个铝合金外壳包裹，然后再覆盖一层外壳，两侧还留有预碰撞吸能结构。三家车企都采用了液冷电池温控系统，这也是目前业界主流的电池温度管理方式。但相比奔驰EQC的90kW和宝马iX3的100kW，奥迪e-tron的最大充电功率可以达到150kW。所以e-tron的电池温控系统要求更高，设计更复杂。这也是为什么e-tron能在0.67h实现80%快充，而iX3和EQC都需要0.75h的原因，要知道e-tron是三款车中电池容量最大的。最后说一下动能回收系统。第五代eDrive采用B档单踏板模式，将减速和制动时产生的动能转化为电能。即使在D挡模式下，也提供了4段动能回收调节选项，尽可能满足驾乘者的舒适性要求。这也与奥迪和奔驰不谋而合。e-tron和EQC都提供3档动能回收调节选项。总结:宝马第五代eDrive电驱技术的到来，凭借其出色的续航水平和功耗控制，刷新了大家对“油改电”固有偏见的认识。事实上，宝马早就澄清，CLAR平台可以很好地兼容汽油机、柴油机、插电式混合动力和纯电驱动，因此不存在“油改电”这种说法。据悉，全新的新阶级平台未来将继续采用宝马的兼容平台理念。宝马量油自动退出是BSD故障。机油状态传感器故障:传感器损坏，或者电源和接地有问题。BSD总线异常:BSD上的用户一般有发电机、电动冷却液泵和机油状态传感器，根据车型可能有智能电池传感器。这些用户通过串行数据接口连接到DME，一个问题会影响到其他。所以在检测过程中，每个用户的接口都会被一一拔掉，检测线和插头之间不会短路。DME内部故障:比如F18车型，很多都是因为点火线圈烧毁，导致DME内部芯片损坏，导致“油位停止工作”的故障。该故障通常伴随着故障代码“CD9304BSD bus communication fault”，一旦最终被检测为DME内部故障。特定损坏现象:无法进行电子液位测量，无法重置油维护。进行电子油位检查时，油位高度显示为灰色，中央信息显示屏显示“油位测量已停止工作，保养周期已相应调整。请在下次机油保养时进行检查”。

奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果挺不错的。 从外观上说熏黑后的轮毂能让车看起来更运动、更时尚。尤其当车身是白色时这种黑白对比会特别明显大大增强了视觉冲击力。而且要是用奥迪原厂漆或者质量好的漆再由专业师傅操作漆不容易掉能长时间保持奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果挺不错的。 从外观上说熏黑后的轮毂能让车看起来更运动、更时尚。尤其当车身是白色时这种黑白对比会特别明显大大增强了视觉冲击力。而且要是用奥迪原厂漆或者质量好的漆再由专业师傅操作漆不容易掉能长时间保持美观。 不过也有一些需要注意的地方。有可能会显得没层次感整个看起来一团黑给人小气、山寨的感觉。而且还有可能让轮毂看起来变小影响车辆整体的协调。 要是想让熏黑效果好得做好这几点。要选质量好的漆比如奥迪原厂漆或者用可手撕的膜方便以后不喜欢了更换。喷黑方式可以选喷漆或者喷膜喷漆的话大概 200 一个轮子。还可以考虑搭配黑色轮毂盖让整体更协调。 在决定熏黑之前最好多看看实际案例的图片或者咨询专业的汽车改装人士结合自己的审美和车辆整体风格来做决定。像局部黑化加刀锋轮毂这种轻度改装比如熏黑蜂窝中网、前铲和雾灯框黑化、后视镜贴黑等处理能马上营造出很强的运动氛围。尾翼黑化、尾标黑化加上熏黑灯膜在不影响照射效果的前提下显得青春又时尚。换上奥迪经典的五辐造型刀锋轮毂运动属性更是展露无遗。 总之奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果有好有坏关键在于个人审美、车辆搭配、改装质量和工艺。奥迪 A4L 熄火的情况可能出现在多种场景中。 如果车辆燃油耗尽就会导致熄火。所以要养成定期查看油表及时加油的习惯。 电路故障也可能引发熄火。比如电瓶电量不足、电线老化或短路等。平时要注意车辆电瓶的保养定期检查电路系统。 发动机故障是比较常见的导致熄火的原因。像节气门积碳过多、火花塞老化、发动机正时系统失调等。这就需要定期清理节气门按照规定里程更换火花塞按时保养发动机。 另外进气系统故障也不容忽视。空气滤清器过脏进气不畅可能造成熄火。记得按时清洁或更换空气滤清器。 油泵故障也会让奥迪 A4L 熄火。油泵老化、磨损供油压力不足车辆运行时就会失去动力而熄火。遇到这种情况要及时检查和更换油泵。 还有驾驶操作不当也可能致使车辆熄火。比如高档低速行驶或者在离合器配合不好的情况下换挡。所以驾驶时要注意正确的操作方法保持良好的驾驶习惯。 总之当奥迪 A4L 出现熄火问题时应尽快将车辆送到专业的维修店进行检查和维修以确定具体的故障原因并采取相应的解决措施确保车辆的正常使用和行驶安全。