奥迪 a4l 乞丐版好还是四驱版好

"近日，我们从宝马中国获悉，其全新宝马Z4车型已正式宣布上市。新车将继续提供两款4缸发动机和两款6缸发动机，均采用宝马双涡管单涡轮增压技术，并根据配置不同推出4款车型，售价从58.3万元到90.9万元不等。"这是2013"近日，我们从宝马中国获悉，其全新宝马Z4车型已正式宣布上市。新车将继续提供两款4缸发动机和两款6缸发动机，均采用宝马双涡管单涡轮增压技术，并根据配置不同推出4款车型，售价从58.3万元到90.9万元不等。"这是2013年的一则新闻。在当时，Z4绝对是宝马跑车中的花旦大师。副驾驶坐着一位漂亮的小姐，打开敞篷车，吹着海风。这张图简直不太美。现在这款Z4的价格已经是4/5折，甚至更低。这一代Z4的车身比例非常独特。发动机罩非常细长，后悬较短。这种长鼻子造型注定成为宝马家族的一员最独特的一个。如果你仔细观察你会发现他们的出租车非常落后。车身比例前长后短。即使是现在。这个造型还是很好看的。是比例和谐的美感。硬顶敞篷车完全打开或关闭需要20秒。并且在开启过程中需要长时间按住开启或关闭按钮。如果您想在打开车顶后将其关闭必须停止运行。这和其他硬顶敞篷车一样虽然宝马的内饰在同级别中并不出众但是这个Z4已经投入了很大的考虑。罕见的升降屏和圆形按钮说明它的个性。开机后屏幕会升起。熄火后会缩进中控形成一个整体。小方向盘就满足了。很棒的抓地力。而且它的造型绝对不会过时。带银色装饰。这有低俗之嫌。但是确实比纯黑好看。不信你看看现在很多宝马。汽车上的皮带方向盘Z4的空调节面板主要由四个圆形调节旋钮组成。并且空音面板设计在声音面板下方。用双区恒温自动空调节还不错。音频面板下面还有一排小按钮。中间两个非常重要。是打开和关闭硬顶。一体式座椅在造型上还是比较令人满意的。它不必强调性能或运动感。毕竟你不会把它开到赛道上去。最多周末跑个山什么的。动力方面，2009款宝马Z4提供了sDrive23i。SDrive30i和sDrive35i是三种不同的型号2011款Z4增加了SDrive35is车型。搭载3.0T双涡轮增压发动机，340马力，450牛·米匹配7DCT变速箱，官方0-100km/h加速4.8秒。2012款Z4推出了sDrive20i和sDrive28i两款车型。均搭载2.0T 8AT动力总成。发动机最大功率分别为184马力和245马力。写在最后以12款为例，Z4的价格在20-25万左右。如果从买跑车的角度来看，性价比肯定不值一提。不过友情提醒，老款宝马车底容易漏水，后期保养需要多花钱。宝马z4有车顶。外观:全新宝马Z4量产车沿用了概念车的设计元素，标志性的双肾格栅尺寸变得更宽。同时格栅内部用三角格子装饰，类似中世纪骑士佩戴的锁子甲。新宝马Z4的左右两侧大灯变得更加犀利，预计夜间点亮时会有不错的视觉效果。此外，全新宝马Z4在保险杠下方采用了左右贯通式前进气口设计，可以加宽整车视觉宽度，使新车更加凶猛。从功率的角度来看:了解一辆车最重要的是了解这辆车的动力，尤其是跑车型号，这一点尤为重要。全新宝马Z4将搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率282KW。全新宝马Z4传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。全新宝马Z4最大的变化是采用了软顶敞篷结构，而不是现在的硬顶折叠敞篷设计，从而降低车身重心，减轻整车重量。其实我也很喜欢软顶敞篷车，因为软顶确实比硬顶更纯粹。新款宝马Z4的尾部，两侧尾灯与大灯相呼应，其显示效果也比现款更好。

在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I有了一个辉煌的开始，但很快就陷入了沉寂。之后无论是5系、7系还是X1的插电式混动，对宝马的新能源之路都有点挠头。与此同时，奥迪e-tron和奔驰EQC都在迈出本土化的步伐，在豪华纯电动SUV市场迅速占据一席之地。直到搭载第五代eDrive电驱动技术的iX3到来，宝马才解决了新时代的燃眉之急。随着宝马iX这款旗舰纯电动SUV在上海车展的发布，宝马似乎用新科技的力量吹响了反攻的号角。那么，这种第五代eDrive技术真的有能力帮助宝马迎头赶上吗？ 高集成度励磁电机，尺寸更小、功耗更低在燃料时代，宝马总是热衷于在发动机领域寻求突破，这一传统似乎一直延续到了电机时代。宝马第五代eDrive电机不同于市面上大多数电动汽车使用的电机。它采用励磁同步技术，兼顾永磁同步电机体积小、峰值效率高等特点，利用额外的电流通过励磁线圈产生磁场，不像永磁电机本身那样具有磁性。最直观的效果就是减少对永磁体稀土资源的依赖，实现更彻底的环保，同时让电机更长时间保持最高转速。同样是为了绕开对永磁稀土的依赖。奔驰EQC和奥迪e-tron采用了特斯拉过去在Model S等许多Model S中使用的异步感应电机。这种电机自然转速更高，过载能力更大，不存在高温退磁的问题，有助于满足车辆性能和高速巡航的要求。然而，在相同功率下，异步感应电机的尺寸更大，用于乘用车时对电机的集成度提出了很高的挑战。同时，其峰值效率略低于永磁同步电机。不过在整合方面，目前各大品牌的思路还是比较接近的。以奥迪e-tron为例，其采用前后双电机设计，后电机采用同轴结构，匹配轻量化差速器，前电机采用平行轴结构，电机和减速器合二为一外壳。在之前的iX3上，宝马第五代eDrive采用了单后置电机，集电机、逆变器、变速器于一体。同时，驱动单元直接与后轮轴集成，以提高效率。所以在大方向一体化逼近的时候，电机本身的特性还是很大程度上决定了重量、功耗、效率等等。 宝马重续航，奔驰、奥迪玩性能比如宝马iX3的百公里油耗只有16.7千瓦时，而同为中型SUV的奔驰EQC却高达19.9千瓦时，而奥迪e-tron(进口版)已经超过20kWh。除了电池容量，功耗也是影响纯电动汽车续航的重要因素。与宝马iX3和奔驰EQC两款中型SUV相比，NEDC的续航能力差距达到了85km。不过在异步双电机的加持下，奔驰EQC最大功率300kW，0-100km/h加速只有5.1s奥迪e-tron也有最大功率300kW，官方0-100km/h加速是5.7s不过单电机iX3最大功率只有210kW，官方零百加速6.8s，比自家X3燃油版略胜一筹。好在新发布的旗舰SUV iX找到了自己的脸。在双电机的情况下，官方宣称iX最大功率可达370kW左右，5秒内加速。但是宝马iX3相对于奔驰EQC和奥迪e-tron来说是小字辈，所以拿它和未上市的宝马iX相比就有些不公平了。在产品特性上，第五代eDrive加持机型更注重功耗，容易带来更好的续航。当然，续航不只是电机说了算。那么我们来看看电池因素。 前浪保守、后浪激进，宝马电池密度最大先看数据。宝马iX3(中型SUV)电池容量74kWh，NEDC续航里程500km宝马iX(中大型SUV)电池容量100kWh，WLTP续航里程600km。奔驰EQC(中型SUV)电池容量为79.2kWh，NEDC续航里程为415km。奥迪e-tron(中型和大型SUV)的电池容量为96.7kWh，续航里程为500km，适用于NEDC。首先从电池的角度来说，宝马第五代eDrive采用的NCM811镍钴锰三元锂离子电池，因为镍含量最高，所以单体容量最高。以iX3为例，其电池能量密度为154Wh/kg。奥迪e-tron采用的是NCM622三元锂电池，钴多可以起到更好的稳定作用，但是电池密度比较低，为133Wh/kg。梅赛德斯-奔驰EQC更加谨慎。它的电池正极材料配比是NCM523相当稳定，所以电池密度也是最小的，只有125Wh/kg。其实很好理解。奔驰EQC首次上市，从源头上采取了保守的方案。奥迪e-tron的NCM622也是目前的主流方案。至于宝马与当代安培科技有限公司联合开发的NCM811方案，则是面向未来的设计，具有高性能、轻量化、长续航等优势。 电池安全、温控，动能回收，BBA所见略同在电池组的安全性和扩展性上，BBA的想法非常相似。宝马第五代eDrive电池采用方形结构，模块化设计和封装。以iX3为例。电池组中有10个模块，可容纳188个电池。托盘由锻造铝合金制成，并为电芯模块预留了足够的缓冲空空间，以及全封闭的中间空隔板。奥迪e-tron的电池组也是由36个电池模块组成，每个电池模块都被一个铝合金外壳包裹，然后再覆盖一层外壳，两侧还留有预碰撞吸能结构。三家车企都采用了液冷电池温控系统，这也是目前业界主流的电池温度管理方式。但相比奔驰EQC的90kW和宝马iX3的100kW，奥迪e-tron的最大充电功率可以达到150kW。所以e-tron的电池温控系统要求更高，设计更复杂。这也是为什么e-tron能在0.67h实现80%快充，而iX3和EQC都需要0.75h的原因，要知道e-tron是三款车中电池容量最大的。最后说一下动能回收系统。第五代eDrive采用B档单踏板模式，将减速和制动时产生的动能转化为电能。即使在D挡模式下，也提供了4段动能回收调节选项，尽可能满足驾乘者的舒适性要求。这也与奥迪和奔驰不谋而合。e-tron和EQC都提供3档动能回收调节选项。总结:宝马第五代eDrive电驱技术的到来，凭借其出色的续航水平和功耗控制，刷新了大家对“油改电”固有偏见的认识。事实上，宝马早就澄清，CLAR平台可以很好地兼容汽油机、柴油机、插电式混合动力和纯电驱动，因此不存在“油改电”这种说法。据悉，全新的新阶级平台未来将继续采用宝马的兼容平台理念。宝马量油自动退出是BSD故障。机油状态传感器故障:传感器损坏，或者电源和接地有问题。BSD总线异常:BSD上的用户一般有发电机、电动冷却液泵和机油状态传感器，根据车型可能有智能电池传感器。这些用户通过串行数据接口连接到DME，一个问题会影响到其他。所以在检测过程中，每个用户的接口都会被一一拔掉，检测线和插头之间不会短路。DME内部故障:比如F18车型，很多都是因为点火线圈烧毁，导致DME内部芯片损坏，导致“油位停止工作”的故障。该故障通常伴随着故障代码“CD9304BSD bus communication fault”，一旦最终被检测为DME内部故障。特定损坏现象:无法进行电子液位测量，无法重置油维护。进行电子油位检查时，油位高度显示为灰色，中央信息显示屏显示“油位测量已停止工作，保养周期已相应调整。请在下次机油保养时进行检查”。

奥迪 A4L 怠速油耗过高可能由多种原因导致。 发动机积碳过多是常见原因之一。比如进气道、节气门、喷油嘴等部位的积碳会影响进气、喷油的顺畅性导致燃烧不充分增加油耗。解决办法是定期进行清理可以使用专业的清洗剂或者到维修店进行拆洗。 奥迪 A4L 怠速油耗过高可能由多种原因导致。发动机积碳过多是常见原因之一。比如进气道、节气门、喷油嘴等部位的积碳会影响进气、喷油的顺畅性导致燃烧不充分增加油耗。解决办法是定期进行清理可以使用专业的清洗剂或者到维修店进行拆洗。火花塞老化也会引起这一问题。火花塞长时间使用后点火性能下降燃烧效率降低从而使油耗升高。这时需要及时更换新的火花塞。氧传感器故障不容忽视。它负责监测排气中的氧含量反馈给行车电脑来调整喷油量。如果氧传感器出现问题会造成喷油量不准确导致怠速油耗增加。这种情况需要更换氧传感器。还有车辆的水温传感器故障。如果它不能准确感知水温就会导致行车电脑给出错误的喷油量指令增加油耗。更换水温传感器就能解决。另外怠速时使用的空调、音响等电子设备过多也会增加发动机的负荷导致油耗上升。尽量减少不必要的电子设备使用。再者机油粘度过高也可能造成油耗过高。不合适的机油会增大发动机运转阻力增加油耗。选择适合车辆的机油很重要。最后驾驶习惯也有影响。频繁的急刹车、急加速等不良驾驶习惯会使发动机在怠速时消耗更多的燃油。保持平稳驾驶能有效降低油耗。总之当奥迪 A4L 出现怠速油耗过高的情况要综合考虑以上因素及时排查和解决问题以降低油耗提升车辆性能。奥迪 A4L 并没有减配。首先从配置方面来看奥迪 A4L 一直在不断优化和升级。在安全配置上它配备了一系列先进的主动安全系统像自适应巡航、自动紧急制动等保障了行车的安全性。在舒适性配置方面座椅的材质和调节方式都有了改进提供了更舒适的驾乘体验。动力系统方面奥迪 A4L 也在持续提升。发动机的技术不断更新燃油经济性和动力输出都得到了更好的平衡。而且变速箱的换挡逻辑更加智能使得驾驶过程更加顺畅。内饰配置上奥迪 A4L 采用了更高品质的材料提升了车内的质感和豪华感。同时多媒体系统的功能也越来越丰富满足了用户对于智能化的需求。虽然在不同的车型和年份中可能会有一些细微的调整但这并不意味着是减配。这些调整往往是基于市场需求、技术发展和成本控制等多方面的综合考虑。厂家会努力在保证品质的前提下为消费者提供更具性价比的产品。所以综合来看奥迪 A4L 没有减配而是在不断进化和完善以适应市场的变化和消费者的需求。

20 款奥迪 A4L 噪音大可能有以下几个原因。 首先是轮胎要是轮胎磨损不均或者胎噪较大行驶时就容易产生明显噪音。 其次是车辆的密封性车门、车窗等部位密封不好行驶中的风噪就会加大。 还有发动机长时间使用后发动机内部零部件磨损运20 款奥迪 A4L 噪音大可能有以下几个原因。首先是轮胎要是轮胎磨损不均或者胎噪较大行驶时就容易产生明显噪音。其次是车辆的密封性车门、车窗等部位密封不好行驶中的风噪就会加大。还有发动机长时间使用后发动机内部零部件磨损运转时可能发出较大声响。另外排气系统出现故障比如排气管破损也会导致噪音增加。那怎么解决这些问题呢如果是轮胎的原因可以考虑更换低噪轮胎或者对轮胎进行平衡和定位。关于车辆密封性要检查密封条是否老化损坏有问题及时更换新的密封条以增强密封效果。对于发动机的磨损定期保养很重要及时更换机油、滤清器等能有效减轻发动机的噪音。要是排气系统有故障就得对排气管进行检修或更换。此外车内的隔音材料也可能影响噪音大小。如果隔音材料老化或者不足可以加装一些隔音棉、隔音毡等提升车辆的隔音性能。同时驾驶习惯也会有一定影响保持平稳驾驶避免急加速和急刹车能减少噪音的产生。总之找到 20 款奥迪 A4L 噪音大的具体原因采取相应的解决办法就能有效降低车内噪音提升驾驶的舒适性。奥迪 A4L 部分车型的座椅是有网兜的但不是所有车型都配备。 一般来说40 万以上的车型出厂会配备座椅后背网兜30 万以下车型通常没有。 如果您的车没有原装网兜想要安装也是可行的。市场上有多种选择原装网兜价格相对较高一对大概 500 多元。副厂的网兜有的用螺丝固定可能看起来有些山寨但后来有升级款螺丝能被遮挡住安装后和原装类似贴合度高没有尺寸不符的情况安装严丝合缝。而且原装网兜弹力通常非常好。 安装网兜时需要注意以下几点首先准备好网兜、打孔定位框及手电钻等工具。卸下座椅后背面板留意面板下部两个卡子。用 3mm 钻头沿着框上的孔钻下去钻透下面面板边钻小孔边用螺丝固定。钻完 12 个孔后换用 7.5mm 钻头钻大孔。逐个把网兜框上的铆钉柱压入孔中用电络铁熔化塑料固定。 如果您觉得安装网兜比较麻烦还可以选择其他座椅储物方式比如加装座椅抽屉或座椅夹缝收纳盒。安装座椅抽屉需要内 12 号螺丝工具、4 号内六角以及拆抽屉用的小内六花。安装时先把座椅调到最后拆前面螺丝再调到最前拆后面 2 个螺丝将 4 个角落螺丝拆掉后把座椅倚着后排前面露出来。接着会发现 4 个接点2 个点会卡住剩下两个需要安装螺丝衬垫位置装上螺丝衬垫孔露出来衬垫活动的话垫点纸固定。螺丝孔在抽屉里所以抽屉需要分离拆开抽屉两端对准位置卡住下面固定点然后从上面插进螺丝拧到预留好的垫片上从侧面查看螺丝是否插进垫片拧紧两个垫片装上抽屉盖板上紧盖板两侧螺丝最后把座椅归位上紧螺丝即可。安装座椅夹缝收纳盒则相对简单将螺丝卡片卡进座椅下拧上螺丝孔位对入就完成安装。 总之您可以根据自己的需求和喜好选择合适的座椅储物方式让车内空间更加整洁有序。

奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果挺不错的。 从外观上说熏黑后的轮毂能让车看起来更运动、更时尚。尤其当车身是白色时这种黑白对比会特别明显大大增强了视觉冲击力。而且要是用奥迪原厂漆或者质量好的漆再由专业师傅操作漆不容易掉能长时间保持奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果挺不错的。 从外观上说熏黑后的轮毂能让车看起来更运动、更时尚。尤其当车身是白色时这种黑白对比会特别明显大大增强了视觉冲击力。而且要是用奥迪原厂漆或者质量好的漆再由专业师傅操作漆不容易掉能长时间保持美观。 不过也有一些需要注意的地方。有可能会显得没层次感整个看起来一团黑给人小气、山寨的感觉。而且还有可能让轮毂看起来变小影响车辆整体的协调。 要是想让熏黑效果好得做好这几点。要选质量好的漆比如奥迪原厂漆或者用可手撕的膜方便以后不喜欢了更换。喷黑方式可以选喷漆或者喷膜喷漆的话大概 200 一个轮子。还可以考虑搭配黑色轮毂盖让整体更协调。 在决定熏黑之前最好多看看实际案例的图片或者咨询专业的汽车改装人士结合自己的审美和车辆整体风格来做决定。像局部黑化加刀锋轮毂这种轻度改装比如熏黑蜂窝中网、前铲和雾灯框黑化、后视镜贴黑等处理能马上营造出很强的运动氛围。尾翼黑化、尾标黑化加上熏黑灯膜在不影响照射效果的前提下显得青春又时尚。换上奥迪经典的五辐造型刀锋轮毂运动属性更是展露无遗。 总之奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果有好有坏关键在于个人审美、车辆搭配、改装质量和工艺。奥迪 A4L 熄火的情况可能出现在多种场景中。 如果车辆燃油耗尽就会导致熄火。所以要养成定期查看油表及时加油的习惯。 电路故障也可能引发熄火。比如电瓶电量不足、电线老化或短路等。平时要注意车辆电瓶的保养定期检查电路系统。 发动机故障是比较常见的导致熄火的原因。像节气门积碳过多、火花塞老化、发动机正时系统失调等。这就需要定期清理节气门按照规定里程更换火花塞按时保养发动机。 另外进气系统故障也不容忽视。空气滤清器过脏进气不畅可能造成熄火。记得按时清洁或更换空气滤清器。 油泵故障也会让奥迪 A4L 熄火。油泵老化、磨损供油压力不足车辆运行时就会失去动力而熄火。遇到这种情况要及时检查和更换油泵。 还有驾驶操作不当也可能致使车辆熄火。比如高档低速行驶或者在离合器配合不好的情况下换挡。所以驾驶时要注意正确的操作方法保持良好的驾驶习惯。 总之当奥迪 A4L 出现熄火问题时应尽快将车辆送到专业的维修店进行检查和维修以确定具体的故障原因并采取相应的解决措施确保车辆的正常使用和行驶安全。