23 款奥迪 a4l 星测评怎么样

宝马x7滤清器位于发动机前顶部，发动机下方。取出滤芯的方法:空拧下7个固定螺钉，提起箱子，即可取出空气滤芯。空宝马x3的滤芯每3个月或行驶5000公里内清洗一次，必要时更换。不要用水清洗滤芯。空调节宝马x7滤清器位于发动机前顶部，发动机下方。取出滤芯的方法:空拧下7个固定螺钉，提起箱子，即可取出空气滤芯。空宝马x3的滤芯每3个月或行驶5000公里内清洗一次，必要时更换。不要用水清洗滤芯。空调节滤芯的功能:使空室靠近外壳，以确保未经过滤的空空气不会进入车厢。分离空气体中的灰尘、花粉、磨粒等固体杂质。可以吸附空湿气、煤烟、臭氧、思想、碳氧化物、SO2、CO2等。在气体中；和持久的吸湿性。确保驾驶安全:它能防止汽车玻璃被水汽覆盖，使驾乘人员看得清楚，安全驾驶。可以为驾驶室提供新鲜空空气，防止驾驶员吸入有害气体，保障行车安全。可以保证驾驶室空内的空气干净不滋生细菌，营造健康的环境。手握100万，我放弃了奔驰GLS，选择了宝马X7。车主坦言:油耗就像喝水。对于百万预算的车友来说，选车是一件令人羡慕的事情。基本上都是各豪华品牌的顶级车。与手握百万美元相比，你可以选择大奔驰GLS、保时捷卡宴和宝马X7。所以一般谁开宝马X7，只有它的价格对应车主年收入50万以上，谁才能买得起。这个收入的人，基本上非富即贵。再来看看宝马X7的性能版X7 M50i。外观方面，史上最大主动进气肾格的边框采用磨砂金处理。极地磨砂灰车漆让这款特别版X7M50i看起来非常像一款M动力车型。前围采用了M运动套装特有的造型，网格尺寸更大。虽然两侧没有像X5M那样完全开放，但还是配备了空导风口。激光依然出现在车头，照射范围可达500米。如果没有法律限制，它的照射范围可以达到600m。与豪华套装版相比，M50i的车身线条变化不大，只是边框包围和边框下的外饰部分颜色移动了一点，车身比例完全一致。巨大的黑色22英寸轮圈是侧面最大的亮点。车尾整体风格依然没有太大变化，只是后包围和饰条颜色有所升级。M运动套装的后围去掉了银色饰条，改为与车身同色的设计，两者都配有与饰条同色的饰条。两侧的尾灯属于细长型，被装饰条贯穿，颜色的变化让它看起来很运动。M运动套装包看起来很漂亮，两侧排气口尺寸加大。内饰整体风格依旧是宝马的家族式设计，但是覆盖材料的应用和配置已经很满了。中控台的车顶由纳帕皮革和Alcantara制成，手感非常好。除此之外，储水箱盖上还配有专属logo，这是与普通M50i最大的区别。方向盘的真皮面料手感不错，配有加热和电动调节功能，但是造型实在是太普通了，好不到哪里去。12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰。除了常规的显示内容，M50i尾部logo也放在了中央，字体也换成了更锐利的样子。驾驶感受:宝马X7M50i搭载4.4T涡轮增压发动机，动力很强劲，但也不是那种从容的态度。如果开启运动模式，油门的反应会更快更强，深踩油门后强烈的后推感会让驾驶者紧紧地贴在座椅上。这种小车强大的动力会让司机感到恐惧，动力持续的感觉也是小钢炮给不了你的快感。变速箱很智能，任何状态都能如愿。在正常模式下，你几乎感觉不到它的变化。开启运动模式，换挡动作和速度会更有侵略性，加上强劲的扭矩，驾驶者的荷尔蒙会飙升。油耗高达20L，轻轻一开就是15L左右。油耗就像喝水一样！搭载宝马魔毯智能空空气框架系统，支持5档高度调节，这套空空气悬架还可以根据驾驶模式进行调节。转向手感偏轻，不会给驾驶者丝绸之路的感觉，但这种表现其实很正常。毕竟这样的6座SUV还是比较舒服的。30度的坡对宝马x来说非常容易，你只需要放松稳定油门就能轻松登顶。40度的坡度也很轻松，全程轮胎不打滑。比36度的斜坡稍微深一点就可以轻松越过障碍。下陡坡很好用，速度可以控制在3kmh以内。当车辆角度发生变化时，系统会立即介入。它只需要司机把好方向，剩下的交给Xdrive。在45m越野馒头袋测试中，还是有点惊险的。每次经过馒头包的时候，总觉得要撞上M运动套件，不过还好，不管有没有危险都很容易通过。X7M50在侧坡行驶时比较平稳，没有湿滑现象。但是车内的驾驶员会感觉到车辆有明显的侧倾，这可能与这辆车的重量和宽度有关。宝马X7M5i在蝴蝶谷项目中表现出色。在中间位置做跨轴运动很容易，驾驶员在转移重心时感觉非常好。坠落时车架支撑很好，车内震动不明显。但是由于外饰的原因，蝴蝶谷上坡的时候出现了撑底的情况。写在最后:你觉得这辆170万的宝马X7 M50i怎么样？你能和迈巴赫·GLS竞争吗？请在下面留下评论。

在汽车不断追求家庭化和模块化的今天，通过一辆车来彰显自己的个性变得越来越难，即使面对以个性和运动著称的宝马。正当我郁闷的时候，一辆C柱上有闪亮金属logo的宝马牢牢的吸引了我的目光。它饱满的车身就像一辆SUV，气势就像一把小钢炮。这是在汽车不断追求家庭化和模块化的今天，通过一辆车来彰显自己的个性变得越来越难，即使面对以个性和运动著称的宝马。正当我郁闷的时候，一辆C柱上有闪亮金属logo的宝马牢牢的吸引了我的目光。它饱满的车身就像一辆SUV，气势就像一把小钢炮。这是宝马X2。官方说法是，X2是一款紧凑型SUV。这款源于宝马UKL前驱平台的SUV于2018年进口并引入中国。一年后，X2在基本保留进口版特点的基础上国产。在本次上海车展上，宝马X2完成了重新设计，带来了更加个性化的曜夜和锐界版本，售价区间为28.5-32.98万元。X2宝马适合你吗？如何选择新的配置？ 新款X2想做的，是让你放弃入门豪华轿车？大多数消费者在购买SUV车型时，对空都有硬性需求。这似乎与“小美女”有关，宝马X2与其他车型的路线有着天然的矛盾，事实上，它们互不影响。诚然，宝马X1和奔驰GLB“离经叛道”的超级杯获得了巨大的销量，但它们主要收获的是传统合资品牌20万级SUV的客户。而更多的豪华入门SUV还是走个性化精品的路线，比如宝马X2、奔驰GLA、奥迪Q3、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等等。实际上是替代或弥补了各自入门级车的市场。如果说奔驰A级和奥迪A3还有竞争力的话，沃尔沃V40和礼萨CT200可以说已经被SUV取代了。如果你追求的是一款小而美，又能继承豪华品牌调性的车型，那么这些比较正宗的SUV就是你的选择。与竞品相比，宝马X2忠实传达了宝马品牌对运动个性的理解。砍掉1.5T车型后，标配2.0T的X2在动力上明显优于对手。越野/运动M-suit，曜石夜版，锐界版，每一款X2都有独特的设计语言，并在外观上力求彰显个性。 动力相同低配就好，中高配新设计加分没有了存在感不高的1.5T，全新宝马X2只有2.0T的唯一选择如果不考虑设计上的差异，新车的五款车型实际上只能分为三种配置。28.58万元的低配，采用2.0T 7速湿式双离合。主被动安全配置包括前后雷达倒车影像、可开启全景天窗、主驾驶电动调节记忆、中控10.25寸触摸屏(支持CarPlay和CarLife)、全LED大灯、6色车内氛围灯以及自动分区空后排出风口，全系标配。所以在我看来低配车型完全够用，完全不影响这款豪华SUV的身份，还提供了运动套装或者越野套装两种个性设计。中间价位30.98万，依然是2.0T 7速湿式双离合的前驱结构。配置升级主要来自19寸大轮毂，12扬声器哈曼卡顿音响，以及外观和内饰的一系列个性化。包括X2拉链、星屏进气格栅、后视镜、大灯和尾排装饰。还有M一体式运动座椅，M系列踏板，专属迎宾灯等。黑曜石夜版和锐缘版的主要区别在于细节配色。黑曜石夜版以黑色为主，锐边版为橙色。更别说你可以低价选择6000元的哈曼卡顿音响，中间价格差2万多主要是全新的设计。它的最高售价为32.98万元，是宝马X2唯一的四驱车型。搭载博格华纳第五代Haldex适时四驱系统，匹配8速手自一体变速箱。除了这种四驱结构和变速箱，配置上还增加了定速巡航、无钥匙进入、自适应远近光等。同时，顶配只提供了黑曜石夜版的最新设计。如果你很喜欢新的设计语言，直接去顶配可能比选择中配更划算。 总结很多宝马车迷会认为UKL前驱平台已经背离了宝马的运动基因，宝马X2向你展示了宝马在前驱平台上出色的设计和运动调校。对于这款小而美的车型，宝马给出了很多基础配置。如果你有更高的要求和预算，当然顶配更能满足你。宝马xDrive指的是全轮驱动系统。以下是关于全轮驱动系统的知识。工作原理:AWD汽车系统实际上是一种四轮驱动的驱动力分配控制模式。它不断判断轮胎对地面的动态附着力和驾驶员的驾驶意图，主动控制汽车差速器的差速状态，平衡各个车轮的驱动力，优化汽车的各项性能。特点:随着现代汽车的速度越来越高，尤其是在高速公路上行驶时，风阻增大。为了最大限度地传递驱动力，AWD系统可以充分利用车重来提高驱动力。提高汽车在各种道路上的行驶动力。传统前轮驱动汽车在加速转弯时会出现转向不足，而传统后轮驱动汽车。加速转弯时会有转向过度的倾向。装有AWD系统的汽车可以根据汽车的行驶状态分配前后轮的驱动力。大大提高汽车的转向性能。

"近日，我们从宝马中国获悉，其全新宝马Z4车型已正式宣布上市。新车将继续提供两款4缸发动机和两款6缸发动机，均采用宝马双涡管单涡轮增压技术，并根据配置不同推出4款车型，售价从58.3万元到90.9万元不等。"这是2013"近日，我们从宝马中国获悉，其全新宝马Z4车型已正式宣布上市。新车将继续提供两款4缸发动机和两款6缸发动机，均采用宝马双涡管单涡轮增压技术，并根据配置不同推出4款车型，售价从58.3万元到90.9万元不等。"这是2013年的一则新闻。在当时，Z4绝对是宝马跑车中的花旦大师。副驾驶坐着一位漂亮的小姐，打开敞篷车，吹着海风。这张图简直不太美。现在这款Z4的价格已经是4/5折，甚至更低。这一代Z4的车身比例非常独特。发动机罩非常细长，后悬较短。这种长鼻子造型注定成为宝马家族的一员最独特的一个。如果你仔细观察你会发现他们的出租车非常落后。车身比例前长后短。即使是现在。这个造型还是很好看的。是比例和谐的美感。硬顶敞篷车完全打开或关闭需要20秒。并且在开启过程中需要长时间按住开启或关闭按钮。如果您想在打开车顶后将其关闭必须停止运行。这和其他硬顶敞篷车一样虽然宝马的内饰在同级别中并不出众但是这个Z4已经投入了很大的考虑。罕见的升降屏和圆形按钮说明它的个性。开机后屏幕会升起。熄火后会缩进中控形成一个整体。小方向盘就满足了。很棒的抓地力。而且它的造型绝对不会过时。带银色装饰。这有低俗之嫌。但是确实比纯黑好看。不信你看看现在很多宝马。汽车上的皮带方向盘Z4的空调节面板主要由四个圆形调节旋钮组成。并且空音面板设计在声音面板下方。用双区恒温自动空调节还不错。音频面板下面还有一排小按钮。中间两个非常重要。是打开和关闭硬顶。一体式座椅在造型上还是比较令人满意的。它不必强调性能或运动感。毕竟你不会把它开到赛道上去。最多周末跑个山什么的。动力方面，2009款宝马Z4提供了sDrive23i。SDrive30i和sDrive35i是三种不同的型号2011款Z4增加了SDrive35is车型。搭载3.0T双涡轮增压发动机，340马力，450牛·米匹配7DCT变速箱，官方0-100km/h加速4.8秒。2012款Z4推出了sDrive20i和sDrive28i两款车型。均搭载2.0T 8AT动力总成。发动机最大功率分别为184马力和245马力。写在最后以12款为例，Z4的价格在20-25万左右。如果从买跑车的角度来看，性价比肯定不值一提。不过友情提醒，老款宝马车底容易漏水，后期保养需要多花钱。宝马z4有车顶。外观:全新宝马Z4量产车沿用了概念车的设计元素，标志性的双肾格栅尺寸变得更宽。同时格栅内部用三角格子装饰，类似中世纪骑士佩戴的锁子甲。新宝马Z4的左右两侧大灯变得更加犀利，预计夜间点亮时会有不错的视觉效果。此外，全新宝马Z4在保险杠下方采用了左右贯通式前进气口设计，可以加宽整车视觉宽度，使新车更加凶猛。从功率的角度来看:了解一辆车最重要的是了解这辆车的动力，尤其是跑车型号，这一点尤为重要。全新宝马Z4将搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率282KW。全新宝马Z4传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。全新宝马Z4最大的变化是采用了软顶敞篷结构，而不是现在的硬顶折叠敞篷设计，从而降低车身重心，减轻整车重量。其实我也很喜欢软顶敞篷车，因为软顶确实比硬顶更纯粹。新款宝马Z4的尾部，两侧尾灯与大灯相呼应，其显示效果也比现款更好。

在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I有了一个辉煌的开始，但很快就陷入了沉寂。之后无论是5系、7系还是X1的插电式混动，对宝马的新能源之路都有点挠头。与此同时，奥迪e-tron和奔驰EQC都在迈出本土化的步伐，在豪华纯电动SUV市场迅速占据一席之地。直到搭载第五代eDrive电驱动技术的iX3到来，宝马才解决了新时代的燃眉之急。随着宝马iX这款旗舰纯电动SUV在上海车展的发布，宝马似乎用新科技的力量吹响了反攻的号角。那么，这种第五代eDrive技术真的有能力帮助宝马迎头赶上吗？ 高集成度励磁电机，尺寸更小、功耗更低在燃料时代，宝马总是热衷于在发动机领域寻求突破，这一传统似乎一直延续到了电机时代。宝马第五代eDrive电机不同于市面上大多数电动汽车使用的电机。它采用励磁同步技术，兼顾永磁同步电机体积小、峰值效率高等特点，利用额外的电流通过励磁线圈产生磁场，不像永磁电机本身那样具有磁性。最直观的效果就是减少对永磁体稀土资源的依赖，实现更彻底的环保，同时让电机更长时间保持最高转速。同样是为了绕开对永磁稀土的依赖。奔驰EQC和奥迪e-tron采用了特斯拉过去在Model S等许多Model S中使用的异步感应电机。这种电机自然转速更高，过载能力更大，不存在高温退磁的问题，有助于满足车辆性能和高速巡航的要求。然而，在相同功率下，异步感应电机的尺寸更大，用于乘用车时对电机的集成度提出了很高的挑战。同时，其峰值效率略低于永磁同步电机。不过在整合方面，目前各大品牌的思路还是比较接近的。以奥迪e-tron为例，其采用前后双电机设计，后电机采用同轴结构，匹配轻量化差速器，前电机采用平行轴结构，电机和减速器合二为一外壳。在之前的iX3上，宝马第五代eDrive采用了单后置电机，集电机、逆变器、变速器于一体。同时，驱动单元直接与后轮轴集成，以提高效率。所以在大方向一体化逼近的时候，电机本身的特性还是很大程度上决定了重量、功耗、效率等等。 宝马重续航，奔驰、奥迪玩性能比如宝马iX3的百公里油耗只有16.7千瓦时，而同为中型SUV的奔驰EQC却高达19.9千瓦时，而奥迪e-tron(进口版)已经超过20kWh。除了电池容量，功耗也是影响纯电动汽车续航的重要因素。与宝马iX3和奔驰EQC两款中型SUV相比，NEDC的续航能力差距达到了85km。不过在异步双电机的加持下，奔驰EQC最大功率300kW，0-100km/h加速只有5.1s奥迪e-tron也有最大功率300kW，官方0-100km/h加速是5.7s不过单电机iX3最大功率只有210kW，官方零百加速6.8s，比自家X3燃油版略胜一筹。好在新发布的旗舰SUV iX找到了自己的脸。在双电机的情况下，官方宣称iX最大功率可达370kW左右，5秒内加速。但是宝马iX3相对于奔驰EQC和奥迪e-tron来说是小字辈，所以拿它和未上市的宝马iX相比就有些不公平了。在产品特性上，第五代eDrive加持机型更注重功耗，容易带来更好的续航。当然，续航不只是电机说了算。那么我们来看看电池因素。 前浪保守、后浪激进，宝马电池密度最大先看数据。宝马iX3(中型SUV)电池容量74kWh，NEDC续航里程500km宝马iX(中大型SUV)电池容量100kWh，WLTP续航里程600km。奔驰EQC(中型SUV)电池容量为79.2kWh，NEDC续航里程为415km。奥迪e-tron(中型和大型SUV)的电池容量为96.7kWh，续航里程为500km，适用于NEDC。首先从电池的角度来说，宝马第五代eDrive采用的NCM811镍钴锰三元锂离子电池，因为镍含量最高，所以单体容量最高。以iX3为例，其电池能量密度为154Wh/kg。奥迪e-tron采用的是NCM622三元锂电池，钴多可以起到更好的稳定作用，但是电池密度比较低，为133Wh/kg。梅赛德斯-奔驰EQC更加谨慎。它的电池正极材料配比是NCM523相当稳定，所以电池密度也是最小的，只有125Wh/kg。其实很好理解。奔驰EQC首次上市，从源头上采取了保守的方案。奥迪e-tron的NCM622也是目前的主流方案。至于宝马与当代安培科技有限公司联合开发的NCM811方案，则是面向未来的设计，具有高性能、轻量化、长续航等优势。 电池安全、温控，动能回收，BBA所见略同在电池组的安全性和扩展性上，BBA的想法非常相似。宝马第五代eDrive电池采用方形结构，模块化设计和封装。以iX3为例。电池组中有10个模块，可容纳188个电池。托盘由锻造铝合金制成，并为电芯模块预留了足够的缓冲空空间，以及全封闭的中间空隔板。奥迪e-tron的电池组也是由36个电池模块组成，每个电池模块都被一个铝合金外壳包裹，然后再覆盖一层外壳，两侧还留有预碰撞吸能结构。三家车企都采用了液冷电池温控系统，这也是目前业界主流的电池温度管理方式。但相比奔驰EQC的90kW和宝马iX3的100kW，奥迪e-tron的最大充电功率可以达到150kW。所以e-tron的电池温控系统要求更高，设计更复杂。这也是为什么e-tron能在0.67h实现80%快充，而iX3和EQC都需要0.75h的原因，要知道e-tron是三款车中电池容量最大的。最后说一下动能回收系统。第五代eDrive采用B档单踏板模式，将减速和制动时产生的动能转化为电能。即使在D挡模式下，也提供了4段动能回收调节选项，尽可能满足驾乘者的舒适性要求。这也与奥迪和奔驰不谋而合。e-tron和EQC都提供3档动能回收调节选项。总结:宝马第五代eDrive电驱技术的到来，凭借其出色的续航水平和功耗控制，刷新了大家对“油改电”固有偏见的认识。事实上，宝马早就澄清，CLAR平台可以很好地兼容汽油机、柴油机、插电式混合动力和纯电驱动，因此不存在“油改电”这种说法。据悉，全新的新阶级平台未来将继续采用宝马的兼容平台理念。宝马量油自动退出是BSD故障。机油状态传感器故障:传感器损坏，或者电源和接地有问题。BSD总线异常:BSD上的用户一般有发电机、电动冷却液泵和机油状态传感器，根据车型可能有智能电池传感器。这些用户通过串行数据接口连接到DME，一个问题会影响到其他。所以在检测过程中，每个用户的接口都会被一一拔掉，检测线和插头之间不会短路。DME内部故障:比如F18车型，很多都是因为点火线圈烧毁，导致DME内部芯片损坏，导致“油位停止工作”的故障。该故障通常伴随着故障代码“CD9304BSD bus communication fault”，一旦最终被检测为DME内部故障。特定损坏现象:无法进行电子液位测量，无法重置油维护。进行电子油位检查时，油位高度显示为灰色，中央信息显示屏显示“油位测量已停止工作，保养周期已相应调整。请在下次机油保养时进行检查”。

奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果挺不错的。 从外观上说熏黑后的轮毂能让车看起来更运动、更时尚。尤其当车身是白色时这种黑白对比会特别明显大大增强了视觉冲击力。而且要是用奥迪原厂漆或者质量好的漆再由专业师傅操作漆不容易掉能长时间保持奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果挺不错的。 从外观上说熏黑后的轮毂能让车看起来更运动、更时尚。尤其当车身是白色时这种黑白对比会特别明显大大增强了视觉冲击力。而且要是用奥迪原厂漆或者质量好的漆再由专业师傅操作漆不容易掉能长时间保持美观。 不过也有一些需要注意的地方。有可能会显得没层次感整个看起来一团黑给人小气、山寨的感觉。而且还有可能让轮毂看起来变小影响车辆整体的协调。 要是想让熏黑效果好得做好这几点。要选质量好的漆比如奥迪原厂漆或者用可手撕的膜方便以后不喜欢了更换。喷黑方式可以选喷漆或者喷膜喷漆的话大概 200 一个轮子。还可以考虑搭配黑色轮毂盖让整体更协调。 在决定熏黑之前最好多看看实际案例的图片或者咨询专业的汽车改装人士结合自己的审美和车辆整体风格来做决定。像局部黑化加刀锋轮毂这种轻度改装比如熏黑蜂窝中网、前铲和雾灯框黑化、后视镜贴黑等处理能马上营造出很强的运动氛围。尾翼黑化、尾标黑化加上熏黑灯膜在不影响照射效果的前提下显得青春又时尚。换上奥迪经典的五辐造型刀锋轮毂运动属性更是展露无遗。 总之奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果有好有坏关键在于个人审美、车辆搭配、改装质量和工艺。奥迪 A4L 熄火的情况可能出现在多种场景中。 如果车辆燃油耗尽就会导致熄火。所以要养成定期查看油表及时加油的习惯。 电路故障也可能引发熄火。比如电瓶电量不足、电线老化或短路等。平时要注意车辆电瓶的保养定期检查电路系统。 发动机故障是比较常见的导致熄火的原因。像节气门积碳过多、火花塞老化、发动机正时系统失调等。这就需要定期清理节气门按照规定里程更换火花塞按时保养发动机。 另外进气系统故障也不容忽视。空气滤清器过脏进气不畅可能造成熄火。记得按时清洁或更换空气滤清器。 油泵故障也会让奥迪 A4L 熄火。油泵老化、磨损供油压力不足车辆运行时就会失去动力而熄火。遇到这种情况要及时检查和更换油泵。 还有驾驶操作不当也可能致使车辆熄火。比如高档低速行驶或者在离合器配合不好的情况下换挡。所以驾驶时要注意正确的操作方法保持良好的驾驶习惯。 总之当奥迪 A4L 出现熄火问题时应尽快将车辆送到专业的维修店进行检查和维修以确定具体的故障原因并采取相应的解决措施确保车辆的正常使用和行驶安全。