奥迪 a4l 容易坏减震吗

倒车或起步时感觉发动机抖动，车辆冷态时发动机抖动明显，怠速时发动机下方向盘和制动踏板抖动，车辆跑过减速区时发动机异常。车辆抖动:车主在倒车或起步时感觉发动机抖动；车辆冷的时候发动机抖动比较明显，但是车辆热了之后倒车或起步时感觉发动机抖动，车辆冷态时发动机抖动明显，怠速时发动机下方向盘和制动踏板抖动，车辆跑过减速区时发动机异常。车辆抖动:车主在倒车或起步时感觉发动机抖动；车辆冷的时候发动机抖动比较明显，但是车辆热了之后会有所改善。方向盘振动:车主可以感受到发动机怠速时方向盘和刹车踏板的震动；发出异常噪音:车辆通过减速带时，车主可以听到发动机的异响。发动机脚胶是用来固定发动机和车架之间的橡胶块，发动机工作时会震动。有机脚胶的存在可以避免发动机与车架的共振，起到缓冲减震的作用，驾乘者不会感到不适。宝马5系轮胎尺寸为245/45，R18。宝马5系轮胎介绍:宝马5系采用ventusS1evo2轮胎，规格为245/45，R18，部分进口车型前轮为245/40R19，后轮为275/35R19。高性能轮胎(VentusS1evo)今年春天刚刚投放市场。其出色的驾驶舒适性、低滚动阻力和良好的操控性使其在产品测试阶段脱颖而出——这在一定程度上是由于采用了新的钢丝材料，这大大减轻了轮胎的重量，并加强了其强度。通过新的硫化，使橡胶中的聚合物有效交联，结合新开发的苯乙烯聚合物，维恩托斯)S1evo即使在潮湿和极低滚动阻力的条件下，仍能提供出色的抓地力和牵引力，确保及时制动。宝马5系使用两种轮胎组合:一个是前面245/40r19，后面275/35r19，一个是两个都是245/45r18。高配车型会使用更大的轮圈和鸳鸯胎。鸳鸯轮胎是前窄后宽的轮胎，后轮可以更快的提高抓地力。以下是宝马5系车的部分介绍:宝马5系是德国宝马公司的产品。其车型为中型车，外观时尚，很受年轻成功人士的欢迎，因此在国内中高档车市场占有一定的市场。BMW5系列的外观长宽高分别为5047/860/1491 (mm)，轴距为2888 mm，全新5系比之前的车型长了66 mm。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强，其0-100 km加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和优雅的7系之间。

众所周知，魏、蜀、吴在东汉西晋时方兴未艾，三国之间一直是你争我夺。在过去的几十年里，很多国家都出现了很多英雄，这也促成了这项比赛的延续。同样，在汽车行业，也有类似的情况。德国是三强，奥迪，奔驰，宝马，就像“三国”，互相竞争了一百年。不众所周知，魏、蜀、吴在东汉西晋时方兴未艾，三国之间一直是你争我夺。在过去的几十年里，很多国家都出现了很多英雄，这也促成了这项比赛的延续。同样，在汽车行业，也有类似的情况。德国是三强，奥迪，奔驰，宝马，就像“三国”，互相竞争了一百年。不同的是，这次比赛没有强烈的战争和硝烟，而是各自技术和工艺上的竞争和进步。这一次，奥迪用家族成员全新奥迪A6L，再一次和老对手奔驰E级、宝马5系站在了一起。哪个更强，哪个更弱？让我们找出答案。此次选取了2019款奥迪A6L 45 TFSI quattro尊享动感车型、2019款奔驰E300L豪华车型和2019款宝马530Li尊享豪华套装进行对比。三款车的官方指导价分别为51.88万、50.28万、51.99万。外貌的新定义德国三强一直是互敬的对手，多年来在各种车型上互相竞争。不过这次在C级车市场，奥迪凭借全新奥迪A6L强势反击。让奔驰和宝马觉得有点害怕。奥迪一直有“轻厂”的美誉。全新奥迪A6L标配矩阵式LED异形大灯，新的灯带设计看起来更加锐利。奔驰E级和宝马5系虽然都是LED光源，但是造型太老了。从车身侧面看，三款车的线条都比较平直流畅，新奥迪A6L优化后的比例更加灵动。奔驰E级和宝马5系的腰线设计非常出色，增加了很多层次感。在这次评估中，三款车都选择了五辐车轮。全新奥迪A6L和宝马5系采用双五辐设计，奔驰E采用单五辐设计。新款奥迪A 6L最大轮毂尺寸为20英寸，采用固特异轮胎。全新奥迪A6L的尾灯采用了LED光源，设计更加修长，更加鲜明立体，配合镀铬装饰条，更具设计感。看了三款车的外观对比，可以得出以下结论:全新奥迪A6L的变化和创新最为突出。整车外观在镀铬装饰和设计方面做了较大调整，目的是强调外部轮廓。如此自然的设计，不仅使其能够胜任商务用途，还能成为年轻而有个性的家庭豪华车。再看看奔驰E级和宝马5系。长时间不更新，会让人产生审美疲劳！与老款相比，没有太多新的设计和差异。内饰将奢华与科技相结合。全新奥迪A6L采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富，层次分明。全新奥迪A6L的空色调控制面板为8.6英寸触摸屏，与LCD中控屏形成双屏组合，无论是设计还是使用都很有科技感。全新奥迪A6L的座椅采用真皮Alcantara材质，既保证了舒适性，又增加了运动感。全新奥迪A6L的后排空调节控制区的设计更加简洁大方。一个控制面板就可以完成所有的操作和调整，非常有科技感。如今，消费者对汽车的内部设计更感兴趣。毕竟在车里开的时间更长，看一辆车的内饰就像看一个人的内涵一样。全新奥迪A6L内饰用料考究，做工精细，豪华感和科技感十足！车内的密封性也很出色。坐在车内，根本注意不到车外的任何噪音。相比全新奥迪A6L，现款奔驰E级和宝马5系的内饰过于单调，成熟稳重，这和它们的外观一样，会让人产生视觉上的疲劳感。光混和其他的不一样。本次试驾的三款车均搭载2.0T涡轮增压发动机。动力配置方面，全新奥迪A6L根据发动机总成的不同，配备了12V/48V智能混光系统。这套混光系统可以智能干预驾驶场景，配合最新的quattro ultra四驱系统，车辆更加高效节能，再一次实现了全新奥迪A6L的全电动化。奔驰E级和宝马5系搭载了各自家族经典的2.0T涡轮增压发动机，并匹配成熟的变速箱，在换挡舒适性和驾驶舒适性方面均有部分提升。感受驾驶中的王者之战实际试驾后发现，三款车都有很强的“德威”驾驶感。新奥迪A6L的油门踏板更容易控制，速度控制比奔驰E级和宝马5系更好，舒适性更好。实际开了三辆车，实际驾驶感受还是有很多差异的。冷车启动时，三辆车中新奥迪A6L的噪音最小，几乎察觉不到。部分原因是第三代EA888发动机的排气歧管集成在气缸盖上。全新奥迪A6L，无论是2.0T还是3.0T，都能让发动机快速达到工作温度，这是奔驰E级和宝马5系无法比拟的。新奥迪A6L在起步阶段会很轻盈流畅，不会有低速行驶时的顿挫感和侵略性。这是因为新奥迪A6L的涡轮介入的比较早(1600转)，所以可以在很低的转速下达到370n·m的最大扭矩。这个奔驰E级还不错，但是宝马5系会有一些挫折。三款车都非常重视驾驶者的驾驶体验。奔驰E级的油门踏板较重，驾驶员很难控制速度，而宝马5系太松弛，反馈不好。新奥迪A6L的油门很好把握，也足够主动。只要你脚下的力稍有变化，变速箱就会快速降档，转速提升到2000转。这是为了保证你以后需要更充裕的动力储备。更重要的是，全新奥迪A6L标配了渐进式转向系统，具有广泛的运动转向比。随着车辆转向角的增大，转向比会越来越直接，整车的舒适性、灵活性和操控性会进一步提高，远远落后于老对手奔驰E级和宝马5系。最后，全新奥迪A6L有两个亮点需要提一下，这也是对奔驰E级和宝马5系的致命一击！全新奥迪A6L率先加入了灯光融合技术。无论是2.0T车型使用的12V灯混，还是3.0T车型使用的48V灯混，都可以提升动力性能，对燃油经济性贡献巨大！相信奔驰和宝马后续也会采用轻混技术，但是在这次C级车的比赛中，两家公司真的是落后了一步！还有一点就是全新奥迪A6L搭载了最新的quattro ultra四驱系统。它最大的亮点就是可以完全断开前后轴的联系，在车辆失去牵引力的情况下自动切换到四驱模式！这样不仅实现了最高效的动力分配，对降低车辆油耗也有很大的作用！全文摘要奥迪、奔驰、宝马作为德系三强，百年来一直是互相尊重，各显其能的对手！而C级车市场三家公司多年来拼尽全力，就是为了夺得市场头把交椅！全新奥迪A6L和奔驰E级狭路相逢宝马5系。全新奥迪A6L的全面更新，让它看起来像是一款全新的车型。无论是高清矩阵式LED大灯、三重液晶屏交互，还是全系标配混光技术和最新的quattro ultra四驱系统，处处彰显着奥迪的满满诚意，同时也展现了奥迪这个百年车企在科技道路上的积淀和沉淀。纵观奔驰E级和宝马5系，整体性能绝对是这个级别中最好的。但由于长时间没有大的改变和创新，相对缺乏创新和设计，让人感觉更容易产生审美疲劳。与奥迪相比，确实逊色不少。宝马5系亮点点火装置无法启动，原因如下:过于丰富的混合物:如果热机启动困难，而油门踏板踩到底(踩到底后没有喷油)还能正常启动，说明混合气太浓。此时，可以拆下空空气滤清器滤芯，释放一部分积聚在进气口的浓混合气。另外，拆下滤芯后，进气阻力变小，进气阻力越小，混合气就会越稀，可以正常启动。检查碳罐的电磁阀是否卡在打开位置很重要。节气门和旁通空空气通道积碳过多:每天第一次踩油门，感觉比以前重很多，发动机启动困难，但稍微踩一下油门就能正常启动，说明节气门积碳太多，堵塞了节气门，启动困难。起步时稍微踩一下油门踏板，进气是有保证的，所以可以正常起步，但行驶中放松油门踏板，就会立刻熄火。节气门系统和旁通空气道应及时清洗。清洁后，它们可以再次匹配以恢复正常。寒冷天气下电池极接触不良:使用时间长了，电池的极头会产生白色的结晶颗粒，使电池漏液，寒冷天气停车后发动机无法启动。用开水浇过杆头上的晶体颗粒后，就可以正常启动了。修理时，用砂纸将极头上的白色结晶颗粒磨掉，涂上油脂，即可排除故障。点火线圈短路:会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，油耗剧增。更换有故障的点火线圈可以排除故障。

宝马5系轮胎侧面损坏需要更换，因为轮胎侧面是轮胎的薄弱部位，车主在日常使用中要注意防止侧面损坏。平时上台阶或者过马路的时候要特别注意保护好侧壁。正面不碰撞时不要刮伤侧面。侧面碰撞会比正面碰撞更严重地损坏轮胎。一旦轮胎侧面出现大的伤口，宝马5系轮胎侧面损坏需要更换，因为轮胎侧面是轮胎的薄弱部位，车主在日常使用中要注意防止侧面损坏。平时上台阶或者过马路的时候要特别注意保护好侧壁。正面不碰撞时不要刮伤侧面。侧面碰撞会比正面碰撞更严重地损坏轮胎。一旦轮胎侧面出现大的伤口，就会极大的影响轮胎的性能。如果强行维修使用，会带来严重的事故隐患。所以车主还是要更换轮胎，保证安全。如何区分轮胎的内侧和外侧；看轮胎上的内外字样和生产日期。里面是里面的意思，外面是外面的意思，生产日期在外面。轮胎更换周期:一般建议每5-8万公里更换一次轮胎。只要轮胎表面没有明显的裂纹或老化线，就可以看到轮胎主排水槽内的止损点与耐磨层之间的距离，轮胎胎冠处也有三角形止损标志。如果耐磨位置几乎与泄水槽中的止损点或胎冠的止损标志齐平，则说明需要更换轮胎。在现代汽车改装中，轮毂改装是非常热门的改装方向，因为改装轮毂可以提升汽车的颜值，赢得更高的回头率，提高汽车的安全性、操控性等性能。所以很多车主在新车起步时或者开了一段时间后，都会选择车轮来改装自己的车。然而，选择车轮并不是一件简单的事情。只有选择这些数据，才能一步完成修改。1.轮毂的尺寸:轮毂的大小其实就是轮毂的直径。人们常说的15寸轮毂和16寸轮毂，其中15和16寸是指轮毂的直径。一般来说，轮毂尺寸越大，轮胎扁平率越高，车辆车轮的视觉张力就越好，车辆的操纵稳定性也就越好。但是，轮毂的尺寸并不是越大越好。轮毂的尺寸必须与轮胎的尺寸相匹配。如果太大，轮胎就装不上了。即使装上，轮胎也会太扁太薄，大大降低汽车的减震性和舒适性。正确的做法是选择轮毂的直径参数，可以在车主手册中找到，也可以通过轮胎上标注的参数来选择。2.轮毂宽度:轮毂的宽度也叫轮毂J值，直接影响轮胎的压扁效果。同样尺寸的轮胎，轮毂J值不同，轮胎的平整度和宽度也不同。如果轮毂的J值选择不当，要么会造成轮胎过扁，厚度减小，减震效果大打折扣，要么会造成轮胎过高，影响刹车等部件。所以在选择轮毂宽度的时候，最好参考相应的数据。3.轮毂的孔间距和孔位置:轮毂的孔距为PCD，即轮毂的节径，是指轮毂中心的固定螺栓之间的直径，而孔的位置是指轮毂上螺栓的数量，通常用4x114.3、5x114.3等表示。以5x114.3为例，5代表孔位的螺栓数量，114.3代表轮毂的PCD。这个数据直接决定了轮毂能否安装在车辆上，所以选择很重要。为了安全稳定，在选择轮毂孔间距时，最好选择PCD与原车一致的轮毂。4.轮毂的偏移:轮毂的偏移量，也叫et值，是轮毂中间的螺丝固定座与整个轮辋中心点的差值。ET值不仅影响车轮的视觉效果，还会影响汽车的转向特性和车轮定位角。例如，如果ET值过大，轮胎轴承可能容易磨损，甚至根本无法正常安装。大多数情况下，同品牌同款式的车轮会提供不同的ET值供选择。修改前应考虑综合因素。最安全的是在不改装制动系统的情况下，让改装车轮的ET值和原厂车轮保持一致。好了，以上就是你在选择车轮改装汽车时需要注意的所有数据。你知道这一切吗？

宝马3系一直是30万级主力运动属性的老牌玩家。上一代底盘代号为F30和F35的宝马3系在中国共售出684，141辆，可见其受欢迎程度。如今，底盘代号为G20和G28的新一代宝马3系已经在国内正式上市。前期全系搭载2.0T低功率发动机，宝马3系一直是30万级主力运动属性的老牌玩家。上一代底盘代号为F30和F35的宝马3系在中国共售出684，141辆，可见其受欢迎程度。如今，底盘代号为G20和G28的新一代宝马3系已经在国内正式上市。前期全系搭载2.0T低功率发动机，31.39-36.39万元的售价略高于2019款。当然，在配置方面，新宝马3系相比老款车型增加了多项标准配置，如18英寸轮圈、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、三区自动空调节、迎宾毯、主动进气格栅、倒车影像等。全系标配，而全景天窗和后尊贵软枕是长轴版的标配。显然新宝马3系的产品更强，但是别忘了上一代车型还有少量库存，现金优惠也很可观。那么新宝马3系和老款宝马3系在购车和用车成本上有哪些区别呢？在这里，小智帮你算一笔账！虽然上一代宝马3系已于3月29日停产，但老款车型仍有少量现车，即2019款宝马3系。目前现金折扣在15%-18%左右。看上一代宝马3系在产品末期的市场情况，并不是现在的最低价。2018年下半年，上一代宝马3系普遍有20%-25%的优惠。后来随着订单数量的增加，车辆数量的减少，上一代宝马3系的优惠幅度也是一路下降，出现了临近产品末期价格走高的异常现象，但这也证明了上一代宝马3系在产品力上的硬实力。全新一代宝马3系刚刚上市，目前没有市场优惠。所以单纯从裸车价格来看，2019款宝马3系320Li时尚版比2020款325Li第一版便宜6-7万元。另外，宝马不提供无息贷款。4S门店通常提供“首付30%，36期年利率5.88%”的贷款方案。三年后的利息在2万左右。此外，贷款金额3%的贷款手续费和13800元的精装修费也是部分宝马4S店的收费项目之一。按照最终的贷款方式，如果现在购买2019款宝马3系320Li时尚型，总共需要花费32.6万元左右；购买2020第一版325Li共需要40.6万元，购车成本差额达到了8万元。目前2020款宝马3系仅推出搭载2.0T低功率发动机的325车型，扭矩比2019款320车型略高。不过两者都属于宝马最新的B48系列发动机，325车型搭载的是B48B20B车型，320车型搭载的是B48B20C车型，所以两者的保养费用基本相同。3系宝马的保养周期为1万公里/12个月。当然也可以根据宝马自己的机油寿命监测系统进行保养，不过小智推荐前者。宝马3系不提供免费首保，车主需要从首次保养开始自费。宝马3系提供的保养方案相对保守。比如雨刮片需要每2万公里更换一次，消费者可以根据自己的实际情况来做。根据最终的官方保养计划，宝马3系2.0T(B48)车型前6万公里的保养费用为17441元。这个费用看起来有点高，但是别忘了它包括了3次雨刮片更换和1次前后刹车片更换。另外，如果加入宝马的“畅越保养回馈计划”，3年后，车主在保养时可以获得一定的优惠。宝马3系的油耗表现在同级中一直不高，这得益于2.0T发动机较低的最大扭矩干预转速和ZF 8AT变速箱的智能换挡逻辑。2020款宝马3系325车型针对2019款320车型在动力系统方面进行了优化，工信部综合油耗略有下降。但在油耗降低的同时，2020款宝马3系的325Li车型相比2019款宝马3系的320Li车型在加速上也有所退步。小智觉得对于买3系长轴的消费者来说，百公里加速差0.2秒无伤大雅，更大的车身尺寸更有吸引力。追求动力的消费者不妨等待2020年推出的330车型。由于没有2020款宝马3系的油耗数据，小智根据2019款的实际油耗估算出2020款宝马325的实际油耗约为8.9L/100km。可以说新老宝马3系的油耗表现基本差不多，百公里9L左右的油耗表现令人满意。知道了宝马3系的保险、保养、油费，就可以大致算出宝马3系一年2万公里的用车成本。2019款因为实际车价较低，在保险费用方面更有优势；但2020款油耗略有降低，油费更经济。可以预测，新老宝马3系每年的用车成本基本相当。最终在新老宝马3系一年2万公里的情况下，基本车辆成本在2.7万元以上，折合每公里1.35-1.4元左右。当然，这还不包括停车费、洗车费、高速过路费和违章罚款。所以不管是新宝马3系还是老款宝马3系，一辆车一年2万公里的综合费用很容易就超过3万元，相当于每个月近3000元。如果是贷款买车，每个月要还五六千的车贷，那么每个月至少需要准备9000元的备用金，用于车贷还款和汽车保养。压力不小。从上面的计算可以看出，新老宝马3系的购买成本相差在8万元左右。虽然新一代宝马3系尺寸更大，配置更丰富，但小智觉得现在原价买不太合适。等到它有9折优惠的时候比较明智，这样可以尽早提车，也不用担心后期贬值太多。想要八折的朋友可能要等一段时间了。毕竟新一代宝马3系的产品力比老款强多了，一时半会应该很难给8折。在用车成本方面，新宝马3系和老款宝马3系差别不大，整体用车成本在同级别中比较满意。如果是贷款买车，每个月还车也不是一笔小数目。-欢迎关注芷玄汽车官方头条号，您将有机会获得小智赠送的精美礼品！！！-临近年底，很多消费者都在考虑买一辆豪车回家过年。随着近年来消费升级趋势的日益增强，豪华中型SUV市场变得异常火爆。以BBA、GLC、X3、Q5L为首，逐渐成为家庭购买豪华SUV的首选。所以，结合目前BBA中型SUV的市场情况，我们来对比一下这三款车型为什么深受大家的喜爱。2021款奔驰GLC 260L 4MATIC动态价格:39.78万元新车市场优惠在2万元左右，是豪华中型SUV最受欢迎的产品之一。目前GLC也接近换代阶段。对于喜欢这一代机型的消费者来说，现在购买时机还不错。从外观上看，奔驰GLC前脸的设计还是比较有灵性的，线条丰富流畅，中间有一个星形的中网，让前脸看起来相当动感，同时也有很好的精致感。奔驰GLC的车身尺寸为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm。灯光方面，奔驰GLC配备了几何多光束、自动大灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭、转向大灯。车尾方面，整体看起来稳重，整体线条设计圆润大气，尾灯造型精致，内饰熏黑，点亮后有一定的辨识度。内饰方面，奔驰GLC以黑色为主色调的豪华内饰还是相当不错的。细节采用银色饰条和深色木质装饰板装饰，整体质感得到了进一步提升。配置层面，配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。舒适性和高科技配置方面，配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停技术、上坡辅助、自动泊车、悬挂软硬调节、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、无钥匙启动系统、遥控启动、所有车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应雨刷、自动空调节、温区控制。动力方面，奔驰GLC搭载2.0T L4发动机。发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。与之匹配的是9速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。2021款宝马X3 25i M运动套装价格:38.98万元目前新车优惠幅度在3万元左右。目前，宝马X3的优惠幅度还没有达到最大。目前新车的研发没有任何进展，目前的车型仍然是家族最畅销的产品。外观方面，宝马X3采用家族式设计，丰富饱满的线条勾勒出凌厉的前脸，标志性的双肾形进气格栅配合镀铬饰条装饰，精致又有辨识度。豪华套装前围下方的大面积镀铬装饰条进一步提升了前脸的视觉效果。X3宝马的车身尺寸为4717/1891/1689毫米，轴距为2864毫米。宝马X3的天使大灯具有很高的辨识度，LED光源是大灯组的标准配置，因此照明效果非常出色。配备LED日间行车灯，转向大灯，自适应远近光灯，自动大灯，转向大灯，自适应远近光灯，大灯高度可调，大灯延时关闭。X3宝马尾部硬朗的线条勾勒出饱满的车尾，视觉效果不错。硕大的尾灯棱角分明，看起来很有气势。当它们在晚上点亮时，显示效果非常好。两侧的排气布局看起来充满活力。X3宝马的内饰采用了宝马家族设计，比较沉稳大气。银色饰条的加入让内饰更加时尚。中控台采用软性材质包裹，中控面板采用钢琴烤漆处理，做工精致，品质卓越。安全方面，配备主/副安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、胎压显示。以及舒适的科技配置，配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、所有车窗一键升降、雨量感应雨刷、自动空调节和温区控制。X3搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米。匹配8AT变速箱，配备四驱系统。2020款奥迪Q5L 40TFSI尊享时尚风格。价格:41.58万目前新车优惠在8万元左右。全新奥迪Q5L将于今年上市。目前在售车型处于清仓阶段，优惠幅度已经达到理想状态。外观方面，奥迪Q5L采用了全新的家族式设计，犀利的线条勾勒出端庄的前脸，标志性的大嘴形进气格栅配以银色饰条，辨识度极高。奥迪Q5L的车身尺寸为4753/1893/1659mm，轴距为2908mm。奥迪Q5L尾部简洁流畅的线条勾勒出敦实的车尾，视觉效果尚可。尾灯时尚美观，夜间点亮时，显示效果极佳。后包围采用大面积银色饰板装饰，增强了尾部的层次感和质感。内饰方面，科技感和豪华感融合的很好，银灰色饰条的装饰更能提升车内的精致感。中控台采用环抱式设计，用软性材料包裹，手感不错。安全方面，配备主/副安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、胎压报警、后驻车雷达。在舒适性和高科技配置方面，配备了巡航控制、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动行李箱、无钥匙启动系统、所有车窗一键升降、雨量感应雨刷、自动空调节和温区控制。动力方面，奥迪Q5L搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。与之匹配的是7速双离合变速箱和适时四驱。总结:这三款车型的火爆不无道理。首先，BBA有很强的品牌号召力，所有车型都配备了四驱。其次，每个型号的特点也很有特色。在高GLC配置和全时四驱的前提下，舒适性配置丰富，内饰豪华性最强，空空间大；X3平衡性最好，质感更强，驾驶体验更好，选择丰富；Q5L优惠大，性价比高，基础配置丰富。所以有意购买豪华中型SUV的消费者不妨考虑这三款车。

作为一款豪华中型车，宝马5系以其出色的操控性能和品牌影响力深受国内消费者喜爱。新一代宝马5系即将上市。为了清理库存，目前在售的车型都有很大的优惠。电话联系了上海的经销商，了解到目前5系所有车型都有所下降，其中2.0T 530Li M运作为一款豪华中型车，宝马5系以其出色的操控性能和品牌影响力深受国内消费者喜爱。新一代宝马5系即将上市。为了清理库存，目前在售的车型都有很大的优惠。电话联系了上海的经销商，了解到目前5系所有车型都有所下降，其中2.0T 530Li M运动套装和豪华套装下降了6.61万元。外观方面，宝马5系延续了家族式的设计语言，前脸采用“双肾”式进气格栅，搭配时尚的LED大灯组，极具视觉冲击力。来到车身侧面，5系的腰线更加突出，使得车身侧面线条舒展，让车身在视觉上更加舒展。5系宝马的长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。内饰方面，宝马5系采用家族式内饰布局，中控台顶部采用大面积软性材质包裹，手感和手感都不错。中控屏幕尺寸为10.25英寸，显示页面清晰，触摸反应灵敏。全新电子挡把，造型时尚，增强驾驶欲望。动力方面，宝马5系提供三款动力车型。其中，525Li搭载低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩290n·m；；530Li搭载大功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率252Ps，最大扭矩350N·m，传动部分，匹配ZF 8AT变速箱。从市场销量来看，国内消费者对宝马5系的认可度还是很高的。在豪华中大型车领域，宝马5系显示出强大的市场潜力。结合目前区域内的购车优惠，低配车型的裸车价格已经降到了36.5万，所以现在入手还是比较划算的。SRS概述从1988年到1993年，宝马安全气囊(SRS)系统使用的是驾驶员侧安全气囊，其控制电脑可分为三种:1993年后，BAE/ZAE-I/AZE-II/MRS-I/MRS-II这五种气囊计算机被采用。以下是SRS电脑控制系统的插脚类型和电脑材料编号。宝马安全气囊(SRS)计算机类型分类表:多方向抑制系统自1996年9月以来，BMW采用了这种类型的安全气囊控制计算机。MRSII系统计算机采用50针黑色连接器，具有以下功能:1.在左右两侧(驾驶员侧和前排乘客侧)增加一个安全气囊。2.向中央门锁模块提供车辆碰撞信号(以便车辆在发生碰撞时可以打开所有车门)。3、具有车辆追尾保护措施。同样，安全气囊电脑内部安装了两个压电式加速度传感器和一个机械式磁冲击传感器，分别安装在驾驶座和副驾驶座下方的横梁上。安装两个侧面碰撞传感器(检测侧面碰撞时的横向减速度值)。在维修过程中，需要注意的是，自1997年以来，宝马对安全气囊故障代码的描述进行了一些更改。当从仪器上检测到英文单词“fire Circuit”或“Ignition Circuit”时，称为点火电路。点火电路饮料包括以下组分:驾驶员侧气囊，前排乘客座椅气囊，驾驶员侧安全带预紧器，前排乘客安全带预紧器，侧气囊(左侧)，侧气囊(右侧)。1997年5月，MRS-II安全气囊系统应用于宝马轿车。除了以前的MRS系统，该系统还增加了头部气囊、侧气囊(左后和右后)和安全电池端子。安全电池端子-(安全电池端子)该装置的目的是在车辆发生严重碰撞时切断启动电机和发电机的电源。MRS-II安全气囊系统的点火电路包括:驾驶侧安全气囊侧安全气囊(左后和右后)前排乘客座椅气囊头部抗干扰气囊(左前和右前)驾驶员侧安全带收紧器前排乘客安全带收紧器安全电池端子侧气囊(左前和右前)宝马安全气囊BAE/ZAE-I/ZAE-II/MRS-I/MRS-II三次碰撞后无法复位，必须更换安全气囊电脑。多方向乘员保护系统MRS3维护MRS3安全气囊时的安全注意事项:只有在断开蓄电池的情况下，才允许对安全气囊进行任何操作。只有在断开蓄电池的情况下，才能插入和拔出控制单元。传感器和气体发生器MRS3控制单元包含特定于车辆的数据，这些数据必须在车辆调试前进行编码。禁止拆卸本车控制单元并安装在其他车辆上。一. MRS3的组成部分多向乘员保护系统MRS3由控制单元、传感器和用于点燃每个气囊的气体发生器组成。MRS3不仅监控所有输入和输出端子，还监控内部组件。可能的故障状态存储在MRS3的控制单元中，容易丢失，由故障警示灯(AWL)提示给驾驶员。一个MRS3控制单元所有气体发生器和传感器都连接到MRS3控制单元。此外，控制单元中安装了加速度传感器，可以通过减速度值评估事故情况。MRS3控制单元分析接收到的信息并启动相应的点火电路。驾驶员侧气囊和副驾驶侧气囊采用双雷管，两档气囊可用于保护驾驶员和前座乘客，并根据事故情况触发气囊相应档位。2点火线路最多配备时，MRS3可由以下15个点火电路组成:-驾驶员安全气囊(1档)-前排乘客安全气囊(1档)-驾驶员安全气囊(2档)-前排乘客安全气囊(2档)-左前侧安全气囊-右前侧安全气囊——离开了它(它的可膨胀的管状结构)-没错-左后侧安全气囊-右后侧安全气囊-左后头部安全气囊-右后头部安全气囊-驾驶员安全带张紧装置-前排座椅乘客侧安全带张紧装置-断开电池接线。故障警告灯(锥子)三MRS3系统工作正常点火开关打开后，MRS3开始短暂的自检。在这段时间内(约3-5秒)，如果没有发现故障，故障报警灯会亮起，然后熄灭。如果MRS3控制单元在测试过程中识别出当前或存储的故障，故障报警灯将长时间亮起。安全带锁扣查询(仅限美国)美国汽车配备安全带锁扣查询。MRS3控制单元通过安全带扣中的开关获取安全带是否系紧的信息。在安全带锁止查询控制单元的帮助下，可以确定碰撞过程中是否需要点燃安全带预紧器，以及是否需要在一档(安全带未系紧)或二档(安全带系紧)触发气囊。四碰撞传感器(侧气囊传感器)碰撞传感器是安装在车身侧面区域驾驶员座椅和副驾驶座椅下横梁上的传感器。它们通过数据线连接到MRS3控制单元。当发生侧面碰撞时，车身碰撞侧的所有安全气囊都可能被触发。五座椅识别传感器(SBE)当前排乘客座椅座面下的座垫承受重量时，载荷会增大，其阻力会发生变化。座位识别电子装置SBE分析这种变化，并获得座位被占用或未被占用的状态。然后将结果传输到MRS3控制单元。根据此信息，如果前排乘客座椅有人时发生正面碰撞，控制单元将激活前排乘客气囊和前排乘客安全带预紧器的点火电路。测量:两脚垫圆盘阻力的测量:失重阻力无限大，坐后阻力80-100kω(根据重量阻力而变化)。六总线连接适用于配有K-bus的所有车辆系列。MRS3控制单元与k总线相连。对于不带K总线的车型系列(Z3和Z3 coupe)，有一个可以连接到诊断总线(TXD线)的规格。当气囊爆炸时，MRS3电脑切断K总线到DME电脑的油泵继电器电路。通过总线进行诊断和代码设置。第二，功能一个安全气囊计算机MRS3的任务是在传感器的帮助下确定碰撞类型，然后立即分析信息，并传输到相应的气体发生器，最后连接安全气囊点火电路。根据感测到的碰撞值，可以计算碰撞强度，并且可以相应地触发一个或多个点火电路。注意:即使在极端的驾驶条件下，也不允许意外触发安全气囊。2前安全气囊前排安全气囊(驾驶员和前排乘客的安全气囊)支持安全带的功能，在发生正面碰撞时可以防止头部撞到方向盘或仪表板。如果控制单元识别出前排乘客座椅未被占用，将不会触发前排乘客气囊和闪灯乘客侧的安全带张紧装置。根据已知的碰撞强度，触发第一个前安全气囊或同时触发两个安全气囊。第一次和第二次气囊点火之间有一个可变的延迟时间，该延迟时间也是通过加速度值计算的。对于美系车，需要单独区分。无论乘客是否系安全带，对于没有系安全带的乘客，都应该降低触发阈值，使安全气囊一档和二档之间的点火提前。三侧气囊，前排ITS，后排头部气囊在发生侧面碰撞时，侧面和头部安全气囊用于保护乘客。侧气囊用于在侧面支撑身体的躯干部分。前排ITS(ITS-可充气管状结构)和后排头部气囊可防止头部和颈部受伤。所有侧气囊，ITS和后排头部气囊从左到右分别处理。当发生侧面碰撞时，所有侧面安全气囊、ITS和碰撞侧的头部安全气囊同时激活。与副驾驶座是否有人，是否使用安全带无关。四安全带张紧装置安全带收紧装置用于在发生碰撞时明显收紧安全带，并将乘客的身体保持在座椅上。在气压的帮助下，安全带瞬间缩回，肩部和腹部安全带同时收紧。这样可以防止身体滑出腹带。只要超过安全带预紧器点火开关的触发阈值，就会在正面或后面碰撞时触发安全带预紧器。收紧装置的雷管安装在安全带扣下。五断开蓄电池接线。为了保证乘客的安全，降低发生事故时发生火灾的风险，每次触发安全气体时都会触发电池断开的点火电路。此时，自备气体发生器断开蓄电池正极引线，切断车辆主电源。三、电脑pin码描述一个MRS2计算机pin2MRS3计算机pin描述宝马安全气囊系统故障代码诊断宝马的安全气囊系统，它的电路自诊断功能，可以通过仪表盘上的SRS警示灯显示，读取记忆的故障码；1993年以后，只有宝马专用测试仪器可以用来读取安全气囊系统的故障代码。(1993年以前，安全气囊电脑的故障读取和清除程序已稍作修改，故障代码仍然相同。)一、宝马系统安全气囊自诊断系统宝马6系车，配有气囊电脑，和3、5、7、8等略有不同。，但是电路功能和故障记忆还是和宝马的一样。一个宝马-6系列车辆BMW-6系列车辆的故障码读取和清除方法如下:(1)点火开关关闭。(2)打开发动机室内圆形诊断连接器的盖子。(3)连接No。带跨接线的15针诊断连接器的15针(点火线圈)和6针(气囊诊断线)。(4)将点火开关转到第一个位置。(5)观察仪表板上SRS警告灯的闪烁，并读取闪烁的故障代码。(6)故障代码闪烁模式:SRS警告灯先亮6秒，然后故障代码以3秒的间隔连续闪烁。(7)清除故障码存储器，只需取下电池负极2分钟以上。2BWM3、5、7、8系列车辆BMW1989年以后的宝马5系和7系，1990年以后的8系，1991年以后的3系，都是在发动机室内安装20针圆形诊断连接器，它们的安全气囊电脑诊断电路是一样的。读取和清除故障代码的方法如下:(1)点火开关关闭。(2)打开机舱内20针圆形诊断连接器的盖子。(3)用跨接线连接诊断连接器的第15针(RXD)和第19针(车身接地)。(4)将点火开关转到第一个位置。(仅当SRS警告灯亮起时)(5)大约3 ~ 4秒后，拆下诊断连接器的跨接线。(6)观察仪表板的SRS警告灯，并读取闪烁的故障代码。(7)故障码闪烁法，即亮6秒，灭3秒，连续闪烁(1 ~ 9次)，灭3秒，然后闪烁三位故障码，再灭3秒，然后闪烁下一个故障码。(8)清除故障代码有三种方法:(a)直接拆下蓄电池负极连接器2分钟以上。(b)连接诊断连接器的针脚15和针脚19后，将点火开关转到第一个位置。大约15秒钟后，关闭点火开关并拆下跨接线。(c)跳过诊断连接器的针脚15和针脚19。将点火开关转至第一个位置。等待15秒后，关闭点火开关。等待15秒后，拆下蓄电池负极接头1分钟以上，并拆下诊断接头的跨接导线。二。宝马安全气囊系统专用仪器的MODIC诊断自1993年以来，宝马采用的安全气囊系统必须通过特殊仪器进行诊断和归零。本节将分析MODIC读取的故障代码。MODIC诊断安全气囊故障代码表结论:——安全气囊系统由于计算机诊断功能已经进入OBD-II时代，诊断信号都是逻辑信号，同时每年更换诊断软件。SRS警示灯闪烁故障代码内容