如何拿掉奥迪 a4l 的头枕

奥迪 A4L 后轮驻车卡钳还是不错的。 原厂方面不同车型配置有别。比如 A4L 40 是单活塞浮动卡钳A4L 45 也是单活塞浮动卡钳但后刹车盘直径有差异。 如果想提升性能改装是个选择。像 Rotora 前六后四双卡钳刹车系统、奥迪 A4L 后轮驻车卡钳还是不错的。原厂方面不同车型配置有别。比如 A4L 40 是单活塞浮动卡钳A4L 45 也是单活塞浮动卡钳但后刹车盘直径有差异。如果想提升性能改装是个选择。像 Rotora 前六后四双卡钳刹车系统、brembo 卡宴原装拆车卡钳、AP RACING CP9560 康纳 KBT 套装等都可以考虑。不过要注意新刹车需要磨合期让刹车盘与刹车皮完全接触刹车效果才能充分发挥。四驱车型匹配的通风盘更大能满足散热和性能要求。两驱和四驱的后刹车片尺寸一样但摩擦系数和材质不同四驱的性能更好要注意刹车片不能过热。改装卡钳时安装至关重要。先安装桥位处理轴头铁锈套上刹车盘检查与挡泥板有无触碰套上卡钳按原车线路安装钢喉并锁好排卡钳空气最后装上轮毂要确保各部件安装到位防止后期出现抖动问题。改装后刹车盘要注意电子手刹有原厂四驱后刹车系统和加大后刹车盘两种方案。原厂四驱后刹车系统好但价格高且配件难寻加大后刹车盘价格低但可能存在品质、尺寸、异响和抖动等问题。总之奥迪 A4L 后轮驻车卡钳有一定优势根据需求和实际情况能有多种优化选择但要综合考虑用途、成本等因素谨慎改装。如果您的奥迪 A4L 出现刹车刹不住的情况别着急下面为您详细分析原因和解决办法。常见原因有1. 刹车片磨损约占 30%。比如表面磨平、有裂纹或者变形。2. 刹车液减少占比 25%。像泄露、蒸发、被污染等情况。3. 刹车总泵故障约 20%。比如密封失效、内部泄露、老化等问题。4. 刹车助力泵故障占 15%。像真空泵损坏、真空管漏气、助力不足等。5. 刹车管路问题占 10%。比如泄露、堵塞、磨损等。对应的解决方法如下1. 若是因为刹车片磨损导致刹车刹不住比如表面磨平、有裂纹或者变形一般需要更换刹车片、研磨刹车片或者调整刹车片维修成本大概在 200 500 元。2. 刹车液减少比如泄露、蒸发、被污染导致刹车问题通常需要补充刹车液、更换刹车液或者清洁系统维修成本大概在一定范围内。3. 刹车总泵故障像密封失效、内部泄露、老化等一般要更换刹车总泵、修理刹车总泵或者清洁刹车总泵维修成本约 500 1000 元。4. 刹车助力泵故障比如真空泵损坏、真空管漏气、助力不足等通常需要更换刹车助力泵、修理刹车助力泵或者清洁刹车助力泵维修成本约 400 800 元。5. 刹车管路有问题比如泄露、堵塞、磨损一般需要修理刹车管路、更换刹车管路或者清洁刹车管路维修成本约 300 700 元。需要注意的是以上成本仅供参考实际成本可能会因为车型、地区、维修店等因素而有所不同。如果您的奥迪 A4L 刹车刹不住的问题还没解决建议您及时找专业的汽车维修人员进行更详细的检查和维修。

奥迪 A4L 换外循环电机的操作步骤如下 空调外循环电机在副驾驶脚指的上方拆掉空调格的饰板就可以看到电机。如果不太好拆出来那就拆掉杂物箱空间会大很多。 更换电机的工具需要准备T15 梅花批头和小一点的棘轮扳手手套箱下面空间比奥迪 A4L 换外循环电机的操作步骤如下空调外循环电机在副驾驶脚指的上方拆掉空调格的饰板就可以看到电机。如果不太好拆出来那就拆掉杂物箱空间会大很多。更换电机的工具需要准备T15 梅花批头和小一点的棘轮扳手手套箱下面空间比较小批头太长或者工具太大都不好操作特别是最里面那颗螺丝给的空间估计就 4 厘米左右。还要准备手电筒拆螺丝时照明用DOIP 线和软件润滑油没有的话可以用保养剩的机油代替。具体过程1. 用 DOIP 线和软件读故障码经典的 B11AF07新鲜空气风门伺服马达机械故障确定问题后开始拆。2. 拿下副驾驶手套箱再往里面的内衬板就是换空调滤芯时要拿下的那个两个塑料卡扣固定住的不要拆手套箱。3. 躺下用手电筒照明就可以看到两个伺服马达靠近手套箱那个是两个螺丝固定最里面那个三个螺丝固定新鲜空气风门伺服马达是里面三个螺丝固定那个。用棘轮扳手拆下三个螺丝拔线拿出马达。4. 拆开马达马达是用几个卡扣固定的一个一个弄拆开要点耐心。5. 拿下那几个齿轮上点润滑油。可以看到原来里面用的固体润滑油手头没有就上了点保养剩下的机油弄完原样装回。6. 插线上好三颗螺丝装回伺服马达。因为用的还是原车马达不需要重新匹配。如果是全新的电机需要用电脑进行学习匹配。需要找到引导功能然后根据车型进行选车型接着进入 08 空调系统在找到基本设置按步骤操作即可。总之更换奥迪 A4L 外循环电机不算特别复杂但需要细心操作并准备好合适的工具。奥迪 A4L 压力阀怎么换要更换奥迪 A4L 的压力阀得先做好准备工作备好新的压力阀以及扳手、螺丝刀等工具。如果是更换增压压力调节电磁阀安装时要尽量依照原来的固定螺栓位置进行固定。安装完成后还得用专用电脑做基本设定。要是换机油压力调节阀以 18 款奥迪 A4 为例步骤如下先准备好新的机油压力调节阀、扳手、螺丝刀、油漆刷和汽车润滑油等。打开发动机盖在发动机正面、油滤器上方找到机油压力调节阀位置。用扳手拆下周围螺丝轻轻拿出旧的调节阀。用油漆刷清理周围油污和杂质。将新的插入原位用螺丝刀固定好周围螺丝。最后加适量汽车润滑油关闭发动机盖。更换前要先放掉发动机内的压力可以先拔下油底壳放油螺丝放掉部分机油。更换时注意别弄脏或弄坏其他零部件。换完后启动发动机测试确保机油压力正常。如果是换泄压阀步骤是这样的准备工具和材料包括泄压阀、扳手、螺丝刀等。打开车辆引擎盖找到发动机上的进气管。用扳手拆下进气管上的气管并放置一旁。找到原有的泄压阀用螺丝刀拆下固定螺丝取出。将新的泄压阀安装到原有的固定孔用螺丝刀固定螺丝。将气管重新连接到进气管用扳手固定螺丝。关上车辆引擎盖启动车辆试车确认泄压阀能正常工作。安装前要确保车辆停止运转至少 15 分钟以免烫伤。安装过程中别损坏原有管路和螺纹以免漏气或出现其他问题。要是不确定安装步骤建议找专业技师帮忙。

奥迪 A4L 前脸碰撞变形的处理办法 如果奥迪 A4L 前脸碰撞变形具体处理方式要根据变形的程度和部位来决定。 要是前脸的獠牙翘起用手按不回去那就得检查卡扣。若是卡扣松动或损坏调整或更换卡扣后将獠牙按回去就行。 前脸刮蹭掉漆奥迪 A4L 前脸碰撞变形的处理办法如果奥迪 A4L 前脸碰撞变形具体处理方式要根据变形的程度和部位来决定。要是前脸的獠牙翘起用手按不回去那就得检查卡扣。若是卡扣松动或损坏调整或更换卡扣后将獠牙按回去就行。前脸刮蹭掉漆面积小且浅的话用沙蜡擦拭能让光泽恢复划痕基本看不见。面积大或深就考虑局部喷漆。雾灯罩变形先敲一下看卡口是否松了能否敲进去不行就换个新的费用通常不高。前唇凹进去一点可以对车前保险杠补原子灰重新喷漆花费大概 200 左右。前防撞梁变形轻微的校正骨架就行。严重变形就得更换因为严重变形难以钣金修复且无法确保撞击安全性能。判断变形程度可以看车辆前部左右两侧的防撞梁是否对称、油漆表面有无裂痕、车顶高度有无变化。如果右前保险杠表面变形和漆面受损以及保险杠与雾灯栅卡扣多出断裂、左前大灯下保险杠变形。走保险的话换新的比较好4S 店换的是原厂配件不过后喷漆多少会有些色差。不换的话用原车的杠也得重新喷漆。要是停车时被追尾导致前脸变形一般对发动机没有伤害但要检查一下变速箱。安全带爆了气囊也有检查的必要。总之不管哪种情况处理前脸碰撞变形都要保证品质用高质量耐用的修复材料或者更换件找专业的汽车修理店操作。奥迪 A4L 升降高音不是标配。新款奥迪 A4L B9 标配的高音只有仪表台上面两个A 柱位置是空缺的。但如果带顶配 BO 音响系统这位置则会有 4 个高音。如果您想提升音响效果加装原厂的 A 柱高音是个不错的选择。BO A 柱高音头为原厂配件原装位直接替换无需开模导模。高音喇叭一边两个靠近主副驾升级后声音会更清晰凸显人声给前声场增色不少。奥迪 A4L 的升降高音还用于原车主机操控能 32 色同步原车氛围变换频率可随心操控拥有多种场景氛围。可由自己操控单个颜色也可以选择主动呼吸变色作用。不仅音质能得到提高还大大提高了内饰的整体逼格。在武汉有专业的原厂件一站式升级服务比如武汉志华车改凭借精湛的技术广受信任。而且配件都是原厂的原车出产预留位置无损安装自动升降高音原车协议可根据原车 32 色呼吸变换。如果原车没有多色氛围灯进行改装和升降高音搭配会显得非常高级。喜欢改装也是一种生活态度小小的改装就能带来很好的用车体验。

在豪华品牌阵营中，宝马和凯迪拉克各自代表着不同属性的车型。尤其是在中型SUV领域，宝马X3和凯迪拉克XT5有着完全不同的外观和个性。凯迪拉克XT5保持了美系车型的厚重感，在车内表现不错空。宝马一如既往的延续了运动属性的外观，国产的X3在豪华品牌阵营中，宝马和凯迪拉克各自代表着不同属性的车型。尤其是在中型SUV领域，宝马X3和凯迪拉克XT5有着完全不同的外观和个性。凯迪拉克XT5保持了美系车型的厚重感，在车内表现不错空。宝马一如既往的延续了运动属性的外观，国产的X3没有加长轴距，保证了一定的操控性。如何选择两种完全不同的车型？今天我们来全面对比一下。首先，从外观上看，凯迪拉克XT5依然保持了美系车型厚实的造型。前脸保持了延续凯迪拉克家族的盾形进气格栅，但有两种风格可供选择。豪华型采用镀铬格网设计，看起来更加精致，运动款采用全黑风格。这也是目前很多车型常见的组合。此外，车身下方的镰刀形镀铬装饰为慵懒的前脸增添了一些运动气息。其实说到凯迪拉克的外观，最引人注目的就是标志性的泪光大灯。在XT5车型上，带棱角的泪眼大灯尺寸更长，几乎从发动机罩一直延伸到下部外壳。而且在灯光配置方面，全系车型都标配了LED远近光源、LED日间行车灯和自动大灯功能。此外，部分高配车型上还配备了转向辅助灯和自适应远近光灯。这些配置都是同级别常见的功能，并没有太多优势。宝马X3引入中国以来，销量一直保持领先水平。整体姿态更像较小的宝马X5，家族运动风十足。前脸最吸引人的地方是两个大鼻孔。其实看多了就习惯了。此外，车身下围两侧采用蜂窝状进气口设计，取消了原有的LED雾灯。与凯迪拉克XT5相比，宝马X3表现出更为年轻的运动风格。全新的大灯样式看起来和家族其他车型没有太大区别，半封闭式灯腔的内部层次感更加丰富。灯光配置方面，宝马X3依然出色，标配LED远近光灯和LED日间行车灯。而且所有车型的灯光配置都是一致的，没有高低配的区别。所以自适应远近光，自动大灯，转向大灯的功能都是标配。凯迪拉克XT5的车身侧面还是比较方正的造型，更加凸显了它的厚重感，尺寸在同级别车型中比较大。侧身凸起的腰线增添了一些活力。车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm。凯迪拉克XT5在外后视镜的功能配置上还是表现出了家族习惯。低配车型功能少，大部分配置集中在高配车型。有电动调节，电动折叠，后视镜记忆和加热，自动倒车和折叠，自动防眩目功能。配置可以说是相当齐全了。此外，所有车型均标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，并且还具有遥控启动功能。这一代宝马X3引入中国后，并没有加长轴距，所以整个车身的比例非常和谐。似乎整个车身没有宝马X1那么修长。此外，前翼子板上还有线条和镀铬装饰，凸显运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。虽然轴距超过凯迪拉克XT5，但实际内饰空空间还是有些紧凑。在外后视镜的功能配置方面，宝马X3也做到了全系车型基本一致的设计，需要更加厚道。以上提到的凯迪拉克XT5的所有功能，宝马X3都有。而且无钥匙启动功能也是标配，但是低配车型的无钥匙进入是可选的。凯迪拉克XT5的尾部辨识度也很高，与大灯相呼应的泪眼尾灯还是挺抢眼的。不过运动款采用透明尾灯，豪华款依然采用红色尾灯。在车辆底部，排气布局为双边式。辅助控制配置方面，全系车型标配前后驻车雷达和倒车影像功能，高配车型配备360度全景影像，并具有倒车车辆侧面预警系统和自动泊车功能。X3宝马仍然保持了家族尾部的特点，但这次它采用了更大的尾灯设计，看起来非常突出。另外车身底部更大的双边双出的排气布局看起来有点唬人。在辅助操控配置方面，宝马X3还标配了前后驻车雷达和倒车影像功能，顶配车型还拥有360度全景影像和倒车车辆侧预警系统。而且值得一提的是，宝马X3标配了自动泊车功能，值得称赞。内饰风格迥异。内饰设计方面，两款车型也表现出完全不同的风格。而且XT5的内饰风格和外观形成了鲜明的对比。内饰用料考究，各种木质装饰板和精致麂皮材质的搭配，整体手感非常好，呈现出一定的美式奢华感。但是翻毛材质只有顶配车型才有，这也是很多消费者的遗憾。一如既往，宝马X3采用了家族的最新风格。木质装饰板和银色装饰板的搭配让整体层次感更加突出，中控台的真皮包裹感同样不错。内饰风格更加科学运动，与凯迪拉克XT5的家族温馨风格明显不同。而且整体设计更加紧凑，明显没有XT5的轻松慵懒气息。在中控台区域，XT5采用了非对称空出风口设计。全系采用八英寸触摸液晶屏，支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联等功能。不过这个尺寸嵌入巨大的中控台，尺寸感觉太小了。屏幕下方的空音色控制区采用了触控设计，并有实际按键反馈。但我还是觉得没有旋钮和按钮方便。全系车型采用Boss音响，中低配8扬声器。顶级型号有14个扬声器。X3宝马标准配备了10.25英寸的触摸液晶显示屏，还支持导航，蓝牙电话和手机互联。全车系统底部支持触控和iDrive控制，空音也保持了传统的旋钮和按键设计，拥有独立的空音显示屏，依然是大家熟悉的风格。全系低配车型采用6扬声器，高配车型采用哈曼卡顿音响，16扬声器。凯迪拉克XT5的手柄设计比较普通，钢琴烤漆手感顺滑。车尾还有一个多媒体控制区。此外，车辆前后共有四个接口，包括USB和Typec..顶配车型，前排还有不带手机线的充电功能。宝马X3的大鸡腿手柄也进行了升级，整体感觉更好。也是钢琴烤漆做的。周围有驾驶模式和多媒体控制系统的选择。全车前后共有四个接口，也有USB或Typec组接口。只有顶配机型标配前置手机无线充电功能，其他机型需要选配。凯迪拉克XT5的方向盘造型独特。四个辅助部分的设计很少见，加入了木纹装饰，看起来更豪华。真皮多功能方向盘，高配车型支持电动调节、方向盘加热和记忆功能，全系标配换挡拨片。遗憾的是，所有车型都没有全液晶仪表盘，只有顶配车型有八英寸屏幕。但是有HUD平视数字显示功能可以弥补一些不足。X3宝马的方向盘依然是大家熟悉的丁字裤造型，整体手感比较厚实。运动款也有专门的M标志。真皮多功能方向盘支持手动调节，两款高配车型有换挡拨片。全系采用12.3寸全液晶彩色仪表盘，显示效果非常好，这也是优点。安全配置比较在对比两车的安全配置方面，我们选择了厂商指导价比较接近的两款车型，以便更好的对比。这两款车型标配主副驾驶座安全气囊、前排侧安全气囊和前后排头部安全气囊。而且都有胎压显示功能。因为宝马没有配备备胎，所以用的是漏气保用轮胎。主动安全配置方面，两款车型的配置都不高。凯迪拉克XT5有平行的辅助和主动刹车。X3宝马具有道路交通识别、主动制动和疲劳驾驶提示功能。如果需要更多的安全配置，只能选择顶配车型。车内空比较内饰空空间方面，凯迪拉克XT5的车身尺寸更大，所以表现不错。最低配车型采用真皮和织物座椅，其他车型全部采用真皮座椅。都支持主副驾驶座椅电动调节和座椅加热功能。高配车型还有座椅通风和驾驶座记忆功能。前排两个座椅很宽很厚，但是填充物比较硬，不是很软，两边的包裹性也比较一般。后排座椅舒适性更好，乘坐体验更好，但中间位置没有头枕。180身高的体验者坐在后排，两腿之间两拳空，头部之间只有半拳空。不过后排座椅支持前后调节和靠背调节，还是有余量可以改的。而且中间一层几乎是平的，所以三个人住也很宽敞。后排有独立空可调出风口和两个外接接口。宝马X3的两款低配车型使用的是仿真皮座椅，其他车型都是真皮座椅，而且是运动型座椅。全系车型支持主副驾驶座椅电动调节，座椅加热和驾驶座记忆功能为标配。两个前排座椅也很宽大，垫料适中，舒适性不错，两侧包裹性也很好。搁腿功能可以让乘坐更加舒适。后排座椅的舒适性表现和前排基本一致，坐垫长度足够长，腿部支撑也不错。缺点是腿空比较紧凑，180身高的体验者坐在后排，腿空之间只留一拳，头空之间留一拳。第二排座椅虽然支持靠背调节，但是角度有限，而且中间地板加高，所以会挤三个人。后排还配备了独立空出风口和两个外接接口。动态对比度凯迪拉克XT5只有一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米。它配备了9AT变速箱。有两种类型的车辆:前轮驱动和四轮驱动。适时四驱采用多片离合器结构。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。驾驶感受方面，凯迪拉克XT5虽然看起来更厚实，但是油门调教非常灵敏，动力充足，整个驾驶感受轻盈有力。9AT搭配2.0T发动机的变速器也是通用集团的黄金动力组合，平顺性令人满意。X3宝马有三种动力可供选择。25i车型最大马力184匹，最大扭矩290牛·米。8I车型最大马力224匹，最大扭矩310牛·米。30i车型最大马力252匹，最大扭矩350牛·米，均采用8AT变速箱。而且全系为四驱车型，同样采用多片离合器结构。驾驶体验方面，低功率的宝马X3也能满足日常使用，但其他车型会有更多的动力储备，加速感很好。在运动模式下，油门响应和变速箱的换挡逻辑会刻意营造出冲击感，更加彰显运动气息。8AT变速箱表现还是不错的，和发动机的匹配已经很成熟了。总结:综合对比来看，凯迪拉克XT5更像是一款满足家庭需求的爸爸车型，而宝马X3依然保留了自己的运动控制属性。在配置方面，几乎所有的宝马X3都采用相同的配置，而XT5的大部分功能都集中在高配车型上。在空方面，两车表现完全不同。XT5更宽敞舒适，而X3只够空。所以如何选择要看自己的需求。随着汽车市场竞争的日益激烈，各大汽车公司不得不开始价格战，通过降低售价来获得销量。因为常见的合资品牌车本身价格不高，降两三万就达到顶峰；而豪华品牌则是“大张旗鼓”，动辄降58万。凯迪拉克ATS-L的起步价已经沉到20万以内，沃尔沃的旗舰车S90也一度跌破30万。就连一线豪华品牌宝马旗下的入门级SUV车型——X1，也在上市不久后降价上市，使得其销量猛增。相信对宝马X1有所了解的人都知道，它刚上市的时候并不是很受消费者青睐。原因是一辆指导价近30万的豪车，动力上居然搭载了三缸1.5T发动机。但宝马X1降低价格门槛近7万后，市场表现瞬间提升。以5月份的销量为例，宝马X1的销量达到了8011辆，而同级别的GLA和Q3的销量仅为3330辆和3280辆。X1的销量比后两者加起来还多，销量远超同级别的奔驰和奥迪。为什么宝马X1能比同级别的奥迪Q3和奔驰GLA卖得好？其实很大一部分原因是宝马中国充分了解了国人的购车心理。为了进一步挖掘价格，宝马在很多地方都省了钱，比如换前轮平台，换三缸发动机等。，而且价格也来了个21万多的开门红。而且为了迎合消费者，国产的宝马X1也来了加长版，尺寸达到了大众途观L和科迪亚克的水平，2780mm的轴距甚至比不上常见的合资品牌中型SUV。可见大众对国人用车需求的了解程度。所以我们不得不承认，这一代国产宝马X1太成功了，完全不按套路出牌！本来宝马X1，奥迪Q3，奔驰GLA都是紧凑型SUV，但是在车身尺寸上，宝马X1表现出了越级的性能。465 mm的长度和2780 mm的轴距完全达到中级SUV的水平。要知道，国内的汽车消费，尤其是个人汽车消费，很大程度上是以家庭为单位的，对空的需求突出。国内SUV热，MPV热，七座热就是很好的例子。只是内饰方面，宝马X1比较简洁，内饰材质塑料感很强，也稍微便宜一些。入门版没有无钥匙进入，没有腰部支撑调节，没有前排座椅加热，没有GPS导航。屏幕是小6.5寸，排挡手柄不是“鸡腿”电子排挡，是机械排挡。不过好在车内做工很不错，布局也是我们熟悉的宝马家族式设计。功能区划分明确。动力系统方面，宝马X1提供1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机。传动方面，1.5T车型匹配6AT变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱。此外，新车还提供前轮驱动和四驱车型可供选择，均满足国VI排放。工信部公布的百公里综合油耗分别为6.1L和7.1L，在同级别车型的账面数据中非常优秀。当然，建议预算充足的消费者尽量购买中高配置的2.0T宝马X1。起步价24万左右，动力响应会比1.5T三缸发动机版更好。

奥迪 A4L 怎么充电瓶电 如果您的奥迪 A4L 电瓶没电了别着急以下是一些充电的方法和注意事项。 可以使用电瓶跨接搭电法充电。先打开车头盖在左边能看到一个红色的盖上面有加号打开它就是通电的正极负极也在左边正极下方。将另一辆奥迪 A4L 怎么充电瓶电如果您的奥迪 A4L 电瓶没电了别着急以下是一些充电的方法和注意事项。可以使用电瓶跨接搭电法充电。先打开车头盖在左边能看到一个红色的盖上面有加号打开它就是通电的正极负极也在左边正极下方。将另一辆车的电瓶与之相连电量传输后就能启动发动机之后依靠内部发电机在发动机运转状态下充电。如果采用恒压限流的方式充电恒压 14.8V限流 15A充电 16 小时再以 3A 恒流电充 4 小时大概 20 小时左右能充满。充电时要注意关闭所有电器拔出点火钥匙打开发动机舱盖掀开正极上的红色盖板按照规定将充电装置的电极夹夹到跨接启动接线柱上红色盖板下的接线柱是“正极”带六角头的接线柱是“负极”。然后把充电装置的电源电缆插入电源插座打开装置。充电结束时先关闭充电装置拔下电源电缆拆下电极夹合上正极上的红色盖板最后关上发动机盖。在电瓶处有一个防盗按钮打开能充电或者拆下电瓶拔下正负极接线柱也能充电。连接发动机舱的正负极充电 8 小时左右能饱和。车上有 USB 充电接口或者用点烟器链接数据线也能充电。车辆档把前方有一个 USB 接口和一个点烟器接口中间的扶手箱中有一个点烟器接口和一个 type c 接口后排座椅前方有两个 USB 接口和一个点烟器接口。奥迪 A4L 使用的蓄电池需要支持启停功能一般能用 5 年左右。导致蓄电池电量耗尽可能是电路开关一直开着比如前照灯、车载立体声收音机、门控脚踏板照明灯等一直开着。准备起动发电机前要确保车上所有电气设备都关闭。老旧脆弱的蓄电池在初冬容易失效因为寒冷天气影响性能。如果大多是短途行程隔段时间来次长途旅行能有效给蓄电池充电。要记得每隔一段时间给电瓶充电保证满电状态。如果蓄电池使用快两年要多检查提前检测有问题及早解决或更换。奥迪 A4L 刹车排气流程这样来先准备好工具像透明胶管、塑料容器这些。把分泵上的放气防尘罩取下将透明胶管一头连放气阀另一头接塑料容器。接下来一个人在车内用力踩制动踏板多次然后使劲把制动踏板踩住不动。另一个人在车外把分泵上的放气螺钉拧松这时空气就会跟着油液一起排出来。要注意每个车轮都得按这个步骤操作排气顺序一般是右后轮、左后轮、右前轮、左前轮。在排气过程中要不断重复上述操作直到排出的油液里没有气泡为止。而且排气时得常常查看刹车总泵油杯要是刹车油不够了得及时补充够。不仅要人工排气有时还得用电脑给 ABS 系统排气。因为 ABS 泵里面有空气也会影响制动效果。整个排气过程中要时刻留意排出的油液情况。排出的制动液不能再用因为可能吸了很多水分会影响制动效率。等排气完了记得把制动液补满再拧紧放气嘴。只能按顺序从 01 组到 17 组递增操作中间不能乱跳。要是感觉空气没排干净开车 15 公里后再重复上面的步骤就行。或者常规排气后找个空旷地方猛加速再猛刹车别松刹车踏板马上排气多来几次也可以。