奥迪 a4l 中配驾驶感受怎么样

保时捷ea888发动机只是一个代号，有高低功率不同版本。高低功率的区别不仅在于调节，还在于功率不同导致的工作环境不同，相应的对材料的要求也不同。保时捷，是德国奥迪ag旗下的豪华汽车品牌，又名保时捷，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主保时捷ea888发动机只是一个代号，有高低功率不同版本。高低功率的区别不仅在于调节，还在于功率不同导致的工作环境不同，相应的对材料的要求也不同。保时捷，是德国奥迪ag旗下的豪华汽车品牌，又名保时捷，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。大众集团的很多车型都使用了代号相同的发动机。以大众引以为傲的ea888发动机为例，从接近60万的保时捷Macan，到大众高尔夫，中间的奥迪各种车型，都使用这个代号发动机。首先，虽然引擎代码相同，但技术却大不相同。保时捷ea888发动机采用可变排量机油泵，主要调节泵齿轮的供油，实现油压的调节。如何实现？主要是通过油泵内部两个泵齿轮的相对运动。两个泵齿轮无位移(相向)，供油能力最大；两个泵齿轮的最大轴向位移(偏移)和最小供油。Ea888发动机采用双平衡轴，位于缸体下端两侧，由曲轴和链条驱动。两个平衡轴旋转产生的离心力正好与曲轴产生的离心力相反，可以抵消大部分振动，从而增强发动机的动平衡特性，降低噪音。保时捷ea888发动机只是一个代号，但分为高低功率不同版本。高低功率的区别不仅在于调节，还在于功率不同导致的工作环境不同，相应的对材料的要求也不同。越贵，材料越好。最后，不同车型在底盘布局、悬架调节、隔音、滤震等方面存在差异。保时捷卡宴Coupe将在4月16日开幕的上海车展上正式亮相中国。近日，保时捷正式公布了其首款coupe SUV车型保时捷Cayenne Coupe的厂商建议零售价。卡宴Coupe建议零售价99.8万元，卡宴Turbo Coupe建议零售价190.8万元。外观方面，保时捷卡宴Coupe的前脸设计基本保持了当下保时捷卡宴的设计，线条更加锐利，新车最大的变化集中在车侧和车尾。新车的车顶线条从尾部向下延伸，圆滑的弧线勾勒出后滑式车身造型，与窗框线条共同形成细长的C柱造型。保时捷卡宴Coupe的内饰设计与目前的保时捷卡宴基本相同，配备了保时捷主动空空气动力系统(PAA)，其中包括车顶扰流板和全新的自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，车速达到90 km/h时展开135 mm，增加了后轮轴的接触压力，提高了PAA的效率。车顶设计采用保时捷911 GT3 RS的跑车风格，提供标准全景玻璃车顶和选装碳纤维车顶两种设计理念。本次新车发布将有两款高性能发动机版本:新款Coupé搭载3.0升六缸涡轮增压发动机，输出功率250 kW(340 PS)，峰值扭矩450N·m，得益于标配Sport Chrono组件，新车从静止加速到100km/h仅需6秒；搭载轻量化运动部件后，百公里加速可缩短至5.9秒。车辆最高时速243公里，旗舰车型Cayenne Turbo Coupé搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率404 kW(550 PS)，峰值扭矩770N·m，从静止加速到100公里/小时仅需3.9秒，最高时速286公里/小时。

据了解，新车将在3月开幕的日内瓦车展上正式亮相。外观方面，新款保时捷911 GT3 RS比常规车型更加激进，新车前保险杠设计更加夸张，搭配细长的横向LED日间行车灯。保时捷工程师优化了新款GT3 RS 空的空气动力学性能。据了解，新车将在3月开幕的日内瓦车展上正式亮相。外观方面，新款保时捷911 GT3 RS比常规车型更加激进，新车前保险杠设计更加夸张，搭配细长的横向LED日间行车灯。保时捷工程师优化了新款GT3 RS 空的空气动力学性能。911 GT3 RS有一个更突出的扰流板前唇，两个进气口也增加到前车的行李箱盖。加上现有的前轮拱鲨鱼鳃通风口和全新的大尺寸后扰流板，新车拥有更出色的空空气动力学性能。侧面方面，新车侧面线条流畅，前轮圈为20英寸，后轮圈为21英寸，营造出俯冲的视觉美感。据悉，911 GT3 RS可配备碳纤维外后视镜外壳、引擎盖和轮圈等。内饰方面，新车采用绿/黑内饰配色，凸显其运动性能。同时，新车的内饰设计采用了轻量化座椅设计，取消了金属门把手，增加了后防滚架，这些都是为赛道设计的。动力方面，新车将搭载4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率383kW(521Ps)，峰值扭矩460Nm。超过911 GT3 500马力。目前是911系列中马力最高的自然吸气版本。同时在性能方面，新车从0到100 km/h的加速时间为3.2s，最高时速有望达到312 km/h。保时捷卡宴E-Hybrid，又称其混动版，去年在广州车展上市。外观没有大的变化。仔细观察，你会发现各种车身标志都渲染成了石灰色，既宣示了这款车的混动属性，又看起来低调且内涵丰富。当然，由于车身内部的混动配置，有更多的驾驶模式可供选择，让驾驶更有乐趣。它的方向盘右侧有一个按钮，官方称之为增压模式。按下一个按钮，就调用无敌加速模式启动，可以像穿梭机一样快速通过，持续20秒。喜欢玩汽车游戏的同胞肯定会认为，游戏车往往有一个超级加速模式，可以持续一段时间。而保时捷卡宴E-Hybrid让这一功能成为现实。再加上车尾的自动扰流板设计，优越的感觉真的很酷。383马力，600牛米扭矩的发动机，加上电机的配合，保时捷卡宴E-Hybrid带来了5.6秒的极致体验和百公里加速，比燃油版快了0.6S秒。但是由于目前的混动车型实际上主要是燃油驱动，所以电池寿命一般都比较小。这款保时捷卡宴E-Hybrid也是常规的51km续航能力，对于普通城市驾驶来说当然是可以接受的。

保时捷官方宣布，全新保时捷911 GT2 RS正式上市。新车最大功率700马力，百公里加速仅2.7秒，售价414.2万元。新车采用双色车身设计，整体造型更具冲击力。外观方面，新车采用了非常激进的设计风格，前保险杠两侧开口保时捷官方宣布，全新保时捷911 GT2 RS正式上市。新车最大功率700马力，百公里加速仅2.7秒，售价414.2万元。新车采用双色车身设计，整体造型更具冲击力。外观方面，新车采用了非常激进的设计风格，前保险杠两侧开口更大，为新车带来了更好的散热性能。犀利的进气口和出气口以及独特的尾部从空空气动力学的角度展现了该车造型和设计的全新诠释。新车尾部与911 GT3 RS基本一致，两侧的大口径尾排配合大尺寸后扰流板，让新车充满战斗气息，同时在高速行驶时也能产生更大的下压力。内饰方面，新车采用了动感时尚的红黑内饰配色，层次感明显，动感十足。新车采用轻量化设计，配备赛车风格座椅和车内防侧倾框架。行李箱盖和碳纤维花纹车顶配有与车身同色的中央饰条，使该车具有很高的辨识度。，而麂皮用在方向盘、座椅和车门旁的扶手上。整车重量只有1470kg。宽车轮(前轮265/35 ZR 20，后轮325/30 ZR 21)确保了车辆出色的制动和转弯性能。动力方面，新车搭载3.8T双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率515kw(700马力)，峰值扭矩750 Nm。在增压模式下，可以额外增加50牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是7速PDK双离合变速箱。官方称，新车0-96km/h仅需2.7秒，最高时速可达340 km/h，凭借强大的动力性能，这款车成为保时捷“史上最强911”。911是保时捷的灵魂车型。自1963年问世以来，一直受到性能车爱好者的青睐。虽然它的名字没有911 GT3 RS那么霸气，但911 GT2 RS的强大性能绝对超乎你的想象。2017年9月，911 GT2 RS在德国新博格林北环跑出6分47秒3，成为新北环速度新王。很多人建议我选择一些优秀的改装案例来介绍一下什么是好的改装作品。当我们说一辆成功的改装车时，我们会用“完整”来形容，也就是说性能非常均衡，不需要继续改装。完整度最高的，当然是全厂基于自己的一款基础车型，再由自己的工程师启动的高性能版汽车。比如梅甘娜RS，思域Type R，高尔夫GTI Clubsport，法拉利FXXK，蝰蛇ACR，AMG，M车型，RS等。，不一而足。整车厂推出的“改装车”的完整性，除了遵循动力递增的基本规律，匹配一套强化底盘，有目的的轻量化之外，还可以体现在以下几个原则上:耐久性高，操控性和舒适性平衡，动力强劲，平顺性和易用性。既有改装车的性能，又有原车的耐用性。可以说是改装车中的佼佼者。那么我就以保时捷最新发布的911 GT2 RS为例，给大家展示一下主机厂是如何改款的。也许你也会得到一些启发。要说911 GT2的性能，就不得不提动力系统。91GT2RS的3.8L水平对置发动机可输出515kW的功率，帮助新车百公里加速仅需2.8秒。自然，这要归功于涡轮增压系统。对于保时捷来说，没有刷一个“步数”电脑就能轻松得到这个功率数字的。因为涡轮增压器本身就有一个最佳的增压效率范围，即使用一个小涡轮来提高增压值，如果超过最佳增压效率范围，效果也会适得其反。保时捷911 GT2配备了两个更大的涡轮。大涡轮必然会恶化低速时的动力响应，所以保时捷的品牌VTG技术可以让涡轮在低速时早期介入，帮助恢复一些低扭矩。匹配全新设计的配气效果更好的进气歧管，加强型中冷器，以及控制进气温度的喷水系统。散热更好的发动机冷却系统也必不可少，所以车头有两个比大灯还大的大嘴。值得注意的是，911的发动机是后置的，所以在进行这一系列的动力提升时，既要考虑到狭窄的发动机舱内没有太多空给工程师的空间，也要考虑到不能增加太多的重量，否则会给911带来更尴尬的前后重。由此可见，一套稳定均衡的功率增强方案是一个整体。强大的动力全部传递给325宽的后轮胎，265宽的前轮胎只负责转向。因此，911 GT2 RS使用顶级街道轮胎，其抓地力水平非常接近赛车的全热熔轮胎，即米其林Pilot Sport Cup 2。为了匹配这种抓地力水平，需要调整四个车轮的悬挂系统。说到增强操控性，很多人想到的是换上硬如四根铁管的改装减震器，以减少过弯时的侧倾。但是，一味的强调减震器的刚度，其实也不是没有坏处的。太硬的弹簧除了影响舒适性之外，在遇到一些颠簸的路面(典型路况如山路、新伯格岭北环路等)时，还会使轮胎的抓地力剧烈波动。)，让底盘变得异常灵敏，而不是发挥潜力。所以弹簧的软硬度是一门很高深的学问，需要在多种路面上进行足够的测试才能确定。当然，“舒适”也是重要的一部分。双引号，当然不是我们普通人理解的安慰，只是为了防止这些有钱有势的石油头们把腰椎间盘鼓出来，让他们第二天不能参加重要的会议。因此，电控减震器变得尤为重要。虽然减震器的阻尼值只能围绕固定的弹簧刚度进行有限的调整，但至少市区可以比中性区有一点底线，行驶轨迹可以比中性区更敏捷。这还不够。因为700匹的后驱车其实是一个很可怕的猛兽，再加上后置后驱，车尾不答应就会出轨。因此，保时捷在911上增加了后轮主动转向功能，我认为GT2的使用价值最高。后轮主动转向配合，可以更有效地解决前轻后重导致的转向不足和动力过大导致的转向过度的矛盾。“轻量级”是《第一个字D》中天才学生高桥凉介经常谈到的。想要提高整车性能，减重真的是不可避免的。但是减肥也要科学，比如优化配重，降低簧下重量，降低重心。这些减肥措施比简单的“偷空”更立竿见影。尽量不要为了减肥把前后配重做的更差。比如拓海的86，为了保持后轮的下压力，没有去掉第二排座椅。在对911进行了一轮动力增强手术后，911 GT2 RS也面临着臀部超重的问题，因此一套钛合金排气管(估计轻了10公斤左右)、一体式赛车座椅(每个座椅可以比常规可调座椅轻10公斤以上)，再加上拆除的后排座椅，都在帮助减轻后半部分车身的负担。簧下质量也是一种非常划算的减重方式。市面上流传着“弹簧下轻1斤等于弹簧上轻10斤”的说法，其实挺有道理的。因此，911 GT2 RS不惜重金，搭载了PCCB碳陶瓷复合制动系统、镁合金轮圈等“一个零件比一辆车还贵”系列的梦想逸品。当然，作为一个普通车主，一套和原厂轮圈一样大小的旋铸轻量化轮圈，分分钟也比你的原厂轮圈轻2 ~ 3kg，所以有极致的玩法，也有入门的玩法。车门的卡扣变成了尼龙布。这是一个挑轻重的算盘，还是一个不经意的惺惺作态？我个人更倾向于后者。同样可以减轻重量的地方有很多，但是尼龙搭扣是GT系列的标志。轻型赛车圆柱椅。关于空空气动力学，头铲气刀尾部所有不附机翼和车，扔进风洞测试的扩压器都是视觉系统空力分量。再说了，一个能严重增加下压力的碳纤维尾翼，在100km/h下只能带来十几公斤的重量，相比1000多公斤的重量，增加的抓地力连百分之几都说不上。没有200km/h的弯道，尾部用来晾衬衫。但对于911汽车，为了增加下压力，我们只能使用尾翼，而不是扩散器，这是一个更有效的装置。因为911是后置发动机，没有足够的位置让扩散器充分发挥作用，所以巨大的尾翼只能高高架起，不可能保持低调。可见车厂生产的改装车并不是追求品牌堆砌(当然这些改装车背后的供应商都是各个领域的顶尖)，更多的是合理的搭配和良好的组合拳；用圈定位刷车，数据惊人但不单纯强调数据。 2017，更多首发视频、专业观点，就在公号“大家车言论”！

如果是平时爱惜车辆的情况，维修费用在4500元左右，一年三次左右，也就是说维修费用在15000元左右；如果是硬汉角色，估计要花3万多元。2018年上半年，保时捷在全球交付了130，598辆新车，同比增长3%。其中，德国市场如果是平时爱惜车辆的情况，维修费用在4500元左右，一年三次左右，也就是说维修费用在15000元左右；如果是硬汉角色，估计要花3万多元。2018年上半年，保时捷在全球交付了130，598辆新车，同比增长3%。其中，德国市场销量同比增长11%，全欧洲销量增长9%。中国仍然是保时捷最大的单一市场，交付了33363辆新车，美国(29421辆)排名第二。据保时捷官方介绍，新款MacanS的官方指导价为66.8万元。外观上，有包括迈阿密蓝、绿在内的四种新颜色，以及两种全新配色的内饰供消费者选择。新车前围中央进气格栅由梯形改为倒梯形，两侧相应增加进气格栅，整体层次更加丰富。其中，采用全新灯腔设计的PDLSPLUS智能全LED大灯为选装配置。新款MacanS的3.0TV6发动机来自当前的保时捷Cayenne，最大功率为260kW(354PS)，峰值扭矩为480n·m，与7速PDK双离合变速箱相匹配。首先启动车辆，然后按下启动按钮。这个时候看仪表盘，会有保养提示。然后你需要按下方向盘上的设置按钮。只需再次按下方向盘右侧的选择按钮。然后再次按下方向盘上的取消按钮。911是保时捷356车型的继承者。911取代了之前的四缸发动机，首次在车尾安装了六缸水平对置发动机。虽然当时911的功率只有130马力，但依然可以在9.1秒内从0加速到100公里/小时，最高时速达到了210公里/小时，保时捷911系列分为卡雷拉系列、塔尔加系列、Turbo系列、GT3和GT2。卡罗拉系列包括卡罗拉、卡罗拉、卡罗拉4和卡罗拉4S，其中S代表运动，4代表四驱。卡雷拉系列是最基础的车型，也是911系列的灵魂。996系列的911 Carrera和911Carrera4最早出现在1995年。1997年，分别增加了911 Carrera和911Carrera4S。96系保时捷911Carrera系列均采用3.6L水平对置发动机，997系Carrera和Carrera于2004年上市，分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机。新一代保时捷911在外观上仍然采用经典的车身造型，保持了55年前标志性的青蛙外观。流线型的车身设计更加紧凑，更低更流畅的尾部造型进一步空了空气动力学效果。新款911采用20英寸前轮和21英寸后轮。车身前部加宽45mm，车尾也有一定程度的加宽。此外，新车的大灯组内部采用了全新的LED光源，相比目前的车型有了很大的提升。

奥迪 A4L 气帘插头在 C 柱饰板里面。您把 C 柱饰板拆下来就能看到具体是前面那段。 一般来说安全气囊插头在安全气囊下面。车上带有 AIR BAG 的标识就表示此处安装有安全气囊。像奥迪 A4L 这种车一个气帘插头在方向盘喇叭按奥迪 A4L 气帘插头在 C 柱饰板里面。您把 C 柱饰板拆下来就能看到具体是前面那段。 一般来说安全气囊插头在安全气囊下面。车上带有 AIR BAG 的标识就表示此处安装有安全气囊。像奥迪 A4L 这种车一个气帘插头在方向盘喇叭按钮的正下方另一个在副驾驶前工作台带有 SRS 标志的位置。 安全气囊插头大多数为黄色这是因为安全气囊里存在化学物质若发生变化可能有爆炸危险黄色起到提醒作用。 安全气囊插头是气囊模块和执行器之间的连接物三者依靠线束连接共同发挥作用。如果安全气囊插头没插上气囊容易出现故障。而且气囊内部有短接片剪掉插头直接接线容易产生静电导致误爆所以车主要经常检查插头情况。 要拆奥迪 A4 方向盘气囊先将方向盘打正使用小一字刀找到左侧、右侧及底部侧的拆卸孔插入顶开锁扣。然后揭开方向盘线束固定扣拆除内部喇叭搭铁。再用小一字刀将安全气囊插头两侧的黄色锁往上挑就能拔下插头最后顶开解锁扣就完成了。10 年奥迪 A4L 省不省油不能一概而论得看具体情况。工信部综合油耗在 7.7 7.8L/100km 左右车主平均油耗在 9.1 10.6L/100km 之间。有的车主驾驶习惯好比如温柔驾驶在市区的油耗能控制在 11 升左右高速能到 7 个多点综合 9 升左右。像有位车主开了一年多平均时速 34 公里/小时平均油耗 6.2 升/100 公里还有位车主在上海市区跑多次测试综合油耗 8.98 升/百公里。但如果驾驶习惯不好暴力驾驶那油耗就高了可能会达到 12 升以上。路况对油耗影响也大。拥堵的市区油耗高要是经常跑高速那油耗就低。车辆保养也有关。定期更换火花塞、使用合适的机油等保养措施做好了能有助于降低油耗。总之10 年奥迪 A4L 有省油的情况也有费油的时候。想让它更省油就得养成良好驾驶习惯做好车辆保养还得尽量选择合适的路况出行。