奥迪 a4l 后排放倒有什么用处

首先，打开点火开关，读取自诊断系统的故障代码。然后关闭点火开关，切断电源。松开负极接地电缆的接头螺栓，拆下接地电缆接头，然后松开正极电缆接头螺栓，拆下电缆接头，最后拆下汽车电池座，即可拆下电池。外观方面，最新一代911延续首先，打开点火开关，读取自诊断系统的故障代码。然后关闭点火开关，切断电源。松开负极接地电缆的接头螺栓，拆下接地电缆接头，然后松开正极电缆接头螺栓，拆下电缆接头，最后拆下汽车电池座，即可拆下电池。外观方面，最新一代911延续了前两代经典车身轮廓和椭圆形大灯组的主体设计，只对细节进行了微调，让整体效果跟上时尚潮流。新车的后横向尾灯、进气格栅和后围都是保时捷最新的设计。发动机进气口采用垂直格栅设计，垂直高位刹车灯与格栅巧妙融合。最新一代911的内饰进一步提升了科技氛围。除了中央转速表，经典五连仪表左右两侧的四个表盘都升级为液晶屏显示，包括速度、水温、油温、油量等信息。新款保时捷911 Carrera 4系列配备了3.0L水平对置涡轮增压发动机，最大功率为282kW(384PS)，峰值扭矩为449N·m，变速箱为8速PDK双离合四轮驱动变速箱，还配备了Time-agile主动悬架管理系统(PASM)。硬版车型官方0-100公里/小时加速时间为4.0s(可选Sport Chrono组件为3.8s)。敞篷车型官方0-100km/h加速时间为4.2s(可选Sport Chrono组件可达4.0s)。在可选的性能配置上，该车可以选择PTV后置电子限滑差速器、前置20英寸/后置21英寸轻量化轮毂和PCCB碳陶瓷刹车系统。保时捷911有两个座椅，例如2018年的保时捷911 GT3 RS 4.0L和2018年的保时捷911 GT2 RS 3.8T。全新保时捷911 GT3 RS(991.2)，被称为公路赛车，是911车系非常重要的性能车型。除了激发感官的惊艳画作，它还在许多内外细节上有所突破。现在，它可以很容易地展示它惊人而令人印象深刻的力量。独特的超大立尾不仅能在高速时增强更多的下压力，还能保持高速时的方向稳定性。再加上全新设计的湍流裙、更具运动感的悬架、更宽更轻的轮圈和更宽的轮胎，从上到下散发出十足的性能气息。搭载4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率383kW(521PS)，峰值扭矩460n·m，0-100km/h加速时间3.2s，此外，为了追求极致操控体验，该车还重新调整了后轮转向系统，从而提升了转向精度。911系列至强版本-911 GT2RS配备了3.8T H6双涡轮增压发动机和7速PDK双离合变速箱。最终性能为700马力，2.8秒，最高时速340公里/小时。新一代911 GT2 RS车型采用红黑内饰配色，同时广泛采用碳纤维材质减轻重量。新车的前唇、前轮拱开口、后视镜盖、后轮拱进气口和尾部均采用碳纤维增强塑料制成，而前盖和车顶则分别采用碳纤维和镁制成。在此基础上，Weissach套件可减轻重量约30公斤，其中车顶、前部和后轮轴连杆由碳纤维制成，轮毂由镁制成。动力来自3.8T水平对置6缸双涡轮增压发动机。涡轮和冷却系统升级后，其最大功率为515kW(700PS)，最大扭矩为750N·m。

保时捷911共有5款经典车型，分别是卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。其中，S代表运动，4代表四驱。卡雷拉系列是最基础的车型，也是911系列的灵魂。不同的版本可以通过动力、外观等来区分。保时捷911共有5款经典车型，分别是卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。其中，S代表运动，4代表四驱。卡雷拉系列是最基础的车型，也是911系列的灵魂。不同的版本可以通过动力、外观等来区分。保时捷911 Carrera S配备了更大的涡轮增压器和升级的排气系统。在最新版本的3.0升420马力保时捷911 Carrera S中，该车提升了50马力。卡雷拉4S是保时捷911卡雷拉S车型的四轮驱动版本。保时捷911卡罗拉GTS卡罗拉GTS是从卡罗拉S发展而来的，通过升级涡轮增压器，比卡罗拉S动力更强，因为卡罗拉GTS动力更强，可达450马力。GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera GTS的敞篷版。Carrera 4 GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera 4 GTS的敞篷版。Targa 4是保时捷911 Carrera 4的升级版。与前者相比，保时捷911 Targa 4的电动可升降车顶非常出色。Targa 4S是保时捷911 Carrera 4S的敞篷版，配备了保时捷911 Targa系列的特殊车顶。Targa 4 GTS版是保时捷911 Carrera 4 GTS版的Targa车顶。保时捷911 Turbo配备了最新一代传奇涡轮增压器。这是一台3.8升、540马力的双轮涡轮增压发动机。虽然它也可以在其他保时捷911车型上使用，但它有一对额外的巨型涡轮增压器。保时捷911 Turbo已经成为一款超级跑车模板，在全球范围内拥有更大的野心和野心。自1963年诞生以来，它经历了八代车型，以其独特的风格和出色的耐用性而闻名于世。保时捷911系列是保时捷乃至德国最具传奇色彩的车型之一，也是中后置发动机跑车的代表作之一。保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车。费迪南·亚历山大·保时捷设计的作品。保时捷911系列共有五款。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。在保时捷911的整个产品系列中，卡雷拉系列的车型数量最多，共有8款车型:卡雷拉Coupé、卡雷拉Cabriolet、卡雷拉S Coupé、卡雷拉SCabriolet、卡雷拉4 Coupé、卡雷拉4S Coupé和卡雷拉4S Cabriolet。其中，“Coupé”代表硬顶车型，“Cabriolet”代表敞篷车型，“4”代表四驱车型，“S”代表运动车型。卡雷拉系列是保时捷911系列的旗舰产品，也是整个911系列的灵魂。

保时捷911配备了7速保时捷双离合器变速箱PDK，可以在变速箱的底部检查变速箱的油位。911采用PDK自动变速箱油，在中国用英国原液重新包装。有13种产品。双离合指的是双离合变速箱。简单来说就是两套离合器同时工作。一组管理保时捷911配备了7速保时捷双离合器变速箱PDK，可以在变速箱的底部检查变速箱的油位。911采用PDK自动变速箱油，在中国用英国原液重新包装。有13种产品。双离合指的是双离合变速箱。简单来说就是两套离合器同时工作。一组管理奇数档，另一组管理偶数档。这种设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。Powershift具有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空空间小、油耗低等明显优势。PDK变速器油是全合成无级变速器油。其优异的耐磨性和剪切稳定性能有效降低传动装置的磨损，提高扭矩传递能力。即使在严寒条件下也能平稳运行，防抖耐久性可提升至23%，有效增加驾驶舒适性。PDK变速箱油即使在恶劣环境下也能使发动机表现良好，从而更有效地保护自动变速箱。汽车解锁后，按下油箱盖即可打开保时捷911油箱盖。前盖开关位于主驾驶员脚踏板的左手侧，拉动即可打开。保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车。费迪南·亚历山大·保时捷设计的作品。保时捷911配备了3.6L双涡轮增压发动机，最大功率340kW，最大扭矩620Nm。从0到100 km/h加速仅需4.1s，从0到200km/h加速仅需12.9s，最高时速315 km/h，保时捷911 GT3从0到100 km/h加速仅需4.8s，虽然不及911 GT2，但保时捷911 GT3的3.6L发动机最大功率只有265kW，最大扭矩370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效减轻车身质量，其综合性能处于较高水平，是一款典型的高效低能耗跑车。为了进一步提高保时捷911 GT3的最终性能，工程师们开发了基于911GT3保时捷911GT3 RS的增强版。保时捷911 GT3 RS最大发动机功率提升至331kW，底盘调校更接近真实赛车，操控性能和速度表现更激进。

1987年投产的959一经问世，就轻松成为当时最快的超级跑车。这款车的成功，靠的不是司机的勇气、技巧或者更大的马力，而是复杂的高科技设备，完全打破了人与速度机器之间既定的平衡。从此，人为因素变得不那么重要，959通过稳定可靠的技术，大1987年投产的959一经问世，就轻松成为当时最快的超级跑车。这款车的成功，靠的不是司机的勇气、技巧或者更大的马力，而是复杂的高科技设备，完全打破了人与速度机器之间既定的平衡。从此，人为因素变得不那么重要，959通过稳定可靠的技术，大大降低了对驾驶技术的要求。1983年，保时捷在德国法兰克福国际车展上展出了959的原型车Gruppe B。从这个名字可以看出，保时捷制造959的初衷是让它参加拉力赛。1984年，三辆伪装成保时捷911Carrera的汽车踏上了巴黎-达喀尔拉力赛。事实上，在911的外壳下，有一套全新的保时捷为959开发的四轮驱动系统。这三辆车最终获得了冠军、亚军和第26名。1985年，在英国Prodrive的帮助下，保时捷制造了三辆真正的959汽车，继续参加巴黎-达喀尔拉力赛。不幸的是，这三辆959汽车都因机械故障退出了比赛。此外，还收到了20份赛车版订单。1986年，保时捷再次将三辆959送往达喀尔，配备全新涡轮增压发动机的959最终侥幸过关，获得了第一、第二、第五名。Gruppe B概念车的强大影响力使其在展会结束后不久就收到了100多份订单。保时捷终于在1985年法兰克福车展上展出了街头版959。正式投产后，仰慕已久的客户等了两年。街头版959有两个版本:Komfort和Clubsport。动力配置方面，两者完全相同，但为了减轻汽车重量，车厢内的设备更加简化，甚至连地毯这么小的部分都去掉了。爆发性的马力输出归功于两个涡轮增压器:只有一个涡轮增压器低速工作，当涡轮达到一定的进气压力时，多余的废气会吹入第二个涡轮增压器，于是第二个涡轮增压器开始工作。在4300转时，两个增压器有足够的保时捷959的排气能量，然后第二个增压器中的压缩空气体也通过阀体压入气管。这时，959的表现就像被球杆击中的高尔夫球，一飞冲天。由于奥迪quattro的成功，四轮驱动技术变得流行起来。而959的4×4则更先进:拥有前后轮持续驱动力调节的电子控制，可保证高速时操控性能一致；驾驶员只需要在干路、雨天、下雪天、越野四种模式中选择一种，驾驶电脑会帮你照顾好剩下的。当车速增加时，减震器会自动变硬，当然也可以通过手动调节来提高硬度。底盘高度可通过液压和气动机构调节，可提供三种离地间隙。当然，当车速超过150 km/h时，959会自动进入贴地模式，以强大的抓地力稳住路面。保时捷911的每台发动机都挂在曲轴箱安装支架上，这种支架在祖夫纳豪森已经有七代了。这一次，发动机直接用螺栓固定在纵向底盘导轨上，距离机舱约20厘米。动机不是问题。保时捷这样做是为了降低不必要的噪音水平，提高操控性。911-S的纽博格林诺德施莱费时间减少了5秒，现在已经降到了7:25。新款911车型采用了991系列发动机的更新版本，新的涡轮增压器将更多的空空气压力放入3.0升六缸发动机。Carrera S发动机采用了一对放大的对称涡轮增压器，一个新的中冷器系统，可以移动到发动机顶部，以及一个新的压电喷油器。它在6500转/分时提供最佳功率，同时将峰值扭矩提高30牛米，在530牛米时达到2300转/分至5000转/分。它的工作原理是压缩机和涡轮在不同的方向上工作。涡轮叶轮现在在48毫米处增加了3毫米，55毫米压缩机叶轮在4毫米处扩大。其旁通阀不再进行真空调节，而是进行电动调节，使其在1.2 bar的压力下可以更精确地控制其峰值增压压力。压电喷油器以200 bar的压力喷射燃油，比老爷车的电磁阀喷油器开启和关闭更快，让保时捷可以将每个循环的单次喷射分成8个更小的部分。这在6500转/分时非常快。它还采用了凸轮轴不对称的可变气门控制，一个提升高度为2 mm，另一个提升高度为4.5 mm，它的前身只提升到了3.6 mm，这一切都与Panamera全新的八速powershift相连，每个传动比都是从它的七速变速箱换来的。大多数档位都很短，除了用于高速公路驾驶的月光8档，这使保时捷能够为911提供更高的最终传动比。卡雷拉S的最高时速可以达到308公里/小时(4S慢2公里/小时)，所以接下来的两个档位将有助于降低发动机转速和排放速度。

保时捷971指的是第二代帕拉梅拉。保时捷帕拉梅拉作为豪华行政轿跑车中的标杆，无论是出色的外观、宽敞的内饰空房间、豪华的内饰配置还是强劲的动力，都可以称霸市场多年。新款Panamera的前部进行了一些调整(询问基本价格|检查保时捷971指的是第二代帕拉梅拉。保时捷帕拉梅拉作为豪华行政轿跑车中的标杆，无论是出色的外观、宽敞的内饰空房间、豪华的内饰配置还是强劲的动力，都可以称霸市场多年。新款Panamera的前部进行了一些调整(询问基本价格|检查匹配情况)。与之前的老款车型相比，两侧进气口都有所增加，而配置更高的版本进气口更大，前脸两侧两个LED灯组的增加也让新款Panamera看起来更具运动感和豪华感。充分利用大众集团的自适应MSB底盘。从驾驶员的角度来看，电动机与V6内燃机完美结合。当电机唤醒时，扭矩不再像以前那样步进。当油门超过80%时，只会被踢开，这正是保时捷工程师所描述的波浪式平滑动力波，以及乐趣的副作用。插电式混动版增加了Panamera 4S E-Hybrid车型，分为运动版和行政扩展版。搭载2.9升V6双涡轮增压发动机的插电式混合动力系统，最大功率560马力，峰值扭矩750牛·米。改装后的插电式电池也从14.1 kWh提升到17.9 kWh，提升了纯电续航里程。新款Panamera两驱和Panamera 4四驱版的入门级版本继续采用2.9升双涡轮增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米，与老款保持一致。保时捷971是公司内部代号，指的是第二代Panamera车型。新款保时捷Panamera在造型上融入了最新的设计元素。新车的主要变化将集中在车头和车尾等细节上。细节上的变化包括前格栅的调整和大灯组的内部结构。外观方面，新款保时捷Panamera与老款基本一致，大灯的轮廓突出了翼子板优雅的弧线，起到了将整个前脸向前拉伸的作用。新车最大的特点来自车身造型。新款Panamera Sport Turismo采用了旅行车设计。与Panamera的溜背设计相比，新车看起来更加优雅。尺寸方面，新车长宽高分别为5049/1937/1428，轴距为2950 mm，除了高度增加5mm外，其他所有车身数据均与Panamera标准轴距版本保持一致。内饰方面，保时捷panamera动感奢华，层次分明。所有部件都用高级皮革包裹，柔软有弹性。与圆滑的风格相比，中控线条更有规律。中间设计了经典的项圈仪表设计和转速表，可以更直观地了解车辆动态。