奥迪 a4l 裸车在山东的销量如何

保时捷911的敞篷钥匙在汽车遥控器上，长按解锁就是打开引擎盖，长按锁车就是关闭引擎盖。新车采用软顶敞篷设计，可在12秒内开启和关闭敞篷车。外观方面，新款保时捷911 Cabriolet与之前911车型的设计风格保持一致。最保时捷911的敞篷钥匙在汽车遥控器上，长按解锁就是打开引擎盖，长按锁车就是关闭引擎盖。新车采用软顶敞篷设计，可在12秒内开启和关闭敞篷车。外观方面，新款保时捷911 Cabriolet与之前911车型的设计风格保持一致。最大的不同是新车采用了软顶敞篷设计，12秒就能打开和关闭车顶。新车型的软顶是为那些寻求凉爽和凉爽的人设计的。车身方面，除了车头和车尾，整个车身外壳都是铝制的。新款敞篷911更宽，车身前部加宽45毫米，配备20英寸前轮和21英寸后轮。同时，后轮驱动车型和四轮驱动车型采用相同的车身尺寸。车尾部分，新款911采用了保时捷家族最新款式的贯穿式尾灯，造型扁平修长，充满锐度。内饰方面，设计独特，线条工整。新车配备了嵌入式仪表盘、全新三辐式多功能方向和电子挡把，中央空出风口和空控制区也移到了挡把前方中控台T型区域的角落。配备保时捷通讯管理系统(PCM)的10.9英寸触控显示屏，可以实现快速直观的操作，避免驾驶员分心。动力方面，新款保时捷911 Cabriolet搭载3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩530牛·米。保时捷911天窗是可选的。最大的优点是天窗明亮；其次，通风效果和开窗没有太大区别，但对吸烟者来说是必须的，还可以探出头来看风景。最大的缺点就是减头空；其次，随着时间的推移，大多数型号可能会漏水。车内天窗改变了传统的通风形式，风吹进来形成气流，将车内浑浊的空空气抽走。汽车高速行驶时，空空气在车周围快速流动，天窗打开时，车外形成负压区。由于车内外气压的差异，车内污浊的空空气可以被抽出来达到通风的目的，让车内始终保持清新的空空气，感受驾驶的乐趣。利用天窗除雾是一种快速除雾的方法。尤其是夏天和秋天，雨水多，湿度大。开车的人都知道，开车时如果把车侧窗关上，车内外温差会加大，前挡风玻璃很容易形成雾气。虽然大多数汽车都配备了防雾装置，但有些效果并不那么明显。驾驶员只需将车顶天窗打开至向后通风位置，即可轻松消除前挡风玻璃的雾气，确保行车安全。使用天窗通风时，不用担心车外环境恶劣肮脏，也不用担心雨水被吹进车内。

如果保时捷911变速箱油靠重力换，一般需要6升；如果是循环机的换油方式，需要12升。自动变速箱油的更换周期比手动变速箱油长，大部分自动变速箱油需要每两年或行驶4-6万公里左右更换一次。变速箱油对变速箱的运行非常重要。变速箱如果保时捷911变速箱油靠重力换，一般需要6升；如果是循环机的换油方式，需要12升。自动变速箱油的更换周期比手动变速箱油长，大部分自动变速箱油需要每两年或行驶4-6万公里左右更换一次。变速箱油对变速箱的运行非常重要。变速箱油具有润滑、传动、散热和清洁的功能。长期使用的变速箱油性能下降，传动功率下降，阻力增大，润滑性能下降，磨损加速，会影响液压系统的工作精度，缩短变速箱部件的使用寿命。如果你觉得车的换挡不平顺或者不顺心，也说明你需要换变速箱油。由于自动变速器结构复杂，内部零件精度高，对变速器油要求较高，需要专用的自动变速器油，对自动变速器油的油品质量要求较好，因此在更换时，需要清除旧油。一般用循环机换油，换油率高，基本能把原车的旧油去掉。循环机在压力下用新油推出旧油，可以在加入新油的同时抽出新旧混合油。这种方法的缺点是油耗高、更换成本贵、成本高，但效果明显，更适合自动变速器。保时捷911(2011年款Carrera2011)变速箱油加64升。更换变速箱油时，由于不同的自动变速箱内部结构、摩擦部位、密封部位不同，所以原装油是根据变速箱的结构和材质专门配制的，所以更换机油时需要更换厂家指定的自动变速箱油。更换变速箱油时，由于不同的自动变速箱内部结构、摩擦部位、密封部位不同，所以原装油是根据变速箱的结构和材质专门配制的，所以更换机油时需要更换厂家指定的自动变速箱油。他的加油方法是先撑车，拆下放油螺丝，把变速箱里的油放掉。最好用循环机更换油底壳，更换变速箱的滤油网，清洗磁铁和油底壳。将原变速箱油注入循环机，开始自动循环更换。更换变速箱油的原因是长期使用的变速箱油粘度会变薄，导致润滑性能降低，密封性能降低，阻力更大，磨损更大，换挡时会使乘坐舒适性和响应速度不如从前。

1987年投产的959一经问世，就轻松成为当时最快的超级跑车。这款车的成功，靠的不是司机的勇气、技巧或者更大的马力，而是复杂的高科技设备，完全打破了人与速度机器之间既定的平衡。从此，人为因素变得不那么重要，959通过稳定可靠的技术，大1987年投产的959一经问世，就轻松成为当时最快的超级跑车。这款车的成功，靠的不是司机的勇气、技巧或者更大的马力，而是复杂的高科技设备，完全打破了人与速度机器之间既定的平衡。从此，人为因素变得不那么重要，959通过稳定可靠的技术，大大降低了对驾驶技术的要求。1983年，保时捷在德国法兰克福国际车展上展出了959的原型车Gruppe B。从这个名字可以看出，保时捷制造959的初衷是让它参加拉力赛。1984年，三辆伪装成保时捷911Carrera的汽车踏上了巴黎-达喀尔拉力赛。事实上，在911的外壳下，有一套全新的保时捷为959开发的四轮驱动系统。这三辆车最终获得了冠军、亚军和第26名。1985年，在英国Prodrive的帮助下，保时捷制造了三辆真正的959汽车，继续参加巴黎-达喀尔拉力赛。不幸的是，这三辆959汽车都因机械故障退出了比赛。此外，还收到了20份赛车版订单。1986年，保时捷再次将三辆959送往达喀尔，配备全新涡轮增压发动机的959最终侥幸过关，获得了第一、第二、第五名。Gruppe B概念车的强大影响力使其在展会结束后不久就收到了100多份订单。保时捷终于在1985年法兰克福车展上展出了街头版959。正式投产后，仰慕已久的客户等了两年。街头版959有两个版本:Komfort和Clubsport。动力配置方面，两者完全相同，但为了减轻汽车重量，车厢内的设备更加简化，甚至连地毯这么小的部分都去掉了。爆发性的马力输出归功于两个涡轮增压器:只有一个涡轮增压器低速工作，当涡轮达到一定的进气压力时，多余的废气会吹入第二个涡轮增压器，于是第二个涡轮增压器开始工作。在4300转时，两个增压器有足够的保时捷959的排气能量，然后第二个增压器中的压缩空气体也通过阀体压入气管。这时，959的表现就像被球杆击中的高尔夫球，一飞冲天。由于奥迪quattro的成功，四轮驱动技术变得流行起来。而959的4×4则更先进:拥有前后轮持续驱动力调节的电子控制，可保证高速时操控性能一致；驾驶员只需要在干路、雨天、下雪天、越野四种模式中选择一种，驾驶电脑会帮你照顾好剩下的。当车速增加时，减震器会自动变硬，当然也可以通过手动调节来提高硬度。底盘高度可通过液压和气动机构调节，可提供三种离地间隙。当然，当车速超过150 km/h时，959会自动进入贴地模式，以强大的抓地力稳住路面。保时捷911的每台发动机都挂在曲轴箱安装支架上，这种支架在祖夫纳豪森已经有七代了。这一次，发动机直接用螺栓固定在纵向底盘导轨上，距离机舱约20厘米。动机不是问题。保时捷这样做是为了降低不必要的噪音水平，提高操控性。911-S的纽博格林诺德施莱费时间减少了5秒，现在已经降到了7:25。新款911车型采用了991系列发动机的更新版本，新的涡轮增压器将更多的空空气压力放入3.0升六缸发动机。Carrera S发动机采用了一对放大的对称涡轮增压器，一个新的中冷器系统，可以移动到发动机顶部，以及一个新的压电喷油器。它在6500转/分时提供最佳功率，同时将峰值扭矩提高30牛米，在530牛米时达到2300转/分至5000转/分。它的工作原理是压缩机和涡轮在不同的方向上工作。涡轮叶轮现在在48毫米处增加了3毫米，55毫米压缩机叶轮在4毫米处扩大。其旁通阀不再进行真空调节，而是进行电动调节，使其在1.2 bar的压力下可以更精确地控制其峰值增压压力。压电喷油器以200 bar的压力喷射燃油，比老爷车的电磁阀喷油器开启和关闭更快，让保时捷可以将每个循环的单次喷射分成8个更小的部分。这在6500转/分时非常快。它还采用了凸轮轴不对称的可变气门控制，一个提升高度为2 mm，另一个提升高度为4.5 mm，它的前身只提升到了3.6 mm，这一切都与Panamera全新的八速powershift相连，每个传动比都是从它的七速变速箱换来的。大多数档位都很短，除了用于高速公路驾驶的月光8档，这使保时捷能够为911提供更高的最终传动比。卡雷拉S的最高时速可以达到308公里/小时(4S慢2公里/小时)，所以接下来的两个档位将有助于降低发动机转速和排放速度。

保时捷956拥有三大超强功能:强大可靠的发动机、出色的底盘机械结构和高超的空空气动力学。历史上，保时捷甚至没有大多数汽车品牌那么古老，推出的产品也不多。但是，它是一款经典车型，近乎偏执的发展理念依然是保时捷能够在今天独树一帜的重要原因保时捷956拥有三大超强功能:强大可靠的发动机、出色的底盘机械结构和高超的空空气动力学。历史上，保时捷甚至没有大多数汽车品牌那么古老，推出的产品也不多。但是，它是一款经典车型，近乎偏执的发展理念依然是保时捷能够在今天独树一帜的重要原因之一。与很多厂商不同的是，在保时捷于1948年推出首款356车型后，很长一段时间内，保时捷民用产品的卖点并不是性能最强，而是更强调操控感和成本控制。这是费迪南德早期继承下来的特点，家族第二代掌门人费里·保时捷也继承了这一传统。他们知道，作为一个新兴品牌，获得消费者认可的最快方式就是进入赛车行业，通过赛车的成绩来促进产品的销售。因此，就在356推出一个月后，费迪南德的侄子赫伯特·凯斯首次乘坐底盘号为001的保时捷356，并在奥地利因斯布鲁克的斯塔特兰宁大奖赛上获得冠军。这种效率在当时的汽车行业引起了轰动。此后，保时捷在各大赛车比赛中表现活跃，获得了无数冠军头衔，这无疑对保时捷产品的品质和性能有着最直接的宣传。这款2014款保时捷918 Spyder 4.6L由上海的一位驾车者在15年内花了1480万元起步。保时捷918Spyder生产车型。保时捷918在全球的配额为918台，而保时捷918在中国的销量为1338万台。虽然很贵，但是到14年底已经订满了。据说国内有100多个配额，但中国实际上路的车辆不超过20辆。据了解，国内市场实际上并不是918的最大市场，而是保时捷918中的第二大市场，总配额超过100台，最大配额在美国近300台，而国外的售价远低于国内。国内虽然有100多台的配额，但实际交付量并不多，全国上路上市的不到20台。有些人可能不理解为什么4.6L排量的保时捷918比6.5L排量的兰博基尼Aventador贵。不过，懂车的人都知道，保时捷918虽然排量只有4.6L，但却是动力最强的保时捷旗舰超级跑车。动力方面，918搭载了由一台功率608PS的4.6L V8发动机和两台功率286PS的电机组成的混动系统。混合动力系统最大可以产生887马力。为什么918是保时捷中动力最强的保时捷旗舰超跑？因为918从0-100km/h加速时间为2.6s，最高时速可达345 km/h。前后备箱下还有很多储物间空。有人说保时捷918是最不像保时捷的保时捷跑车。的确，保时捷918的外形与以往保时捷的“大青蛙”不同，让人感觉更具未来感和科技感。我也通过车了解了一点他的烦恼:他觉得保时捷服务虽然不差，但是售后真的很麻烦，因为不管是什么车，总会有一点颠簸，像经历过一点碰撞的车主这样的人都知道里面的复杂。虽然车子损坏的不算严重，但是他们只要等配件就可以了，因为很多配件还是要从国外寄过来，费时又烦人。

保时捷918停产的原因是保时捷918从一开始就计划只生产918台，因为这是限量版跑车应该有的态度。外观方面，918采用了黑色车身设计搭配白色线条，这是对917赛车的致敬。该车拥有自适应后轮轴转向、碳纤维车壳、全自适应空空气保时捷918停产的原因是保时捷918从一开始就计划只生产918台，因为这是限量版跑车应该有的态度。外观方面，918采用了黑色车身设计搭配白色线条，这是对917赛车的致敬。该车拥有自适应后轮轴转向、碳纤维车壳、全自适应空空气动力学套件等先进配置。动力方面，保时捷918采用插电式混合动力系统，包括最大功率输出570马力的4.6升V8发动机、前轴最大功率输出109马力的电动机和后轮轴最大功率输出122马力的电动机。受保时捷911 GT3 R Hybrid赛车的启发，开发了由汽油发动机和两个电机组成的并联混合动力系统，使918 Spyder能够实现纯电驱动、独立发动机驱动或混合驱动等不同的输出模式。主动力为从RS Spyder移植而来的4.8升V8高速发动机，可输出608马力最大马力和530牛·米峰值扭矩。此外，前后轴上还安装了一台电动机作为辅助动力输出，可分别提供95kW (127马力)和115 kW (154马力)的动力输出，使汽车系统整体马力输出可达887马力。匹配增强版7速PDK双离合自动手动变速箱后，从静止到100 km/h的冲刺仅需2.8秒，最高时速342 km/h，配合混动系统，汽车的燃油经济性也很出色，百公里油耗仅为3.0L，二氧化碳排放70g/km。保时捷918保时捷918是之前918RSR和918spyder概念车的量产版。这款车于2013年9月正式量产。官方宣布0-100公里/小时加速时间为2.6秒。官方价格为1336-1463万人民币。搭载4.6升V8 606马力发动机，两套总功率达到210kw，总扭矩达到375N。m V8发动机功率输出超过770马力，918的百公里加速在3秒以内，最高时速达到325公里/小时，在6.8 kWh锂离子电池组的帮助下，该车可以以150公里/小时的最高时速在纯电模式下行驶25公里，更何况如此高的马力输出，百公里油耗只有3L，不愧为目前三大神车之一。宝马i8宝马i8于2014年9月在中国正式上市。宝马是一款混合动力轿跑车，官方指导价183万人民币。配备1.5升发动机，最大功率231马力，最大扭矩320牛。m，外加一台最大功率96kw，最大扭矩250N的发动机。m，两个动力单元加起来最大马力为400马力，最大扭矩为570N。m宝马i8采用动感的前保险杠和经典的散热器格栅设计，继承了宝马一贯的家族理念。未来的造型让这款车成为消费者的忠实粉丝。