奥迪 a4l 新车空调不凉是什么原因

在保时捷的神奇世界里，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名字，用来形容一款以赛车运动为核心，但也适合长途驾驶的车辆。位于Cayenne系列中间的保时捷表示，GTS变种提供了性能和舒适的在保时捷的神奇世界里，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名字，用来形容一款以赛车运动为核心，但也适合长途驾驶的车辆。位于Cayenne系列中间的保时捷表示，GTS变种提供了性能和舒适的混合，所谓的轿跑车设计加入了一些额外的风格。毫无疑问，2021款保时捷卡宴GTS轿跑既漂亮又快速，但它在这个过程中确实做出了一些妥协。款式:9/10就SUV coupe而言，卡宴是同类车型中最吸引人的，并没有表现出任何影响奔驰和宝马竞争的臃肿笨拙。测试中使用了明亮的“对不起，警官”胭脂红油漆(3590美元)，巨大的22英寸缎面黑色轮毂，巨大的黑色中央安装排气管和碳纤维外壳，以及运动套装(17930美元)，其中包括其他功能，包括碳纤维车顶和彩色大灯。这种GTS模式看起来险恶和高端。在内部，精致的氛围延续了精心制作的客舱，到处都是人造麂皮，还有有史以来最好的座位。如果你可以选择未来的保时捷配备汽车制造商的千鸟格运动座椅，请立即给你的放纵开绿灯，因为它们可以让原本严肃的车厢变得有吸引力，非常特别。我对内部风格的唯一抱怨是闪亮的黑色面板，中控台上有所有的触摸电容按钮。保持它的清洁是不可能的，即使仅仅过了两天，它就已经布满了灰尘。我也觉得高速弹出的自动扰流板在SUV、coupe或者其他车型上显得格格不入、笨拙。动力系统:10/10卡宴GTS轿跑车由出色的4.0升双涡轮增压V8发动机驱动，可输出453马力和457磅-英尺的扭矩，所有这些都通过该品牌的无缝八速自动变速器传输到所有四个车轮。加上后来的偏置全轮驱动系统和Sport Chrono组件，保时捷声称这种组合可以在4.5秒内将这款大型SUV加速到100km/h，最高时速可达270km/h。虽然我开始更喜欢电动车的静音运行，但是没有什么比那巨大的、狂傲的、隆隆的V8更能唤醒感官，让你觉得需要金刚在身边，对着天空空嚎叫，捶胸顿足，恐吓周围的每一个人。卡宴GTS发出的声音听起来丰富且毫无歉意。它在启动时咆哮，在低压时嘶嘶作响，当你踩下油门时吠叫，警告所有人让开。驾驶经验:10/10Cayenne GTS Coupe的魅力在于它能让你作为一名驾驶者在多个层面上参与其中。请注意，它不像马自达MX-5那样以原始和模拟的方式工作，但它仍然是你所有感官的一种享受。你会听到来自V8的威胁声，催促你前进。当你把麂皮方向盘握在手里，你会感受到与道路的联系，在运动座椅里你会感到安全可靠。然后你会猛踩油门，获得奖励，瞬间向前弹射，更加震耳欲聋。这和SUV一样刺激。保时捷怎么能做出类似犀牛的车身，却像猎豹一样优雅敏捷，真是疯了。卡宴·GTS改变方向的愿望似乎违背了物理学。可选的后轮轴转向系统(1840美元)可以减少其转向环，证明自己是一个值得升级的产品。Cayenne GTS Coupe在主动驾驶时表现出极大的自信，充满信心地潜入弯道，并准确优雅地保持您选择的路线。工程师们采用了很多技术来确保这款SUV像保时捷一样运行，包括自适应底盘控制系统，该系统可以监控和适应不断变化的情况和需求。将自适应空空气悬架与主动扭矩矢量控制相结合，GTS Coupe可以在任何情况下感受到这种能力。我也很欣赏GTS不同的驾驶模式如何改变SUV的个性。在普通模式下，它可以随心所欲，但切换到运动模式，踩足油门。突然，你在三档高速行驶，而发动机仍然有很多功能。舒适度:9/10虽然空空气悬架可以根据条件软化或加强卡宴GTS Coupe的驾驶，但SUV在破碎的道路上仍然非常苛刻，但这可能更多地与巨大的22英寸车轮和低调的高性能轮胎有关。在内部，前座乘客的头部和腿部之间有足够的空间空，但后座有点紧，尤其是如果前面有更高的乘客。然而，即使在长途驾驶中，座椅也很舒适。实用性:7/10作为卡宴的轿跑版，这款SUV以风格之名牺牲了一些实用性。Cayenne GTS Coupe的行李箱可以容纳625升的货物，折叠后排座椅后，行李箱可以打开到1，540升。后排座椅支撑力很大，不会完全放平，加大了大件物品轻松滑入的难度。倾斜的车顶和舱口可以防止箱子堆积，后备箱通常不是特别合适。不过后备箱的按钮可以用来升降SUV，方便装载。在前面，存放小件物品的小房间不多，中控台的垃圾箱小得离谱。用户友好度:8/10保时捷的12.3英寸触摸屏反应灵敏、快捷，菜单直观，因此不用很长时间就能找到您需要的东西。我很欣赏中央堆栈上的快捷按钮，它可以在触摸屏上调出不同的菜单，尽管有些司机不喜欢触摸电容按钮。原生导航系统很容易使用，但我更喜欢在同一个屏幕上使用数字和字母键盘，这样你就不必在它们之间切换。该系统还允许用户拖放图标来定制他们的屏幕。由于倾斜的车顶线，车尾的能见度受到一点影响。即使在前面，挡风玻璃也倾斜得很厉害，所以停车和穿过更窄的停车场和小巷会感觉有点笨重。自上而下的停车摄像头是必要的升级。燃油经济性:8/10在高速公路和城市500多公里的混合驾驶中，卡宴GTS Coupe每百公里消耗14.7升辛烷值为93的燃油，与其官方评级城市15.2升/百公里和高速公路12.4升相差不远。和14.0。SUV有一个平滑的自动停止/启动系统，当滑行到停止时会关闭发动机，直到你把脚从刹车上抬起来才会再次打开发动机。功能:7/10众所周知，保时捷并没有包括很多标准功能，所以如果你想要所有的技术，你必须额外付费。在没有看到标准无线电话充电、通风座椅、自适应巡航控制或平视显示器等功能的情况下，花六位数的钱买一辆SUV似乎有些疯狂。许多车辆都包括这些功能，这些车辆的成本只是保时捷贴纸的零头。这些功能包括四个USB-C端口、一个模拟转速表、两侧两个可定制的数字屏幕、无钥匙进入、传统巡航控制、带换挡拨片的加热方向盘、无线Apple CarPlay、带有线连接的Android Auto、10扬声器音响系统、语音识别、双区气候控制、八向电动座椅以及仪表盘上的模拟时钟和计圈器。四区气候控制，远程泊车辅助，交通标志识别，软关门，加热后排座椅和通风前排座椅也是额外的。保时捷为买家提供了无限的定制选项，因此添加所有这些理想功能的成本会迅速增加。基本上，保时捷提供了您可能想要的所有技术，但需要您为每样东西支付额外费用。安全性:7/10虽然它配备了安全气囊和被动安全设备，但保时捷卡宴GTS轿跑车缺乏我们期望作为标准的主动安全和驾驶辅助技术。唯一包含的主动安全技术是带有自动制动辅助的正面碰撞警告。如果你想要一个自上而下的环视停车摄像头、自动全紧急制动、夜视辅助、自适应巡航控制和抬头显示，你需要额外支付7120美元。盲点监测也是额外的。价值:8/10尽管缺乏令人不安的标准功能，保时捷卡宴GTS轿跑车在某种程度上仍然值得这个德国品牌所需的127，800美元的起价(加上1500美元的运费和PDI费)。这主要归结于迷人的建造质量，完善的动力系统和驾驶动力，以及巨大的品牌声誉。如果这些就是你看重的品质，那么这款SUV就物有所值了。一切都在那里。我的测试者报出了159，090美元。我真的希望保时捷不要对一些在它的价格上应该是标配的功能收费，但是我也很欣赏这样一个事实，如果你先在市场上买了这种久负盛名的东西，这个问题可能不会烦死你。判断2021款保时捷卡宴GTS轿跑车自豪地生活在性能和舒适的交汇点，但SUV在实用性和功能性方面做出了一些牺牲。不过双涡轮增压V8本来就很有魅力，这款SUV的驾驶风格让我很惊讶。仅此一点，就可能让那些想要性能、动力和威望的司机觉得值得。踩刹车，减速停车；停车后，挂入N挡；拉紧手刹；松开脚刹车，确保车辆停止；再次踩下脚刹车，放入P挡；关掉引擎离开。保时捷卡宴保时捷卡宴最强的卖点是超级跑车品牌保时捷的历史。彻底追求高性能、安全、纯种跑车的操控性。像卡宴Turbo这样个性鲜明的SUV绝对不会频繁出现，这也是适应当今世界追求个性的潮流。此外，底盘系统具有独特的平衡装置。该系统由两个主动防侧倾杆和四个传感器组成，它们集成在前轴和后轴上。行驶中主动检测轮胎水平、车身动态、加速响应等信息，高压泵产生高达180 bar的油压，可在极短时间内快速调整转弯时的车身侧倾抑制，同时平衡车身倾斜角度。然而，作为一种选择，它必须与主动悬挂PASM相匹配。PASM仅在Cayenne Turbo上是标准配置，底盘高度可根据需要升高或降低，因此最大离地间隙可达271毫米。保时捷首次采用的汽油直喷技术被命名为“直喷燃油(DFI)”，厂家表示在新的欧洲驾驶循环(NEDC)中所有车型的油耗都降低了8%以上，而实际驾驶工况下油耗最高可降低15%。

至于Panamera的真实油耗，网友们的反应大相径庭，但平均在13L/100km左右。其实这个数值还是在可接受的范围内！毕竟马力是一大原因。当你追求业绩时，你会赔钱。其实工信部官方综合油耗只是参考，不是绝对参数。毕竟油耗会至于Panamera的真实油耗，网友们的反应大相径庭，但平均在13L/100km左右。其实这个数值还是在可接受的范围内！毕竟马力是一大原因。当你追求业绩时，你会赔钱。其实工信部官方综合油耗只是参考，不是绝对参数。毕竟油耗会受到很多方面的影响，比如路况、车主的驾驶习惯、油品质量等等。如果想查询油耗，操作如下:按下仪表盘或方向盘上对应的按钮开关，随意切换显示想要的数据，比如AVG是平均油耗(显示车辆在一定时间段内的油耗信息)；a是总里程；b是单里程。长按重置开关将里程表重置为零。其次，很多车主在启动汽车时都有预热的习惯，但实际上，在同一个地方等待车速降到正常值，无异于用钱包过不去。但本质上，他们是在汽车启动后半分钟左右换挡，然后在一档行驶一定距离后正常行驶。此外，油耗高的一个很重要的原因是轮胎空气的缺乏影响了油耗，因为当胎压过低时，轮胎与地面的接触面积增加，导致行驶阻力更大，最好使用更多的废油。所以要定期检查胎压是否正常。相反轮胎气太多是不行的，推荐气压在2.5之间。优点:车钥匙存储个人信息，包括方向盘、后视镜、座椅、空音响等。座椅的记忆功能特别好，谁开了车钥匙就恢复谁的记忆。内外防炫目，特别实用舒适，再也不怕后方强光了！双层玻璃非常实用，透气性好，隔热性好，隔音效果极佳。蓝牙音响可以随时听自己喜欢的歌。车里只有六张CD，现在还没买。不方便。座椅的通风也很实用，座椅热了吹吹就好了。底盘软硬适中，高度可以调节，非常舒适实用。缺点:后视镜太小，车钥匙离任何门远都开不到外面。有时候很尴尬，尤其是尾门。如果你不按他们，而且车钥匙不在口袋里，你下车后就打不开尾门。3000公里会消耗2-3个车厢的油，每0.25升，共显示4个车厢。后视镜只有长时间按下车门把手的锁止按钮才能折叠。坐在车内可以电动打开尾门，但在车内不能关闭尾门。钥匙也是，只能打开，不能关闭。空:前排满意，后面没试过。后排座椅包裹性强，柔软，后排座椅支持多角度调节，以及倾斜放大物体。装空室很多，但是比不上日系车。装载空空间肯定比日系或者美系SUV小很多。当然，品牌之间的定位不同，所以满意。不像我的CRV，这辆车不拉货。动机:加速会吓到副驾。油门训练比较激进，我老婆开，不熟经常跑出来，速度很快。还好刹车是前6后4，刹车比较快。上150高速感觉也不快。操控:非常灵活。不动的话方向会抖，转向辅助灯很实用。打那里。低速方向有点重，手都出汗了。有时候不太好把握。油耗:堵车17。正常12。我觉得是个不错的油耗，看个人怎么开了。当你需要的时候，他会第一时间给你信心和底气。当然油耗会上来，但是很爽。不贵！通常不会有油耗近通勤的感觉，高速更省油。安慰:开慢点好，开快的话很难撞出大洞。整体有一种高级感。德系底盘相对坚固坚硬。习惯就好。开合资日系车的话，可能要适应一段时间底盘。外观:很喜欢。白天灯光最美。线条和肌肉都很强。车晚上大，白天适中。内饰:很有品味。全灰色真皮座椅实用舒适耐脏，氛围灯很实用，所有楼层门都可以照明。后门面板的烟灰缸也有照明，超级贴心。性价比高:物超所值，学历高，只看驾驶座，副驾透明，有时候上班会咄咄逼人。没有付出，没有收获，没有遗憾。选择快乐！选车体验:美观实用！排量适中，不使用增压时3.0就够了，提速时也能满足我。非常实用耐用。品牌价值高，保值率也比较高。不像美系车或者韩系车，几个月后降价，或者几年后车转手没人要，不受欢迎，或者耐久性下降。不保值不好卖。任何保时捷这样的车，换车的话都会很好，很快就能找到买家，很好卖！

1踩刹车踩刹车，减速停车；停车后，挂入n档；拉紧手刹；松开脚制动器，确保车辆停止；再次踩下脚刹，挂入P档。保时捷底盘系统具有独特的平衡装置。该系统由两个带液压旋转电机的主动防侧倾杆和四个传感器组成，它们集成在前轴和后轴上。行驶过程中主1踩刹车踩刹车，减速停车；停车后，挂入n档；拉紧手刹；松开脚制动器，确保车辆停止；再次踩下脚刹，挂入P档。保时捷底盘系统具有独特的平衡装置。该系统由两个带液压旋转电机的主动防侧倾杆和四个传感器组成，它们集成在前轴和后轴上。行驶过程中主动检测轮胎水平、车身动态、加速响应等信息，由高压泵产生高达180bar的油压，可以在极短的时间内快速调节过弯时的车身侧倾抑制，同时平衡车身倾斜角度。2通过按键关闭按下钥匙关闭，位置在车辆中控中间的变速杆左侧，机动车上电时直接关闭钥匙。您可以关闭提升功能。车辆举升的作用方式是指当车辆高速行驶时，车辆减震器会降低车身高度，保证车辆的稳定性。卡宴采用了扭转式点火装置，按钮位于方向盘左侧，这也是保时捷跑车个性的历史传承。当钥匙被拧动点火时，发动机会在发出轰鸣声时启动。保时捷卡宴Coupe的前脸设计基本保持了目前保时捷卡宴的设计，线条更加锐利，新车最大的变化集中在车侧和车尾。新车的车顶线条从尾部向下延伸，圆滑的弧线勾勒出后滑式车身造型，与窗框线条共同形成细长的C柱造型。保时捷卡宴Coupe的内饰设计与目前的保时捷卡宴基本相同，配备了保时捷主动空空气动力系统(PAA)，其中包括车顶扰流板和全新的自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，车速达到90 km/h时展开135 mm，增加了后轮轴的接触压力，提高了PAA的效率。车顶设计采用保时捷911 GT3 RS的跑车风格，提供标准全景玻璃车顶和选装碳纤维车顶两种设计理念。

卡宴(Cayenne)是保时捷的旗舰SUV系列，第三代车型于11月15日在国内正式发布。在11月17日开幕的广州车展上，保时捷公布了新款卡宴在中国的官方指导价。新车推出卡宴、卡宴S、卡宴Turbo三个版本，售价区间为99.8-199.卡宴(Cayenne)是保时捷的旗舰SUV系列，第三代车型于11月15日在国内正式发布。在11月17日开幕的广州车展上，保时捷公布了新款卡宴在中国的官方指导价。新车推出卡宴、卡宴S、卡宴Turbo三个版本，售价区间为99.8-199.8万元。新款卡宴价格有所调整，最高降21.6万元，明年正式在国内上市。第三代Cayenne第三代卡宴车身长宽高分别为4918*1983*1690mm，轴距为2895mm。与目前在售车型相比，车长增加了63mm，宽增加了44mm，高增加了9mm。新车前进气格栅为三横条幅，尾灯组以LED灯带贯穿车尾，排气布局采用双边双出风格。第三代Cayenne在仪表板两侧配备了7英寸高清显示屏，中控台配备了12.3英寸全高清触摸屏，配备了新一代保时捷通讯管理系统(PCM)。新车首次配备后轮加宽轮胎和后轮轴转向，全系标配主动四驱系统、主动PASM减震系统、LED大灯(可选保时捷PDLS动态照明系统)等诸多配置。行李厢容积从670升增加到770升。第三代卡宴搭载3.0L六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，比在售车型高5kW，扭矩高10Nm。传动系统匹配全新8速Tiptronic S变速箱。第三代Cayenne S第三代卡宴S搭载保时捷全新研发的2.9L V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm，比现款在售车型高出15kW。传动系统匹配全新8速Tiptronic S变速箱。此外，新车还可配备Sport Chrono组件，可将Cayenne S的百公里加速控制在5秒以内。第三代Cayenne Turbo第三代Cayenne Turbo延续了保时捷Cayenne最新的家族式设计。前格栅为黑色贯穿式，主大灯为LED光源，大灯组为熏黑处理，并配备(PDLS)动态照明系统。尾灯组采用全新造型，LED灯带贯穿整个车尾，排气布局为双边共四种样式。第三代Cayenne Turbo采用了全新的内饰设计。中控台配备了12.3英寸全高清触摸屏、BOSE环绕音响系统、18向可调运动座椅、新的集成头枕和加热功能，作为座椅和方向盘的标准配置。第三代Cayenne Turbo换成了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率404kW，峰值扭矩770Nm。与现款车型相比，功率增加22kW，扭矩增加20Nm。传动系统匹配全新8速Tiptronic S变速箱。零百公里加速仅需4.1秒，最高时速可达286 km/h。保时捷卡宴官方指导价为91.80-185.8万元，包括全新卡宴E-Hybrid版，最便宜的是91.8万元的卡宴。保时捷卡宴是一款SUV。保时捷Cayenne插电式混合动力汽车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滚动阻力轮胎。其中，保时捷卡宴e-hybrid外观与汽油版基本一致，前翼子板和后部均贴有指示身份的E-Hybrid标识。新车提供运动设计套件(前后外壳、侧裙)，还提供各种车轮和运动排气。不同款式的车轮重量都很轻。多活塞制动卡钳和大尺寸制动盘是Cayenne E-Hybrid的标配，带来了强劲的性能。保时捷卡宴的内饰基本上延续了经典的保时捷风格，例如转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘以及大面积的真皮饰面。最大的区别是其五连仪表盘的中央表盘不是跑车系统上的转速表，而是用来显示与车辆行驶相关的信息。动力部分，保时捷新款Cayenne E-Hybrid配备了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。系统综合最大功率为284kW(386PS)，动力电池组容量为14.1 kw·h，新车纯电状态下续航里程为51km。

保时捷跑车没有油尺，检查油位的方法是在仪表上查看，用车身电脑的选档杆(在转向灯开关下方)检查。选档杆有四个方向:向上和向下是选择，向前进入和向后退出。保时捷，是德国奥迪ag旗下的豪华汽车品牌，又名保时捷，总部位于德国斯图加保时捷跑车没有油尺，检查油位的方法是在仪表上查看，用车身电脑的选档杆(在转向灯开关下方)检查。选档杆有四个方向:向上和向下是选择，向前进入和向后退出。保时捷，是德国奥迪ag旗下的豪华汽车品牌，又名保时捷，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。保时捷创始人费迪南德·保时捷(也译作Ferdinand porsche)在24岁时(1899年)发明了电动轮套马达，保时捷在第二年的巴黎国际展览会上闻名全球。保时捷特色鲜明，甲壳虫般的造型，后置发动机，性能出色，很快就成为了知名车。在1963年的法兰克福国际汽车展览会上，保时捷911被展出，这种设计直到现在仍然有着广阔的市场。它的车身设计师分别是保时捷长子费利佩、费迪南德·亚历山大·保时捷、后变速箱底盘和V8发动机的保时捷928型、新技术959型以及911 Carrera 4型，它们搭载了电子调节的四轮驱动系统和免升降车身，是近年来最重要的发展。很少有品牌能像保时捷一样卖奢侈品。在新车保时捷911的广告中，有这样一句广告词:“在一个充满冗余和肤浅的时代，在一个充满轻浮和粗糙的时代，只有保时捷911才是真正的必需品和不可替代的。这两款车的价格和配置都不一样。Cayenne的最低价格为91.3万英镑，Macan的最低价格为54.5万英镑。Cayenne的轴距更大，内饰空空间更大；与Cayenne相比，Macan的视觉效果更低，引擎盖更光滑，视觉效果突出。从尺寸上可以看出保时捷Macan和Cayenne的区别。保时捷Macan是中型SUV，卡宴是中型SUV。大小的差异是相差30多万的主要原因之一。Macan车身尺寸小，但正因为如此，它没有中大型SUV的臃肿尺寸，可以灵活穿梭在城市中，更适合向往自由奔放的年轻人。其次，Macan的车身重量比Cayenne轻了133km，最高时速270km/h比Cayenne的245km/h更有优势，其次，Macan采用了车身较低的7速双离合变速箱，在操控方面更像轿车，操控感也比Cayenne更好，前提是使用Macan 3.0T版本。Cayenne的配置也比Macan高很多。19款Cayenne车型标配19英寸车轮，可开启全景天窗，单从外观上看，比Macan豪华多了。虽然内饰看起来几乎一模一样，但材质却不同。Cayenne采用真皮座椅，可调节部件更多，12.3英寸大屏幕科技感强。