奥迪 a4l 显示屏系统怎么样

在保时捷的神奇世界里，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名字，用来形容一款以赛车运动为核心，但也适合长途驾驶的车辆。位于Cayenne系列中间的保时捷表示，GTS变种提供了性能和舒适的在保时捷的神奇世界里，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名字，用来形容一款以赛车运动为核心，但也适合长途驾驶的车辆。位于Cayenne系列中间的保时捷表示，GTS变种提供了性能和舒适的混合，所谓的轿跑车设计加入了一些额外的风格。毫无疑问，2021款保时捷卡宴GTS轿跑既漂亮又快速，但它在这个过程中确实做出了一些妥协。款式:9/10就SUV coupe而言，卡宴是同类车型中最吸引人的，并没有表现出任何影响奔驰和宝马竞争的臃肿笨拙。测试中使用了明亮的“对不起，警官”胭脂红油漆(3590美元)，巨大的22英寸缎面黑色轮毂，巨大的黑色中央安装排气管和碳纤维外壳，以及运动套装(17930美元)，其中包括其他功能，包括碳纤维车顶和彩色大灯。这种GTS模式看起来险恶和高端。在内部，精致的氛围延续了精心制作的客舱，到处都是人造麂皮，还有有史以来最好的座位。如果你可以选择未来的保时捷配备汽车制造商的千鸟格运动座椅，请立即给你的放纵开绿灯，因为它们可以让原本严肃的车厢变得有吸引力，非常特别。我对内部风格的唯一抱怨是闪亮的黑色面板，中控台上有所有的触摸电容按钮。保持它的清洁是不可能的，即使仅仅过了两天，它就已经布满了灰尘。我也觉得高速弹出的自动扰流板在SUV、coupe或者其他车型上显得格格不入、笨拙。动力系统:10/10卡宴GTS轿跑车由出色的4.0升双涡轮增压V8发动机驱动，可输出453马力和457磅-英尺的扭矩，所有这些都通过该品牌的无缝八速自动变速器传输到所有四个车轮。加上后来的偏置全轮驱动系统和Sport Chrono组件，保时捷声称这种组合可以在4.5秒内将这款大型SUV加速到100km/h，最高时速可达270km/h。虽然我开始更喜欢电动车的静音运行，但是没有什么比那巨大的、狂傲的、隆隆的V8更能唤醒感官，让你觉得需要金刚在身边，对着天空空嚎叫，捶胸顿足，恐吓周围的每一个人。卡宴GTS发出的声音听起来丰富且毫无歉意。它在启动时咆哮，在低压时嘶嘶作响，当你踩下油门时吠叫，警告所有人让开。驾驶经验:10/10Cayenne GTS Coupe的魅力在于它能让你作为一名驾驶者在多个层面上参与其中。请注意，它不像马自达MX-5那样以原始和模拟的方式工作，但它仍然是你所有感官的一种享受。你会听到来自V8的威胁声，催促你前进。当你把麂皮方向盘握在手里，你会感受到与道路的联系，在运动座椅里你会感到安全可靠。然后你会猛踩油门，获得奖励，瞬间向前弹射，更加震耳欲聋。这和SUV一样刺激。保时捷怎么能做出类似犀牛的车身，却像猎豹一样优雅敏捷，真是疯了。卡宴·GTS改变方向的愿望似乎违背了物理学。可选的后轮轴转向系统(1840美元)可以减少其转向环，证明自己是一个值得升级的产品。Cayenne GTS Coupe在主动驾驶时表现出极大的自信，充满信心地潜入弯道，并准确优雅地保持您选择的路线。工程师们采用了很多技术来确保这款SUV像保时捷一样运行，包括自适应底盘控制系统，该系统可以监控和适应不断变化的情况和需求。将自适应空空气悬架与主动扭矩矢量控制相结合，GTS Coupe可以在任何情况下感受到这种能力。我也很欣赏GTS不同的驾驶模式如何改变SUV的个性。在普通模式下，它可以随心所欲，但切换到运动模式，踩足油门。突然，你在三档高速行驶，而发动机仍然有很多功能。舒适度:9/10虽然空空气悬架可以根据条件软化或加强卡宴GTS Coupe的驾驶，但SUV在破碎的道路上仍然非常苛刻，但这可能更多地与巨大的22英寸车轮和低调的高性能轮胎有关。在内部，前座乘客的头部和腿部之间有足够的空间空，但后座有点紧，尤其是如果前面有更高的乘客。然而，即使在长途驾驶中，座椅也很舒适。实用性:7/10作为卡宴的轿跑版，这款SUV以风格之名牺牲了一些实用性。Cayenne GTS Coupe的行李箱可以容纳625升的货物，折叠后排座椅后，行李箱可以打开到1，540升。后排座椅支撑力很大，不会完全放平，加大了大件物品轻松滑入的难度。倾斜的车顶和舱口可以防止箱子堆积，后备箱通常不是特别合适。不过后备箱的按钮可以用来升降SUV，方便装载。在前面，存放小件物品的小房间不多，中控台的垃圾箱小得离谱。用户友好度:8/10保时捷的12.3英寸触摸屏反应灵敏、快捷，菜单直观，因此不用很长时间就能找到您需要的东西。我很欣赏中央堆栈上的快捷按钮，它可以在触摸屏上调出不同的菜单，尽管有些司机不喜欢触摸电容按钮。原生导航系统很容易使用，但我更喜欢在同一个屏幕上使用数字和字母键盘，这样你就不必在它们之间切换。该系统还允许用户拖放图标来定制他们的屏幕。由于倾斜的车顶线，车尾的能见度受到一点影响。即使在前面，挡风玻璃也倾斜得很厉害，所以停车和穿过更窄的停车场和小巷会感觉有点笨重。自上而下的停车摄像头是必要的升级。燃油经济性:8/10在高速公路和城市500多公里的混合驾驶中，卡宴GTS Coupe每百公里消耗14.7升辛烷值为93的燃油，与其官方评级城市15.2升/百公里和高速公路12.4升相差不远。和14.0。SUV有一个平滑的自动停止/启动系统，当滑行到停止时会关闭发动机，直到你把脚从刹车上抬起来才会再次打开发动机。功能:7/10众所周知，保时捷并没有包括很多标准功能，所以如果你想要所有的技术，你必须额外付费。在没有看到标准无线电话充电、通风座椅、自适应巡航控制或平视显示器等功能的情况下，花六位数的钱买一辆SUV似乎有些疯狂。许多车辆都包括这些功能，这些车辆的成本只是保时捷贴纸的零头。这些功能包括四个USB-C端口、一个模拟转速表、两侧两个可定制的数字屏幕、无钥匙进入、传统巡航控制、带换挡拨片的加热方向盘、无线Apple CarPlay、带有线连接的Android Auto、10扬声器音响系统、语音识别、双区气候控制、八向电动座椅以及仪表盘上的模拟时钟和计圈器。四区气候控制，远程泊车辅助，交通标志识别，软关门，加热后排座椅和通风前排座椅也是额外的。保时捷为买家提供了无限的定制选项，因此添加所有这些理想功能的成本会迅速增加。基本上，保时捷提供了您可能想要的所有技术，但需要您为每样东西支付额外费用。安全性:7/10虽然它配备了安全气囊和被动安全设备，但保时捷卡宴GTS轿跑车缺乏我们期望作为标准的主动安全和驾驶辅助技术。唯一包含的主动安全技术是带有自动制动辅助的正面碰撞警告。如果你想要一个自上而下的环视停车摄像头、自动全紧急制动、夜视辅助、自适应巡航控制和抬头显示，你需要额外支付7120美元。盲点监测也是额外的。价值:8/10尽管缺乏令人不安的标准功能，保时捷卡宴GTS轿跑车在某种程度上仍然值得这个德国品牌所需的127，800美元的起价(加上1500美元的运费和PDI费)。这主要归结于迷人的建造质量，完善的动力系统和驾驶动力，以及巨大的品牌声誉。如果这些就是你看重的品质，那么这款SUV就物有所值了。一切都在那里。我的测试者报出了159，090美元。我真的希望保时捷不要对一些在它的价格上应该是标配的功能收费，但是我也很欣赏这样一个事实，如果你先在市场上买了这种久负盛名的东西，这个问题可能不会烦死你。判断2021款保时捷卡宴GTS轿跑车自豪地生活在性能和舒适的交汇点，但SUV在实用性和功能性方面做出了一些牺牲。不过双涡轮增压V8本来就很有魅力，这款SUV的驾驶风格让我很惊讶。仅此一点，就可能让那些想要性能、动力和威望的司机觉得值得。踩刹车，减速停车；停车后，挂入N挡；拉紧手刹；松开脚刹车，确保车辆停止；再次踩下脚刹车，放入P挡；关掉引擎离开。保时捷卡宴保时捷卡宴最强的卖点是超级跑车品牌保时捷的历史。彻底追求高性能、安全、纯种跑车的操控性。像卡宴Turbo这样个性鲜明的SUV绝对不会频繁出现，这也是适应当今世界追求个性的潮流。此外，底盘系统具有独特的平衡装置。该系统由两个主动防侧倾杆和四个传感器组成，它们集成在前轴和后轴上。行驶中主动检测轮胎水平、车身动态、加速响应等信息，高压泵产生高达180 bar的油压，可在极短时间内快速调整转弯时的车身侧倾抑制，同时平衡车身倾斜角度。然而，作为一种选择，它必须与主动悬挂PASM相匹配。PASM仅在Cayenne Turbo上是标准配置，底盘高度可根据需要升高或降低，因此最大离地间隙可达271毫米。保时捷首次采用的汽油直喷技术被命名为“直喷燃油(DFI)”，厂家表示在新的欧洲驾驶循环(NEDC)中所有车型的油耗都降低了8%以上，而实际驾驶工况下油耗最高可降低15%。

下面的修改就不错了。保时捷卡宴无疑是目前为数不多的市场占有率较高的豪华汽车品牌之一。卡宴原车音响搭载BOSE音响，对于普通消费者来说可能是不错的选择，但当物质不再能满足自己时，人们的欲望就会升级为对精神满足的追求。就像卡宴下面的修改就不错了。保时捷卡宴无疑是目前为数不多的市场占有率较高的豪华汽车品牌之一。卡宴原车音响搭载BOSE音响，对于普通消费者来说可能是不错的选择，但当物质不再能满足自己时，人们的欲望就会升级为对精神满足的追求。就像卡宴的车主，在来银炫车汇被北欧之声三频响配置全面改装，整天走在钢筋水泥的大楼里，心情会不自觉的压抑。但回到车内后，打开音响，瞬间让车主卸下疲惫的嗓音北欧嗓音的独特原音，一个接一个，简直过瘾！要播放音频，我们要把箱体的汽车门板作为音箱的一部分来播放，但是门板的钢板不够刚性，容易产生共振，所以我们在门板上做双层隔音，减少门板的震动，形成类似箱体的解构。电线的焦点业内人士常说，“好声音之间是有界限的”。安装一个配备主机和功放的车载音响系统，至少需要三种导线连接设备和器材，或者电源和器材。也就是说，电线就像沟通汽车音响系统的桥梁，对音响设备运行的稳定性和音质的表现起着重要的作用。因此，我们不仅要研究电线的类型和质量，而且要重视它作为汽车音响系统中的设备。除了注意电线的选择，电线的加工和安装也同等对待。声学分析整个系统属于发热级三频系统，增加了北欧系列的中音。中音是音乐中的主体，也就是你听到的常规音。高音和低音的作用只是对音乐的轻微点缀。中音系统的单一出现，让整个发烧出现。低音:有弹性，澎湃，环绕。高音清脆而不干涩，低音浑厚有力而不失穿透力。中音圆润，声场表现清晰。功率放大器的安装和搭配Fen UT-4100功率放大器。整个功放外观简洁有力，对于Feelart来说非常抢眼。LOGO上的金属拉丝表面处理，让功放看起来高贵又充满气质。下面倒三角流线完美，也展现了芬朗的时尚与前卫。功放的盖板表面用八个内六角螺丝固定，时刻显示着功放的稳定性和耐用性。至于低音炮的选择，最终选择了芬兰SQ-12P低音，表现出强劲的力度，宽广的频响，小空的低音强度，尤其是在响应速度和细节上。这个系统的音源部分，芬兰DSP10的应用，几乎是独一无二的。很多车主都不喜欢后备箱有个大低音炮，但低音炮是20-80HZ的信号，主要是鼓、低音等元素的细节。没有整个音乐我能做什么？备胎跑是不错的选择，备胎倒模完全不占空空间。金牌调音师三声部设备和七声部调音。调音操作，让声音能呈现更完美的音效。关键功能:首先，转动左边的音量控制按钮。向上–增加音量。向下–降低音量。其次，按下音量控制按钮。打开和关闭音量/静音。第三，转动右指轮。向上或向下转动指轮，选择/突出显示多功能显示屏上的主菜单或菜单项。第四，按下指轮。进入子菜单或启用所选功能。按多功能显示屏按钮调用存储的功能。您可以将仪表板多功能显示屏上的所需功能分配给该按钮。按后退按钮返回菜单。5.按下手持电话接听键接听电话或拒绝接听电话。操作方法:保时捷卡宴试驾车型为基础款卡宴，搭载V6缸发动机，排量从3.2升升级到3.6升。它可以输出290马力，比以前的型号高40马力。从静止加速到时速100公里仅需8.1秒，最高时速可达227公里。Cayenne Turbo顶级版本的性能更令人印象深刻。它的V8八缸发动机在双涡轮的推动下，可以产生500马力的最大马力，功率提升高达50HP。新款Cayenne Turbo从静止加速到时速100公里仅需5.1秒，最高时速可达275公里(之前车型为5.6秒266公里)。

保时捷在美国的报价78美元5.9万到8.28万美元，约合41万到57万人民币。718目前国内售价55-91.8万(以上均不含任何安装)，所以最低配置的718最低溢价率也算是厚道。Macan报价4.78万到8保时捷在美国的报价78美元5.9万到8.28万美元，约合41万到57万人民币。718目前国内售价55-91.8万(以上均不含任何安装)，所以最低配置的718最低溢价率也算是厚道。Macan报价4.78万到8.77万美元，约合33万到61万人民币，现在国内报价55.8万到102.8万人民币。相比718，macan的溢价率要高很多。即使是最低配置的macan，溢价率也达到了40%。看来老美的Suv还是比小跑车差了一个档次。卡宴在美国的价格从6.57万美元到12.4万美元不等，折合人民币约45万到86万元，而国内的价格从91.8万到185.8万不等。仔细看的话，这刚好够在美国买两台。溢价率是三款中最高的。最后说一下911的价格。最新一代911在美国的售价从9.11万美元到20.3万美元不等，约合63万人民币和140万人民币。现在911在国内的售价相当高，从122.8万到389.8万人民币不等。最高配包含购置税，在美国可以买三套。我们今天要看的车是保时捷718，这是一款入门级跑车，也是一款敞篷车。而它的价格确实让我们这些普通人离保时捷的梦想越来越近。目前2020款保时捷718的厂商指导价仅为54.50-89.50万元，这个价位可以买一辆保时捷，听起来比较亲民。但是据说买这款车的人几乎没有不选择安装的，安装后价格甚至直接逼近百万元。果然，保时捷718是有名的“选装之王”。外观不用多说，在公路上行驶时已经接近完美，整车的外观能给你带来强烈的视觉冲击。保时捷大灯的辨识度如何，就不用我多说了。我想抱怨的是，这个价位，所有车型都只用氙气大灯，如果要用LED大灯，就得花25000元去选。保时捷718是一款跑车，所以长宽高分别为4379mm/1801mm/1276mm，轴距为2475mm。你收起车顶的那一刻，跑车能带给你的喜悦就来了。想象一下你单手开车有多帅。18寸轮圈尺寸恰到好处，轮毂风格运动时尚。20寸轮圈直接用在高配车型上，更有视觉冲击力。熏黑的尾灯，保时捷718的尾部很饱满，双边单出的排气视觉冲击较小，但体现了保时捷718的低调感。毕竟这车的动力还是很强的。来到保时捷718，低配车型的方向盘是真皮的。当然，你也可以选择近万元(9500元)的Alcatara麂皮方向盘。全系没有多功能方向盘，也没有换挡拨片、方向盘加热、记忆等功能。您只能选择这些配置。中控采用7寸彩色触摸液晶屏，连顶配车型都没有CarPlay功能。就算没有CarPlay功能，也没有连接蓝牙这种功能，没办法只能选择。除此之外，你还可以花15000元(14900元)选择老板音响。如果对音质还有要求，甚至可以花近5万元选择Burmester柏林音响品牌音响。不得不佩服保时捷718的选择真的多了很多。安全方面，保时捷718标配了四个安全气囊、胎压显示和前/后驻车雷达。如果用倒车影像，选择这个功能要花8300元。动力方面，保时捷718有2.0T涡轮增压发动机和2.5T发动机可供选择，两者之间还有不同的高/低功率版本。再来看看2.0T大功率发动机，最大马力300PS，峰值扭矩380n·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅4.9秒。不得不说保时捷718这款2.0T的发动机真的很厉害。能有300PS，电源体验肯定不差。就是整车配置太低，不匹配就没有体验。

如果问电动车的缺点，相信很多人都能轻松说出一大堆，比如充电慢、续航短、价格高等。但是要问它的优点，你能想到的只有速度！因为优劣差距太大，很多网友调侃电动车只有快，没有乐趣。那么，所有的电动车真的只有快，没有好玩吗？当然不如果问电动车的缺点，相信很多人都能轻松说出一大堆，比如充电慢、续航短、价格高等。但是要问它的优点，你能想到的只有速度！因为优劣差距太大，很多网友调侃电动车只有快，没有乐趣。那么，所有的电动车真的只有快，没有好玩吗？当然不是。近日，江歌试驾了保时捷-Taycan(入门版，官方指导价:88万)的百万有轨电车。光是看到“保时捷”这个词，就已经撩动人心了。百万级电动车和普通电动车到底有什么区别？今天江哥就和大家聊聊。外观方面，Taycan整体造型适中。当然，这种中庸的造型只是相对于保时捷其他车型而言的。如果放到其他电动车上，还是很有辨识度的。标志性的“蛙脸”造型，在搭配具有撕裂线(导流槽)效果的“方形”大灯时，整体看起来非常抢眼。当然保时捷的logo也为这款车增色不少。车身侧面部分的轮廓和线条保持了保时捷一贯圆滑简洁的风格，前半部分与911非常相似。Taycan跑车紧急服务电话车尾继承了Panamera轿跑的精髓，兼具运动与优雅，能将两种风格如此巧妙地结合在一起。看来保时捷的设计师们对它还是很重视的。不说别的，单看这个外观，相信很多人都会觉得Taycan长得像钞票一样赏心悦目。Taycan跑车Panamera当你坐进车里，如果遮住车标，相信很多人还是能认出这是一辆保时捷。标志性的三幅式方向盘、液晶仪表盘、秒表和左启动键都保留了下来。与其他保时捷相比，Taycan的内饰更具“科技感”。泰坎内部Panamera内饰911内饰中控屏幕从之前的一个变成了两个一体式；以前控制空的实体按键，现在全部集成到了中央扶手前的8.4英寸触摸屏上。另外，除了这四个屏幕是标配，Taycan的抬头显示也是标配。实事求是地说，这些屏幕和显示器的出现大大提升了保时捷内饰的科技氛围。再加上保时捷一贯的豪华内饰，在车里驾驶Taycan绝对是一种享受(忽略屏幕上的指纹)。第一次看到这些内饰配置的时候，江歌一度以为自己开的是一辆装备齐全的价值几十万的Taycan。在空之间的路段，虽然Taycan的轴距比Panamera短了50mm，但就体验而言，并不比Panamera弱多少。一米七左右的乘客坐在后排，腿部空接近4拳，头部1拳空。就空之间的表现来看，Taycan背着两三个长腿小姐姐。估计没什么问题。当然外观和内饰是其次。对于保时捷来说，驾驶是最重要的。新疆的Taycan试驾车是最便宜的入门版，但配备了最大马力408匹、最大扭矩345N·m的后置电机，在这款后置电机的加持下，两吨多的Taycan加速仅需5.4秒。虽然这个零百小时加速只相当于30万的有轨电车，但考虑到90多的入门级Panamera需要5.6秒，你应该庆幸这个不到一百万的Taycan不是最慢的保时捷。既然Taycan不以“快”为重点，那还有“音乐”可言吗？江哥觉得Taycan开车还是能给人带来乐趣的。正常模式启动时，驱动电机的动力输出相当柔和舒适，完全不会有跳跃动作。有了电动车天生优秀的乘坐舒适性，江歌就不用担心开不好出事故了。切换到Sport甚至Sport Plus模式后，车子的爆发更加猛烈，但动力输出依然是线性的，没有电车常见的急动。当车速达到1xxx km/h时，按下开关，搭载有轨电车中唯一的两档变速箱，Taycan依然没有动力输出的衰减。就经验而言，这个Taycan的威力其实比账面数据更强。值得一提的是，去更高的速度时，车内还是很安静的，轮胎噪音和风噪基本可以忽略。如果不打开模拟马达的声音，汽车的马达声也可以忽略。在所有保时捷车型中，Taycan几乎是最安静的。随着速度的飙升，江歌开始担心Taycan的续航(充满电414km)。没有办法。太多的电车越来越快，越来越短。不过，江歌仔细检查了Taycan的续航时间后发现，这个问题完全不用担心。这个不用担心，不是因为充电站近(几公里远)，而是因为Taycan的续航里程很实在。在高速下，汽车损失的续航能力甚至低于里程的增加。而且在切换不同驾驶模式，开启空时，汽车的续航时间会快速增减，以保证剩余里程的准确性。换句话说，Taycan的手表显示的是它真正能跑多远，这一点相当“诚实”。除了续航能力，Taycan在99%纯电动汽车都会面临的操控问题上也表现的非常出色。这款入门级Taycan虽然没有配备三室空空气悬挂48V电控防侧倾杆、后轮轴转向等一系列高精尖装备，但在转向分体时依然能给人一种“贴地飞行”的感觉。无论是车头的方向还是车尾的轨迹都能满足驾驶者的期待，悬挂支撑到位，宽大的车身和轮胎也带来了更高的极限。保时捷调校的底盘在高速弯道上的表现真的不比任何保时捷跑车差。虽然它的惊艳驾驶并不比其他有轨电车高多少，但从质感上来说，它其实已经甩出了很多其他有轨电车。毕竟价格摆在那里，可谓“一分钱一分货”。通过这次试驾，江歌可以深刻理解保时捷官方强调的那句话:Taycan首先是保时捷，其次才是电动车。它脱离了人们眼中新能源应该“完全经济”的产品标签，诠释了电气化时代对可拥有的驾驶乐趣的追求。没错，在性能、智能交互、自动驾驶性能上，Taycan确实不如同行亮眼，但在驾驶体验和性能体验上，却是一枝独秀。保时捷还在用自己丰富的造车经验告诉世人，电动汽车也可以很好玩。不过话说回来，你愿意为了这电车没有的乐趣而牺牲百万豪车的回头率吗？欢迎来到“无界车域”。请在下面的评论区留言，分享您对Porsche Taycan的看法。保时捷工程R&D(上海)有限公司是一家于2014年10月29日在上海市嘉定区注册成立的有限责任公司(外商投资企业法人独资)，注册地址位于上海市嘉定区安亭镇安池路569号319室。保时捷工程技术R&D(上海)有限公司统一社会信用代码/注册号为91310114320859973G，法人为目前运营中的库尔特·奥托·施魏格。保时捷工程R&D(上海)有限公司经营范围为:整车及零部件R&D，整车及零部件技术领域的技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询，租赁自有测试设备(不允许从事融资租赁)，汽车工程软件开发，产品设计咨询、科技咨询(不允许从事经纪)，货物及技术进出口。【依法须经批准的项目，经有关部门批准后方可经营】。在上海，经营范围相近的公司注册资本总额为1.3亿元，主要资本集中在两个5000万以上规模的企业。在这个省内，现有企业的注册资本是优秀的。保时捷工程R&D(上海)有限公司投资1家公司，0家分公司。通过百度企业信用查询更多保时捷工程技术R&D(上海)有限公司信息。

Porsche燃油表故障是指燃油表本身或仪表线圈短路的可能故障。具体原因如下:油表本身的问题:油表本身的故障会导致油表不动或不准。可以判断的方法是:打开点火开关后，油表指针不摆动约半分钟，或指针随意摆动，油表指针测量不准，说明油表有故Porsche燃油表故障是指燃油表本身或仪表线圈短路的可能故障。具体原因如下:油表本身的问题:油表本身的故障会导致油表不动或不准。可以判断的方法是:打开点火开关后，油表指针不摆动约半分钟，或指针随意摆动，油表指针测量不准，说明油表有故障；只需更换燃油表。传感器故障:当传感器出现故障时，也会导致油表停止运动。判断方法是将万用表的探头夹在燃油传感器可变电阻的两个接线柱上，用Rx13块检测可变电阻的电阻值。如果结果显示不符合标准，则传感器出现故障；只需更换一个新的传感器。仪表短路:仪表线圈短路也会导致油表故障。一个简单的判断方法是用万用表测量电压。找出故障后，需要更换相关线束。百万元的保时捷卡宴呢？快来听听车主们的真实体验吧！随着人们生活质量的提高，汽车不仅仅是一种交通工具，更是身份和地位的体现。经常开豪车的人都会投来羡慕的目光。今天，边肖在这里向您介绍保时捷卡宴卡宴，这是一款价值百万美元的豪华轿车。这辆车怎么样？想了解这款车的朋友来看看吧。来听听车主的真实经历吧！外观方面，外观很满意，尤其是尾部贯穿式尾灯，爱。车灯设计:车灯我很满意，可惜没选矩阵式大灯。据说这辆车的尾灯可能会裂。打开百度APP查看更多高清图片。至于内饰，气味异常:新车有一点异味。买了个小米车载净化器，味道很快就没了。多媒体:选了bose的音箱，感觉一般。不如宝马的哈曼，不愿意去柏林之声。空，空都可以。我身高180cm，体重90kg。感觉新款卡宴完全能满足我。骑在空之间:我身高180cm，前后体重90kg，在空之间还可以。真要找茬的话，我躺在后排都不舒服。空房间设计亮点:四区空音色相当不错，USB接口等多媒体接口也很多。希望氛围灯是精心设计的:100 W以上的车没有氛围灯，即使选择了氛围灯，效果也就那样，聊胜于无。动力方面，动力很好，就是踩上去就能得到。只要不心疼油怎么用，一踩就起来了。加速推背感:据说6: 00秒能破100，但我没试过。推背感十足。高速动力储备:高速很容易超过100，只要你肯踩油门，动力就无穷无尽。特殊路况驱动力:目前我们跑的地方路况都挺好的，特殊路况没经历过，等经历过了再评价。操控方面，控制杆很不错，急转弯和侧倾很小，不选空空气悬挂的感觉也很好。方向盘操控感:方向盘没有一点虚伪，转向准确，在路上没有调头的压力。脱困能力:目前没走过一条烂路，也没穿越野。有机会体验的时候我会表达我的感受，但是我不想有这种体验。四驱稳定性:车身手感非常好，急转弯没有侧倾，手感舒适。油耗方面，油耗真的超出我的想象。本来我以为应该不止15个。现在看平均11，我至少跑过6.4，不堵车跑一个单位基本都在7.8左右。舒适度方面，整体舒适度还是挺不错的。座椅舒适性:座椅软硬适中，14向调节和记忆，带前排座椅按摩。坐在后排还可以，躺着就不太舒服了。优点:1。动力充足；2.控制性好；3.比预想的省油多了。4.颜值高。5.空也足够了。6.内饰的几块屏幕感觉科技感十足。缺点:1。内饰没有真皮覆盖，要等6个月以上才能选真皮。2.没有交车仪式。3.刹车会发出异响，不是很满意。4.我不喜欢自动启动和停止。这个功能太灵敏了，有时候还没踩刹车就关了。很尴尬。5.空调校不太好，三档声音太大。6.窗口键的触感不太好。100 W以上的车没有氛围灯。即使选择了环境光，效果也就那样了。聊胜于无。你能吃点心吗？看看奔驰宝马，氛围灯多给力。