13 年的奥迪 a4l 油耗怎么样

在保时捷的神奇世界里，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名字，用来形容一款以赛车运动为核心，但也适合长途驾驶的车辆。位于Cayenne系列中间的保时捷表示，GTS变种提供了性能和舒适的在保时捷的神奇世界里，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名字，用来形容一款以赛车运动为核心，但也适合长途驾驶的车辆。位于Cayenne系列中间的保时捷表示，GTS变种提供了性能和舒适的混合，所谓的轿跑车设计加入了一些额外的风格。毫无疑问，2021款保时捷卡宴GTS轿跑既漂亮又快速，但它在这个过程中确实做出了一些妥协。款式:9/10就SUV coupe而言，卡宴是同类车型中最吸引人的，并没有表现出任何影响奔驰和宝马竞争的臃肿笨拙。测试中使用了明亮的“对不起，警官”胭脂红油漆(3590美元)，巨大的22英寸缎面黑色轮毂，巨大的黑色中央安装排气管和碳纤维外壳，以及运动套装(17930美元)，其中包括其他功能，包括碳纤维车顶和彩色大灯。这种GTS模式看起来险恶和高端。在内部，精致的氛围延续了精心制作的客舱，到处都是人造麂皮，还有有史以来最好的座位。如果你可以选择未来的保时捷配备汽车制造商的千鸟格运动座椅，请立即给你的放纵开绿灯，因为它们可以让原本严肃的车厢变得有吸引力，非常特别。我对内部风格的唯一抱怨是闪亮的黑色面板，中控台上有所有的触摸电容按钮。保持它的清洁是不可能的，即使仅仅过了两天，它就已经布满了灰尘。我也觉得高速弹出的自动扰流板在SUV、coupe或者其他车型上显得格格不入、笨拙。动力系统:10/10卡宴GTS轿跑车由出色的4.0升双涡轮增压V8发动机驱动，可输出453马力和457磅-英尺的扭矩，所有这些都通过该品牌的无缝八速自动变速器传输到所有四个车轮。加上后来的偏置全轮驱动系统和Sport Chrono组件，保时捷声称这种组合可以在4.5秒内将这款大型SUV加速到100km/h，最高时速可达270km/h。虽然我开始更喜欢电动车的静音运行，但是没有什么比那巨大的、狂傲的、隆隆的V8更能唤醒感官，让你觉得需要金刚在身边，对着天空空嚎叫，捶胸顿足，恐吓周围的每一个人。卡宴GTS发出的声音听起来丰富且毫无歉意。它在启动时咆哮，在低压时嘶嘶作响，当你踩下油门时吠叫，警告所有人让开。驾驶经验:10/10Cayenne GTS Coupe的魅力在于它能让你作为一名驾驶者在多个层面上参与其中。请注意，它不像马自达MX-5那样以原始和模拟的方式工作，但它仍然是你所有感官的一种享受。你会听到来自V8的威胁声，催促你前进。当你把麂皮方向盘握在手里，你会感受到与道路的联系，在运动座椅里你会感到安全可靠。然后你会猛踩油门，获得奖励，瞬间向前弹射，更加震耳欲聋。这和SUV一样刺激。保时捷怎么能做出类似犀牛的车身，却像猎豹一样优雅敏捷，真是疯了。卡宴·GTS改变方向的愿望似乎违背了物理学。可选的后轮轴转向系统(1840美元)可以减少其转向环，证明自己是一个值得升级的产品。Cayenne GTS Coupe在主动驾驶时表现出极大的自信，充满信心地潜入弯道，并准确优雅地保持您选择的路线。工程师们采用了很多技术来确保这款SUV像保时捷一样运行，包括自适应底盘控制系统，该系统可以监控和适应不断变化的情况和需求。将自适应空空气悬架与主动扭矩矢量控制相结合，GTS Coupe可以在任何情况下感受到这种能力。我也很欣赏GTS不同的驾驶模式如何改变SUV的个性。在普通模式下，它可以随心所欲，但切换到运动模式，踩足油门。突然，你在三档高速行驶，而发动机仍然有很多功能。舒适度:9/10虽然空空气悬架可以根据条件软化或加强卡宴GTS Coupe的驾驶，但SUV在破碎的道路上仍然非常苛刻，但这可能更多地与巨大的22英寸车轮和低调的高性能轮胎有关。在内部，前座乘客的头部和腿部之间有足够的空间空，但后座有点紧，尤其是如果前面有更高的乘客。然而，即使在长途驾驶中，座椅也很舒适。实用性:7/10作为卡宴的轿跑版，这款SUV以风格之名牺牲了一些实用性。Cayenne GTS Coupe的行李箱可以容纳625升的货物，折叠后排座椅后，行李箱可以打开到1，540升。后排座椅支撑力很大，不会完全放平，加大了大件物品轻松滑入的难度。倾斜的车顶和舱口可以防止箱子堆积，后备箱通常不是特别合适。不过后备箱的按钮可以用来升降SUV，方便装载。在前面，存放小件物品的小房间不多，中控台的垃圾箱小得离谱。用户友好度:8/10保时捷的12.3英寸触摸屏反应灵敏、快捷，菜单直观，因此不用很长时间就能找到您需要的东西。我很欣赏中央堆栈上的快捷按钮，它可以在触摸屏上调出不同的菜单，尽管有些司机不喜欢触摸电容按钮。原生导航系统很容易使用，但我更喜欢在同一个屏幕上使用数字和字母键盘，这样你就不必在它们之间切换。该系统还允许用户拖放图标来定制他们的屏幕。由于倾斜的车顶线，车尾的能见度受到一点影响。即使在前面，挡风玻璃也倾斜得很厉害，所以停车和穿过更窄的停车场和小巷会感觉有点笨重。自上而下的停车摄像头是必要的升级。燃油经济性:8/10在高速公路和城市500多公里的混合驾驶中，卡宴GTS Coupe每百公里消耗14.7升辛烷值为93的燃油，与其官方评级城市15.2升/百公里和高速公路12.4升相差不远。和14.0。SUV有一个平滑的自动停止/启动系统，当滑行到停止时会关闭发动机，直到你把脚从刹车上抬起来才会再次打开发动机。功能:7/10众所周知，保时捷并没有包括很多标准功能，所以如果你想要所有的技术，你必须额外付费。在没有看到标准无线电话充电、通风座椅、自适应巡航控制或平视显示器等功能的情况下，花六位数的钱买一辆SUV似乎有些疯狂。许多车辆都包括这些功能，这些车辆的成本只是保时捷贴纸的零头。这些功能包括四个USB-C端口、一个模拟转速表、两侧两个可定制的数字屏幕、无钥匙进入、传统巡航控制、带换挡拨片的加热方向盘、无线Apple CarPlay、带有线连接的Android Auto、10扬声器音响系统、语音识别、双区气候控制、八向电动座椅以及仪表盘上的模拟时钟和计圈器。四区气候控制，远程泊车辅助，交通标志识别，软关门，加热后排座椅和通风前排座椅也是额外的。保时捷为买家提供了无限的定制选项，因此添加所有这些理想功能的成本会迅速增加。基本上，保时捷提供了您可能想要的所有技术，但需要您为每样东西支付额外费用。安全性:7/10虽然它配备了安全气囊和被动安全设备，但保时捷卡宴GTS轿跑车缺乏我们期望作为标准的主动安全和驾驶辅助技术。唯一包含的主动安全技术是带有自动制动辅助的正面碰撞警告。如果你想要一个自上而下的环视停车摄像头、自动全紧急制动、夜视辅助、自适应巡航控制和抬头显示，你需要额外支付7120美元。盲点监测也是额外的。价值:8/10尽管缺乏令人不安的标准功能，保时捷卡宴GTS轿跑车在某种程度上仍然值得这个德国品牌所需的127，800美元的起价(加上1500美元的运费和PDI费)。这主要归结于迷人的建造质量，完善的动力系统和驾驶动力，以及巨大的品牌声誉。如果这些就是你看重的品质，那么这款SUV就物有所值了。一切都在那里。我的测试者报出了159，090美元。我真的希望保时捷不要对一些在它的价格上应该是标配的功能收费，但是我也很欣赏这样一个事实，如果你先在市场上买了这种久负盛名的东西，这个问题可能不会烦死你。判断2021款保时捷卡宴GTS轿跑车自豪地生活在性能和舒适的交汇点，但SUV在实用性和功能性方面做出了一些牺牲。不过双涡轮增压V8本来就很有魅力，这款SUV的驾驶风格让我很惊讶。仅此一点，就可能让那些想要性能、动力和威望的司机觉得值得。踩刹车，减速停车；停车后，挂入N挡；拉紧手刹；松开脚刹车，确保车辆停止；再次踩下脚刹车，放入P挡；关掉引擎离开。保时捷卡宴保时捷卡宴最强的卖点是超级跑车品牌保时捷的历史。彻底追求高性能、安全、纯种跑车的操控性。像卡宴Turbo这样个性鲜明的SUV绝对不会频繁出现，这也是适应当今世界追求个性的潮流。此外，底盘系统具有独特的平衡装置。该系统由两个主动防侧倾杆和四个传感器组成，它们集成在前轴和后轴上。行驶中主动检测轮胎水平、车身动态、加速响应等信息，高压泵产生高达180 bar的油压，可在极短时间内快速调整转弯时的车身侧倾抑制，同时平衡车身倾斜角度。然而，作为一种选择，它必须与主动悬挂PASM相匹配。PASM仅在Cayenne Turbo上是标准配置，底盘高度可根据需要升高或降低，因此最大离地间隙可达271毫米。保时捷首次采用的汽油直喷技术被命名为“直喷燃油(DFI)”，厂家表示在新的欧洲驾驶循环(NEDC)中所有车型的油耗都降低了8%以上，而实际驾驶工况下油耗最高可降低15%。

至于Panamera的真实油耗，网友们的反应大相径庭，但平均在13L/100km左右。其实这个数值还是在可接受的范围内！毕竟马力是一大原因。当你追求业绩时，你会赔钱。其实工信部官方综合油耗只是参考，不是绝对参数。毕竟油耗会至于Panamera的真实油耗，网友们的反应大相径庭，但平均在13L/100km左右。其实这个数值还是在可接受的范围内！毕竟马力是一大原因。当你追求业绩时，你会赔钱。其实工信部官方综合油耗只是参考，不是绝对参数。毕竟油耗会受到很多方面的影响，比如路况、车主的驾驶习惯、油品质量等等。如果想查询油耗，操作如下:按下仪表盘或方向盘上对应的按钮开关，随意切换显示想要的数据，比如AVG是平均油耗(显示车辆在一定时间段内的油耗信息)；a是总里程；b是单里程。长按重置开关将里程表重置为零。其次，很多车主在启动汽车时都有预热的习惯，但实际上，在同一个地方等待车速降到正常值，无异于用钱包过不去。但本质上，他们是在汽车启动后半分钟左右换挡，然后在一档行驶一定距离后正常行驶。此外，油耗高的一个很重要的原因是轮胎空气的缺乏影响了油耗，因为当胎压过低时，轮胎与地面的接触面积增加，导致行驶阻力更大，最好使用更多的废油。所以要定期检查胎压是否正常。相反轮胎气太多是不行的，推荐气压在2.5之间。优点:车钥匙存储个人信息，包括方向盘、后视镜、座椅、空音响等。座椅的记忆功能特别好，谁开了车钥匙就恢复谁的记忆。内外防炫目，特别实用舒适，再也不怕后方强光了！双层玻璃非常实用，透气性好，隔热性好，隔音效果极佳。蓝牙音响可以随时听自己喜欢的歌。车里只有六张CD，现在还没买。不方便。座椅的通风也很实用，座椅热了吹吹就好了。底盘软硬适中，高度可以调节，非常舒适实用。缺点:后视镜太小，车钥匙离任何门远都开不到外面。有时候很尴尬，尤其是尾门。如果你不按他们，而且车钥匙不在口袋里，你下车后就打不开尾门。3000公里会消耗2-3个车厢的油，每0.25升，共显示4个车厢。后视镜只有长时间按下车门把手的锁止按钮才能折叠。坐在车内可以电动打开尾门，但在车内不能关闭尾门。钥匙也是，只能打开，不能关闭。空:前排满意，后面没试过。后排座椅包裹性强，柔软，后排座椅支持多角度调节，以及倾斜放大物体。装空室很多，但是比不上日系车。装载空空间肯定比日系或者美系SUV小很多。当然，品牌之间的定位不同，所以满意。不像我的CRV，这辆车不拉货。动机:加速会吓到副驾。油门训练比较激进，我老婆开，不熟经常跑出来，速度很快。还好刹车是前6后4，刹车比较快。上150高速感觉也不快。操控:非常灵活。不动的话方向会抖，转向辅助灯很实用。打那里。低速方向有点重，手都出汗了。有时候不太好把握。油耗:堵车17。正常12。我觉得是个不错的油耗，看个人怎么开了。当你需要的时候，他会第一时间给你信心和底气。当然油耗会上来，但是很爽。不贵！通常不会有油耗近通勤的感觉，高速更省油。安慰:开慢点好，开快的话很难撞出大洞。整体有一种高级感。德系底盘相对坚固坚硬。习惯就好。开合资日系车的话，可能要适应一段时间底盘。外观:很喜欢。白天灯光最美。线条和肌肉都很强。车晚上大，白天适中。内饰:很有品味。全灰色真皮座椅实用舒适耐脏，氛围灯很实用，所有楼层门都可以照明。后门面板的烟灰缸也有照明，超级贴心。性价比高:物超所值，学历高，只看驾驶座，副驾透明，有时候上班会咄咄逼人。没有付出，没有收获，没有遗憾。选择快乐！选车体验:美观实用！排量适中，不使用增压时3.0就够了，提速时也能满足我。非常实用耐用。品牌价值高，保值率也比较高。不像美系车或者韩系车，几个月后降价，或者几年后车转手没人要，不受欢迎，或者耐久性下降。不保值不好卖。任何保时捷这样的车，换车的话都会很好，很快就能找到买家，很好卖！

下面的修改就不错了。保时捷卡宴无疑是目前为数不多的市场占有率较高的豪华汽车品牌之一。卡宴原车音响搭载BOSE音响，对于普通消费者来说可能是不错的选择，但当物质不再能满足自己时，人们的欲望就会升级为对精神满足的追求。就像卡宴下面的修改就不错了。保时捷卡宴无疑是目前为数不多的市场占有率较高的豪华汽车品牌之一。卡宴原车音响搭载BOSE音响，对于普通消费者来说可能是不错的选择，但当物质不再能满足自己时，人们的欲望就会升级为对精神满足的追求。就像卡宴的车主，在来银炫车汇被北欧之声三频响配置全面改装，整天走在钢筋水泥的大楼里，心情会不自觉的压抑。但回到车内后，打开音响，瞬间让车主卸下疲惫的嗓音北欧嗓音的独特原音，一个接一个，简直过瘾！要播放音频，我们要把箱体的汽车门板作为音箱的一部分来播放，但是门板的钢板不够刚性，容易产生共振，所以我们在门板上做双层隔音，减少门板的震动，形成类似箱体的解构。电线的焦点业内人士常说，“好声音之间是有界限的”。安装一个配备主机和功放的车载音响系统，至少需要三种导线连接设备和器材，或者电源和器材。也就是说，电线就像沟通汽车音响系统的桥梁，对音响设备运行的稳定性和音质的表现起着重要的作用。因此，我们不仅要研究电线的类型和质量，而且要重视它作为汽车音响系统中的设备。除了注意电线的选择，电线的加工和安装也同等对待。声学分析整个系统属于发热级三频系统，增加了北欧系列的中音。中音是音乐中的主体，也就是你听到的常规音。高音和低音的作用只是对音乐的轻微点缀。中音系统的单一出现，让整个发烧出现。低音:有弹性，澎湃，环绕。高音清脆而不干涩，低音浑厚有力而不失穿透力。中音圆润，声场表现清晰。功率放大器的安装和搭配Fen UT-4100功率放大器。整个功放外观简洁有力，对于Feelart来说非常抢眼。LOGO上的金属拉丝表面处理，让功放看起来高贵又充满气质。下面倒三角流线完美，也展现了芬朗的时尚与前卫。功放的盖板表面用八个内六角螺丝固定，时刻显示着功放的稳定性和耐用性。至于低音炮的选择，最终选择了芬兰SQ-12P低音，表现出强劲的力度，宽广的频响，小空的低音强度，尤其是在响应速度和细节上。这个系统的音源部分，芬兰DSP10的应用，几乎是独一无二的。很多车主都不喜欢后备箱有个大低音炮，但低音炮是20-80HZ的信号，主要是鼓、低音等元素的细节。没有整个音乐我能做什么？备胎跑是不错的选择，备胎倒模完全不占空空间。金牌调音师三声部设备和七声部调音。调音操作，让声音能呈现更完美的音效。关键功能:首先，转动左边的音量控制按钮。向上–增加音量。向下–降低音量。其次，按下音量控制按钮。打开和关闭音量/静音。第三，转动右指轮。向上或向下转动指轮，选择/突出显示多功能显示屏上的主菜单或菜单项。第四，按下指轮。进入子菜单或启用所选功能。按多功能显示屏按钮调用存储的功能。您可以将仪表板多功能显示屏上的所需功能分配给该按钮。按后退按钮返回菜单。5.按下手持电话接听键接听电话或拒绝接听电话。操作方法:保时捷卡宴试驾车型为基础款卡宴，搭载V6缸发动机，排量从3.2升升级到3.6升。它可以输出290马力，比以前的型号高40马力。从静止加速到时速100公里仅需8.1秒，最高时速可达227公里。Cayenne Turbo顶级版本的性能更令人印象深刻。它的V8八缸发动机在双涡轮的推动下，可以产生500马力的最大马力，功率提升高达50HP。新款Cayenne Turbo从静止加速到时速100公里仅需5.1秒，最高时速可达275公里(之前车型为5.6秒266公里)。

保时捷911轮胎的螺旋套在前后备箱。轮胎的逆时针方向是螺丝松开的方向，顺时针方向是螺丝拧紧的方向。因为固定车轮的螺丝很紧，拆卸轮胎时注意不要用千斤顶举升汽车。首先，用套筒扳手按对角线顺序松开轮胎固定螺钉。合理选择和搭配轮胎保时捷911轮胎的螺旋套在前后备箱。轮胎的逆时针方向是螺丝松开的方向，顺时针方向是螺丝拧紧的方向。因为固定车轮的螺丝很紧，拆卸轮胎时注意不要用千斤顶举升汽车。首先，用套筒扳手按对角线顺序松开轮胎固定螺钉。合理选择和搭配轮胎。不要在同一辆车上和同轴上混用不同规格和品牌的轮胎，至少在同轴上使用相同规格、品牌、花纹甚至厂家的轮胎。这是因为不同厂家生产的轮胎规格相同，但轮胎的模具尺寸误差较大。如果两个不同规格的轮胎安装在同一个轴上，会造成转向偏差，如果高速行驶，会导致侧滑，车辆操纵灵活性差。影响行车安全。经常检查轮胎压力。气压过高过低都是安全驾驶的隐患，气压过低会耗费更多的燃油。轮胎欠压、过压会导致轮胎异常磨损，缩短轮胎寿命，增加油耗，甚至增加爆胎概率。所以轮胎专家建议我们每月检查一次胎压，保证胎压正常。如果不能播放音乐，可以先检查蓝牙配对是否成功；如果配对成功，调高音量；如果调大音量后还是没有声音，检查是否静音；如果静音开启，请关闭；如果静音关闭，检查音乐播放格式，一般可以播放mp3格式。蓝牙作为一种无线技术标准，可以实现固定设备、移动设备和楼宇个人区域网之间的短距离数据交换(使用2.4—2.485GHz ISM频段超高频无线电波)。蓝牙技术最早是由电信巨头爱立信在1994年发明的，随后被用作RS232数据线的替代品。蓝牙可以连接多个设备，克服了数据同步的问题。蓝牙和车载多媒体导航配对后，可以将手机设置为自动接听，在手机中播放歌曲，并尝试点按多媒体中的播放按钮。由于车载音响和手机厂商的蓝牙和设置方式不同，有些车载音响信号输入方式需要在后台进行设置和选择。建议在设置前仔细阅读相应的说明。其实用起来很简单，只是不熟悉，方法总比难度大。

保时捷在美国的报价78美元5.9万到8.28万美元，约合41万到57万人民币。718目前国内售价55-91.8万(以上均不含任何安装)，所以最低配置的718最低溢价率也算是厚道。Macan报价4.78万到8保时捷在美国的报价78美元5.9万到8.28万美元，约合41万到57万人民币。718目前国内售价55-91.8万(以上均不含任何安装)，所以最低配置的718最低溢价率也算是厚道。Macan报价4.78万到8.77万美元，约合33万到61万人民币，现在国内报价55.8万到102.8万人民币。相比718，macan的溢价率要高很多。即使是最低配置的macan，溢价率也达到了40%。看来老美的Suv还是比小跑车差了一个档次。卡宴在美国的价格从6.57万美元到12.4万美元不等，折合人民币约45万到86万元，而国内的价格从91.8万到185.8万不等。仔细看的话，这刚好够在美国买两台。溢价率是三款中最高的。最后说一下911的价格。最新一代911在美国的售价从9.11万美元到20.3万美元不等，约合63万人民币和140万人民币。现在911在国内的售价相当高，从122.8万到389.8万人民币不等。最高配包含购置税，在美国可以买三套。我们今天要看的车是保时捷718，这是一款入门级跑车，也是一款敞篷车。而它的价格确实让我们这些普通人离保时捷的梦想越来越近。目前2020款保时捷718的厂商指导价仅为54.50-89.50万元，这个价位可以买一辆保时捷，听起来比较亲民。但是据说买这款车的人几乎没有不选择安装的，安装后价格甚至直接逼近百万元。果然，保时捷718是有名的“选装之王”。外观不用多说，在公路上行驶时已经接近完美，整车的外观能给你带来强烈的视觉冲击。保时捷大灯的辨识度如何，就不用我多说了。我想抱怨的是，这个价位，所有车型都只用氙气大灯，如果要用LED大灯，就得花25000元去选。保时捷718是一款跑车，所以长宽高分别为4379mm/1801mm/1276mm，轴距为2475mm。你收起车顶的那一刻，跑车能带给你的喜悦就来了。想象一下你单手开车有多帅。18寸轮圈尺寸恰到好处，轮毂风格运动时尚。20寸轮圈直接用在高配车型上，更有视觉冲击力。熏黑的尾灯，保时捷718的尾部很饱满，双边单出的排气视觉冲击较小，但体现了保时捷718的低调感。毕竟这车的动力还是很强的。来到保时捷718，低配车型的方向盘是真皮的。当然，你也可以选择近万元(9500元)的Alcatara麂皮方向盘。全系没有多功能方向盘，也没有换挡拨片、方向盘加热、记忆等功能。您只能选择这些配置。中控采用7寸彩色触摸液晶屏，连顶配车型都没有CarPlay功能。就算没有CarPlay功能，也没有连接蓝牙这种功能，没办法只能选择。除此之外，你还可以花15000元(14900元)选择老板音响。如果对音质还有要求，甚至可以花近5万元选择Burmester柏林音响品牌音响。不得不佩服保时捷718的选择真的多了很多。安全方面，保时捷718标配了四个安全气囊、胎压显示和前/后驻车雷达。如果用倒车影像，选择这个功能要花8300元。动力方面，保时捷718有2.0T涡轮增压发动机和2.5T发动机可供选择，两者之间还有不同的高/低功率版本。再来看看2.0T大功率发动机，最大马力300PS，峰值扭矩380n·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅4.9秒。不得不说保时捷718这款2.0T的发动机真的很厉害。能有300PS，电源体验肯定不差。就是整车配置太低，不匹配就没有体验。