a4l 奥迪舒适性如何

一辆2018款北京现代全新途胜运动型多功能车，行驶里程约4.2万km。用户反应:车的油表不准，已报修。维修过程:车多次进店，之前维修人员更换过油箱浮子和仪表，但故障解决了，用户投诉。收车后仔细询问用户，油表一辆2018款北京现代全新途胜运动型多功能车，行驶里程约4.2万km。用户反应:车的油表不准，已报修。维修过程:车多次进店，之前维修人员更换过油箱浮子和仪表，但故障解决了，用户投诉。收车后仔细询问用户，油表不允许显示车况。用户表示并不是不准确，而是油表指针在某个位置不动。根据经验，这是油箱浮子发卡造成的。仔细检查汽车油箱发现，油箱和内部隔板都是塑料材质，油箱浮子和隔板确实有干涉(图1)。再次询问用户，得知故障是在外部维修店更换三滤后发生的。由此判断，更换汽油滤芯后，安装燃油泵时没有将浮子调整到正确的位置，导致浮子与挡板发生干涉。检查发现是真的。故障排除:重新安装燃油泵，调整浮子，反复测试排除故障。一周后，我对客户进行了回访，故障没有再出现。总结:这个故障是典型的“已修复故障”，但故障并不复杂。但由于之前维修人员咨询不充分，多次进行维修，引起用户不满，甚至引发用户对车辆质量的质疑。建议维护人员在进行维护工作时必须遵循标准程序。遇到疑难故障时，不要盲目动手，要仔细了解故障的相关信息，再着手解决。一个人被骂了，就不会做事，也不会做人。汽车也是一样，要么产品不好，要么形象不好，而北京现代两头都有。看了北京现代今年7月份的销售业绩，真的很惊讶，不是卖的多好，而是多惨。以菲斯塔和明途为例:7月，前者售出230台，后者售出228台。看看这两款主流家用车车型周围的货:东风富康E爱丽舍，东风富康ES500，吉利博瑞新能源，都是冷门车。换句话说，都是早已被市场遗忘的车型。为什么近代北京会陷入这样的境地？回顾北京近代最美的时期，是2013年到2017年。随着国内汽车行业的蓬勃发展，赚了不少钱，甚至在2013年成为国内第四家进入百万车级别的汽车公司。从那以后，它已经处于巅峰状态4年了，与南北大众、上汽通用其他的大山都显得相形见绌..然而好景不长。2017年以来，北京现代迎来了四连跌。与高峰期相比，北京现代2020年50.2万辆的销量已经减半，同比下滑趋势在今年1-7月进一步扩大了24.66%。这就导致了前面提到的菲斯塔合资家用车的奇观，月销量200元。很多人说起北京现代，包括整个现代家族突然哑火，越来越不受国人欢迎。转折点是萨德事件的影响。但我认为萨德尔充其量是个导火索。其实最直接的原因就是北京现代自己不争气，砸了这一手好牌。首先，从产品端来说，现代/起亚集团仍然是全球前五的车企，拥有完善的产业链和技术创新的能力。但到了中国市场，北京现代合资公司执着于手柄中过时的技术，不断组合排列，制造出无数不尽如人意的中庸专用车。比如，清楚地知道市场趋势需要取悦年轻人，就要推出时尚、运动、热情的车型。海外已经准备好的思域Si的标杆伊兰特运动版就不引入了，一定要弄个菲斯塔这样的特别产品。结果业绩标签没开始，却在中国保险研究院出名了。a柱在25%偏置碰撞中严重弯曲，不仅对菲斯塔的销量造成致命打击，也让消费者再次质疑北京现代专用车的质量控制。显然，powertech 8AT是有能力自主生产的，这款变速箱的耐用性、性能和燃油经济性在海外都广受好评。但是同样的车型，到了中国市场就必须换成双离合。重新做匹配不麻烦吗？明明中国人是反对双离合的，但是为了便宜必须用。从朗动开始，北京现代伊兰特系列甚至实行了it跑进家庭的销售策略。伊兰特，伊兰特，伊兰特，孙三同时卖，拿了很多过时落后的东西，疯狂的排列。但即使你精准的瞄准了一个细分市场，也很快会被快速增长的竞品杀死。更令人担忧的是北京现代在新能源市场的表现。不可否认现代集团E-GMP纯电动平台的实力。就连苹果也喜欢这个平台，想做现代化的当代工厂。然而当日系混动扎根中国新能源市场，大众率先推出id的时候。系列纯电动平台车型在国内，北京现代迄今为止在国内市场只生产了两款油改电车型:菲斯塔纯电动和名图纯电动。显然，在面向未来的新能源领域，北京现代从未关注过中国市场。那么，如果你觉得中国人配不上好车和技术，北京现代被中国市场抛弃只能说是求仁得仁。如果产品这么没诚意，和持续改进的德系、日系、美系差距越来越大。卖不出去怎么办？我们必须降低成本，提高效率。但这也让北京现代始终徘徊在“降价-促销-无销量-降价-再促销”的道路上，走不出“以价换量”的怪圈。北京现代汽车包括韩系车的定位低于德系车、日系车、美系车，但略高于自主品牌。但近几年，产品不愿意拿出诚意的北京现代，执着于把自己的定价拉到和中国品牌一样的水平，然后被有着丰富性价比经验的中国品牌打败。自主品牌不用说，这几年发展很快。经过上一轮的“弯路”，似乎集体找到了发展的方向，清醒了过来，开始推出正经的精品车。看重性价比的普通人，手里有10.15万。有那么多高质量的国产车买，还要韩系车？更何况今天奥迪A3和宝马1系能卖到10万以上，帕萨特能卖到20万以下，卡罗拉、朗逸、思域能卖到12万。以价换量生存空留给北京现代的余地真的太小了。当性价比优势逐渐减弱的时候，骑虎难下的北京现代在降本增效的道路上走不回来了，只好进一步放低姿态。家族中的伊兰特、伊兰特和它的朗动同时发售。于是，老爷爷的车型只能靠不断降价来提升吸引力。人们对降价的销售方式印象如此深刻，以至于北京现代在未来很难推广自己的品牌。主力中级车索纳塔优惠幅度大，一度被网友戏称为屌丝三宝之一。想想吧。开这个合资b级车，据说是个屌丝。你取笑它也没什么大不了的，对吧？但用户心中终究会有一些抵触情绪。即使是新车上市，也不能不通过价格降低定位——今年刚更新的全新途胜L指导价15万起，比老款途胜的入门车型便宜2万。这种割老韭菜的做法，势必会加速自身车型的贬值，对品牌美誉度是极大的损害。而口碑对于一个车企来说太重要了。现代北京还有未来吗？还是还有翻盘的机会？就像乾隆末年，清朝千疮百孔，嘉庆皇帝心知肚明却无能为力。治愈也是治标不治本，这个根子早就被吞噬了。我想，北京现代这个19年的合资车企，一定比你我更了解自己的弊病，也一定多次尝试过破局而立，寻求重生的想法。只是对于今天的北京现代来说，产品依然得不到核心的技术支持，而要想让品牌溢价越来越多空，以价换量的恶性循环可谓是沉湎已久。也许用不了多久，东风雷诺这种被摘牌的法制，对北京现代来说就是一个教训。*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除。

有网友向我们咨询现代领导力。听到“领导”的时候，我一开始是懵的。好久没关注这辆车了。我也查了领先最近几个月的销售业绩，都是月销过万。在车市寒冬中，一个韩系品牌破万的销售业绩非常难得，这也让我对这款车产生了兴趣。于是，我找了一个刚经历了有网友向我们咨询现代领导力。听到“领导”的时候，我一开始是懵的。好久没关注这辆车了。我也查了领先最近几个月的销售业绩，都是月销过万。在车市寒冬中，一个韩系品牌破万的销售业绩非常难得，这也让我对这款车产生了兴趣。于是，我找了一个刚经历了小变革，深度试驾的新领导。三大优势第一，外观吸引人。领先的是2016年上市的第四代伊兰特。我试驾2019款小改款。与2016款相比，从外到内的造型变化不大。虽然2019款依旧如此，但直到今天，这款外观依然抢眼。前脸采用大尺寸中网设计，上保险杠两侧为C型。它拥有溜背式车身和上翘的“小鸭子尾巴”，让这款车运动感十足。第二，配置丰富。我试驾的车型是领先的1.5L CVT芷玄精英版车型。指导价11.98万元，裸终端车价格10万元以内。在这样的车上，配备自动大灯、17寸轮圈、8寸中控面板、倒车影像、后车雷达、启停系统、电动天窗、真皮方向盘、座椅等。，配置相当丰富。同级别竞品中，领动的配置往往比同价位的车型更丰富。第三，底盘好。当汽车面临小颠簸时，它会冷静地过滤。车辆在经过大颠簸或减速带时，能表现出一定的韧性、支撑力，又不缺乏缓冲，表现出一定的质感。同时，在紧急变道时，底盘的反应也比较积极，转向更直接向上的方向盘，让领先者在车流中穿行也很灵活。总的来说，这样一个价位的车型有这样一个性能底盘，有点让人意外。3个插槽第一，内饰设计过时。领子的外部比较耐用，但是内部的造型在今天看来是上个时代的产物，有些过时了。二、这个配置忘了？如上所述，领先配置整体表现不错，但方向盘只能双向调节，不支持前后调节。因此，对于一些人来说，将很难找到一个舒适的驾驶位置。第三，座椅与后排空之间，有待改进。前排座椅的贴合性不是特别好。座椅腰部有点凸，会压在后背上，长时间乘坐不是很舒服。后座坐垫长度适中，但坐垫较薄，会影响乘坐舒适性。那么后头空之间表现一般。我同事身高1米78，坐在后排，差不多在最上面。油门反应良好。以上说明了这款车的驾驶体验。动力部分，我试驾的车搭载的是1.5升自然吸气发动机，动力足够。同时油门反应更灵敏，不会像某些日系车那么凌厉。不过起步阶段和急加速阶段油门响应都不错。另外，试驾车型配备了CVT变速箱，会有模拟换挡的感觉，整个行驶过程非常平顺。最后说几句。现在很多与领动同级别的车型，如英朗、陆泽、凌派、福克斯等都换成了三缸发动机，领动正在成为为数不多的继续搭载四缸发动机的合资品牌车型，这也是很多消费者看重的一点。同时，领先我们自己的综合产品力是可以的，很多用户终于愿意为这款车买单了。简介:每天一辆车:真实的口碑反馈评价和市场价格——现代领先。各位点开这篇文章的朋友，一定都是颜值很高的。我们关系真的很好。边肖每天都会带给你不同的汽车信息。如果您对边肖的文章或其他任何东西有任何意见，请在下面不吝赐教。边肖的每一篇文章都会被仔细阅读。那么这一期的内容就是:每天一辆车:真实的口碑反馈和市场价格评价——现代领先！那我们来看看吧！今天应车迷要求，说说领导这辆车！韩国车在中国主要是现代和起亚品牌？其实韩国品牌，楼主总觉得韩国品牌被低估了！事实上，我们从客户那里了解到的韩国品牌的实际口碑非常好，客户的品牌忠诚度也非常高。尤其是现代依兰特和起亚的K3客户口碑都很好。现在我们正在讨论这个问题。外观空之间:该车尺寸为4610 * 1800 * 1450 *，轴距为2700mm。其实这款车的车身尺寸不算很好，但是轴距确实不错，达到了2700mm，然而车空室并没有数据那么漂亮。其实中手柄中规中矩，不错，但并不优秀。外观是很多人选择现代车领的原因之一。毕竟韩国汽车立体雕塑的设计理念在全世界也是很受欢迎的。虽然很多人口中的韩系车不如家用车，但其实对于日本或者韩国来说都是无关紧要的。在国际上，在美国销售的紧凑型和中型汽车在日本和韩国是名列前茅的。这证明韩系车实力不弱，技术比家用车好很多。(实事求是，请不要喷)侧面很尊重的紧凑型车，感觉不修长，没有那种运动感。没有前脸好看，但是整个两边看起来还是很和谐的，主要是线条缺乏灵动和衔接，略显生硬。这辆汽车的后部制作精美。细长的尾灯整体线条，让尾部看起来很饱满，层次感很好。如果从远处看，看起来更大方？比较高档。这车第二排，好看吗？但是你可以坐下。我没有用巧妙的方法缩短座位。乘坐舒适性还是不错的，中间凸起也不算太高。总的来说，骑行还是不错的。顾客的反馈:1。车辆外观很满意，看起来像停车场的中级车！2.我对这款车的前脸和臀部非常满意。如果有一方可以锻炼，那就更好了！3.坐在后排的三个人有点挤。主要家庭成员年龄都比较大，男朋友也比较高。总体来说，外形是这款车的亮点。空房间一般般，还不错，略逊于轩逸/一龙等真正的空房间！和功耗:该车排量为1.5L和1.4T，分别为115和130马力。不管是1.5L还是1.4T的发动机数据，都不太好。1.5升CVT变速箱开起来比较软，数据不好，但是可以启动。我不想踩它。还是很灵活的。油门的响应也不错，但是如果你追求powerFriends，可能会有些失望。加速真的不明显~ ~ ~ ~ ~ 1.4T搭载双离合变速箱。虽然数据不是很好，但是开起来感觉还不错。如果车主开这辆车，动力还是耗尽的，加速超车还是有可能的。说实话，和大众1.4T相比，加速上的差别并不明显！客户口碑反馈:1。刚接孩子，1.5L的感觉就够了。不要追太多动力，省油就好！2.我对油耗很满意。我一个人跑滴滴，不改怒气。去滴滴的打折加油站加油。每升油5加仑，平均每公里投入约4分钱。3.因为工作时间比较长，基本城际，高速运行，基本投入在4毛钱左右，但在城市，应该是每公里5-6毛钱。4.当初选择1.4T是为了更好的动力。开了这么长时间的车，感觉动力不错。只要走开，就没有超车的压力。现代车油耗还是很高的，因为我是县级市，开黑车的司机很多都用伊兰特和K3。客户报的油耗还是不错的。如果动力是1.4T，客户反馈可以是1.5L，而之前反馈的1.6L动力是够用的，但是不够用！在操控性和舒适性方面:这辆车的悬挂系统是一个弱点。好在后排用的独立悬挂装置便宜。25胎在胎宽方面还是很谨慎的。毕竟紧凑型225轮胎价格这么低还是比较少见的，可以弥补一些操控性的问题。悬挂调校方面，韩系车和日系车都不强，所以一般般，后悬挂有点硬，路不好很难受！底盘方面，个人感觉不错，高速行驶比较平稳。感觉比一些日系车的底盘要好，至少不觉得松。顾客的反馈:1。中规中矩，各方面都能转。2.后排过烂路减速会有点生硬。3.高速行驶比较平稳，比较满意。这款车更多的抱怨是它的后悬挂有点硬。事实上，在推动客户反馈时，这种感觉非常好。作为10万以内的自动合资车，这个不错！和内部配置:至于里面，不奇怪也不难看。好在韩国车主性价比更高，配置也相对可靠！比如10可以接受的119800和124800车型，胎压监测，电子驻车，倒车可视，倒车雷达，天窗，自动大灯，真皮座椅都是开的。缺点是没有导航，但是汽车和机器的互联还是很有用的。另外车内按键手感不错，内饰也有耐用的外观，总体不错。顾客的反馈:1。配置中规中矩，10万以内没有要求。2.我觉得各方面都不错，配置也够用，还不错。3.这款车的发布感觉不错-？通常客户对配置都很满意，配置还是很严重的。和很多中级车比还是很漂亮的。市场价3-3.3万左右。这款车最经济的车型是1.5L-119800和1.4T-124800。1.5L精英型(119800)单独价格优惠后的价格约为8.7-9万(视地区而定)，优惠后的1.4T动力型(12.48万)约为9.2-9.5万(视地区而定)。不排除价格更低。以上参考价都是价格，抵押的话可以拿1000。购买900左右的税保:6000(预计)报名人数:300。落地总价为:1.5L-101000左右(有些地方价格高的话可能要1万才能落地)1.4T-106000左右(有些地方价格高的话可能要11万)。这辆车有2年和3年的免息房贷政策。具体金额请咨询当地4S店或二级经销商。总的来说，这款车的价格还是处于比较合理的阶段。如果你喜欢这辆车，我的朋友现在就可以开始了。得分外观:7.5分内部:7分动力:6.5分(综合1.5L)操控:7分性价比:8分推荐指数:8分这款车的亮点在于外形和配置以及稳定的品质！弱的是动力和品牌认知度。希望能帮到买车的人。感谢你看完这篇文章，今天的分享到此结束。如果你喜欢边肖的文章，请记得给边肖一个赞。边肖在收到你的爱和鼓励后会充满活力，每天会继续给你推送不一样的精彩内容。好看的人都聚集了。你还在等什么？注:图片来自网络。如有侵权，请联系删除！

在小排量涡轮增压发动机盛行的时代，大排量自吸成了“稀罕货”，便宜的少之又少。如果车友们还有大排量和自我陶醉的感觉，那就来看看我们今天要说的这款现代帕里西吧。是一款价格不贵的豪华七座SUV，V6自吸。定位于中大型SUV的现在小排量涡轮增压发动机盛行的时代，大排量自吸成了“稀罕货”，便宜的少之又少。如果车友们还有大排量和自我陶醉的感觉，那就来看看我们今天要说的这款现代帕里西吧。是一款价格不贵的豪华七座SUV，V6自吸。定位于中大型SUV的现代帕里西早在18年前就登陆了美国市场。外媒称该车相当受欢迎。北京现代去年推出这款车，是为了试图挽救不断下滑的品牌影响力。这个计划成功与否暂且不谈。单从价格来看，现代帕里西非常有诚意。29.89-32.98万的指导价，在同级别的大排量自吸车型中确实比较便宜。不过话说回来，现在的中国人选车不仅看价格，更看实力。现代巴黎帝实力如何？首先，从设计上来看，这种“水瓶座状”的大尺寸进气格栅，再加上厚厚的镀铬装饰条，非常吸引人，但两侧的分体式大灯显然不“合群”。也许这样的设计对于年轻人来说没什么问题，但是对于大多数中年消费者来说，这样的设计对于中大型SUV来说就有点太前卫了。方方正正的侧面，再加上近五米的长度，让整车显得巨大，而清晰的车身线条和与车身同色的C柱，又为整车增添了不少力量。从我个人来看，侧面整体造型还不错，有一定的吸睛效果；尺寸方面，巴黎迪的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm。车轮方面，五辐轮毂样式更加精致，轮胎配备普利司通Powerman H/P系列，操控性和舒适性较高。垂直尾灯和水平反光标志分布在车尾边缘，配合更圆润的表面处理，立体感足够。另外，作为一款进口车型，尾部logo全是英文，为了彰显不一样的“身份”。不过个人不喜欢这种单侧双尾排，两侧分布的视觉效果可能更好。帕里西内饰的整体风格设计简洁、家常，大面积的软质材料覆盖，也使其在视觉和触觉上都能给用户满意的体验。同时，像中控台、车门内侧上端等地方都配有线条清晰的木质装饰板，进一步提升了整车的豪华感；10.25寸悬浮式中控面板风格还是挺不错的，也有车联网和CarLife，但是没有OTA升级功能，方便性略差。真皮座椅只在顶配车型上配备，其他车型为仿皮材质。除了质感略有不同，体验上差别不大。前排座椅有通风加热功能，顶配车型有附加主驾驶记忆功能，副驾驶电动调节，boss键。标准座椅布局为2327座，但顶配车型可配备2226座。与前者相比，我更喜欢后者。虽然座位少了一个，但是空房间更实用。动力方面，帕里西搭载3.5L V6自吸发动机，最大功率200kW(272Ps)，最大扭矩336N·m，虽然加速不及同排量涡轮增压发动机快，但输出平顺，发动机声线细腻。传动方面，巴黎用的是8AT变速箱，采用的是钥匙换挡的机制。根据同事试驾的反馈，变速箱的换挡动作非常细微，日常驾驶中几乎察觉不到。但是变速箱在快速加速的时候就有点沉闷，可能一脚地板要上油一秒钟左右才能慢慢提速。从以上几个方面来看，现代帕里西的综合实力还是相当不错的，是一款可以考虑的大排量自吸车型。当然，这只是针对大排量、自吸的消费者。如果放在同一个市场，我觉得足够你“喝一壶”了。毕竟你不仅有强大的品牌影响力，而且实力出众，在中大型SUV领域有着绝对的“话语权”。总之，巴黎是可以买的，但前提是你不在乎品牌影响力。冷门却是精品，入门配3.5L V6发动机，整车进口不足30万随着家庭人口的不断增加，消费者更倾向于购买大空车型的汽车，所以最近中大型SUV的受欢迎程度可以说是大幅上升，别克旗下的昂科威旗或者福特旗下的探险者都有不错的程度。当然，除了以上两款，我心目中还有一款进口车型。虽然在市场上的知名度不高，但是实力也很优秀。这辆车是巴黎皇帝。PARISTI的厂商指导价为29.88万-32.98万元。虽然没有明显的优惠，但也显示出了不错的性价比。从整个车身造型可以看出这确实是一款真正的中型SUV，整体气场也很强。进气格栅的尺寸很大，分体式大灯也凸显了个性，这样前脸看起来不会单调。从侧面看，巴黎帝也比较方正，线条笔直，尺寸足够大，能呈现出不怒而威的视觉冲击。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4980× 1975× 1775mm，轴距为2900mm。这样的数据在同级别中处于中上水平。高配车型还配备了真皮座椅，舒适性明显增强。这款车的车尾设计相当敦实厚重。尾灯垂直排列，内侧有银色饰条点缀，让人看起来很有设计感。内饰采用LED光源，点亮后视觉效果不错。内饰方面，巴黎帝皇的设计也很超前，用料也不吝啬。整个车顶采用了皮草材质，中控台也采用了软皮包裹和木质装饰板，营造出整车更加豪华精致的感觉。仪表盘采用指针和显示屏相结合的方式。这种布局可谓“仁者见仁，智者见智”。10.25寸的触控液晶屏尺寸也很大，整体布局也很简洁。中央按键区的功能划分非常清晰，旋钮操作也非常方便，让日常驾驶更加轻松。动力方面，帕里西搭载3.5L V6发动机，最大马力272PS，最大扭矩336 Nm，匹配8速手自一体变速箱。这种动力组合整体协调相当默契，油门踩下的角度和加速之间的比例感很强，后段动力衔接流畅，能给驾驶者很强的驾驶感。

北京有很多现代汽车的知名产品。作为首批面向细分市场推出的车型，名图(图片|配置|询价)(询价底价|咨询)最令人印象深刻，但中级车的体量已经达到紧凑级价位。正是得益于它，合资紧凑级市场硝烟弥漫，是一个永远无法忽视的存在。几代之后，全新名北京有很多现代汽车的知名产品。作为首批面向细分市场推出的车型，名图(图片|配置|询价)(询价底价|咨询)最令人印象深刻，但中级车的体量已经达到紧凑级价位。正是得益于它，合资紧凑级市场硝烟弥漫，是一个永远无法忽视的存在。几代之后，全新名字地图的到来，一点也不容易。无论是合资还是自主品牌，类似的产品早已推出，留给北京现代全新名图展示的空空间并不宽裕。外观:辨识度高，车身长。受全新家族设计的影响，北京现代的全新车型有一个明显的特点，就是分体式大灯的应用。全新的名图也采用了这种风格，比现在的产品更有辨识度。不过很多网友也觉得设计没那么惊艳。其实我在没见过真车的时候也有过这个想法。接触久了，会发现这个设计还是挺吸引眼球的。从美学上来说，现代需要做的是解决疲劳问题，1.5T和1.8L车型前格栅的差异化风格调整也是如此，虽然这是两个排量车型唯一的区别。车身尺寸方面，新名图的车身长度比现款名图长了70mm，但轴距依然是2770mm，没有任何变化，所以不仅仅是外观变化，体积也更大。内饰:合资产品中最好的车机系统。运动和年轻化依然是全新内饰不变的主题。全黑配色搭配底部扁平的方向盘，让人非常渴望驾驶。还提供了不同的配色，个性化不会缺失。另外液晶仪表盘和多媒体液晶屏都是全系标配，就算是低配车型也不用担心。值得一提的是，全新的车机系统在处理速度和功能丰富度上是合资品牌中最好的。当你使用语音控制导航时，几乎不用等待就能快速搜索到导航路线，这种效率已经超越了手机导航。汽车内置功能和联网功能的多样性与平板电脑非常相似，兼具实用性和可玩性。当然，智能化的步伐并没有停止。这款1.8L高配车型还提供了丰富的驾驶辅助系统、感应式后备箱开启和360°全景影像。从配置表现来看，全新的名图结合目前主流的科技配置，在同级别中取得了更强的竞争力。可以说它拥有中级车级别你想要的所有配置。驾驶:1.8L CVT舒适性和动力都不错。全新地图提供1.5T和1.8L动力。试驾的1.8L动力版最大功率105 kW，最大扭矩176 Nm /4500 rpm，匹配CVT无级变速器。由于1.5T车型匹配的是7速DCT powershift，所以两者的换挡区域还是有区别的。分别选择了传统的换挡杆和钥匙换挡，这是两款车型最明显的区别。对于1.8L CVT变速器的全新命名图来说，这种动力组合是针对燃油经济性的。先说实际表现。全新图的定位是搭载1.8L发动机的中级车排量真的不大，更别说CVT变速器了。我对它的动力表现不抱太大期望。其实我开了之后发现这车的动力表现还是很直接的。由于油门踏板调节灵敏，一点都不肉，CVT变速器在日常使用中并没有过多的拖动力，加速响应速度也很及时。每天以较高的速度行驶时，会有足够的爆发力，不需要4500转的高转速。事实上，它可以在3000转左右完成超车。如果你开这款车是比较急躁的驾驶风格，经常加速超车的话不会很省油，因为CVT只有匀速行驶的时候速度才会比较低，这也说明装上这种动力组合真的不会有运动的感觉。即使调整到运动驾驶模式，起步阶段表现依然缓慢。你可能不相信，1.8L车型相比1.5T动力版舒适性最好。平顺的动力响应和无肉的加速性能，完全可以满足动力和燃油经济性的需求。驾驶它唯一的“困难”是它无法满足大多数人对侵略性驾驶的需求，而一旦你习惯了它的节奏，舒适性和经济性的表现会让你逐渐喜欢上它。全新地图是常见的舒适风格调整。平时开车不会感觉到路感的传递，几乎可以完全过滤掉；悬架的调校并不硬朗，过弯时倾斜的感觉会更明显，所以虽然它的设计体现了运动的一面，但它仍然是一款注重家庭舒适性的产品。转向的感觉不是特别让人印象深刻。日系或韩系车型的调校大多是同一风格。有了一点点虚荣心，他们感觉柔软，可以更好的胜任日常驾驶。就舒适性而言，全新名图的表现还是值得肯定的。0-100公里/小时加速试验1.8L CVT变速箱的组合加速能力如何？在性能测试中会得到更好的体现。因为CVT变速器因为有保护，转速被控制在一个较低的范围内，开始不会有明显的爆发力，持续的地板油动力也会直线攀升，直到突破100kmh的速度。最后，我们得到的百公里加速最好成绩是9.56秒，对于一台1.8L自然吸气动力匹配CVT变速箱来说还是一个标准。100km/h-0制动试验经过多次体验，刹车的性能都差不多了，它的制动力还是很稳定的，踏板行程一直都是，整个路段都是均匀释放制动力，感觉有点刹不住是正常的。不过最后百公里制动性能还算不错，39.06米的刹车在众多同级产品中已经是高性能了。此外，为了有助于在动力方面进行对比，我们还测试了1.5T动力车型。1.8L的排量比1.5T的加速慢一秒，而制动力表现几乎一样，所以如果你在两种动力的选择上比较纠结，应该会有帮助。全新图1.5T/1.8L测试结果车型0-100km/h加速结果100km/h-0制动结果全新图1.5T 7DCT8.53秒39.29m全新图1.8L CVT9.56秒39.06m噪音测试:噪音测试1.5T和1.8L排量的车型也进行了测试。得到的数据显示，1.5T在中低速时噪音更好，1.8L车型在后段更安静。似乎无论是否穿T，位移的优势都会在更高的速度下显现。最后，将我们得到的两个模型的噪声数据提供给大家参考。噪声(分贝)测试车型怠速60km/h80km/h120km/h全新图1.5T36.657.463.671.0全新图1.8L37.658.665.169.2关于油耗:由于时间原因，我们无法测试实际油耗。但在使用中，我们也发现1.8L车型的平均油耗比1.5T的多，日常驾驶中动力更好的1.5T车型会更经济。但从长远来看，1.8L排量在综合道路下，比如高速路下的油耗会有明显的优势，所以这方面的测试会在后面确认。但总的来说，1.5T 7DCT和1.8L CVT的油耗表现都不高。了解车地4S店小程序加速很快，北京现代名图进入。自“萨德事件”以来，韩国汽车在国内汽车市场的销量和影响力空前下滑，甚至可以用惨淡来形容。虽然韩国汽车近年来加快了在中国的创新步伐，但这些新车型的销量也遭遇了滑铁卢。今天就来说说销量一降再降的北京现代名图。今年3月，新一代名车上市，在国内车市引起不小的轰动。官方想用这款车让北京现代扬眉吐气。没想到，现实给了北京现代几个大耳朵。然而上市仅半年，销量就一路下滑。今年，4月份售出992辆汽车，5月份售出465辆，6月份售出256辆，7月份售出228辆。那么是什么因素导致了现代名画销量一降再降呢？个人认为原因如下。第一，品牌影响力不可否认，韩系车近几年在国内车市的品牌影响力已经不是其他合资品牌能比的了。再加上自主品牌的快速崛起，韩系车在国内汽车市场的实车份额持续降低，导致一些喜欢品牌价值的朋友选择其他合资品牌，而注重性价比的消费者则选择自主品牌。第二，价格方面定位为中级车的现代名，13.38-16.88万元(提供1.5T七速干式双离合和1.8L CVT变速箱)。它13.38万的起售价看似亲民，但你要知道，有些合资b级车为了获得更多的市场份额，在终端有很大的优惠，比如迈锐宝XL、别克君威、福特蒙迪欧、日产天籁、斯柯达速派。第三，大小。长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。虽然定位为中级车，但尺寸参数不如其他中级车。甚至可以说现代名车是A级车，这也让现代名车处于非常尴尬的境地。它无法与上半部严重的中级车抗衡，与下半部的A级车相比也没有太大的尺寸优势。第四，面值。颜值不是一辆车的全部，但是颜值对于销量的好坏作用不可低估。毕竟我们消费者买车要花那么多钱，不说选个逆天的颜值，但起码得看着顺眼。但新一代现代名图的突兀颜值不如老款，所以可能会得到消费者的认可。第五，配置。在如今的国内汽车市场，各大汽车品牌为了获得更多的市场份额，都在配置上表现出了十足的诚意。而新现代知名品牌的最低配1.8L车型只有两个安全气囊和塑料方向盘。值得一提的是，所有的1.8L车型都没有全景天窗，这一点对消费者来说也很重要，这让消费者更加没有兴趣购买。第六，权力组合提供1.5T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，最大马力分别为170和143，最大扭矩分别为253和175.5牛·米。传动方面，分别采用7速干式双离合变速箱和CVT变速箱。1.5T发动机的动力参数与其他1.5T发动机相同，1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱。不知道国内消费者不喜欢7速干式双离合变速箱吗？还有就是老款车型上取消了6AT变速箱。这款6AT变速箱的稳定性和耐用性得到了很多消费者的认可，但是在新一代名图上已经取消了公认的6AT。综上所述，通过对近代名图以往的综合分析可以看出，之所以卖不出去，是由于其独立的因素。说了这么多，你对现代名图车有什么看法或建议？在你看来，为什么北京现代名画卖不出去？你想要购买它吗？下面留言吧，大家一起探讨。

随着人民生活水平的提高，汽车工业发展越来越快。汽车不再是十几年前有钱人才能拥有的奢侈饰品，普通人也可以拥有自己的交通工具。你想要一辆外观精致，很有面子的车吗？但这种车通常非常昂贵，让人望而却步。真的没有便宜又好看的家用车可以选择吗？其随着人民生活水平的提高，汽车工业发展越来越快。汽车不再是十几年前有钱人才能拥有的奢侈饰品，普通人也可以拥有自己的交通工具。你想要一辆外观精致，很有面子的车吗？但这种车通常非常昂贵，让人望而却步。真的没有便宜又好看的家用车可以选择吗？其实并不是这样的。今天给大家介绍一款值得购买的小型合资车:北京现代瑞纳1.4L手动焕新版。北京现代瑞纳1.4L手动增色版前脸采用了“流体雕塑2.0”的设计语言，配合倒梯形大尺寸网状进气格栅，整体层次感非常强。大灯覆盖面积大，造型一般。作为第二低的版本，它们没有配备雾灯。不过雾灯的黑色装饰让人眼前一亮，增强了运动感。与入门级版本不同的是，北京现代瑞纳1.4L手动嫩肤版的中网包裹着银色装饰条，显得非常精致。北京现代瑞纳1.4L手动焕新版侧面线条非常简洁，一条笔直的腰线贯穿车头至车尾，非常流畅。它的长宽高分别为4300 x 1705 x 1460mm，轴距为2570mm，虽然车身紧凑，但是内饰空的表现很不错，前后排头部空并不是很压抑，后排腿部空也很充裕。尾部的设计有些平庸，没有亮点，但整体视觉感觉还是挺圆润饱满的。内饰方面，北京现代瑞纳1.4L手动焕新版整体设计比较简洁，比较符合当下的审美。虽然大面积采用硬塑料材质，触感较差，但好在设计感不错，中控台层次分明，功能区设计合理，给人一种居家的简洁视觉感受。北京现代瑞纳1.4L手动焕新版采用三幅式方向盘，全部为塑料材质。方向盘粗细适中，手感不错。自动挡和高配车型也有多功能按键，但这款手动挡车型上没有。仪表盘造型传统，采用双圆形设计，内部读数清晰，黑底白字和白色指针的组合非常精致。中控屏幕是比最小的略大的单色屏幕，里面没有太多常用的功能。如果在意这方面的话，建议以后更换。现代北京瑞纳采用全布艺座椅。虽然档次感不高，但是织物座椅透气性好，容易打理，符合其小型家用车的定位。座椅的柔软度不错，对翅膀的支撑也不错。无论开车还是骑行，都能获得不错的体验，难能可贵。北京现代瑞纳1.4L手动回春版配备了ABS防抱死、主副驾驶安全气囊、胎压监测、铝合金轮毂、遥控钥匙、电动车窗、大灯高度调节等配置，也是同级小型家用车的主流配置水平。虽然舒适娱乐的配置不多，但正常使用也足够了。动力方面，北京现代瑞纳1.4L手动焕新版采用1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW，最大扭矩132n·m，匹配5速手动变速箱。工信部百公里油耗只有5.1L。虽然动力参数不是很强，但是可以说开这么轻的车身还是很轻松的，发动机的输出也很平顺。配合手动挡，燃油经济性也很好，可以轻松穿梭于城市间。悬架方面，北京现代瑞纳1.4L手动炫彩版前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为纵臂扭力梁式非独立悬架，采用前驱驱动。悬架训练前半段比较舒服，可以很好的过滤路面的细小颠簸。后半段比较硬，路感很清晰，韧性很大。北京现代瑞纳1.4L手动焕新版官方指导价为5.49万元，三年保值率为51.94%，五年保值率为41.16%。这样的表现可以说是相当不错了。作为一辆小型家用车，用相对较低的价格买了之后，再卖也不会亏多少。你觉得好香吗？另外，这款车只比入门版贵5000元，但铝合金轮圈、电子防盗发动机、前后碟刹等配置更实用。性价比还是很不错的。现代汽车刚进入中国的时候，大部分车型都不贵，便宜和好看是同义词。在过去的两年里，北京现代继续以这一理念开发新车。所以总体来说，现代车的价格相比德日合资车有一定优势。甚至还有价格比国产车还低的车，比如北京现代的瑞纳。现代瑞纳是一款低价位的，但是上市时间很久了，在中国汽车市场依然活跃。但是瑞纳的性价比如何？值得我们消费者购买吗？今天我就选择这款2020的1.4L手动彩色版配置车型和大家聊聊它的优缺点。这款瑞纳5.49万，没有优惠幅度。购置税4858元，保险3000元。500元内行货，所以这款瑞纳的价格是63259元。瑞纳虽然价格很低，但是外观设计并不难看，前脸还是有些凶。前网采用聚宝盆般的熏黑设计，为了进一步增加精致感，中网四周采用镀铬材质进行装饰。两侧大灯采用鹰眼造型设计，颜值相当时尚，但大灯配置较低，没有镜片。侧面，瑞纳采用了贯穿式的腰线和铝合金轮毂。对于一个5万出头的车型来说，我觉得这个设计也还过得去。从尾部设计来看，瑞纳设计了一款小型运动尾翼。虽然没有复杂的钣金工艺和花哨的设计技巧，但总的来说还是特别吸引人的。瑞纳虽然是小型车，但乘坐舒适性相比同价位车型还是比较理想的。长宽高分别为:4300*1705*1460mm，轴距为2570mm。坐在里面，只是觉得有点压抑，不太拥挤。而且这款瑞纳的后排平台隆起度几乎是平的，再加上后排座椅的悬浮空设计，可以感觉到腿部的空空间似乎相当饱满。动力部分，瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率95马力，峰值扭矩132.4n·m，匹配五速手动变速箱。这套动力总成的动力表现就不多说了，家用足够凑合，但是这车的油耗让我觉得挺意外的。百公里油耗仅为5.2升。日常交通，动力足，油耗低，可靠性高。而且手动挡车型故障率更低。瑞纳的内饰设计很老。全车都是硬塑料，感觉一般，气味明显。我们刚刚提到，这款瑞纳的内饰空房间还不错。其实门板也因为这个变薄了，安全性能和隔音都不太好。该省钱的地方都减少了。这款瑞纳的安全性能也不是很好。只配备了ABS和EBD两个安全气囊。它甚至没有电子稳定系统。总结:这款瑞纳是一款比较低价的合资车，油耗低，性能在空之间，这是这款车的优点，但是这款瑞纳的缺点特别明显。如果只考虑走路，上班，买菜，我觉得这个瑞纳值得考虑，否则其他条件不太推荐。