奥迪 a4l 燃油表标准图是怎样的

一辆2018款北京现代全新途胜运动型多功能车，行驶里程约4.2万km。用户反应:车的油表不准，已报修。维修过程:车多次进店，之前维修人员更换过油箱浮子和仪表，但故障解决了，用户投诉。收车后仔细询问用户，油表一辆2018款北京现代全新途胜运动型多功能车，行驶里程约4.2万km。用户反应:车的油表不准，已报修。维修过程:车多次进店，之前维修人员更换过油箱浮子和仪表，但故障解决了，用户投诉。收车后仔细询问用户，油表不允许显示车况。用户表示并不是不准确，而是油表指针在某个位置不动。根据经验，这是油箱浮子发卡造成的。仔细检查汽车油箱发现，油箱和内部隔板都是塑料材质，油箱浮子和隔板确实有干涉(图1)。再次询问用户，得知故障是在外部维修店更换三滤后发生的。由此判断，更换汽油滤芯后，安装燃油泵时没有将浮子调整到正确的位置，导致浮子与挡板发生干涉。检查发现是真的。故障排除:重新安装燃油泵，调整浮子，反复测试排除故障。一周后，我对客户进行了回访，故障没有再出现。总结:这个故障是典型的“已修复故障”，但故障并不复杂。但由于之前维修人员咨询不充分，多次进行维修，引起用户不满，甚至引发用户对车辆质量的质疑。建议维护人员在进行维护工作时必须遵循标准程序。遇到疑难故障时，不要盲目动手，要仔细了解故障的相关信息，再着手解决。一个人被骂了，就不会做事，也不会做人。汽车也是一样，要么产品不好，要么形象不好，而北京现代两头都有。看了北京现代今年7月份的销售业绩，真的很惊讶，不是卖的多好，而是多惨。以菲斯塔和明途为例:7月，前者售出230台，后者售出228台。看看这两款主流家用车车型周围的货:东风富康E爱丽舍，东风富康ES500，吉利博瑞新能源，都是冷门车。换句话说，都是早已被市场遗忘的车型。为什么近代北京会陷入这样的境地？回顾北京近代最美的时期，是2013年到2017年。随着国内汽车行业的蓬勃发展，赚了不少钱，甚至在2013年成为国内第四家进入百万车级别的汽车公司。从那以后，它已经处于巅峰状态4年了，与南北大众、上汽通用其他的大山都显得相形见绌..然而好景不长。2017年以来，北京现代迎来了四连跌。与高峰期相比，北京现代2020年50.2万辆的销量已经减半，同比下滑趋势在今年1-7月进一步扩大了24.66%。这就导致了前面提到的菲斯塔合资家用车的奇观，月销量200元。很多人说起北京现代，包括整个现代家族突然哑火，越来越不受国人欢迎。转折点是萨德事件的影响。但我认为萨德尔充其量是个导火索。其实最直接的原因就是北京现代自己不争气，砸了这一手好牌。首先，从产品端来说，现代/起亚集团仍然是全球前五的车企，拥有完善的产业链和技术创新的能力。但到了中国市场，北京现代合资公司执着于手柄中过时的技术，不断组合排列，制造出无数不尽如人意的中庸专用车。比如，清楚地知道市场趋势需要取悦年轻人，就要推出时尚、运动、热情的车型。海外已经准备好的思域Si的标杆伊兰特运动版就不引入了，一定要弄个菲斯塔这样的特别产品。结果业绩标签没开始，却在中国保险研究院出名了。a柱在25%偏置碰撞中严重弯曲，不仅对菲斯塔的销量造成致命打击，也让消费者再次质疑北京现代专用车的质量控制。显然，powertech 8AT是有能力自主生产的，这款变速箱的耐用性、性能和燃油经济性在海外都广受好评。但是同样的车型，到了中国市场就必须换成双离合。重新做匹配不麻烦吗？明明中国人是反对双离合的，但是为了便宜必须用。从朗动开始，北京现代伊兰特系列甚至实行了it跑进家庭的销售策略。伊兰特，伊兰特，伊兰特，孙三同时卖，拿了很多过时落后的东西，疯狂的排列。但即使你精准的瞄准了一个细分市场，也很快会被快速增长的竞品杀死。更令人担忧的是北京现代在新能源市场的表现。不可否认现代集团E-GMP纯电动平台的实力。就连苹果也喜欢这个平台，想做现代化的当代工厂。然而当日系混动扎根中国新能源市场，大众率先推出id的时候。系列纯电动平台车型在国内，北京现代迄今为止在国内市场只生产了两款油改电车型:菲斯塔纯电动和名图纯电动。显然，在面向未来的新能源领域，北京现代从未关注过中国市场。那么，如果你觉得中国人配不上好车和技术，北京现代被中国市场抛弃只能说是求仁得仁。如果产品这么没诚意，和持续改进的德系、日系、美系差距越来越大。卖不出去怎么办？我们必须降低成本，提高效率。但这也让北京现代始终徘徊在“降价-促销-无销量-降价-再促销”的道路上，走不出“以价换量”的怪圈。北京现代汽车包括韩系车的定位低于德系车、日系车、美系车，但略高于自主品牌。但近几年，产品不愿意拿出诚意的北京现代，执着于把自己的定价拉到和中国品牌一样的水平，然后被有着丰富性价比经验的中国品牌打败。自主品牌不用说，这几年发展很快。经过上一轮的“弯路”，似乎集体找到了发展的方向，清醒了过来，开始推出正经的精品车。看重性价比的普通人，手里有10.15万。有那么多高质量的国产车买，还要韩系车？更何况今天奥迪A3和宝马1系能卖到10万以上，帕萨特能卖到20万以下，卡罗拉、朗逸、思域能卖到12万。以价换量生存空留给北京现代的余地真的太小了。当性价比优势逐渐减弱的时候，骑虎难下的北京现代在降本增效的道路上走不回来了，只好进一步放低姿态。家族中的伊兰特、伊兰特和它的朗动同时发售。于是，老爷爷的车型只能靠不断降价来提升吸引力。人们对降价的销售方式印象如此深刻，以至于北京现代在未来很难推广自己的品牌。主力中级车索纳塔优惠幅度大，一度被网友戏称为屌丝三宝之一。想想吧。开这个合资b级车，据说是个屌丝。你取笑它也没什么大不了的，对吧？但用户心中终究会有一些抵触情绪。即使是新车上市，也不能不通过价格降低定位——今年刚更新的全新途胜L指导价15万起，比老款途胜的入门车型便宜2万。这种割老韭菜的做法，势必会加速自身车型的贬值，对品牌美誉度是极大的损害。而口碑对于一个车企来说太重要了。现代北京还有未来吗？还是还有翻盘的机会？就像乾隆末年，清朝千疮百孔，嘉庆皇帝心知肚明却无能为力。治愈也是治标不治本，这个根子早就被吞噬了。我想，北京现代这个19年的合资车企，一定比你我更了解自己的弊病，也一定多次尝试过破局而立，寻求重生的想法。只是对于今天的北京现代来说，产品依然得不到核心的技术支持，而要想让品牌溢价越来越多空，以价换量的恶性循环可谓是沉湎已久。也许用不了多久，东风雷诺这种被摘牌的法制，对北京现代来说就是一个教训。*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除。

在小排量涡轮增压发动机盛行的时代，大排量自吸成了“稀罕货”，便宜的少之又少。如果车友们还有大排量和自我陶醉的感觉，那就来看看我们今天要说的这款现代帕里西吧。是一款价格不贵的豪华七座SUV，V6自吸。定位于中大型SUV的现在小排量涡轮增压发动机盛行的时代，大排量自吸成了“稀罕货”，便宜的少之又少。如果车友们还有大排量和自我陶醉的感觉，那就来看看我们今天要说的这款现代帕里西吧。是一款价格不贵的豪华七座SUV，V6自吸。定位于中大型SUV的现代帕里西早在18年前就登陆了美国市场。外媒称该车相当受欢迎。北京现代去年推出这款车，是为了试图挽救不断下滑的品牌影响力。这个计划成功与否暂且不谈。单从价格来看，现代帕里西非常有诚意。29.89-32.98万的指导价，在同级别的大排量自吸车型中确实比较便宜。不过话说回来，现在的中国人选车不仅看价格，更看实力。现代巴黎帝实力如何？首先，从设计上来看，这种“水瓶座状”的大尺寸进气格栅，再加上厚厚的镀铬装饰条，非常吸引人，但两侧的分体式大灯显然不“合群”。也许这样的设计对于年轻人来说没什么问题，但是对于大多数中年消费者来说，这样的设计对于中大型SUV来说就有点太前卫了。方方正正的侧面，再加上近五米的长度，让整车显得巨大，而清晰的车身线条和与车身同色的C柱，又为整车增添了不少力量。从我个人来看，侧面整体造型还不错，有一定的吸睛效果；尺寸方面，巴黎迪的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm。车轮方面，五辐轮毂样式更加精致，轮胎配备普利司通Powerman H/P系列，操控性和舒适性较高。垂直尾灯和水平反光标志分布在车尾边缘，配合更圆润的表面处理，立体感足够。另外，作为一款进口车型，尾部logo全是英文，为了彰显不一样的“身份”。不过个人不喜欢这种单侧双尾排，两侧分布的视觉效果可能更好。帕里西内饰的整体风格设计简洁、家常，大面积的软质材料覆盖，也使其在视觉和触觉上都能给用户满意的体验。同时，像中控台、车门内侧上端等地方都配有线条清晰的木质装饰板，进一步提升了整车的豪华感；10.25寸悬浮式中控面板风格还是挺不错的，也有车联网和CarLife，但是没有OTA升级功能，方便性略差。真皮座椅只在顶配车型上配备，其他车型为仿皮材质。除了质感略有不同，体验上差别不大。前排座椅有通风加热功能，顶配车型有附加主驾驶记忆功能，副驾驶电动调节，boss键。标准座椅布局为2327座，但顶配车型可配备2226座。与前者相比，我更喜欢后者。虽然座位少了一个，但是空房间更实用。动力方面，帕里西搭载3.5L V6自吸发动机，最大功率200kW(272Ps)，最大扭矩336N·m，虽然加速不及同排量涡轮增压发动机快，但输出平顺，发动机声线细腻。传动方面，巴黎用的是8AT变速箱，采用的是钥匙换挡的机制。根据同事试驾的反馈，变速箱的换挡动作非常细微，日常驾驶中几乎察觉不到。但是变速箱在快速加速的时候就有点沉闷，可能一脚地板要上油一秒钟左右才能慢慢提速。从以上几个方面来看，现代帕里西的综合实力还是相当不错的，是一款可以考虑的大排量自吸车型。当然，这只是针对大排量、自吸的消费者。如果放在同一个市场，我觉得足够你“喝一壶”了。毕竟你不仅有强大的品牌影响力，而且实力出众，在中大型SUV领域有着绝对的“话语权”。总之，巴黎是可以买的，但前提是你不在乎品牌影响力。冷门却是精品，入门配3.5L V6发动机，整车进口不足30万随着家庭人口的不断增加，消费者更倾向于购买大空车型的汽车，所以最近中大型SUV的受欢迎程度可以说是大幅上升，别克旗下的昂科威旗或者福特旗下的探险者都有不错的程度。当然，除了以上两款，我心目中还有一款进口车型。虽然在市场上的知名度不高，但是实力也很优秀。这辆车是巴黎皇帝。PARISTI的厂商指导价为29.88万-32.98万元。虽然没有明显的优惠，但也显示出了不错的性价比。从整个车身造型可以看出这确实是一款真正的中型SUV，整体气场也很强。进气格栅的尺寸很大，分体式大灯也凸显了个性，这样前脸看起来不会单调。从侧面看，巴黎帝也比较方正，线条笔直，尺寸足够大，能呈现出不怒而威的视觉冲击。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4980× 1975× 1775mm，轴距为2900mm。这样的数据在同级别中处于中上水平。高配车型还配备了真皮座椅，舒适性明显增强。这款车的车尾设计相当敦实厚重。尾灯垂直排列，内侧有银色饰条点缀，让人看起来很有设计感。内饰采用LED光源，点亮后视觉效果不错。内饰方面，巴黎帝皇的设计也很超前，用料也不吝啬。整个车顶采用了皮草材质，中控台也采用了软皮包裹和木质装饰板，营造出整车更加豪华精致的感觉。仪表盘采用指针和显示屏相结合的方式。这种布局可谓“仁者见仁，智者见智”。10.25寸的触控液晶屏尺寸也很大，整体布局也很简洁。中央按键区的功能划分非常清晰，旋钮操作也非常方便，让日常驾驶更加轻松。动力方面，帕里西搭载3.5L V6发动机，最大马力272PS，最大扭矩336 Nm，匹配8速手自一体变速箱。这种动力组合整体协调相当默契，油门踩下的角度和加速之间的比例感很强，后段动力衔接流畅，能给驾驶者很强的驾驶感。

这几年很多网友都在说“国产车的技术正在进入高速发展阶段，自己生产的车已经超过韩系车了”。正是这些言论让国产车的销量越来越火爆，韩系车在中国的销量越来越差，导致他们大多真的认为国产车的质量已经达到了世界顶级车企的水平。我不知道这些网友的这几年很多网友都在说“国产车的技术正在进入高速发展阶段，自己生产的车已经超过韩系车了”。正是这些言论让国产车的销量越来越火爆，韩系车在中国的销量越来越差，导致他们大多真的认为国产车的质量已经达到了世界顶级车企的水平。我不知道这些网友的信心从何而来，但是从技术水平，车辆全球销量，车企整体规模来看，韩系车至少领先国产车十五年！ 技术层次对比分析汽车是技术密集型产品，涵盖电控、液压、机械、材料等学科，具有技术密集度高、制造难度系数大的特点。根据汽车的技术难易程度，汽车主要由发动机、变速器和底盘系统三部分组成。谁掌握了这三个部分，就等于掌握了汽车的灵魂。 发动机技术水平比较 首先是发动机，20年前，国产汽车不具备发动机的R&D能力。大部分车企直接采购合资车的发动机进行组装，比如吉利、长城等车企。十年前，国产车都有自己的发动机。这些发动机大多采用了反向R&D的原理，把合资车的发动机拆开，然后仿制。但是大部分发动机没有模仿精华，导致发动机质量差，经常漏油。发动机动力输出不稳定，车辆驾驶感差。到目前为止，长城、奇瑞、长安等公司研发的发动机，只侧重于参数级别的标定，极限功率和扭矩赶上合资车。但是发动机的实际控制效果很差，发动机的稳定性和耐久性都在经受着严峻的考验。最关键的是，国产车生产的发动机没有一个能被世界认可。韩系车虽然起步比较晚，但是发动机都是自主研发的，发动机的类型也比较多，有涡轮增压1.2T /1.4T/1.6T/2.0T发动机，自然吸气1.4L/1.5L /1.6L/1.8L /2.0L发动机等等。凭借其出色的耐用性和稳定性，韩国汽车的许多发动机获得了“沃德”奖 传输技术水平比较 国产车的变速器发展更是惨淡。AT变速器一直被外国车企垄断。国产车的AT变速器大部分直接从ZF、爱信等品牌采购，如长安汽车、广汽、一汽等。一些汽车公司致力于开发自己的CVT和DCT变速器。吉利简单粗暴，直接买了100%的澳洲DSI变速器，为自己开发CVT和DCT变速器。奇瑞坚持不懈，自主研发它们。我们来看看韩系车。韩国汽车变速器的发展非常成功。其开发领域涉及6AT和8AT，还包括CVT和DCT变速器。每一款变速器都达到了世界顶级水平，深受消费者喜爱。 机箱性能比较 国产车底盘开发简单粗暴，模仿合资车整体结构，直接借鉴。两个最著名的车型是哈弗H6和吉利约伯。哈弗H6直接借鉴了CRV的底盘，相似度超过70%，而吉利约伯则100%借鉴了RAV4的底盘结构。由于合资品牌的底盘结构非常稳定，到目前为止，国产车都不愿意做太大的调整。韩系车的底盘虽然不是最好的，但至少都是自己研发的。虽然底盘的行驶质感不如欧美车，但整体性能稳定性很出色，耐用性也很突出。 产品销量对比韩系车位列世界五大车，知名度有口皆碑，尤其是俄罗斯和加拿大车企。韩系车的销量水平是数一数二的，堪比大众在国内的地位。韩国汽车全球销量2019年为719万辆，2020年为635万辆。韩系车全球销量堪比吉利(132万辆)、长城(111万辆)、长安(98万辆)、奇瑞(45万辆)、比亚迪(44万辆)、一汽、广汽等车企的总销量。韩系车和国产车差距有多大？答案很明显！只是韩系车在中国的销量表现不佳，在全球其他国家很受欢迎。但总体来说，韩系车的整体水平远远高于自主品牌。正如一些专家预测的那样，即使韩系汽车连续15年停滞不前，国产车也很难超越。大部分人对家用车的需求无非是预算有限。最好能实现一辆内外兼顾的车，比如高颜值，更大的空空间，更智能的配置，动力好油耗低等等。，最大程度解决预算有限和刚需车的矛盾。那么，有没有一款车可以完美满足上述要求呢？对，当然是那个最近备受关注的著名的北京现代新一代。书名是北京现代本土化战略的代表作。是一款定位于伊兰特和索纳塔之间的中高级轿车。自2013年上市以来，以其大空空间、高颜值、卓越品质赢得了众多消费者的认可。为了进一步提高竞争实力，抢占市场，满足更多消费者的需求，北京现代推出了全新一代名图。目前预售价135.8-175.8万元。那么，新一代名图的产品力如何，是否符合市场对它的期待？最近车叔刚刚参加了这辆车的试驾。让我们来看看。这款全新的名图提供了1.8L自然吸气发动机CVT变速箱和1.5L涡轮增压发动机7速双离合变速箱两种动力组合。外部采用了最新的家族式设计风格，多边形大尺寸进气格栅配合分体式大灯的设计，显得年轻，辨识度很高。车身侧面看起来很流畅，车窗顶部用镀铬饰条装饰，提升质感，多辐轮毂有一定的运动感。尾灯贯穿，名图中英文名称为“MIRA”，整个尾部看起来很有辨识度。值得一提的是，新一代名图还提供了两种前脸样式。1.8L车型采用发散式点阵式网状设计，黑色涂层，适合比较稳重的消费者。1.5T车型采用了镀铬装饰的“星瀑”式进气格栅，更加精致，具有一定的运动感，非常适合追求运动感的消费者。对于家用车来说空房间越大越好。毕竟只有空室的出色表现才能保证车身的拉伸，让家长和孩子骑行时不会拥挤。新一代名图长宽高分别为4780/1815/1460 mm，相比上一代车型，车身长度增加了70mm，同级轴距滚动了2770mm，让车辆拥有了更多的横向和纵向空空间。在实际试乘过程中，我们也能感受到新一代名车的实际空充裕。无论是前排还是后排，无论是腿空还是头空，都符合同级应有的标准。前后排座椅采用仿皮材质，座椅内部非常柔软，前座支持电动调节，顶座加热。但是由于坐垫的高度较低，坐在上面对腿部支撑不是很好。后排的中央平台近乎平坦，加上中央头枕，后排三个人也不会拥挤。同时，后排还配备了中央扶手，两个独立空出风口，底部还有一个USB电源接口，后排乘客可以使用。储物方面，新一代名图在车内精心设置了26个弹性储物空室，包括魔术杯托、中控储物盒、扶手箱、前后门扶手、前后门储物盒等。除了人性化的储物区设计，新一代名图的后备箱空达到了530L。虽然后排座椅不支持放倒，但内部规整，深度和宽度都不错，可以轻松容纳更多物品，完全满足消费者对后备箱空的基本需求。新一代名图的内饰很有科技感。双12.3寸连续屏的设计，四辐方向盘的搭配，很有科技感。智能互联功能也非常丰富，搭载百度第三代智能网联系统，不仅涵盖了高度便捷的智能语音识别、百度地图、音乐播放、位置分享等功能，还包括车-家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink。在实际体验中，这个系统不同于大多数逻辑复杂的车机系统。角度偏向驾驶员一侧，更易操作，个性化，大大降低了操作难度和学习成本。而且几乎所有的日常功能都可以通过语音控制。比如我说“打开空”，打开天窗，打开导航等等。，想要的功能都能轻松完成，响应速度和识别成功率都很不错。同时车内增加了很多人性化的功能，比如防止后排乘客睡觉的后排按键静音功能，系统联动导航中增加的隧道模式。当车辆即将进入隧道时，发动机系统会自动关闭打开的车窗，并将循环系统调整为内循环模式，以保证车内空气质量。试驾路线是从北京东易国际传媒产业园到北京平谷中信金陵饭店。全程约87公里。整体路况包括山路、高速公路、城市道路、乡村道路等多种路况，几乎涵盖了大部分消费者日常出行的道路环境。由于新一代名图拥有23项ADAS智能驾驶辅助功能，拥有SCC智能定速巡航(带走走停停功能)、NSCC基于导航的智能定速巡航、HDA高速行车辅助、LFA车道居中、LVDA前车偏离预警等功能，既能减轻驾驶员在驾驶过程中的疲劳，又能大大提高车辆的安全系数。其中智能定速巡航可以随车自动停车，而FCA前防撞辅助不仅可以识别前方车辆，还可以识别行人和自行车，并自动施加全制动。可以肯定地说，这套辅助驾驶系统的智能性能绝对优于市面上大多数L2辅助驾驶系统。动力方面，新一代名图提供1.8L和1.5T动力，分别匹配CVT变速箱和7DCT变速箱。最大功率分别为104.8kW和125kW，最大扭矩分别为175.5n·m和253n·m。更难能可贵的是，这两种动力的最低油耗都是百公里5.3L。这次试驾的是1.5T发动机和7DCT变速器的组合。从动力参数来看，作为家用车辆，这样的数据绰绰有余。从实际表现来看，1.5T发动机的动力表现也很不错，起步加速能力出色。无论是在市区行驶，还是加速超车，都能从容通过，整体驾驶也很愉快。上下班没有压力。同时7速双离合变速箱的表现也比较平顺，即使在低速行驶时，换挡顿挫感也基本察觉不到。四辐多功能方向盘大小适中，手感不错，轻巧好用，尤其适合女性车主。底盘方面，其悬挂的调校比较中性，也就是软硬适中的表现。行驶过程中，路面的小震动可以有效过滤，但那些大颠簸会直接传递到车上，尤其是坐在后排的时候，感觉会更强烈。车叔总结道通过这次试驾，可以看出全新的品牌名车还是在走高性价比合资车的路线。无论是科技配置还是安全配置，都比同价位车型优势明显。再加上更年轻化的外观、nice 空的空间、两种动力总成，为看重空空间、配置、注重性价比的中国消费者再次带出全新的品牌名车。最重要的是，只需要13万多就可以买到一辆综合性能优异的中高级车。有什么好犹豫的？

北京有很多现代汽车的知名产品。作为首批面向细分市场推出的车型，名图(图片|配置|询价)(询价底价|咨询)最令人印象深刻，但中级车的体量已经达到紧凑级价位。正是得益于它，合资紧凑级市场硝烟弥漫，是一个永远无法忽视的存在。几代之后，全新名北京有很多现代汽车的知名产品。作为首批面向细分市场推出的车型，名图(图片|配置|询价)(询价底价|咨询)最令人印象深刻，但中级车的体量已经达到紧凑级价位。正是得益于它，合资紧凑级市场硝烟弥漫，是一个永远无法忽视的存在。几代之后，全新名字地图的到来，一点也不容易。无论是合资还是自主品牌，类似的产品早已推出，留给北京现代全新名图展示的空空间并不宽裕。外观:辨识度高，车身长。受全新家族设计的影响，北京现代的全新车型有一个明显的特点，就是分体式大灯的应用。全新的名图也采用了这种风格，比现在的产品更有辨识度。不过很多网友也觉得设计没那么惊艳。其实我在没见过真车的时候也有过这个想法。接触久了，会发现这个设计还是挺吸引眼球的。从美学上来说，现代需要做的是解决疲劳问题，1.5T和1.8L车型前格栅的差异化风格调整也是如此，虽然这是两个排量车型唯一的区别。车身尺寸方面，新名图的车身长度比现款名图长了70mm，但轴距依然是2770mm，没有任何变化，所以不仅仅是外观变化，体积也更大。内饰:合资产品中最好的车机系统。运动和年轻化依然是全新内饰不变的主题。全黑配色搭配底部扁平的方向盘，让人非常渴望驾驶。还提供了不同的配色，个性化不会缺失。另外液晶仪表盘和多媒体液晶屏都是全系标配，就算是低配车型也不用担心。值得一提的是，全新的车机系统在处理速度和功能丰富度上是合资品牌中最好的。当你使用语音控制导航时，几乎不用等待就能快速搜索到导航路线，这种效率已经超越了手机导航。汽车内置功能和联网功能的多样性与平板电脑非常相似，兼具实用性和可玩性。当然，智能化的步伐并没有停止。这款1.8L高配车型还提供了丰富的驾驶辅助系统、感应式后备箱开启和360°全景影像。从配置表现来看，全新的名图结合目前主流的科技配置，在同级别中取得了更强的竞争力。可以说它拥有中级车级别你想要的所有配置。驾驶:1.8L CVT舒适性和动力都不错。全新地图提供1.5T和1.8L动力。试驾的1.8L动力版最大功率105 kW，最大扭矩176 Nm /4500 rpm，匹配CVT无级变速器。由于1.5T车型匹配的是7速DCT powershift，所以两者的换挡区域还是有区别的。分别选择了传统的换挡杆和钥匙换挡，这是两款车型最明显的区别。对于1.8L CVT变速器的全新命名图来说，这种动力组合是针对燃油经济性的。先说实际表现。全新图的定位是搭载1.8L发动机的中级车排量真的不大，更别说CVT变速器了。我对它的动力表现不抱太大期望。其实我开了之后发现这车的动力表现还是很直接的。由于油门踏板调节灵敏，一点都不肉，CVT变速器在日常使用中并没有过多的拖动力，加速响应速度也很及时。每天以较高的速度行驶时，会有足够的爆发力，不需要4500转的高转速。事实上，它可以在3000转左右完成超车。如果你开这款车是比较急躁的驾驶风格，经常加速超车的话不会很省油，因为CVT只有匀速行驶的时候速度才会比较低，这也说明装上这种动力组合真的不会有运动的感觉。即使调整到运动驾驶模式，起步阶段表现依然缓慢。你可能不相信，1.8L车型相比1.5T动力版舒适性最好。平顺的动力响应和无肉的加速性能，完全可以满足动力和燃油经济性的需求。驾驶它唯一的“困难”是它无法满足大多数人对侵略性驾驶的需求，而一旦你习惯了它的节奏，舒适性和经济性的表现会让你逐渐喜欢上它。全新地图是常见的舒适风格调整。平时开车不会感觉到路感的传递，几乎可以完全过滤掉；悬架的调校并不硬朗，过弯时倾斜的感觉会更明显，所以虽然它的设计体现了运动的一面，但它仍然是一款注重家庭舒适性的产品。转向的感觉不是特别让人印象深刻。日系或韩系车型的调校大多是同一风格。有了一点点虚荣心，他们感觉柔软，可以更好的胜任日常驾驶。就舒适性而言，全新名图的表现还是值得肯定的。0-100公里/小时加速试验1.8L CVT变速箱的组合加速能力如何？在性能测试中会得到更好的体现。因为CVT变速器因为有保护，转速被控制在一个较低的范围内，开始不会有明显的爆发力，持续的地板油动力也会直线攀升，直到突破100kmh的速度。最后，我们得到的百公里加速最好成绩是9.56秒，对于一台1.8L自然吸气动力匹配CVT变速箱来说还是一个标准。100km/h-0制动试验经过多次体验，刹车的性能都差不多了，它的制动力还是很稳定的，踏板行程一直都是，整个路段都是均匀释放制动力，感觉有点刹不住是正常的。不过最后百公里制动性能还算不错，39.06米的刹车在众多同级产品中已经是高性能了。此外，为了有助于在动力方面进行对比，我们还测试了1.5T动力车型。1.8L的排量比1.5T的加速慢一秒，而制动力表现几乎一样，所以如果你在两种动力的选择上比较纠结，应该会有帮助。全新图1.5T/1.8L测试结果车型0-100km/h加速结果100km/h-0制动结果全新图1.5T 7DCT8.53秒39.29m全新图1.8L CVT9.56秒39.06m噪音测试:噪音测试1.5T和1.8L排量的车型也进行了测试。得到的数据显示，1.5T在中低速时噪音更好，1.8L车型在后段更安静。似乎无论是否穿T，位移的优势都会在更高的速度下显现。最后，将我们得到的两个模型的噪声数据提供给大家参考。噪声(分贝)测试车型怠速60km/h80km/h120km/h全新图1.5T36.657.463.671.0全新图1.8L37.658.665.169.2关于油耗:由于时间原因，我们无法测试实际油耗。但在使用中，我们也发现1.8L车型的平均油耗比1.5T的多，日常驾驶中动力更好的1.5T车型会更经济。但从长远来看，1.8L排量在综合道路下，比如高速路下的油耗会有明显的优势，所以这方面的测试会在后面确认。但总的来说，1.5T 7DCT和1.8L CVT的油耗表现都不高。了解车地4S店小程序加速很快，北京现代名图进入。自“萨德事件”以来，韩国汽车在国内汽车市场的销量和影响力空前下滑，甚至可以用惨淡来形容。虽然韩国汽车近年来加快了在中国的创新步伐，但这些新车型的销量也遭遇了滑铁卢。今天就来说说销量一降再降的北京现代名图。今年3月，新一代名车上市，在国内车市引起不小的轰动。官方想用这款车让北京现代扬眉吐气。没想到，现实给了北京现代几个大耳朵。然而上市仅半年，销量就一路下滑。今年，4月份售出992辆汽车，5月份售出465辆，6月份售出256辆，7月份售出228辆。那么是什么因素导致了现代名画销量一降再降呢？个人认为原因如下。第一，品牌影响力不可否认，韩系车近几年在国内车市的品牌影响力已经不是其他合资品牌能比的了。再加上自主品牌的快速崛起，韩系车在国内汽车市场的实车份额持续降低，导致一些喜欢品牌价值的朋友选择其他合资品牌，而注重性价比的消费者则选择自主品牌。第二，价格方面定位为中级车的现代名，13.38-16.88万元(提供1.5T七速干式双离合和1.8L CVT变速箱)。它13.38万的起售价看似亲民，但你要知道，有些合资b级车为了获得更多的市场份额，在终端有很大的优惠，比如迈锐宝XL、别克君威、福特蒙迪欧、日产天籁、斯柯达速派。第三，大小。长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。虽然定位为中级车，但尺寸参数不如其他中级车。甚至可以说现代名车是A级车，这也让现代名车处于非常尴尬的境地。它无法与上半部严重的中级车抗衡，与下半部的A级车相比也没有太大的尺寸优势。第四，面值。颜值不是一辆车的全部，但是颜值对于销量的好坏作用不可低估。毕竟我们消费者买车要花那么多钱，不说选个逆天的颜值，但起码得看着顺眼。但新一代现代名图的突兀颜值不如老款，所以可能会得到消费者的认可。第五，配置。在如今的国内汽车市场，各大汽车品牌为了获得更多的市场份额，都在配置上表现出了十足的诚意。而新现代知名品牌的最低配1.8L车型只有两个安全气囊和塑料方向盘。值得一提的是，所有的1.8L车型都没有全景天窗，这一点对消费者来说也很重要，这让消费者更加没有兴趣购买。第六，权力组合提供1.5T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，最大马力分别为170和143，最大扭矩分别为253和175.5牛·米。传动方面，分别采用7速干式双离合变速箱和CVT变速箱。1.5T发动机的动力参数与其他1.5T发动机相同，1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱。不知道国内消费者不喜欢7速干式双离合变速箱吗？还有就是老款车型上取消了6AT变速箱。这款6AT变速箱的稳定性和耐用性得到了很多消费者的认可，但是在新一代名图上已经取消了公认的6AT。综上所述，通过对近代名图以往的综合分析可以看出，之所以卖不出去，是由于其独立的因素。说了这么多，你对现代名图车有什么看法或建议？在你看来，为什么北京现代名画卖不出去？你想要购买它吗？下面留言吧，大家一起探讨。

现代悦纳已经降到6万出头，200块油能跑645公里。值得卖吗？早些年，现代汽车在国内还是比较受欢迎的，有很多受欢迎的车型，比如索纳塔八，朗动。现在中高端车型被德系和日系挤压，销量自然是逐渐下滑。比如刚刚上市的全新胜达，面现代悦纳已经降到6万出头，200块油能跑645公里。值得卖吗？早些年，现代汽车在国内还是比较受欢迎的，有很多受欢迎的车型，比如索纳塔八，朗动。现在中高端车型被德系和日系挤压，销量自然是逐渐下滑。比如刚刚上市的全新胜达，面对汉兰达、冠道等大众中型SUV的冲击，3月份销量只有260辆，一季度只有1148辆，可以算是被冷落了。今年一季度的索纳塔九。有鉴于此，现代汽车干脆走了性价比亲民路线，北京现代ix35、瑞纳等一系列车型因为价格低廉得到了消费者的认可。今天要说的是又一款性价比很高的现代车。这款车的市场定位高于瑞纳。去年10月，它进行了一次大的改变，采用了新的家族设计风格。看起来时尚灵动多了，颜值在小型车级别也很突出。全系搭载1.4L四缸自然吸气发动机，搭配6速手动和CVT无级变速箱。指导价7.28-9.68万元，接近威驰，比入门级紧凑型车桑塔纳便宜很多。那月的实际知名度并不低。2019年，它售出了37，549辆汽车。今年一季度受疫情影响，仅售出3898辆。面对目前不景气的销售情况，据我们了解，目前2020款的悦纳优惠呈上升趋势，1.4L手动青春版GS从7.28万降至6.28万(部分地区优惠幅度更大或更大)。作为一款入门级家用轿车，最吸引人眼球的还是它的外观设计。你就像同价位的桑塔纳和威驰。他们的设计都比较中庸，都是比较老的款式，没有太多新鲜感可言，更谈不上有多时尚动感。对于年轻消费者来说，他们显然没有吸引力。新悦纳是一款高价值的车。它于去年10月推出。与旧型号相比，这是一个巨大的变化。新的设计相当引人注目。细节上，车头的倒梯形格栅尺寸巨大，与大灯形成贯穿式设计，从远处看颇具辨识度和视觉冲击力，而内部则由棱角分明的宽大装饰条组成，相当犀利，个性十足。前包围的造型也很有特色，犀利霸气。车身比较低，高配车型的轮圈造型很酷。车尾用大量的折线营造出多变的曲面，一体式尾灯，微微凸起的“小鸭尾”，黑色的后包围，颇具动感。你会发现，虽然是一辆小车，但是新新那月的设计是很花功夫的，而且一点也不便宜。尺寸方面，新悦纳车长4405mm，轴距2600mm，比普通小型车大，与桑塔纳相当。骑行空方面，根据我们之前在店内的体验，后腿空室还是比较体面的，头空室由于造型原因比较局促。内饰方面，相比老款变化比较小。配置方面，我们以主销车型1.4L CVT的炫酷版GLS为例。有主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达、多功能方向盘、4扬声器、卤素大灯、手动空调节等配置。配置水平中规中矩。如果预算再充裕一点，1.4L CVT的酷派GLS是更好的选择。毕竟是自动挡车型。搭载1.4L发动机，最大功率73kW，峰值扭矩132Nm。手动挡配备6速手动变速箱，自动挡配备CVT无级变速箱。对于这种家用代步车来说，CVT变速器无疑是非常合适的，平顺省油是它的特点。官方自动挡车型百公里综合油耗只有4.9L，但实际综合油耗大概在5.5-6.5L我们取6L的中间值，每公里油费只有31分钱，也就是说200块钱的油可以跑645公里。如果你的购车预算在6.2-8万左右，打算买一辆家庭代步车，你会考虑选择现代新悦纳吗？或者选择同价位区间的威驰和桑塔纳车型。请留言讨论。画面采用现代家族式设计，整体视觉效果稳重大气。前脸采用时下流行的大嘴式前进气格栅，内饰采用多条银色横向镀铬装饰条，配合犀利的个性大灯，冲击感十足。没有设计的太夸张，相对稳定，宜家适合商务。现代北京-著名地图全系车型均配备卤素光源，氙气大灯可单独选配。此外，全系还配备了LED日间行车灯和大灯高度可调功能，部分车型还配备了自动大灯功能。车身侧面高级精致，线条简洁时尚，有层次感和格调。尾部结构圆润饱满，有向上延伸的鸭尾状。尾灯的造型更具设计感。尾灯采用LED光源，两侧灯用镀铬饰条连接。点缀很到位，但是一面两面的排气布局没有那么大气，视觉感受略差。内饰方面，中控台采用了更多的直线，延伸了视觉效果。基本的全黑内饰配色搭配大量亮黑色装饰条，尽显稳重。中央触控液晶采用嵌入式设计，尺寸为8英寸，支持蓝牙、CarPlay、CarLife手机互联。方向盘采用三辐设计，低配车型也有多功能按键，但低配车型没有真皮包裹。仪表盘造型比较简洁，低配车型采用机械指针单色驱动电脑屏幕；而高配车型则采用机械指针彩色驱动电脑屏幕，显示清晰易读。座椅填充物软硬适中，坐在上面感觉很好。所有车型的座椅都覆盖了仿皮；并且部分车型还配备了主驾驶电动调节功能。动力方面，名图提供1.8L和1.6T两种动力，均达到了国ⅵ排放标准。其1.8L发动机最大功率143马力，最大扭矩176n·m，匹配6速手自一体变速箱。1.6T发动机最大功率175马力，最大扭矩265n·m，匹配7速双离合变速箱。推荐车型:2019款1.8L自动智能GLS国六上市初期，明凭借价格优势迅速打开市场。错位竞争是它有好销量的法宝，配合赏心悦目的设计也有重要作用。这款车是2019款的低配车型。根据汽车之家真实车主价格，该车型终端优惠3.5万元左右，性价比较高。作为家用车，是非常不错的选择。