18 款奥迪 a4l 气囊灯出现问题是什么原因

我今年40岁了，有时候总觉得自己很失败。很多同龄人都已经结婚生子，有的孩子已经上学很久了，但我是身边唯一一个还没结婚的。想想，我真的应该改善一下条件，买辆车。这次买车预算比较低，只有10万左右，但还是想选合资车。毕竟觉得自己会有些面子我今年40岁了，有时候总觉得自己很失败。很多同龄人都已经结婚生子，有的孩子已经上学很久了，但我是身边唯一一个还没结婚的。想想，我真的应该改善一下条件，买辆车。这次买车预算比较低，只有10万左右，但还是想选合资车。毕竟觉得自己会有些面子。因为对汽车了解不多，只知道丰田、本田、大众这样的品牌，所以这次准备在这些品牌中选一个。因为一个关系很好的同事开丰田，他也建议我先看一下。去了之后发现丰田的设计都太老气了，这个价位买的车看起来都比较便宜，就放弃了。后来去看本田，发现这个价位没有能落地的车。有合身的但是买不到，就放弃了。大众就更不用说了，桑塔纳真的接受不了。感觉除了一个车壳什么都没有了。选车的路真的很坎坷，家里人都在说我看不清自己的条件。很明显，我花那么多钱不是为了要求那么多。就在我为选车发愁的时候，朋友告诉我，还是看二线合资品牌好。不仅配置高，优惠也很大。听了他的建议，我也看了斯柯达、起亚、现代，发现只有现代的车更符合我的需求，所以选择了这款现代的领动。价格方面，我选择的是1.5L自动精英版，是自动挡的最低配车型。该款车型官方指导价为11.98万元。和销售聊得很好，给了我3.1万的优惠，加上8000左右的购置税和5000左右的保险。新车落地一共花了10.23万。虽然超出了2000元的预算，但毕竟买了自己喜欢的车。我很喜欢外观主导的造型。看起来很年轻，完全没有那种老气横秋的感觉。前脸采用精心设计的六边形进气格栅，小巧灵动，精致大气。很多镀铬装饰看起来很有层次感。两条细长的腰线贯穿侧面，增加了整车的平顺性，显得非常修长。尾部设计采用了时下年轻人喜欢的运动造型，尾灯设计也很精致。晚上点亮后效果很好，辨识度很高。内饰设计上，整体内饰略微向驾驶员一侧倾斜。这样的设计也方便我更好的控制车辆，即使在开车的时候也不会分心，我很喜欢。内饰用料也比我之前见过的那些车更良心。硬塑料没有完全使用，在一些经常能接触到的地方使用搪塑等软性材料进行包裹，接缝的细节处理得很好。我来给大家讲讲这款车的实际驾驶感受。我买的车是1.4T升自然吸气发动机，代号G4FL。发动机数据显示最大马力115Ps，峰值扭矩达到144Nm，动力表现尚可。与之匹配的是CVT无级变速器，换挡平顺，起步非常轻快。开了一段时间，越来越庆幸自己没有选1。总的来说，我对这辆现代很满意，其实只需要10万左右就能买到一辆各方面性能都不错的车。而且油耗也是这款车的一大亮点。目前这款车我已经开了5600KM，都是市区行驶，综合油耗才达到7.9L我觉得还是很省油的。以上是今天为大家带来的真实车价和车感。你觉得这辆车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。图片来自网络，侵删。就现代汽车和大众汽车而言，这两个品牌都位列全球五大车企。这两家汽车公司已经在世界上竞争了几十年，他们彼此非常了解。甚至有人说，在车辆研发过程中，大众和现代互相模仿，把自己竞争的车拆解分析，然后重新开发相关技术为己所用。这是现在汽车发展的固有套路。也正是这种发展模式，使得现代汽车的整体性能与大众相差不大。其实就现代车的质量稳定性而言，现代车比大众车好。 大众汽车的“黑点”和销量大众这几年黑幕很多，消费者怨声载道。我来给大家详细介绍一下大众这几年都做了些什么。1.大众的动力换挡失灵，异响，顿挫。干动力换挡已经被公众所诟病。2.大众EA888系列2.0T发动机存在烧机油现象，车主难以接受。每次加油前检查机油量，加满汽油；3.大众在美国出了个排放造假的丑事故，是不是有点坑？4.速腾断轴事故严重影响车主安全驾驶；5.经过中国保险研究院的测试，其安全碰撞性能难以达标，改变了大家对大众汽车安全性的整体看法。大众的上述行为也让车主们不满。即便如此，大众在华销量一直不错，年销量仍能达到300万辆。如果加上奥迪、斯柯达、捷达等品牌，年销量适当达到400万辆。仔细想想，就是大众也可以这么顽强。如果换成其他汽车品牌，比如韩系车、法系车，估计早就退出中国市场了。 现代汽车的“黑点”和销量再来说说现代汽车。不完全干净。近年来，现代汽车的问题如下:1。现代途胜的1.6L涡轮增压发动机出现机油稀释事故，同期出现的还有本田CRV、长安CS75等车型；2.现代菲斯塔的碰撞测试中，a柱断裂。相比之下，韩系车的故障率是不是比大众轻很多？但是现代汽车的公关能力真的很差。一旦有一点点问题，必然会被网络放大。大家一致对现代汽车表示怀疑，但众所周知，与大众相比，现代汽车的质量和稳定性要好得多。2016年，现代汽车在华销量达到顶峰，年销量突破100万辆，但在随后的5年里，现代汽车销量连年下滑。这种现象是中国的特例。毕竟现代汽车在北美、南美、俄罗斯、印度等车市的销量远高于大众。根据我们的研究结果，如果去掉中国汽车市场的份额，现代汽车的全球销量比大众汽车好。 现代汽车为何比大众质量稳定？就我个人而言，与大众相比，现代在产品布局上有很多优势。主要原因是现代的技术种类繁多，备选方案多。比如车辆的变速器，大众只有DSG可以自由搭配，而现代汽车有6AT、8AT、CVT、DCT变速器，可以根据市场需求随意搭配；就车辆发动机而言，大众主要以1.4T和2.0T发动机为主，现代有1.4T、1.5T、1.6T和2.0T发动机，现代的1.4T和1.6T发动机是明星发动机，在全球都获得了“沃德十佳发动机”的荣誉。此外，现代汽车近年来还开发了氢燃料电池技术、混合动力和纯电动技术。其中在氢燃料电池领域的技术储备居世界第一，混合动力和纯电动汽车销量也居世界前5。说明现代汽车在新技术领域会有更高的话语权，现代在产品竞争力上比大众强很多。通过现代和大众的对比可以发现，销量不代表质量，销量不代表能力。在产品质量稳定性和新技术开发能力方面，现代并不像大众那么差。

早在2008年，第四代伊兰特在国内上市，命名为伊兰特。如今九年过去了，伊兰特凭借稳定的产品质量和出色的燃油经济性赢得了消费者的认可，积累了良好的口碑。随着老款伊兰特的停产，北京现代推出了全新伊兰特，定位为入门级紧凑型车。硬朗帅气的外观早在2008年，第四代伊兰特在国内上市，命名为伊兰特。如今九年过去了，伊兰特凭借稳定的产品质量和出色的燃油经济性赢得了消费者的认可，积累了良好的口碑。随着老款伊兰特的停产，北京现代推出了全新伊兰特，定位为入门级紧凑型车。硬朗帅气的外观延续了现代品牌的高颜值，全新设计的内饰大大提升了车厢内的阶级感。全面升级的配置水平也保证了极具竞争力的性价比。接下来，边肖将为您详细讲述这款全面进化的2017款北京现代伊兰特带来了哪些改变。价格:准入门槛较低2017款北京现代伊兰特提供3款手动和2款自动挡车型供消费者选择，售价区间为7.99-11.59万元。相比老款车型的整体下调，起步价降低了近2万元，已经渗透到很多合资小型车的价格区间。作为一款入门级紧凑型车，新伊兰特的上市进一步完善了15万元以下现代品牌汽车的产品线，也为广大家庭用户提供了更多的选择。外貌:年轻高颜值。全新的悦动造型设计相当抢眼，线条和轮廓很多，强烈的立体感能给人带来非常深刻的印象。新车除了延续了韩系车精致、高颜值的特点外，还带有浓厚的中国元素，比如瓶口样式的进气格栅，雾灯附近的玉如意装饰。相比老款，新伊兰特更犀利干练一点。更大的六边形前进气格栅加入镀铬饰条装饰后，视觉效果更加稳重大气。犀利的大灯看起来比老款凶多了。虽然依旧使用卤素光源，但加入镜片后，视觉效果更加年轻时尚。前保险杠两侧的雾灯区域与前格栅两侧的镀铬饰条相连，造型非常独特，进一步凸显了优美的线条，让前脸看起来更有活力。配置方面，新伊兰特增加了自动大灯、转向辅助灯、无钥匙进入、后视镜电动折叠等实用配置，相比老款有了很大的进步。从侧面来看，新伊兰特的轮廓和线条设计更加精致，侧面整体造型比老款更加紧凑灵动，全新的多辐双色亮色轮毂也有助于提升档次感。从数据上看，新车比老款更紧凑，而2650mm的轴距尺寸保持不变。新车紧凑的尾部设计充满了活跃的活力，但比车头略显简洁，尤其是尾灯之间的留白有点太多。尾灯与大灯相呼应，也很犀利，充满了不同于家用车的杀气。内饰:造型整体创新。全新伊兰特的内饰设计层次感十足，相比老款有明显提升。不过这款全新的内饰造型与现代目前在售的所有车型都有所不同，整体风格看起来与起亚有些相似。据了解，这将是未来现代品牌的家族式设计风格，相信未来会越来越频繁的出现。更多横线的加入，不仅拉伸了视觉宽度，也让整体造型更加年轻化。空出风口采用全新造型，镀铬装饰条宽度加大，整体效果更加精致。新款方向盘更加时尚运动，多功能按键数量也有所增加，实用性和视觉效果都有所提升。仪表盘依然采用了双圆盘设计，但行车电脑显示屏面积明显增大，显示内容也更加丰富。表演:再见，4AT动力方面，新伊兰特继续搭载1.6L自然吸气发动机，但具体输出参数略有不同。新发动机最大功率90kW，最大功率转速6300rpm，与老款相同。但发动机扭矩比老款略低，最大扭矩151N？m，最大扭矩转速4850rpm，有些混乱。虽然挡位的多少不能直接代表变速箱的实际性能，但老款伊兰特4挡自动变速箱确实有些与时代脱节。全新伊兰特搭载6速自动变速箱，与其他竞争对手在同一起跑线上。更多的档位可以降低高速行驶时的发动机转速，从而提高燃油经济性。同时也可以使换挡时发动机转速变化更小，从而提高换挡的平顺性。空:实用性极佳。新款伊兰特座椅为仿皮材质，外形相似，全部为手动调节。全新伊兰特方向盘可以4个方向调节，驾驶者可以轻松找到适合自己的坐姿。身高183cm的体验者，将前排座椅调到最低位置后，可以得到一个四指头空，表现令人满意。保持前排座椅位置不变，同样的体验者在后排可以得到一个四指头空和一个四指腿空。这样的性能已经可以满足大部分消费者对空的需求了。值得一提的是，相比老款，新伊兰特增加了后排中央头枕和后排出风口，对第二排乘客的照顾应该更加到位。新伊兰特在储物间空延续了老款的设计，储物槽数量和位置与老款相似，保持了不错的日常实用性。中控台底部的储物格深度和宽度都比老款有所增加，不仅体积更大，也更容易拿取物品。新款伊兰特扶手箱容积有所增加，内部也和老款一样规整，可以装很多东西。扶手箱的位置也很合适。手套箱开口略小，但深度足够，日常收纳不用担心。后排中央扶手的高度和宽度都不错，杯架比较深，水瓶放进去后不会随意晃动。新伊兰特的后备箱容积为490L，比老款475L略高。但老款车型上连接后排和后备箱的中央通道已经取消，实用性打了折扣。后排座椅依然不能放倒，比竞品略差，空之间的扩展能力略显不足。安全性:配置明显提升相比老款，新伊兰特的安全配置提升明显。不仅增加了安全气囊的数量，还配备了国人比较重视的配置，比如车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助等。此外，胎压监测、儿童座椅接口等实用配置也出现在了全新的伊兰特上，让驾乘者的安全更加全面。总结:2017年以来，由于种种原因，韩国品牌在中国的销量直线下降。从今年1月开始，现代品牌销量已经连续4个月下降，前4个月累计销量比去年同期下降28.9%。面对严峻的市场形势，3月份上市的全新伊兰特无疑被现代寄予厚望。无论是动感年轻化的外观，还是极具全新风格和档次感的全新内饰，还是丰富多变的配置水平，全新伊兰特的实力不仅相比老款车型有了长足的进步，而且并不落在同级竞争对手之后，极具竞争力的价格更是诚意十足。在竞争激烈的入门级紧凑型车市场，新伊兰特无疑有实力赢得市场和消费者的认可，也一定不会辱没“伊兰特”的好名声，这将成为振兴现代品牌销量的重要推力。近日，北京移动推出新套餐，有50G超大流量产品，还可免费获得200M智能宽带。家人之间互相打电话是免费的，流量可以三人共享。最重要的是流量没有限速，流量可以越用越便宜。另外每年赠送7天国际漫游。目前北京的用户已经可以办理了。接下来，四川、辽宁、云南、广西、吉林、内蒙古、山西7个省份将于本月20日上线。想办理的朋友可以多关注一下。随着移动互联网的快速发展，手机用户所需流量不断扩大。统计显示，2018年12月，我国手机用户流量消费达到6.25GB/户/月，是去年同期的2.3倍。可见流量需求是成倍增长的，这也是移动推出5G大流量套餐的初衷。这款50G套餐最大的亮点是集成了几个日常消费痛点，免费宽带、流量共享、会员间免费通话……一个套餐完成了其他很多产品的功能。据悉，移动的这个套餐有一个创新热点，就是“流量不限速，用的越多越便宜”，也就是说流量使用超过50G后就没有限速，超过套餐3G只需要15元，然后超过流量3G只需要9元。用起来真的越来越便宜，非常适合一家人共享流量。自提速降费政策实施以来，中国移动陆续推出了“流量单月不清零”、“取消手机长途漫游费”、“国际漫游费减免”、“流量不限量套餐”等多项措施。(牛文光)

与老款相比，BJ40的侧面造型变化很大。腰线采用上扬式设计，车窗周围采用镀铬装饰，营造出更具动感的车身效果。新车的车顶行李架造型为侧门开口，尾灯造型与前大灯相呼应，新车配备了新的后挡风玻璃，同时车尾新车也配备了新的样式。车头造型与现款与老款相比，BJ40的侧面造型变化很大。腰线采用上扬式设计，车窗周围采用镀铬装饰，营造出更具动感的车身效果。新车的车顶行李架造型为侧门开口，尾灯造型与前大灯相呼应，新车配备了新的后挡风玻璃，同时车尾新车也配备了新的样式。车头造型与现款车型相同，前格栅中嵌入了许多细长的条幅，中央横幅饰条为黑色。下部是一个大的梯形进气口，配合犀利的大灯，整个前脸更有冲击力。外观方面，北京BJ40延续了“硬派”的设计理念，大尺寸的前进气格栅搭配粗犷硬汉的外形设计，让车头感觉更加硬派。同时前脸被大量黑漆材质包围，提升了视觉冲击力和视觉效果。前车两侧雾灯更具攻击性，LED日间行车灯在两侧大灯内侧，灯光效果惊艳。全新北京BJ40的长宽高分别为4,350 x 1,925mm，轴距为2,465mm。车身侧面线条流畅，车门下方行李架隐藏，上部有双色五辐铝合金轮毂，轮胎是双五辐样式的双辐花瓣形轮毂，搭配黑色五辐轮毂看起来很有气势。动力方面，北京BJ40城市猎人版将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力263匹，峰值扭矩380牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。底盘配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式非独立后悬架，并配有后轮轴差速锁的锁。配置方面，北京BJ40致敬2020版采用高强度钢笼式车身，并配备车身稳定系统，主/副驾驶安全气囊。还标配胎压显示，车辆行驶品质高达73%。配置方面，北京BJ40致敬2020版还配备了360度全景影像、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电子换挡拨片、后视摄像头、后排座椅电动调节、座椅加热、车联网、语音识别控制系统等配置，让驾乘者在驾驶过程中更加舒适、便捷、安全，让驾驶更加安全。2021款北京BJ40 2.0T R-Dynamic 245 Pro车身稳定系统、三离合车身、全景影像、自动大灯、无钥匙进入、遥控启动等实用配置也是同价位车型的标配，配置比较齐全，全系标配ESP车身电子驻车辅助、倒车雷达、倒车影像等。，整体性价比很高。“我可怜的吉普车，我已经很久没有爬山或过河了。他在这个城市过着非常压抑的生活。”郝云的《活着》，勾起了无数人的感慨。毕竟，人们在城市快节奏的生活中压力很大，开着自己心爱的车去旅行已经成为很多人心中埋藏的梦想。然而现在很多旅游景点充斥着商业噪音，想要寻找内心的宁静，需要去更人迹罕至的地方，于是硬派越野车重新进入人们的视野。可惜吉普牧人、丰田普拉多等越野车价格昂贵，实现一个梦想并不容易。这两年自主品牌的崛起，让我们可以买到像北京越野BJ40、坦克300这样的硬派越野新秀。今天，我们采访了一位热爱旅行的BJ40车主，听听他选择这款车作为旅行伙伴的理由。很有个性的外观，可拆卸的车顶增添了不少乐趣。都说女人会因为外观而买车，但男人不会也是真的。选择BJ40的一个重要原因是它有着非常硬朗的造型，外扩的轮拱非常有力，后期更换at轮胎或者花纹颗粒更大的MT轮胎后可以变得更加狂野。另一个原因是同级唯一的可拆卸式车顶，对于Jeep牧马人来说有着类似的设计，甚至更上一层楼。前车顶只需解锁几个旋钮即可取下，后车顶相对复杂，但也可以用常规工具快速拆卸。草原上开敞篷的快感，绝不是一般越野车能比的。更何况原厂自带整套防侧倾架，安全性足以让人放心。内饰符合预期，丰富的舒适配置是惊喜。其实我买BJ40的时候，对内饰并没有抱太大的期望。第一，我比较关注这款车的越野硬实力。其次，硬派越野车大多内饰粗犷豪放。不过BJ40有些出乎意料。整体内饰看起来相当时尚，精致程度不输同价位城市SUV。不过相比这些主观评价，这款顶配车型丰富的配置更有说服力。中控面板支持手机无线互联，出行时终于不用把手机放在挡风玻璃下导航了。12.3寸中控面板除了避免过热和自动关机，看路线更直观。座椅加热已经不是一个特别抢眼的配置，但是方向盘加热绝对是一个值得称道的配置，因为在西藏等高纬度高海拔地区，早上起来抱着冰凉的方向盘是相当折磨人的。因为戴手套不方便操作和导航，而且脱手套会有手冻僵的感觉，所以这个配置的实用性很高。另外两个贴心的配置是内置行车记录仪和流式后视镜。由于越野车经常结伴出行，通常会安装车载收音机等物件，难免会出现飞线。内置行车记录仪一方面可以防止内饰变得凌乱，另一方面也可以帮助记录路上的美景。流媒体后视镜对于这种背挂备胎的越野车来说更实用，因为它可以显著减少观察后方时备胎对视野的遮挡，间接提高车辆的安全性能。真皮耐用非承载式车身后整体轴悬架虽然现在的城市SUV已经开始注重提升未铺装路面的行驶性能，但传统硬派越野车使用的非承载式车身和整体桥式悬挂更耐用。毕竟，没有人希望他们的车在长途越野后回到城市时开始吱吱作响。而且带大梁的底盘在缓解路面冲击方面会有更好的表现，可以间接提高车辆的乘坐舒适性。另外245/70 R17的轮胎扁平率足够高，可以进一步削弱路面颠簸的反馈。而且这个尺寸也很容易买到大品牌的AT胎和MT胎，后期用车成本也更低。动力充足省油，低速四驱电子限滑扩大行驶半径。这款BJ40城市猎人版搭载的是2.0T发动机ZF 8AT的组合，在很多追求大排量自吸的传统玩家眼里可能并不突出。但不得不承认，224匹的最大马力，380牛·米的最大扭矩，已经不输很多V6自吸日系硬派越野车了。得益于涡轮增压发动机低转速高扭矩的特性，不必刻意提高转速使其在山路中徘徊。更何况这款车还有低速四驱，无论是穿越还是爬坡，2.5:1的扭矩放大倍数都不在话下。而且可以通过电子限滑来制动打滑的车轮，限滑效果足以应对大部分路况。如果有极限越野的需求，那还得是原厂三锁的BJ40刀锋英雄版。使用原路轮胎时综合油耗约为10.6L/100km。虽然硬派越野车应该对油耗并不敏感，但续航里程的表现比起燃油的成本才是最重要的。在75L油箱的帮助下，实现600-700km的续航不算什么。同时BJ40刀锋英雄版还有一款搭载2.0D柴油发动机的车型，一箱油的续航里程可以轻松超过1000km。总结:就像两个人的交往始于颜值，困于才华，忠于人品，选择BJ40作为自己的出行座驾也适用于这句话。一开始被BJ40城市猎人版硬朗时尚的外观所吸引，后来发现它的越野硬件足够优秀。在后期的使用中，我发现它还是有很多贴心的配置。好像有时候买车就跟谈恋爱一样。慢慢相处才能发现对方的很多闪光点。

本期为六鲫竿横向对比(3.9m)。2021年最值得玩的鲫鱼竿会是谁？首先，介绍了被评价的六个产品:华氏一尾鲫、汉鼎鲫王喜、宝飞龙龙人鲫、理想鱼、北岳鲫和广尾红边鲫。(点击正文直接看完整评测视频) 性价比如果你是性价比的追本期为六鲫竿横向对比(3.9m)。2021年最值得玩的鲫鱼竿会是谁？首先，介绍了被评价的六个产品:华氏一尾鲫、汉鼎鲫王喜、宝飞龙龙人鲫、理想鱼、北岳鲫和广尾红边鲫。(点击正文直接看完整评测视频) 性价比如果你是性价比的追求者，丁涵鲫鱼是你不能错过的选择。150元左右的价格区间没有明显的对手。广卫鲫鱼虽然价格便宜，但综合性能明显弱于鲫鱼。但丁涵的劣势在于手感和调性一般，是纯钓鲫鱼的入门级钓竿。 科学钓鱼题外话:手感质量控制比较一般，或者说低价鱼竿整体质量控制比较一般。所以建议买的钓友拿到后仔细检查一下(坏的可以七天无理由退货)。另外，这个钓竿在4.5米左右开始重的时候更明显。买小号的比较合适。 性能和颜值如果你控制性能和颜值，那么宝飞龙龙人鲫鱼是首选。出色的调性，出色的绘画，让你真正感受到国产鲫鱼竿顶级品牌的优雅。但钓友普遍反映这种漆水容易起泡，全漆钓竿长度会有些重，不如同品牌旗舰产品轩辕鲫。另一款性能产品是盲鲫，但整体色调设计略弱。华研发的鲫鱼竿还需要很多努力。 科学题外话:渔具圈一直有短脚宝龙的美誉，只是因为它的鲫鱼竿制作精良，出现过口碑很高的产品。但是我之前测试的宝飞龙在线卖的综合棒大部分都比较烂。虽然这次测试的鲫鱼竿挺好的，但是很多钓友评论说，漆水非常容易起泡，有很多瑕疵，所以起步要谨慎。去年测试的天语二代是小合成。 硬挺飞鱼如果喜欢飞鱼，北方鲫鱼也可以考虑。但是和我测试过的广味龙韵鲫鱼相比，性能就逊色了，唯一的优点就是更漂亮，画的更精细。 科学题外话:北渔牌的产品喜欢大锥度、薄皮的设计，能给渔民一种轻、硬、挺的体验。不过这也是一种腰力损失的方式，在鲫鱼竿上并不值得称赞。龙云鲫鱼是我去年测的一个产品。是很标准的鲫鱼竿，28音。高碳材质的加持，让它很辛苦。虽然感觉一般，但是比较适合喜欢飞鱼(3.9米以上重)的渔民。北方鱿鱼的画一直很好看，虽然也是模仿日本的一种鱼竿。最后建议想从鲫鱼竿入手的钓友，最长选择4.5米。长一点的尺寸不如同价位的小综合，性能会更好。在主流拳头产品中，捷达并没有选择各种成熟的双离合产品，而是选择了爱信6AT产品，这不禁引发了一些猜测。从行业的角度来看，大众集团的DQ双离合变速箱可以算是行业内最好的双离合变速箱，就连Getrag也很难与之匹敌，足以说明大众在双离合变速箱领域的造诣之深。在过去很长一段时间里，大众也是用双离合覆盖其高端产品。除了兰博、保时捷等顶级运动品牌，全球搭载DQ系列的奥迪、大众产品也不在少数。从客观的角度来看，不仅国内大众配备的是双离合变速箱，欧美车型也有双离合版本，只是覆盖范围的不同而已。在大众看来，AT变速箱确实有更稳定的优势，但在技术操控上并没有太大优势。在ZF和爱信分别负责高端和低端技术控制的市场环境下，大众和宝马一般都会向任何一方抛出橄榄枝。例如，宝马集团依赖ZF变速箱。这在全球贸易的时代没有错，但是宝马决定调教高端车，那么奥迪采用这样的策略也没有错。所以在过去很长一段时间里，我们看到ZF和奥迪非常相爱。但大众是入门级产品，ZF对大众是成本约束，爱信确实适合低端车战略，但毕竟是有竞争力的丰田控股公司，全力以赴压爱信双离合，意味着技术体系会被放大。大众的策略很明显。一部分是带着情书，一部分是自己制作的。以国内为例，自然吸气版搭载爱信变速箱，涡轮增压版搭载DSG变速箱，既控制了成本，又实现了自身技术的可持续发展。两头都达到没有错。捷达属于一汽-大众的第三品牌，是为了替代大、中、低端车而在体系内拓展的全新品牌。一汽大众仔细分析了中国乘用车市场的发展环境，入门级产品将继续分得一杯羹，而合资竞品将大举拓展市场，在保证市场份额的同时保持品牌的可持续发展。捷达的策略是稳步发展。与AT变速箱相比，DSG不可否认地缺乏可靠性。从捷达VS5和捷达VS7的技术装备就可以看出来。一汽大众对捷达品牌的塑造非常谨慎，两款车型都不允许出现战略失误。因此，在一汽-大众体系中，爱信变速箱迅速赶超DSG双离合变速箱，匹配1.4T发动机服务乘用车市场。虽然放弃了经济性能的一些优势，但必须明白，整体稳定性提升明显，这是捷达的关键优势。毕竟国内大众产品中很少有1.4T 6AT的产品规划。将AT变速箱更换为某个品牌并不代表大众动摇了DSG变速箱的决心，产品调整也不会影响大众对DSG变速箱的持续塑造。正确的评价标准应该是一汽-大众的6AT变速箱更有助于其走上神坛，以便更好地塑造捷达品牌。

BAIC 212的综合油耗为7.5-8.4L/100km。目前在售的BAIC 212共有8款车型，包括三角门2.4T百年致敬版、三角门1.5T百年致敬版、三门帆布、方门帆布、方门硬顶、三门硬顶。综合油耗7.8L/100kmBAIC 212的综合油耗为7.5-8.4L/100km。目前在售的BAIC 212共有8款车型，包括三角门2.4T百年致敬版、三角门1.5T百年致敬版、三门帆布、方门帆布、方门硬顶、三门硬顶。综合油耗7.8L/100km。三角门综合油耗7.5L/100km。2.4T方门硬顶综合油耗8.4L/100km以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为9-11L/100km。影响汽车油耗的具体因素如下:车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。我很小的时候就认识萨博了。当时我爸身边的同事朋友都叫它“Sic Bo”。当时喜欢萨博的原因也很简单。车的logo比其他车都好看，还有点类似喷火凤凰(估计当时是被圣斗士圣斗士星矢迷住了吧~一般小孩子都喜欢子龙圣斗士星矢，我从小就一直喜欢一辉。当时别的小朋友都觉得我弱智，我就选了一个五集才出现一次的角色)。几年前原本有一辆93缸的06型，但是随着公里数的增加，车内的电子元件相继出现问题。比如:电动窗机故障，内饰异响，底盘松动等等，我们别无选择，只能卖掉。可惜传说中的“电风扇”也是随车出售的。虽然我没有萨博车，但我一直很关心萨博的情况，期待它的复活。就在上周，突然得到一个消息，一辆93Aero在打折。第一次听到这个消息后我一点也没在意，因为我对当地的萨博情况还是有所了解的。首先，Aeros很少；然后才三万公里(我当时心里就生了一句话:这车没动过表，你们随便抓我踹我)；三川喜欢萨博的人还是很多的。这么好的车况怎么会流向我？这种情况多半有问题。说实话，我本来没抱多大希望，但还是抱有一些幻想。也许有这样的车况！我怀着忐忑不安的心情给车主打了电话。店主，成都人，感觉很大方。老实人告诉我，这辆车被有关单位查封了。从2009年被查封至今已经停放了很久，但车况绝对没问题，只是外观有点外伤。但我虽然满心欢喜，还是心存疑虑，于是约了车主第二天看车，但我们只是在电话里做了个“君子协定”。我不擅长和别人讨价还价，也不会故意鸡蛋里挑骨头，更不会找些理由压低价格。如果车况像你描述的那样，我们看车后会在报价的基础上再给我少几千块，马上成交。业主同意这种做法。第二天我开了车之后，账户已经在车主的卡上了，整个过程应该不超过十分钟。看到这里的官员，你肯定会问我是不是很懂车，很会选二手车。不对！我对汽车一窍不通，但我更了解萨博93。原因很简单。如果你开了一辆车将近10万公里，但是你还不知道这辆车的优缺点，这辆车哪些部位比较脆弱，开到什么程度会出现什么故障，我真的要问了，你会开车吗？你觉得是这个原因吗？说说我对这辆车的结论。首先，车主说手表绝对是三万公里的真表。我没看外观，刚进车就闻到一股和我老爷车相似的味道(可能是因为原车主是个不抽烟的女的)。然后我仔细看了一下内饰按键和萨博特有的杯架，所有按键都没有一起掉色老化。这符合三万公里的真表，尤其是前窗的升降按钮最有话语权。以后买萨博车可以以此为标准。当然，现在也可以更换全车按键按键字迹清晰，没有任何褪色，充分证明了点击次数少的事实。实际3万的桌子，这是我想都不敢想的。然后经过车主同意，开了一会儿，感觉还是以前的萨博:声音粗(毕竟2.8T)。方向盘在低速行驶的时候指向性略重，但是速度起来就变得很轻，转向越来越精准。弯道极限那么高，我根本没觉得自己开的是正宗的前轮驱动！最后，最重要的是让我着迷的进气声音(萨博的进气声音是独一无二的，我在其他涡轮车上从未感受到:M手动模式下，当二档换到三档时，随着涡轮指针向红区靠近，我隐约能听到一种类似于我的戴森吸尘器工作时发出的声音，声音越来越大，车加速越来越快，直到因为自己的恐惧而收油。这个说法可能有些夸张，但确实是我自己的。估计有两个原因，一是因为这种特殊的加速感，二是萨博原车刹车偏软。但是(剧情反转)我在这辆车上没有听到这个进气声，这是唯一的遗憾。这车以后是准备给我爸用的，因为他很少开车，这样内饰不会老化那么快。打出来跟新的一样。和新的一样。45度，厉害了我的兄弟！尾部45度，这个灯有点像某自主品牌车。我就不挡车牌了。至于车的价格，我答应别人了，不好说，总之很便宜。(文章来自老司机用户:三尺五分)