奥迪 a4l 高压压力开关怎么样

我今年40岁了，有时候总觉得自己很失败。很多同龄人都已经结婚生子，有的孩子已经上学很久了，但我是身边唯一一个还没结婚的。想想，我真的应该改善一下条件，买辆车。这次买车预算比较低，只有10万左右，但还是想选合资车。毕竟觉得自己会有些面子我今年40岁了，有时候总觉得自己很失败。很多同龄人都已经结婚生子，有的孩子已经上学很久了，但我是身边唯一一个还没结婚的。想想，我真的应该改善一下条件，买辆车。这次买车预算比较低，只有10万左右，但还是想选合资车。毕竟觉得自己会有些面子。因为对汽车了解不多，只知道丰田、本田、大众这样的品牌，所以这次准备在这些品牌中选一个。因为一个关系很好的同事开丰田，他也建议我先看一下。去了之后发现丰田的设计都太老气了，这个价位买的车看起来都比较便宜，就放弃了。后来去看本田，发现这个价位没有能落地的车。有合身的但是买不到，就放弃了。大众就更不用说了，桑塔纳真的接受不了。感觉除了一个车壳什么都没有了。选车的路真的很坎坷，家里人都在说我看不清自己的条件。很明显，我花那么多钱不是为了要求那么多。就在我为选车发愁的时候，朋友告诉我，还是看二线合资品牌好。不仅配置高，优惠也很大。听了他的建议，我也看了斯柯达、起亚、现代，发现只有现代的车更符合我的需求，所以选择了这款现代的领动。价格方面，我选择的是1.5L自动精英版，是自动挡的最低配车型。该款车型官方指导价为11.98万元。和销售聊得很好，给了我3.1万的优惠，加上8000左右的购置税和5000左右的保险。新车落地一共花了10.23万。虽然超出了2000元的预算，但毕竟买了自己喜欢的车。我很喜欢外观主导的造型。看起来很年轻，完全没有那种老气横秋的感觉。前脸采用精心设计的六边形进气格栅，小巧灵动，精致大气。很多镀铬装饰看起来很有层次感。两条细长的腰线贯穿侧面，增加了整车的平顺性，显得非常修长。尾部设计采用了时下年轻人喜欢的运动造型，尾灯设计也很精致。晚上点亮后效果很好，辨识度很高。内饰设计上，整体内饰略微向驾驶员一侧倾斜。这样的设计也方便我更好的控制车辆，即使在开车的时候也不会分心，我很喜欢。内饰用料也比我之前见过的那些车更良心。硬塑料没有完全使用，在一些经常能接触到的地方使用搪塑等软性材料进行包裹，接缝的细节处理得很好。我来给大家讲讲这款车的实际驾驶感受。我买的车是1.4T升自然吸气发动机，代号G4FL。发动机数据显示最大马力115Ps，峰值扭矩达到144Nm，动力表现尚可。与之匹配的是CVT无级变速器，换挡平顺，起步非常轻快。开了一段时间，越来越庆幸自己没有选1。总的来说，我对这辆现代很满意，其实只需要10万左右就能买到一辆各方面性能都不错的车。而且油耗也是这款车的一大亮点。目前这款车我已经开了5600KM，都是市区行驶，综合油耗才达到7.9L我觉得还是很省油的。以上是今天为大家带来的真实车价和车感。你觉得这辆车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。图片来自网络，侵删。就现代汽车和大众汽车而言，这两个品牌都位列全球五大车企。这两家汽车公司已经在世界上竞争了几十年，他们彼此非常了解。甚至有人说，在车辆研发过程中，大众和现代互相模仿，把自己竞争的车拆解分析，然后重新开发相关技术为己所用。这是现在汽车发展的固有套路。也正是这种发展模式，使得现代汽车的整体性能与大众相差不大。其实就现代车的质量稳定性而言，现代车比大众车好。 大众汽车的“黑点”和销量大众这几年黑幕很多，消费者怨声载道。我来给大家详细介绍一下大众这几年都做了些什么。1.大众的动力换挡失灵，异响，顿挫。干动力换挡已经被公众所诟病。2.大众EA888系列2.0T发动机存在烧机油现象，车主难以接受。每次加油前检查机油量，加满汽油；3.大众在美国出了个排放造假的丑事故，是不是有点坑？4.速腾断轴事故严重影响车主安全驾驶；5.经过中国保险研究院的测试，其安全碰撞性能难以达标，改变了大家对大众汽车安全性的整体看法。大众的上述行为也让车主们不满。即便如此，大众在华销量一直不错，年销量仍能达到300万辆。如果加上奥迪、斯柯达、捷达等品牌，年销量适当达到400万辆。仔细想想，就是大众也可以这么顽强。如果换成其他汽车品牌，比如韩系车、法系车，估计早就退出中国市场了。 现代汽车的“黑点”和销量再来说说现代汽车。不完全干净。近年来，现代汽车的问题如下:1。现代途胜的1.6L涡轮增压发动机出现机油稀释事故，同期出现的还有本田CRV、长安CS75等车型；2.现代菲斯塔的碰撞测试中，a柱断裂。相比之下，韩系车的故障率是不是比大众轻很多？但是现代汽车的公关能力真的很差。一旦有一点点问题，必然会被网络放大。大家一致对现代汽车表示怀疑，但众所周知，与大众相比，现代汽车的质量和稳定性要好得多。2016年，现代汽车在华销量达到顶峰，年销量突破100万辆，但在随后的5年里，现代汽车销量连年下滑。这种现象是中国的特例。毕竟现代汽车在北美、南美、俄罗斯、印度等车市的销量远高于大众。根据我们的研究结果，如果去掉中国汽车市场的份额，现代汽车的全球销量比大众汽车好。 现代汽车为何比大众质量稳定？就我个人而言，与大众相比，现代在产品布局上有很多优势。主要原因是现代的技术种类繁多，备选方案多。比如车辆的变速器，大众只有DSG可以自由搭配，而现代汽车有6AT、8AT、CVT、DCT变速器，可以根据市场需求随意搭配；就车辆发动机而言，大众主要以1.4T和2.0T发动机为主，现代有1.4T、1.5T、1.6T和2.0T发动机，现代的1.4T和1.6T发动机是明星发动机，在全球都获得了“沃德十佳发动机”的荣誉。此外，现代汽车近年来还开发了氢燃料电池技术、混合动力和纯电动技术。其中在氢燃料电池领域的技术储备居世界第一，混合动力和纯电动汽车销量也居世界前5。说明现代汽车在新技术领域会有更高的话语权，现代在产品竞争力上比大众强很多。通过现代和大众的对比可以发现，销量不代表质量，销量不代表能力。在产品质量稳定性和新技术开发能力方面，现代并不像大众那么差。

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目前汽车行业的热门领域肯定是新能源汽车，自主品牌的新能源实力成绩明显。说到新能源汽车，许多人会想到五菱MINI EV或像李和这样的新势力汽车公司。其实有一家汽车厂商同样很厉害，我们身边也经常看到这样的新车，但是很多朋友就是不在乎。所以目前汽车行业的热门领域肯定是新能源汽车，自主品牌的新能源实力成绩明显。说到新能源汽车，许多人会想到五菱MINI EV或像李和这样的新势力汽车公司。其实有一家汽车厂商同样很厉害，我们身边也经常看到这样的新车，但是很多朋友就是不在乎。所以，不知道朋友们有没有记住。没错，就是北汽新能源。说到北汽新能源，很多朋友最熟悉的就是它作为共享汽车被广泛使用，一些专车和顺风车也更多的使用北汽新能源。说到北汽新能源，其实它也有很多不错的车型，比如作为共享汽车广泛使用的EC3。其实这款新车也是面向汽车市场销售的，价格相当坚挺。今天我们就来聊聊这款北汽新能源EC3。目前市面上这款车型只有两种配置，7.38万元和7.98万元两种价格。我们拍的车型是入门级配置，优惠后的裸车价格只有5万元。要知道这款车续航里程达到了301km，比洪光MIN EV的长续航里程还要厉害，价格其实也贵不了多少。这款EC3的整体设计应该是朋友们比较熟悉的。从前脸来看，两侧大灯采用了比较傻的设计，大灯下方使用了黑色面板进行装饰，有点类似流氓兔的设计感。整体来说比较圆傻，logo里支持快充。这就不得不提这款EC3的另一个优势，支持快充和慢充，但这正是洪光MINI EV所欠缺的。从侧面看，这是一款标准的微面车型，贯穿式腰线，旋风轮毂造型。可惜这个EC3用的是铁轮子，我们看到的只是一个塑料面具。两侧大灯由镀铬饰条相连，车尾设计了三个倒车雷达和绿色装饰线，颇具青春气息。这款EC3定位为两厢微型车，长宽高分别为3684/1630/1518mm，轴距为2360mm。是五门四座车型。我们上车看看内饰设计吧，会给你眼前一亮的感觉。我们拍的车用了更多的天蓝色配件，看起来有些夸张。虽然以硬塑料为主，但看起来还是特别青春。它的座椅也是双色真皮座椅，而且有打孔设计，乘坐舒适性不错。另外这款EC3的配置也很到位，旋钮换挡，一键启动功能，多功能方向盘。这种配置也是洪光MINI EV所缺乏的。值得一提的是，即使是入门级车型，这款EC3也配备了车载空音。这款EC3的后空室比较紧凑。我身高1米75，坐在后排只能说刚刚好。没有多余的空房间。毕竟只是一辆代步车。至于动力系统，这是一款纯电动的车辆。好处是不用交购置税，续航里程高达301km。电机总功率45kw，总扭矩150n·m，快充0.6小时可充至80%电量。在长时间驾驶这辆车的过程中，如果北汽新能源全程采用慢充的话，每公里的成本在0.12元左右，整体成本还是比较低的。总结:这款北汽新能源EC3的外观、内饰设计、动力系统其实都很不错。但有意思的是，EC3大部分车都是2018年底2019年初生产的，但这款车是2019年4月新上市的。你知道为什么吗？欢迎信息。2021年1月1日，北京市小客车数量调控新政正式实施。新政策调整了新能源指标的申请和分配时间安排，与往年2月份的发放日期有所不同。今年新能源的发布日期推迟到了5月26日。那么，在即将放号的时候，各大车企的终端销售渠道会是什么样子呢？哪家车企最有可能在这场“用户争夺战”中脱颖而出？ARCFOX极速福克斯品牌作为造车新势力的领军人物，在高端新能源市场可能是强敌。如今，汽车电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”趋势已经成为全球公认的产业发展趋势。面向高端智能电动车市场的ARCFOX极速福克斯品牌深谙此道，一路奋起直追，不仅坚持产品品质，还让汽车由硬变软，只为做新赛道上的领跑者。从其最近发布的ARCFOX Extreme Fox Alpha S可以看出，ARCFOX Extreme Fox品牌有底气和信心争夺中国的高端市场。众所周知，ARCFOX极速福克斯品牌的家族设计理念。这种融入了大量北极元素的设计理念在ARCFOX Alpha S上也得到了传承，因此ARCFOX Alpha S在外观和造型上都很有特色，有着相对简洁灵动的美感，营造了理想的视觉氛围。内饰方面，ARCFOX Alpha S的设计也非常简洁，仪表和中控显示屏的贯穿式设计提升了中控部分的整体感。20.3英寸的超宽4K互动屏可以实现多屏互联、智能语音交互等功能，可以为用户带来非常好玩的驾驶体验。内饰材质方面，ARCFOX Extreme Fox Alpha S采用Ultrasuede超纤维高级麂皮，配合自然缝制技术，也能为用户提供更舒适的驾乘体验。值得注意的是，ARCFOX Extreme Fox Alpha S还具备HWA高速自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA倒车行人/车辆通行预警等高级辅助驾驶功能，可有效帮助用户节省驾驶能量，为用户带来更安全、更省心的汽车生活。由此看来，伴随着北京新能源的发布，ARCFOX极速福克斯Alpha S凭借其超高的颜值、卓越的品质、丰富的智能配置，势必成为消费者购车的首选。为了方便大家购车，真正享受到优惠和福利，ARCFOX极速福克斯品牌还准备了购车专属礼遇。用户购车时可享受“最高三年免息、三年免息固定贷款产品、三年零利息”等政策，彻底减轻消费者购车负担。

与老款相比，BJ40的侧面造型变化很大。腰线采用上扬式设计，车窗周围采用镀铬装饰，营造出更具动感的车身效果。新车的车顶行李架造型为侧门开口，尾灯造型与前大灯相呼应，新车配备了新的后挡风玻璃，同时车尾新车也配备了新的样式。车头造型与现款与老款相比，BJ40的侧面造型变化很大。腰线采用上扬式设计，车窗周围采用镀铬装饰，营造出更具动感的车身效果。新车的车顶行李架造型为侧门开口，尾灯造型与前大灯相呼应，新车配备了新的后挡风玻璃，同时车尾新车也配备了新的样式。车头造型与现款车型相同，前格栅中嵌入了许多细长的条幅，中央横幅饰条为黑色。下部是一个大的梯形进气口，配合犀利的大灯，整个前脸更有冲击力。外观方面，北京BJ40延续了“硬派”的设计理念，大尺寸的前进气格栅搭配粗犷硬汉的外形设计，让车头感觉更加硬派。同时前脸被大量黑漆材质包围，提升了视觉冲击力和视觉效果。前车两侧雾灯更具攻击性，LED日间行车灯在两侧大灯内侧，灯光效果惊艳。全新北京BJ40的长宽高分别为4,350 x 1,925mm，轴距为2,465mm。车身侧面线条流畅，车门下方行李架隐藏，上部有双色五辐铝合金轮毂，轮胎是双五辐样式的双辐花瓣形轮毂，搭配黑色五辐轮毂看起来很有气势。动力方面，北京BJ40城市猎人版将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力263匹，峰值扭矩380牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。底盘配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式非独立后悬架，并配有后轮轴差速锁的锁。配置方面，北京BJ40致敬2020版采用高强度钢笼式车身，并配备车身稳定系统，主/副驾驶安全气囊。还标配胎压显示，车辆行驶品质高达73%。配置方面，北京BJ40致敬2020版还配备了360度全景影像、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电子换挡拨片、后视摄像头、后排座椅电动调节、座椅加热、车联网、语音识别控制系统等配置，让驾乘者在驾驶过程中更加舒适、便捷、安全，让驾驶更加安全。2021款北京BJ40 2.0T R-Dynamic 245 Pro车身稳定系统、三离合车身、全景影像、自动大灯、无钥匙进入、遥控启动等实用配置也是同价位车型的标配，配置比较齐全，全系标配ESP车身电子驻车辅助、倒车雷达、倒车影像等。，整体性价比很高。“我可怜的吉普车，我已经很久没有爬山或过河了。他在这个城市过着非常压抑的生活。”郝云的《活着》，勾起了无数人的感慨。毕竟，人们在城市快节奏的生活中压力很大，开着自己心爱的车去旅行已经成为很多人心中埋藏的梦想。然而现在很多旅游景点充斥着商业噪音，想要寻找内心的宁静，需要去更人迹罕至的地方，于是硬派越野车重新进入人们的视野。可惜吉普牧人、丰田普拉多等越野车价格昂贵，实现一个梦想并不容易。这两年自主品牌的崛起，让我们可以买到像北京越野BJ40、坦克300这样的硬派越野新秀。今天，我们采访了一位热爱旅行的BJ40车主，听听他选择这款车作为旅行伙伴的理由。很有个性的外观，可拆卸的车顶增添了不少乐趣。都说女人会因为外观而买车，但男人不会也是真的。选择BJ40的一个重要原因是它有着非常硬朗的造型，外扩的轮拱非常有力，后期更换at轮胎或者花纹颗粒更大的MT轮胎后可以变得更加狂野。另一个原因是同级唯一的可拆卸式车顶，对于Jeep牧马人来说有着类似的设计，甚至更上一层楼。前车顶只需解锁几个旋钮即可取下，后车顶相对复杂，但也可以用常规工具快速拆卸。草原上开敞篷的快感，绝不是一般越野车能比的。更何况原厂自带整套防侧倾架，安全性足以让人放心。内饰符合预期，丰富的舒适配置是惊喜。其实我买BJ40的时候，对内饰并没有抱太大的期望。第一，我比较关注这款车的越野硬实力。其次，硬派越野车大多内饰粗犷豪放。不过BJ40有些出乎意料。整体内饰看起来相当时尚，精致程度不输同价位城市SUV。不过相比这些主观评价，这款顶配车型丰富的配置更有说服力。中控面板支持手机无线互联，出行时终于不用把手机放在挡风玻璃下导航了。12.3寸中控面板除了避免过热和自动关机，看路线更直观。座椅加热已经不是一个特别抢眼的配置，但是方向盘加热绝对是一个值得称道的配置，因为在西藏等高纬度高海拔地区，早上起来抱着冰凉的方向盘是相当折磨人的。因为戴手套不方便操作和导航，而且脱手套会有手冻僵的感觉，所以这个配置的实用性很高。另外两个贴心的配置是内置行车记录仪和流式后视镜。由于越野车经常结伴出行，通常会安装车载收音机等物件，难免会出现飞线。内置行车记录仪一方面可以防止内饰变得凌乱，另一方面也可以帮助记录路上的美景。流媒体后视镜对于这种背挂备胎的越野车来说更实用，因为它可以显著减少观察后方时备胎对视野的遮挡，间接提高车辆的安全性能。真皮耐用非承载式车身后整体轴悬架虽然现在的城市SUV已经开始注重提升未铺装路面的行驶性能，但传统硬派越野车使用的非承载式车身和整体桥式悬挂更耐用。毕竟，没有人希望他们的车在长途越野后回到城市时开始吱吱作响。而且带大梁的底盘在缓解路面冲击方面会有更好的表现，可以间接提高车辆的乘坐舒适性。另外245/70 R17的轮胎扁平率足够高，可以进一步削弱路面颠簸的反馈。而且这个尺寸也很容易买到大品牌的AT胎和MT胎，后期用车成本也更低。动力充足省油，低速四驱电子限滑扩大行驶半径。这款BJ40城市猎人版搭载的是2.0T发动机ZF 8AT的组合，在很多追求大排量自吸的传统玩家眼里可能并不突出。但不得不承认，224匹的最大马力，380牛·米的最大扭矩，已经不输很多V6自吸日系硬派越野车了。得益于涡轮增压发动机低转速高扭矩的特性，不必刻意提高转速使其在山路中徘徊。更何况这款车还有低速四驱，无论是穿越还是爬坡，2.5:1的扭矩放大倍数都不在话下。而且可以通过电子限滑来制动打滑的车轮，限滑效果足以应对大部分路况。如果有极限越野的需求，那还得是原厂三锁的BJ40刀锋英雄版。使用原路轮胎时综合油耗约为10.6L/100km。虽然硬派越野车应该对油耗并不敏感，但续航里程的表现比起燃油的成本才是最重要的。在75L油箱的帮助下，实现600-700km的续航不算什么。同时BJ40刀锋英雄版还有一款搭载2.0D柴油发动机的车型，一箱油的续航里程可以轻松超过1000km。总结:就像两个人的交往始于颜值，困于才华，忠于人品，选择BJ40作为自己的出行座驾也适用于这句话。一开始被BJ40城市猎人版硬朗时尚的外观所吸引，后来发现它的越野硬件足够优秀。在后期的使用中，我发现它还是有很多贴心的配置。好像有时候买车就跟谈恋爱一样。慢慢相处才能发现对方的很多闪光点。

本期为六鲫竿横向对比(3.9m)。2021年最值得玩的鲫鱼竿会是谁？首先，介绍了被评价的六个产品:华氏一尾鲫、汉鼎鲫王喜、宝飞龙龙人鲫、理想鱼、北岳鲫和广尾红边鲫。(点击正文直接看完整评测视频) 性价比如果你是性价比的追本期为六鲫竿横向对比(3.9m)。2021年最值得玩的鲫鱼竿会是谁？首先，介绍了被评价的六个产品:华氏一尾鲫、汉鼎鲫王喜、宝飞龙龙人鲫、理想鱼、北岳鲫和广尾红边鲫。(点击正文直接看完整评测视频) 性价比如果你是性价比的追求者，丁涵鲫鱼是你不能错过的选择。150元左右的价格区间没有明显的对手。广卫鲫鱼虽然价格便宜，但综合性能明显弱于鲫鱼。但丁涵的劣势在于手感和调性一般，是纯钓鲫鱼的入门级钓竿。 科学钓鱼题外话:手感质量控制比较一般，或者说低价鱼竿整体质量控制比较一般。所以建议买的钓友拿到后仔细检查一下(坏的可以七天无理由退货)。另外，这个钓竿在4.5米左右开始重的时候更明显。买小号的比较合适。 性能和颜值如果你控制性能和颜值，那么宝飞龙龙人鲫鱼是首选。出色的调性，出色的绘画，让你真正感受到国产鲫鱼竿顶级品牌的优雅。但钓友普遍反映这种漆水容易起泡，全漆钓竿长度会有些重，不如同品牌旗舰产品轩辕鲫。另一款性能产品是盲鲫，但整体色调设计略弱。华研发的鲫鱼竿还需要很多努力。 科学题外话:渔具圈一直有短脚宝龙的美誉，只是因为它的鲫鱼竿制作精良，出现过口碑很高的产品。但是我之前测试的宝飞龙在线卖的综合棒大部分都比较烂。虽然这次测试的鲫鱼竿挺好的，但是很多钓友评论说，漆水非常容易起泡，有很多瑕疵，所以起步要谨慎。去年测试的天语二代是小合成。 硬挺飞鱼如果喜欢飞鱼，北方鲫鱼也可以考虑。但是和我测试过的广味龙韵鲫鱼相比，性能就逊色了，唯一的优点就是更漂亮，画的更精细。 科学题外话:北渔牌的产品喜欢大锥度、薄皮的设计，能给渔民一种轻、硬、挺的体验。不过这也是一种腰力损失的方式，在鲫鱼竿上并不值得称赞。龙云鲫鱼是我去年测的一个产品。是很标准的鲫鱼竿，28音。高碳材质的加持，让它很辛苦。虽然感觉一般，但是比较适合喜欢飞鱼(3.9米以上重)的渔民。北方鱿鱼的画一直很好看，虽然也是模仿日本的一种鱼竿。最后建议想从鲫鱼竿入手的钓友，最长选择4.5米。长一点的尺寸不如同价位的小综合，性能会更好。在主流拳头产品中，捷达并没有选择各种成熟的双离合产品，而是选择了爱信6AT产品，这不禁引发了一些猜测。从行业的角度来看，大众集团的DQ双离合变速箱可以算是行业内最好的双离合变速箱，就连Getrag也很难与之匹敌，足以说明大众在双离合变速箱领域的造诣之深。在过去很长一段时间里，大众也是用双离合覆盖其高端产品。除了兰博、保时捷等顶级运动品牌，全球搭载DQ系列的奥迪、大众产品也不在少数。从客观的角度来看，不仅国内大众配备的是双离合变速箱，欧美车型也有双离合版本，只是覆盖范围的不同而已。在大众看来，AT变速箱确实有更稳定的优势，但在技术操控上并没有太大优势。在ZF和爱信分别负责高端和低端技术控制的市场环境下，大众和宝马一般都会向任何一方抛出橄榄枝。例如，宝马集团依赖ZF变速箱。这在全球贸易的时代没有错，但是宝马决定调教高端车，那么奥迪采用这样的策略也没有错。所以在过去很长一段时间里，我们看到ZF和奥迪非常相爱。但大众是入门级产品，ZF对大众是成本约束，爱信确实适合低端车战略，但毕竟是有竞争力的丰田控股公司，全力以赴压爱信双离合，意味着技术体系会被放大。大众的策略很明显。一部分是带着情书，一部分是自己制作的。以国内为例，自然吸气版搭载爱信变速箱，涡轮增压版搭载DSG变速箱，既控制了成本，又实现了自身技术的可持续发展。两头都达到没有错。捷达属于一汽-大众的第三品牌，是为了替代大、中、低端车而在体系内拓展的全新品牌。一汽大众仔细分析了中国乘用车市场的发展环境，入门级产品将继续分得一杯羹，而合资竞品将大举拓展市场，在保证市场份额的同时保持品牌的可持续发展。捷达的策略是稳步发展。与AT变速箱相比，DSG不可否认地缺乏可靠性。从捷达VS5和捷达VS7的技术装备就可以看出来。一汽大众对捷达品牌的塑造非常谨慎，两款车型都不允许出现战略失误。因此，在一汽-大众体系中，爱信变速箱迅速赶超DSG双离合变速箱，匹配1.4T发动机服务乘用车市场。虽然放弃了经济性能的一些优势，但必须明白，整体稳定性提升明显，这是捷达的关键优势。毕竟国内大众产品中很少有1.4T 6AT的产品规划。将AT变速箱更换为某个品牌并不代表大众动摇了DSG变速箱的决心，产品调整也不会影响大众对DSG变速箱的持续塑造。正确的评价标准应该是一汽-大众的6AT变速箱更有助于其走上神坛，以便更好地塑造捷达品牌。