奥迪 a4l 在雪地上漂移是怎样的体验

比亚迪思锐是比亚迪旗下的一款中型轿车，采用1.5升涡轮增压发动机。比亚迪思锐的长宽高分别为4870毫米、1830毫米和1460毫米，轴距为2755毫米。比亚迪思锐的1.5升涡轮增压发动机最大功率113kw。这台比亚迪思锐是比亚迪旗下的一款中型轿车，采用1.5升涡轮增压发动机。比亚迪思锐的长宽高分别为4870毫米、1830毫米和1460毫米，轴距为2755毫米。比亚迪思锐的1.5升涡轮增压发动机最大功率113kw。这台发动机在1750至3500转/分的转速下可以输出240牛米的最大扭矩，最大功率速度为5200转/分。配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖缸体，匹配6速手动变速箱或6速动力换挡。Powershift具有较高的传动比和较快的换档速度，因此这种变速器非常适合与小排量涡轮增压发动机一起使用。比亚迪思锐的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。双横臂悬架是一种结构相当复杂的独立悬架。这种悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有一个连杆。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。首款冲击合资b级车的国产车比亚迪思锐，从我自己开车几年的经历开始分享干货！外观更舒适，设计适中，但不会显得难看。属于比较耐用的外观。车的档次和本田雅阁一样，属于b级车！这款车是比亚迪2013年上市销售的。在我行驶里程达到8万公里之后，我想说一下这款车的配置技术和驾驶体验。自动版的车配置比较高，今天还是高配置。该车地板结构借鉴了老款本田雅阁技术，前双横臂悬挂，后多连杆悬挂，地板调节舒适。但底盘摆臂、连杆等车身连接件都是钢制的，使得车轮重量更重。当汽车在颠簸的路面上加速时，会感觉到汽车轮胎额外的弹跳。身体一侧这款车的发动机来自比亚迪对大众1.4T发动机的逆向开发。是国内第一台真正自主可控的小排量涡轮增压发动机，可以量产装车。它采用了当时的先进技术，全铝发动机。但在发动机实际使用中，涡轮介入较晚，1700转左右。但涡轮参与的时候动力输出比较强劲，中后段加速依然动力十足，发动机怠速抖动很小，发动机噪音控制适中。这也是这辆车的引擎隔音的一般原因。使用七年，没有出现故障，也没有烧机油，应该解决了大众发动机爱烧机油的问题。冬天零下20多度，我开车很猛，油门踩得很深，经常4000转。但是发动机感觉和新的一样，没有动力衰减，没有漏油。个人觉得这个发动机还是比较稳定的。直到今天，比亚迪部分车型仍在使用这款发动机，只是更新了排放标准和涡轮介入转速，简单调整了功率。车身尾部这款车的避震器比较软，但是避震器的耐用性一直是比亚迪的软板。如果经常在颠簸的路面上行驶，减震器会漏油，但是路面的颠簸过滤比较快。前双横臂的悬挂对于国产车来说还是很少见的，用料扎实，横臂厚实。对于轿车来说，这款车的前悬挂很足，转弯的时候很自信。高速车体很稳。今天就来说说吧。喜欢的人才能喜欢，才能给我不断更新的动力。我会继续分享所有由内而外的车的真实情况和感受。如果有人买二手比亚迪思锐，可以参考一下。下一期将谈论变速箱，车身刚性，照明，和其他配置的经验！

凭借全新的设计语言，新一代比亚迪宋DM可谓抢眼。其醒目的动力性能和同级别的安全配置都为该车的竞争力增添不少，在同级别中的表现也相对较高。外观方面，比亚迪宋DM最明显的变化就是龙脸+龙水晶+一体式尾灯的组合。全新宋DM的整个凭借全新的设计语言，新一代比亚迪宋DM可谓抢眼。其醒目的动力性能和同级别的安全配置都为该车的竞争力增添不少，在同级别中的表现也相对较高。外观方面，比亚迪宋DM最明显的变化就是龙脸+龙水晶+一体式尾灯的组合。全新宋DM的整个前脸搭配龙脸看起来更加大气。“龙井”大灯配备了四颗悬浮式LED大灯，整个灯组看起来更加科技化。尾灯也采用了家族化的一体式尾灯，整个组合在面值方面得到了大多数消费者的认可。在内饰布局方面，新一代比亚迪宋DM也摒弃了此前“大叔”级的内饰设计。新一代比亚迪宋DM的内饰设计更年轻、更简洁。自适应旋转Pad有10.1英寸和12.8英寸两种尺寸，仪表盘有5英寸和8英寸两种尺寸。整个内饰的大面积软包和拼接处理也相当不错。最低款采用10.1英寸自适应旋转浮动Pad，其余三款均采用12.8英寸8核自适应旋转浮动Pad，自适应旋转浮动Pad不会遮挡驾驶员视线。储物间空方面，新一代比亚迪宋DM性能水平正常，前门面板和后门面板储物间空不错，后排座椅均支持40:60比例。动力方面，宋新DM依旧搭载了1.5T发动机和前后双电机组成的混动系统，但采用了最新一代技术，增加了BSG电机，官方公布的百公里加速时间依旧是4.9秒，续航80公里。比亚迪PLUS DM-i自今年上市以来，其在失电状态下的超低油耗引起了消费者的广泛关注，也收获了更多订单。甚至有不少网友抱怨，订车时间长了，现有的车都提不上来。最近我们在比亚迪组织的华南试驾中对这款车进行了深入的试驾。除了继续关注能耗，我们还特别关注了这款车的操控感和底盘表现，因为宋PLUS在这两点上的表现并不尽如人意。另外，很多朋友也问了北方冬天汽车电瓶没电的问题。关于订单和发货，厂家给我们的回答是，目前刀片电池的产能在不断攀升，发货问题在1-2个月内完全可以解决。以后这个问题就不存在了，你放心。好了，我们把重点放在产品性能上。试驾车型为宋加DM-i 110KM旗舰加版，以下简称宋DM-i。外观和内饰——在燃油版的基础上，小改动整体上也算是制作精良了。由于我们在之前的静态介绍中重点介绍了宋DM-i的外观和内饰特点以及与燃油版的主要区别，这里不再重复详细介绍，只列出重点。宋DM-i基于比亚迪DM-i混动平台。外观和内饰基本延续燃油版的风格，但在外观装饰的细节上有明显差异。采用“龙脸3.0”家族语言，前脸六边形格栅变大。进气格栅上沿采用了接近电动风格的宽横幅装饰，LOGO位于中央，给人的感觉很清晰。格栅内部的银色装饰条交错排列，下方的毫米波雷达模块与格栅下缘融为一体，两侧由立体感更强的垂直通风管道造型。“龙爪”形大灯采用LED近光和远光灯源，LED日间行车灯布置在灯组下沿，灯组间隔部分可发出蓝光，似乎增添了一份神秘的气氛。车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。宋代DM-i长宽都很充足，但高度有意降低，表现出宽体低体的特点。外后视镜集成了LED侧转向灯和侧摄像头，支持蓝牙开启“NFC”模块(如红框所示)，即使手机没电也依然可以开启。功能方面，外后视镜标配电动调节、折叠、加热、自动折叠功能。DM-i标配235/50 R19前后轮，采用半封闭式轮毂，可以减少风阻。配合佳通GitiComfort 225系列产品，该轮胎具有抓地力强、滚动阻力低的特点。和后置燃油版差别不大。贯穿式尾灯依然是“龙爪”形状，LED光源有流水的动态照明效果。主要变化是保险杠底部采用了黑色和银色的装饰，看起来比燃油版的全银装饰板更柔和。整个车厢沿用燃油版的布局，米色、深蓝双色真皮装饰，橙色缝线等。多色彩氛围灯，车厢层次感清晰，做工精良。燃油版上的冷渐变内饰在这里没有使用，可能是出于成本考虑。三辐多功能方向盘采用真皮包裹，直径适中，握感十足，皮质细腻。辐条上的多功能控制采用按键和杠杆组合，左侧主要控制驾驶辅助系统，右侧主要控制多媒体和行车电脑。高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，底部增加了燃油表。传统的油表变成了综合续航里程。左侧主要显示动力输出和恢复信息，顶部显示驾驶辅助和混动模式，中央车辆辅助信息变化不大。在运动模式下，可以打开“加速计时器”选项，界面会变成赛道风格，加速时间会增加，更加运动。全系标配12.8寸悬浮式中控面板，可自适应旋转。该车配备了DiLink 3.0智能网联系统。来自科大讯飞的语音识别支持模糊语义、儿童语音识别和多人交互。语音识别可以控制多媒体、导航、电话、天窗和空音。屏幕触摸更流畅，上网速度更快。此外，车辆设置菜单中还增加了制动踏板脚感调节、舒适驻车和发动机模拟器声源等几个新功能。吧台的布局有些紧凑，小吧台没有变化，因为空出风口布置的很低，使得前面的手机储物格(带无线充电功能)开口很小，拿放手机不够方便。如果更换旋钮杆，会更有利于空之间的布局。周围还有很多功能键，一般都接近燃油版。主要变化是左下角陡坡改为EV/HEV模式切换，中央增加雪地/草地模式快捷键，右侧驾驶模式选择更全面。前排储物间空主要集成在中央扶手箱内，水杯槽也布置在这里。扶手可以向后移动，用于放置更高的饮料，里面还有车载麦克风和专用插座。燃油版上，副驾驶前桌的主动发光面板换成了普通的烤漆面板，但内饰用料和做工的精细程度还是值得肯定的。面板上有Dirac标志的音箱不是知名品牌，而是高保真技术。前排座椅标配仿皮包裹，采用一体式座椅。头枕凸起，对颈部有更好的支撑。椅背有肩托，侧向支撑好，填充物厚，整体承重足够。后排座椅的材质和配色与前排一致，看起来档次不低。坐垫有足够的长度和良好的承受力，靠背也是凹进去的，提供一定的侧向支撑。值得肯定的是支持靠背多级角度调节，适应不同坐姿。空表现不错。坎哥身高172cm，两腿间三拳空，头间一拳三指空，横放丰盈。后排配有带两个杯架的折叠扶手、三个独立头枕、地板插座、两个USB插座和一个小储物格。全系标配全景天窗，够大，采光充足。后舱容积尚未公布，目测接近常规容积燃油版。后排座椅依然支持4:6比例放倒，平坦度还不错。地板下取消了备胎，更换了轮胎液、充电枪等工具，底部还布置了充电器。试驾和体验——系统智能化程度高，底盘和操控质感提升明显。动力方面，搭载以EHS系统为核心的比亚迪DM-i平台混动系统，51km版采用EHS132系统，最大功率132kW，最大扭矩316nm。10km版采用EHS145，电机最大功率145kW，电机最大扭矩325 Nm，0-100km/h加速7.9秒。匹配特制的1.5L高效混动发动机，最大功率81kW(110Ps)/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。发动机参数比较小，因为它很少承担驱动任务，主要用来驱动发电机。续航方面，51KM和110KM车型分别采用能量为8.3kWh和18.3kWh的磷酸铁锂电池(刀片电池)，纯电动续航分别对应51km和110km。目前比亚迪对DM-i产品采用的是掉电状态下的试驾。当我们上车时，剩余电量为18%。此时室外温度高于36度。怠速状态下，发动机开始独立充电，电机带动压缩机，可以感受到发动机轻微的震动和噪音。这个时候仪表盘上显示的综合油耗比较高，最近平均50km油耗达到了7L。一方面是因为我们刚到华侨城的顶峰，另一方面是因为拍静态照片时的空转消耗。轮到我们试驾，刚好遇到下坡。一路上能量回收的效率非常高。等到了山脚下，用电量已经达到了29%。如果这条路换算成油耗，可能是负数。之后上了高速，一路平稳，综合油耗一路走低。到了巨雕滩，油耗低至4.7L，需要注意的是我们在这条路上进行了几次地板油的驾驶测试。车上有三个成年男性，空音是温度最低，风量最大。这样的油耗表现应该是非常接近真实水平的。这是我们在这些节点拍摄的仪表盘的能耗表现。为了体现整车低能耗，它采用了最近50公里的计数方式，不寻常的100公里。算法是用油耗值减去增加的电量值，最后换算成平均油耗值。我们也问过工作人员关于算法的问题，得到的回答是算法准确可信。不信邪的朋友可以自己加一箱油，看看是否与实际值相符。一路走来，我们一直在关注发动机介入的时机，发现了这些特点:行驶更柔和，发动机一般不会介入，除非功率低于20%，这是系统对于SOC设定的底线。一旦达到这个临界值，发动机就串联启动，不参与驱动。这个时候可以感觉到一些震动，但是声音很低，而且它的充电效率很高，所以可以看到电量的增加。在地板上行驶时，电机的瞬时功率可达60-80kW。这个时候加速扭矩释放其实还是挺充沛的，一般超车也很有底气。如果保持油门2秒左右，可以清晰听到发动机启动，直接介入驾驶，即可以进入并联模式。虽然此时没有转速表，但是你可以感觉到发动机转速正在被拉得更高，声音和震动明显，从而释放出更多的马力，功率会突然增大，加速最快。但是，我们不推荐正规的地板油驾驶。一方面电机本身扭矩相当充沛，可以获得足够的驾驶体验；其次，这种特殊的混合动力发动机主要作为增程器，扭矩和功率都不大，适合轻载。长时间重载行驶对发动机不友好，也不利于降低油耗。在驾驶模式下，你可以主动在HEV和EV之间切换，后者当然适合动力更足的状态。设定的SOC可以在25%和70%之间切换，适合对路况和车辆非常熟悉的驾驶者。在市区或者拥堵路段留下更多的动力，在高速路段保持较低的动力让发动机开得更大，这样的组合可以实现低能耗的理论支撑。对于普通用户来说，每一种驾驶状态，包括低速加速、低速巡航、中速巡航、高速巡航、急加速、滑行、刹车，都有复杂的管理逻辑，但系统会自动调整到最佳状态。我们更关心的是这款车的燃油版在操控性上相比底盘提升了多少。毕竟比亚迪在汉斯加盟后，在这方面进步显著。首先方向盘的手感给了我们很大的惊喜。一上手就感觉转向精度、助力量、路感反馈都有明显提升。这是转向系统和底盘优化综合调整带来的变化，感觉是德系车。其次，悬挂的调校也比燃油车好很多。大部分在直道上的零碎震动都被过滤掉了，过弯时支撑很到位，过大加速带时弹跳很干净。同时底盘的NVH明显提高，轮胎噪音降低很多。另外电机驱动噪音本身比较小，乘坐舒适性很好，整体舒适性大大提高。最后，我们特意问了一下工程技术人员，这款车的电池在北方冬天会不会衰减。对方的回答是，这款车采用了最新的电池脉冲自加热和薄膜加热技术，二者的混合可以满足寒冷天气下的加热功率需求。我们将继续关注实际表现。侃哥点评:关于DM-I的技术分析我们已经说了很多了，这次对于实车的体验，我感觉还是比较满意的。EHS系统有电动车的加速体验，快速安静，有相对智能的能量分配模式。总体来说能耗比较低，非常适合普通人的养车需求。这款小车在操控手感和底盘上的表现相比燃油车也是非常明显的。我们估计它的底盘成本应该会增加不少，再加上电池的成本，比燃油车贵完全合理。且不说一线城市有车牌优势，就是不限购的城市。我们也建议购买宋DM-i，整体质量提升太多。

比亚迪宋max6座版官方部门百公里综合油耗7.6L比亚迪宋MAX6座版正式上市，2+2+2座椅布局，售价7.99-12.99万元。外观方面，宋MAX6的6座版和之前列出的7座版没有区别。前脸采用了全新的家族式“Dragon比亚迪宋max6座版官方部门百公里综合油耗7.6L比亚迪宋MAX6座版正式上市，2+2+2座椅布局，售价7.99-12.99万元。外观方面，宋MAX6的6座版和之前列出的7座版没有区别。前脸采用了全新的家族式“Dragon Face”设计语言，看起来非常吸引人，大嘴式进气格栅也更加醒目。大灯由5个LED光源加上“L”型日间行车灯组成，科技感十足，整车流线更加科学，降低风阻进一步提升驾驶舒适性，降低油耗。从侧面看，整车的腰线非常流畅，从前大灯一直延伸到尾灯，形成了前后照应的流畅感。车窗线条在C柱后方略微凸起，迎合了悬浮式车顶的设计，车身尾部配有贯穿式镀铬饰条，与前脸相呼应，采用了带灯带的LED尾灯。车内，这一次新车的关键变化在于车内的改造空。宋MAX6座版采用2+2+2的座椅布局，第二排两个独立座椅配有可调节扶手，增加了乘坐舒适性。第二排两个座位之间有190mm的通道，更方便乘客进出第三排。而且为了保证车空之间的灵活性，第二排座椅可以前后倾斜，第三排座椅可以折叠放平，给用户更灵活的体验。配置方面，6座版有了双色搭配的新选择。棕色和黑色的组合让车内更加充满活力，12英寸的中控显示屏真的很抢眼。根据不同配置，将提供电动尾门、行车记录仪、主/前排座椅通风加热、9扬声器、定速巡航等舒适配置。宋MAX是比亚迪公布的全新MPV，预售价格10-12万元。宋MAX新车搭载1.5T动力。宋MAX的外观采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸设计和大尺寸进气格栅雾灯两侧叶片状导风板的设计。矩阵式LED大灯也将用于高配车型，带透镜的卤素或氙气大灯将用于低配车型。宋MAX采用2+3+2的7座布局。第二排座椅可以前后滑动折叠，而第三排座椅则支持等比例放倒。配置方面，宋MAX配备了多功能方向盘、电子手刹、双温区自动空调节、二/三排空出风口、后排独立控制自动空调节、空风绿清洁系统、65英寸全景天窗等配置。安全配置方面，宋MAX还配备了车辆稳态控制、ABS+EBD、牵引力控制、坡道起步、刹车辅助、刹车优先、电子驻车、胎压监测、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、全景影像、前后驻车雷达(6探头)、巡航控制等配置。动力方面，宋MAX将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率112kW。车身尺寸方面，6座版Bison MAX的长宽高分别为4680mm、1810mm和1680mm，轴距为2785 mm，侧腰线从大灯位置一直延伸到尾灯位置，这种贯穿式的前后线手法拉伸了侧面视觉效果，让MAX看起来更加大气。侧面线条将整个宋MAX渲染的非常硬朗，同时D柱部分采用了悬浮式车顶的设计元素，延续了前脸散发的时尚感。

说到最近大家比较关注的家庭mpv车型，可以说这些车型既有传统家用车的驾驶体验，也有SUV车型的驾驶视野，还有车内宽敞的空空间。因此获得了越来越多车友的关注和喜爱。其中最具代表性的车型就是我们都很熟悉的国产五菱洪光宝骏730，以及全新的说到最近大家比较关注的家庭mpv车型，可以说这些车型既有传统家用车的驾驶体验，也有SUV车型的驾驶视野，还有车内宽敞的空空间。因此获得了越来越多车友的关注和喜爱。其中最具代表性的车型就是我们都很熟悉的国产五菱洪光宝骏730，以及全新的广汽传祺GM6。广汽GM8和经典的本田奥德赛丰田塞纳，还有今天给大家分享的这款新混动版，比亚迪宋max家用MPV也充满了独特的魅力。全新混动宋MAX hits，6座1.5T，油耗4升。空房间比宝骏730宽敞。首先从外观方面来说，这款比亚迪宋max车型虽然是家用mpv，但是在前脸造型方面，采用了与经典比亚迪唐比亚迪宋车型相同的家族式设计，看起来精致大气。而且该车外观看起来相当优雅时尚，配合全新的矩阵式LED大灯，可以说该车在外观上的辨识度很高。车身尺寸方面，该车车身长4,680mm，车身宽1,810mm，车身高1,680mm，车身轴距2,785mm。同时，该车还拥有18英寸铝合金轮毂和更加实用的车顶行李架，使得整车的外观和造型相当吸引人。车尾造型方面，该车做得不错，前后造型呼应，隐藏式的后排气管和层次感丰富的后尾门，全新时尚的LED尾灯让整车尾部看起来相当大气。车辆内饰方面，该车也表现出了国产自主品牌车型非常接地气的特点。无论是中控大屏还是液晶仪表，都是相当强大的。而且该车还采用了全新的电子变速杆，并且空可调出风口的设计我们都很熟悉，使得整车内饰看起来相当时尚。这款新能源比亚迪宋max家用mpv的6座版，采用的是比亚迪轿车和10分钟经典1.5t4缸涡轮增压发动机，匹配的是永磁同步电机。发动机最大功率154马力最大扭矩240，Nm电机总功率150马力最大扭矩250 Nm，匹配6速双离合变速箱。比亚迪ev限电是指车辆的所有高压部分都不能正常工作。Ev受限是指:这并不意味着整个高压系统损坏，而是某个部件出了问题，激活了这个系统的高压联锁程序。这有点像老大众，只要一个小东西坏了，全车都启动不了。电动车辆功能受限的原因:原因很多，比如空调整问题，冷却水泵问题，高压电箱问题，变速箱问题，动力电池问题，保险丝烧了。总之，各种故障不是常见问题，但会激活高压联锁保护机制。简单的解决方案:重启车辆，看看是否能排除。如果不能消除，说明问题不是普通车主能解决的。要排除EV功能受限的故障，只能连接OBD读取故障码和数据流，找出问题所在再对症下药。

奥迪 A4L 车去甲醛用这些方法最好 1. 通风换气这是最简单且实惠的办法。日常开车时多开窗让新鲜空气进入车内能带走不少甲醛。不过要注意在恶劣天气下别开窗。 2. 擦洗净化新车买回来把车内擦洗一遍能擦掉灰尘和部分表面的甲醛残奥迪 A4L 车去甲醛用这些方法最好1. 通风换气这是最简单且实惠的办法。日常开车时多开窗让新鲜空气进入车内能带走不少甲醛。不过要注意在恶劣天气下别开窗。2. 擦洗净化新车买回来把车内擦洗一遍能擦掉灰尘和部分表面的甲醛残留。3. 放置活性炭活性炭孔隙多能吸附甲醛。但要记得定期更换或重新激活不然吸附饱和后会再次释放甲醛。4. 化学产品除味像草本甲醛清除剂喷在脚垫、座椅有味的地方分解异味。5. 放一小桶清水加醋多试几次有助于消除异味。6. 纳米吸附性材料比如玛雅蓝能很好地吸收甲醛还不会造成二次污染就是价格稍贵。7. 光触媒除甲醛在光作用下分解甲醛为二氧化碳和水效果不错但要选正规合格产品。8. 放置水果或果皮虽然对除甲醛没啥作用但能掩盖难闻异味。总之去除奥迪 A4L 车内甲醛要多种方法结合坚持一段时间就能让车内空气更清新健康。奥迪 A4L 车载安卓盒子是一种为车辆增添智能功能的设备。 它具有不少优点。首先能极大地提升车载娱乐体验。可以让您轻松访问各类安卓应用比如在线音乐平台想听啥歌都有还能观看视频堵车时也不无聊。其次具备强大的导航功能。实时更新路况信息规划更优路线让您出行更便捷。再者支持手机互联方便您在车机上操作手机的一些功能。 然而使用中也可能存在一些问题。比如可能存在兼容性问题不是所有的安卓盒子都能完美适配奥迪 A4L 的车机系统有时会出现卡顿或者死机的情况。另外安装不当可能会影响车辆的保修。 如果您想选择奥迪 A4L 车载安卓盒子建议您先了解自己车辆的车机系统版本选择与之适配的产品。购买正规品牌质量和售后有保障。安装时找专业人员操作确保不会影响车辆保修。使用过程中定期更新软件以获得更好的使用体验。 总之奥迪 A4L 车载安卓盒子能为您的爱车增添不少功能但要注意选择合适的产品和正确安装使用。