奥迪 a4l 近几年的走势如何

奥迪 A4L 更换卡钳可以这样做 首先准备好需要的工具如专用的扭力扳手、钳子等。 拆卸原车轮毂这过程中可能会忘记照相但要注意原装位的安装。 安装新卡钳时最关键的是排出刹车油管里的空气。这需要两个人配合一人在车上连续踩踏刹奥迪 A4L 更换卡钳可以这样做 首先准备好需要的工具如专用的扭力扳手、钳子等。 拆卸原车轮毂这过程中可能会忘记照相但要注意原装位的安装。 安装新卡钳时最关键的是排出刹车油管里的空气。这需要两个人配合一人在车上连续踩踏刹车另一人松开排气孔螺丝然后锁定螺丝并抬起刹车如此反复操作直到油管里没有气泡。多活塞卡钳的双面油路两个排气孔都要这样排气。 注意卡钳是分左右的油管排气孔必须向上也就是在最高点这样才能正确安装。 还要关注桥位原车卡钳与桥位一体成型后改装卡钳与桥位用螺丝固定这个间隙要用千分尺、塞尺测量刹车皮与刹车盘是否平行一致不然会导致刹车抖动、刹车皮偏磨。 更换刹车油也很重要不同品牌最好不要混用。可以选择适合的刹车油如德国的 ATE 刹车油。 安装油管时要注意走势避免碰到车体或其他部件有碰撞要及时调整。 排空完刹车油后要用清水清洗刹车油接触的地方因为刹车油有腐蚀性然后用气枪吹干。 总之更换卡钳要细心操作确保每个环节都正确无误这样才能保证刹车系统的正常运行和安全性。奥迪 A4L 钥匙套 11 款很不错。材质多样。比如真皮的质感好显档次像疯牛皮或头层牛皮能防磨损但易留划痕塑料的耐用能保护电子元件和钥匙结构硅胶的价格便宜弹性好易安装耐磨耐剐蹭。在设计上有的是全包能全面保护有的是半包注重展现钥匙造型。款式丰富颜色众多像深空灰、极光银等满足不同审美。有些配有钥匙扣、手绳等方便携带还有独特设计元素如镶钻、小熊等增加个性。电池方面奥迪 A4L 钥匙遥控器电池型号一般是 CR2032没电时遥控距离会变短要及时更换别买错型号。换电池不难按压锁扣取出机械钥匙按住特定位置往外拉就能看到电池。选择时要注意确保尺寸精准按键位置准确不影响操作材质质量要好避免脱皮、掉色颜色要与内饰协调品牌也重要知名品牌更有保障。不能只看价格要综合考虑性价比。总之奥迪 A4L 钥匙套 11 款能提升颜值保护钥匙选对适合自己的很重要。

选车牌网_左左作为车牌行业的老人，经常被问到北京的车牌值多少钱，北京车牌2020的价格走势。在这里和大家探讨一下。首先，现在北京车牌多少钱的问题并不具体，也没有直接的答案。在汇泽车牌网的《科普北京车牌过户市选车牌网_左左作为车牌行业的老人，经常被问到北京的车牌值多少钱，北京车牌2020的价格走势。在这里和大家探讨一下。首先，现在北京车牌多少钱的问题并不具体，也没有直接的答案。在汇泽车牌网的《科普北京车牌过户市场的几种北京车牌过户方式》一文中，北京车牌过户的方式有很多种:北京车牌出租、背靠背、过户等等。不同的过户方式必然会有不同的价格，每种过户方式也有一些细节因素会影响车牌价格，个别价格和中介价格也会有所不同。想了解影响北京车牌价格的因素，可以看看汇泽车牌网的文章《现在北京的车牌多少钱，影响北京车牌价格的因素分析》。其次，2020年北京车牌价格的市场走势难以预测。北京的车牌转让还处于缺乏有效监管的状态，无论是政策变化还是市场供求，都对车牌价格产生很大影响。没有明显的规律来判断未来车牌价格的市场变化。之前看到有一家吹嘘行业第一的专业“大”车牌公司宣称，北京的车牌市场基本上半年就要换一次，纯属扯淡，非常没有人情味，不负责任。只是想通过用积极的语气描述非客观的事实来获得缺乏判断力的人的信任。最后，重要的是要注意北京的车牌价格，还要注意潜在风险的控制！京牌转让没有合法化，违法不违法。也就是说，北京的车牌过户仍然缺乏有效的监管。近年来，新发布的车牌中介如雨后春笋般出现，但从业人员参差不齐，一些无良黑中介让本已堪忧的北京车牌转让更加谨慎。虽然北京车牌摇号以来，北京车牌价格一直在持续上涨，但短时间内一直在波动。2019年11月1日，外地牌照车辆进京办理进京证12次/年，7天/次，导致2019年中下旬价格较之前暴涨，但很快稳定下来，年底突然降价。2019年一直在波动，但总体变化比以前大。2020年春节后，受疫情影响，全球经济不太景气，导致北京车牌需求方暂停办理北京车牌。市场供大于求，北京车牌价格逐渐下降。根据2020年北京车牌过户最新规定，政策在不断变化。以后办理北京车牌过户会越来越难，风险也会增加很多。睿智车牌网佐助郑重强调，关注北京车牌的价格固然重要，但是北京车牌的过户并不是简单的一手交割，每种车牌过户方式都涉及到很多因素。在关注价格的同时，更应该关注如何保证京牌交易的安全性，避免不必要的潜在风险。希望大家多了解北京车牌相关问题，多对比，多求证，辩证思考，慎重处理。落地价格一般是购置税、保险费和许可费的组合。奔驰GLA官方指导价2698-3958万，落地价30-44万左右。虽然奔驰GLA定位为紧凑型SUV，但其低矮的车身让它看起来更像是一款跨界车型。熟悉的奔驰家族外观足够优雅，车身周围恰到好处的银色装饰凸显了SUV车型的野性。这种组合让奔驰GLA看起来与众不同，充满个性。说到内饰，奔驰绝对是同级中的佼佼者。GLA的内饰保持了奔驰一贯的高标准。中控台和车门饰板由大面积软质材料和皮革制成。整个系统还标配了8英寸浮动中控多媒体屏，豪华高档。配置方面，奔驰GLA也很丰富。全系标配9个安全气囊、巡航控制、主动刹车系统和疲劳驾驶系统，以及真皮多功能方向盘、带搁腿和座椅记忆的12向电动可调座椅等。安全配置和舒适配置都有着出色的表现。奔驰GLA搭载1.6T和2.0T发动机，2.0T发动机有大功率和低功率版本可选，分别对应GLA200、GLA220和GLA260。其中，搭载2.0T发动机的车型还配备了4MATIC适时四驱系统。

从发动机异响、烧机油、启动困难到三元催化失效、启动抖动，中国汽车质量网投诉平台近日不断接到北京现代车主对其车辆各种问题的投诉。然而，当车主多次寻求相关问题的解决方案时，却遭遇了北京现代及其经销商带来的无奈。2016年底，从发动机异响、烧机油、启动困难到三元催化失效、启动抖动，中国汽车质量网投诉平台近日不断接到北京现代车主对其车辆各种问题的投诉。然而，当车主多次寻求相关问题的解决方案时，却遭遇了北京现代及其经销商带来的无奈。2016年底，湖南的戴先生购买了一辆北京现代名图1.6T双离合智能版。当车辆行驶了不到5000公里，就正式开始了戴先生长达四年的修车之路。戴先生在我的网站投诉平台表示，自从买了这辆车，就出现了很多问题。一开始防冻液没了，后来机油烧起来了。然后空调节、离合、倒车影像都出现了问题，但这款名车给戴先生带来的“惊喜”还不止于此。此后这辆车出现了一些问题，比如涡轮增压器异响、转向机失灵、燃油表失灵、大灯灯泡频繁烧坏等。目前戴先生已经行驶了三万多公里，由于烧油严重，差不多每3000公里就要加三升油。但在4S店多次大修后，表示这款车的发动机缸套所有拉环和缸盖可能都有问题，需要更换。戴先生表示，他严重质疑北京现代的产品质量，要求厂家更换发动机总成并赔偿相应损失，或者直接换车。相比戴先生的经历，山东林先生自己的悦动车在只行驶到1500公里时出现的问题就更尴尬了。林先生的伊兰特是1.6L手自一体版的伊兰特。从买车后的第三个月开始，就出现了启动延迟、点火失败等问题。此后，在汽车使用三年多后，林先生在4S店更换了燃油泵和火花塞，并多次升级程序。但是点火失败的问题一直没有解决，现在4S店的售后部门根本拒绝处理。此后，林先生多次抱怨无人问津，随后前往4S店进行检测。他被告知这些情况都是正常的，找不到相关的维修记录。面对“滚刀肉”般的经销商和厂家售后，林先生感到强烈的不满，更多的是无奈。途胜作为北京现代主打的紧凑型SUV，在近几年的国内召回事件中可以说是“风光无限”。质量控制管理水平和整车质量水平，从因动力换挡失灵、车辆故障、机油增多、液压电控单元短路或起火等问题接连发生的大规模召回中可见一斑。安徽的应女士是一辆途胜1.6T双离合两驱智能版的车主，她的车辆今年1月开始出现故障灯黄灯一直亮的情况。出现问题后，应女士前往4S店进行维修，被告知是三元催化堵塞，有裂纹。而北京现代厂家的说法是机油问题导致三元催化失效，出现的裂纹也是它堵塞造成的，不能免费更换，只能自费购买。对此，应女士表示，自己买车以来，一直都是按照厂家要求的标准加油，自己的车也从未撞过。如果车辆的三元催化没有质量问题，怎么会有裂缝？同时，厂家根据4S门店拍摄的照片得出这样的结论是非常不负责任的，对于这种说法是不可接受的。但更不可思议的是，应女士的车辆因为这个问题在4S店放了十多天，而4S店却告诉车主自己找厂家解决。然而，应女士联系厂家投诉时，得到的答复始终只是记录反馈，从未处理。众所周知，北京现代这几年在国内日子不好过，也试图通过产品升级和利用终端价格优势来止住颓势。但毕竟遭遇了销量的持续下滑，屡创新低。在刚刚过去的2020年，北京现代的年销量已经降至50万辆，同比下降近30%。面对这样的情况，北京现代似乎并不明白什么是企业在市场上安身立命的根本。当其车辆不断出现各种质量问题时，不仅没有加强品控管理，提高产品质量，及时处理问题，还一再推卸责任，拒绝与经销商共同行动。长此以往，北京现代失去的不仅仅是寸土寸金的市场份额，还有消费者最珍贵的信任。同时，中国汽车质量网将继续处理消费者投诉的后续事宜。(模特图片来自网络侵权，请联系删除)共有6款车型，分别是Oncino、Oncino纯电动、北京现代IX25、途胜、北京现代IX35、胜达。以上车型都是北京现代生产的SUV车型，SUV车型在车市非常受欢迎。帕里斯帝的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度为4,980mm，整车尺寸数据宽度为1,975mm，整车尺寸高度为1,775mm，整车尺寸轴距为2,900mm，车辆最小离地间隙为203mm。车辆为五门七座SUV，油箱容量为71升。车辆使用3.5升272马力，6缸自然吸气发动机和8速手自一体变速器。昂希诺的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度4,195mm，宽度1,800mm，高度1,580mm，轴距2,600mm，前轮距1,563mm，后轮距1,575mm。车辆为五门五座SUV。

一辆2018款北京现代全新途胜运动型多功能车，行驶里程约4.2万km。用户反应:车的油表不准，已报修。维修过程:车多次进店，之前维修人员更换过油箱浮子和仪表，但故障解决了，用户投诉。收车后仔细询问用户，油表一辆2018款北京现代全新途胜运动型多功能车，行驶里程约4.2万km。用户反应:车的油表不准，已报修。维修过程:车多次进店，之前维修人员更换过油箱浮子和仪表，但故障解决了，用户投诉。收车后仔细询问用户，油表不允许显示车况。用户表示并不是不准确，而是油表指针在某个位置不动。根据经验，这是油箱浮子发卡造成的。仔细检查汽车油箱发现，油箱和内部隔板都是塑料材质，油箱浮子和隔板确实有干涉(图1)。再次询问用户，得知故障是在外部维修店更换三滤后发生的。由此判断，更换汽油滤芯后，安装燃油泵时没有将浮子调整到正确的位置，导致浮子与挡板发生干涉。检查发现是真的。故障排除:重新安装燃油泵，调整浮子，反复测试排除故障。一周后，我对客户进行了回访，故障没有再出现。总结:这个故障是典型的“已修复故障”，但故障并不复杂。但由于之前维修人员咨询不充分，多次进行维修，引起用户不满，甚至引发用户对车辆质量的质疑。建议维护人员在进行维护工作时必须遵循标准程序。遇到疑难故障时，不要盲目动手，要仔细了解故障的相关信息，再着手解决。一个人被骂了，就不会做事，也不会做人。汽车也是一样，要么产品不好，要么形象不好，而北京现代两头都有。看了北京现代今年7月份的销售业绩，真的很惊讶，不是卖的多好，而是多惨。以菲斯塔和明途为例:7月，前者售出230台，后者售出228台。看看这两款主流家用车车型周围的货:东风富康E爱丽舍，东风富康ES500，吉利博瑞新能源，都是冷门车。换句话说，都是早已被市场遗忘的车型。为什么近代北京会陷入这样的境地？回顾北京近代最美的时期，是2013年到2017年。随着国内汽车行业的蓬勃发展，赚了不少钱，甚至在2013年成为国内第四家进入百万车级别的汽车公司。从那以后，它已经处于巅峰状态4年了，与南北大众、上汽通用其他的大山都显得相形见绌..然而好景不长。2017年以来，北京现代迎来了四连跌。与高峰期相比，北京现代2020年50.2万辆的销量已经减半，同比下滑趋势在今年1-7月进一步扩大了24.66%。这就导致了前面提到的菲斯塔合资家用车的奇观，月销量200元。很多人说起北京现代，包括整个现代家族突然哑火，越来越不受国人欢迎。转折点是萨德事件的影响。但我认为萨德尔充其量是个导火索。其实最直接的原因就是北京现代自己不争气，砸了这一手好牌。首先，从产品端来说，现代/起亚集团仍然是全球前五的车企，拥有完善的产业链和技术创新的能力。但到了中国市场，北京现代合资公司执着于手柄中过时的技术，不断组合排列，制造出无数不尽如人意的中庸专用车。比如，清楚地知道市场趋势需要取悦年轻人，就要推出时尚、运动、热情的车型。海外已经准备好的思域Si的标杆伊兰特运动版就不引入了，一定要弄个菲斯塔这样的特别产品。结果业绩标签没开始，却在中国保险研究院出名了。a柱在25%偏置碰撞中严重弯曲，不仅对菲斯塔的销量造成致命打击，也让消费者再次质疑北京现代专用车的质量控制。显然，powertech 8AT是有能力自主生产的，这款变速箱的耐用性、性能和燃油经济性在海外都广受好评。但是同样的车型，到了中国市场就必须换成双离合。重新做匹配不麻烦吗？明明中国人是反对双离合的，但是为了便宜必须用。从朗动开始，北京现代伊兰特系列甚至实行了it跑进家庭的销售策略。伊兰特，伊兰特，伊兰特，孙三同时卖，拿了很多过时落后的东西，疯狂的排列。但即使你精准的瞄准了一个细分市场，也很快会被快速增长的竞品杀死。更令人担忧的是北京现代在新能源市场的表现。不可否认现代集团E-GMP纯电动平台的实力。就连苹果也喜欢这个平台，想做现代化的当代工厂。然而当日系混动扎根中国新能源市场，大众率先推出id的时候。系列纯电动平台车型在国内，北京现代迄今为止在国内市场只生产了两款油改电车型:菲斯塔纯电动和名图纯电动。显然，在面向未来的新能源领域，北京现代从未关注过中国市场。那么，如果你觉得中国人配不上好车和技术，北京现代被中国市场抛弃只能说是求仁得仁。如果产品这么没诚意，和持续改进的德系、日系、美系差距越来越大。卖不出去怎么办？我们必须降低成本，提高效率。但这也让北京现代始终徘徊在“降价-促销-无销量-降价-再促销”的道路上，走不出“以价换量”的怪圈。北京现代汽车包括韩系车的定位低于德系车、日系车、美系车，但略高于自主品牌。但近几年，产品不愿意拿出诚意的北京现代，执着于把自己的定价拉到和中国品牌一样的水平，然后被有着丰富性价比经验的中国品牌打败。自主品牌不用说，这几年发展很快。经过上一轮的“弯路”，似乎集体找到了发展的方向，清醒了过来，开始推出正经的精品车。看重性价比的普通人，手里有10.15万。有那么多高质量的国产车买，还要韩系车？更何况今天奥迪A3和宝马1系能卖到10万以上，帕萨特能卖到20万以下，卡罗拉、朗逸、思域能卖到12万。以价换量生存空留给北京现代的余地真的太小了。当性价比优势逐渐减弱的时候，骑虎难下的北京现代在降本增效的道路上走不回来了，只好进一步放低姿态。家族中的伊兰特、伊兰特和它的朗动同时发售。于是，老爷爷的车型只能靠不断降价来提升吸引力。人们对降价的销售方式印象如此深刻，以至于北京现代在未来很难推广自己的品牌。主力中级车索纳塔优惠幅度大，一度被网友戏称为屌丝三宝之一。想想吧。开这个合资b级车，据说是个屌丝。你取笑它也没什么大不了的，对吧？但用户心中终究会有一些抵触情绪。即使是新车上市，也不能不通过价格降低定位——今年刚更新的全新途胜L指导价15万起，比老款途胜的入门车型便宜2万。这种割老韭菜的做法，势必会加速自身车型的贬值，对品牌美誉度是极大的损害。而口碑对于一个车企来说太重要了。现代北京还有未来吗？还是还有翻盘的机会？就像乾隆末年，清朝千疮百孔，嘉庆皇帝心知肚明却无能为力。治愈也是治标不治本，这个根子早就被吞噬了。我想，北京现代这个19年的合资车企，一定比你我更了解自己的弊病，也一定多次尝试过破局而立，寻求重生的想法。只是对于今天的北京现代来说，产品依然得不到核心的技术支持，而要想让品牌溢价越来越多空，以价换量的恶性循环可谓是沉湎已久。也许用不了多久，东风雷诺这种被摘牌的法制，对北京现代来说就是一个教训。*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除。

北京有很多现代汽车的知名产品。作为首批面向细分市场推出的车型，名图(图片|配置|询价)(询价底价|咨询)最令人印象深刻，但中级车的体量已经达到紧凑级价位。正是得益于它，合资紧凑级市场硝烟弥漫，是一个永远无法忽视的存在。几代之后，全新名北京有很多现代汽车的知名产品。作为首批面向细分市场推出的车型，名图(图片|配置|询价)(询价底价|咨询)最令人印象深刻，但中级车的体量已经达到紧凑级价位。正是得益于它，合资紧凑级市场硝烟弥漫，是一个永远无法忽视的存在。几代之后，全新名字地图的到来，一点也不容易。无论是合资还是自主品牌，类似的产品早已推出，留给北京现代全新名图展示的空空间并不宽裕。外观:辨识度高，车身长。受全新家族设计的影响，北京现代的全新车型有一个明显的特点，就是分体式大灯的应用。全新的名图也采用了这种风格，比现在的产品更有辨识度。不过很多网友也觉得设计没那么惊艳。其实我在没见过真车的时候也有过这个想法。接触久了，会发现这个设计还是挺吸引眼球的。从美学上来说，现代需要做的是解决疲劳问题，1.5T和1.8L车型前格栅的差异化风格调整也是如此，虽然这是两个排量车型唯一的区别。车身尺寸方面，新名图的车身长度比现款名图长了70mm，但轴距依然是2770mm，没有任何变化，所以不仅仅是外观变化，体积也更大。内饰:合资产品中最好的车机系统。运动和年轻化依然是全新内饰不变的主题。全黑配色搭配底部扁平的方向盘，让人非常渴望驾驶。还提供了不同的配色，个性化不会缺失。另外液晶仪表盘和多媒体液晶屏都是全系标配，就算是低配车型也不用担心。值得一提的是，全新的车机系统在处理速度和功能丰富度上是合资品牌中最好的。当你使用语音控制导航时，几乎不用等待就能快速搜索到导航路线，这种效率已经超越了手机导航。汽车内置功能和联网功能的多样性与平板电脑非常相似，兼具实用性和可玩性。当然，智能化的步伐并没有停止。这款1.8L高配车型还提供了丰富的驾驶辅助系统、感应式后备箱开启和360°全景影像。从配置表现来看，全新的名图结合目前主流的科技配置，在同级别中取得了更强的竞争力。可以说它拥有中级车级别你想要的所有配置。驾驶:1.8L CVT舒适性和动力都不错。全新地图提供1.5T和1.8L动力。试驾的1.8L动力版最大功率105 kW，最大扭矩176 Nm /4500 rpm，匹配CVT无级变速器。由于1.5T车型匹配的是7速DCT powershift，所以两者的换挡区域还是有区别的。分别选择了传统的换挡杆和钥匙换挡，这是两款车型最明显的区别。对于1.8L CVT变速器的全新命名图来说，这种动力组合是针对燃油经济性的。先说实际表现。全新图的定位是搭载1.8L发动机的中级车排量真的不大，更别说CVT变速器了。我对它的动力表现不抱太大期望。其实我开了之后发现这车的动力表现还是很直接的。由于油门踏板调节灵敏，一点都不肉，CVT变速器在日常使用中并没有过多的拖动力，加速响应速度也很及时。每天以较高的速度行驶时，会有足够的爆发力，不需要4500转的高转速。事实上，它可以在3000转左右完成超车。如果你开这款车是比较急躁的驾驶风格，经常加速超车的话不会很省油，因为CVT只有匀速行驶的时候速度才会比较低，这也说明装上这种动力组合真的不会有运动的感觉。即使调整到运动驾驶模式，起步阶段表现依然缓慢。你可能不相信，1.8L车型相比1.5T动力版舒适性最好。平顺的动力响应和无肉的加速性能，完全可以满足动力和燃油经济性的需求。驾驶它唯一的“困难”是它无法满足大多数人对侵略性驾驶的需求，而一旦你习惯了它的节奏，舒适性和经济性的表现会让你逐渐喜欢上它。全新地图是常见的舒适风格调整。平时开车不会感觉到路感的传递，几乎可以完全过滤掉；悬架的调校并不硬朗，过弯时倾斜的感觉会更明显，所以虽然它的设计体现了运动的一面，但它仍然是一款注重家庭舒适性的产品。转向的感觉不是特别让人印象深刻。日系或韩系车型的调校大多是同一风格。有了一点点虚荣心，他们感觉柔软，可以更好的胜任日常驾驶。就舒适性而言，全新名图的表现还是值得肯定的。0-100公里/小时加速试验1.8L CVT变速箱的组合加速能力如何？在性能测试中会得到更好的体现。因为CVT变速器因为有保护，转速被控制在一个较低的范围内，开始不会有明显的爆发力，持续的地板油动力也会直线攀升，直到突破100kmh的速度。最后，我们得到的百公里加速最好成绩是9.56秒，对于一台1.8L自然吸气动力匹配CVT变速箱来说还是一个标准。100km/h-0制动试验经过多次体验，刹车的性能都差不多了，它的制动力还是很稳定的，踏板行程一直都是，整个路段都是均匀释放制动力，感觉有点刹不住是正常的。不过最后百公里制动性能还算不错，39.06米的刹车在众多同级产品中已经是高性能了。此外，为了有助于在动力方面进行对比，我们还测试了1.5T动力车型。1.8L的排量比1.5T的加速慢一秒，而制动力表现几乎一样，所以如果你在两种动力的选择上比较纠结，应该会有帮助。全新图1.5T/1.8L测试结果车型0-100km/h加速结果100km/h-0制动结果全新图1.5T 7DCT8.53秒39.29m全新图1.8L CVT9.56秒39.06m噪音测试:噪音测试1.5T和1.8L排量的车型也进行了测试。得到的数据显示，1.5T在中低速时噪音更好，1.8L车型在后段更安静。似乎无论是否穿T，位移的优势都会在更高的速度下显现。最后，将我们得到的两个模型的噪声数据提供给大家参考。噪声(分贝)测试车型怠速60km/h80km/h120km/h全新图1.5T36.657.463.671.0全新图1.8L37.658.665.169.2关于油耗:由于时间原因，我们无法测试实际油耗。但在使用中，我们也发现1.8L车型的平均油耗比1.5T的多，日常驾驶中动力更好的1.5T车型会更经济。但从长远来看，1.8L排量在综合道路下，比如高速路下的油耗会有明显的优势，所以这方面的测试会在后面确认。但总的来说，1.5T 7DCT和1.8L CVT的油耗表现都不高。了解车地4S店小程序加速很快，北京现代名图进入。自“萨德事件”以来，韩国汽车在国内汽车市场的销量和影响力空前下滑，甚至可以用惨淡来形容。虽然韩国汽车近年来加快了在中国的创新步伐，但这些新车型的销量也遭遇了滑铁卢。今天就来说说销量一降再降的北京现代名图。今年3月，新一代名车上市，在国内车市引起不小的轰动。官方想用这款车让北京现代扬眉吐气。没想到，现实给了北京现代几个大耳朵。然而上市仅半年，销量就一路下滑。今年，4月份售出992辆汽车，5月份售出465辆，6月份售出256辆，7月份售出228辆。那么是什么因素导致了现代名画销量一降再降呢？个人认为原因如下。第一，品牌影响力不可否认，韩系车近几年在国内车市的品牌影响力已经不是其他合资品牌能比的了。再加上自主品牌的快速崛起，韩系车在国内汽车市场的实车份额持续降低，导致一些喜欢品牌价值的朋友选择其他合资品牌，而注重性价比的消费者则选择自主品牌。第二，价格方面定位为中级车的现代名，13.38-16.88万元(提供1.5T七速干式双离合和1.8L CVT变速箱)。它13.38万的起售价看似亲民，但你要知道，有些合资b级车为了获得更多的市场份额，在终端有很大的优惠，比如迈锐宝XL、别克君威、福特蒙迪欧、日产天籁、斯柯达速派。第三，大小。长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。虽然定位为中级车，但尺寸参数不如其他中级车。甚至可以说现代名车是A级车，这也让现代名车处于非常尴尬的境地。它无法与上半部严重的中级车抗衡，与下半部的A级车相比也没有太大的尺寸优势。第四，面值。颜值不是一辆车的全部，但是颜值对于销量的好坏作用不可低估。毕竟我们消费者买车要花那么多钱，不说选个逆天的颜值，但起码得看着顺眼。但新一代现代名图的突兀颜值不如老款，所以可能会得到消费者的认可。第五，配置。在如今的国内汽车市场，各大汽车品牌为了获得更多的市场份额，都在配置上表现出了十足的诚意。而新现代知名品牌的最低配1.8L车型只有两个安全气囊和塑料方向盘。值得一提的是，所有的1.8L车型都没有全景天窗，这一点对消费者来说也很重要，这让消费者更加没有兴趣购买。第六，权力组合提供1.5T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，最大马力分别为170和143，最大扭矩分别为253和175.5牛·米。传动方面，分别采用7速干式双离合变速箱和CVT变速箱。1.5T发动机的动力参数与其他1.5T发动机相同，1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱。不知道国内消费者不喜欢7速干式双离合变速箱吗？还有就是老款车型上取消了6AT变速箱。这款6AT变速箱的稳定性和耐用性得到了很多消费者的认可，但是在新一代名图上已经取消了公认的6AT。综上所述，通过对近代名图以往的综合分析可以看出，之所以卖不出去，是由于其独立的因素。说了这么多，你对现代名图车有什么看法或建议？在你看来，为什么北京现代名画卖不出去？你想要购买它吗？下面留言吧，大家一起探讨。