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摘要:问界 M7 电池预热方法如下 首先要确保车辆处于停车状态。 然后可以通过打开车内空调或者加热系统来进行预热。如果您的车具备远程控车功能还能在用车前通过 AITO APP 远程控制预约电池加热功能将电池温度提前加热至适宜状态这
问界 M7 电池预热方法如下
首先要确保车辆处于停车状态。
然后可以通过打开车内空调或者加热系统来进行预热。如果您的车具备远程控车功能还能在用车前通过 AITO APP 远程控制预约电池加热功能将电池温度提前加热至适宜状态这样不仅能保护电池还能防止门把手、雨刮器被冻住。
另外在冬季出行前再次启动充电也能给电池预热在充电过程中电池会逐渐升温充满电后再使用电池就能在良好状态下工作。
需要注意的是冬季充电时尽量在温度较高的环境下进行比如室内、地下车库等。如果在室外充电尽量选择朝向太阳的方向这样能帮助电池处于较高温度。而且最好在电量剩余 20%30%左右时开始充电使用正规的充电桩和充电线不要在充电过程中做打开车门、启动车辆、使用大功率用电器、接触电池或充电设备等危险行为充电完成后要及时拔掉充电线。
在驾驶过程中要合理使用空调避免长时间开启导致电池过度消耗比如可以多使用座椅加热和方向盘加热功能它们比开空调更省电。同时要保持良好的驾驶习惯匀速行驶避免急加速、急减速等激烈驾驶方式优先使用节能模式根据行程提前规划行程和充电计划尽量避免低温过度放电。
问界 M7 的效率主要来自以下几个方面
首先是增程器的高效工作。其增程器不直接驱动车辆而是用于发电能始终工作在高效转速区间。配合 15:1 的高压缩比、41%的超高热效率以及深度米勒燃烧技术实现超低油耗水平。
其次是出色的电机性能。问界 M7 搭载双永磁同步电机组成的双电机四驱方案综合最大输出功率达 330kW最大扭矩为 660N·m百公里加速仅 4.8s性能足以媲美跑车让驾驶更轻快迅捷。
再者是可油可电的补能方式。纯电使用时四驱版本纯电续航约 200 公里公共充电桩每公里花费 0.3 元家用充电桩每公里甚至不到 0.1 元。加油使用时油耗低至 5.8L/百公里大幅降低燃油花费。
然后是发动机的优化设计。比如保留传统铸铁缸体配备 DVVT 进排气门可变正时技术使用更高强度材料的缸盖、凸轮和新型进气口等使其压缩比达到 15:1热效率达 41%。
还有悬挂和座椅配置。采用前麦弗逊后多连杆悬挂车长 5.02 米轴距 2.82 米2+2+2 的三排座椅布局合理。尤其是第二排右边的一键零重力座椅按下后可自动调整姿势乘坐舒适。
最后是智能的鸿蒙座舱系统。能便捷地调整座椅按摩方式、空调、娱乐软件和氛围灯颜色等还能清晰显示车辆保养信息通过 OTA 升级提供更多使用场景。