全新问界 M7 拆解评测还是相当不错的。
首先说价格新款问界 M7 入门价格大幅下调从之前的 30 多万降到 24.98 万甚至最近又降到 22.98 万这对很多消费者极具吸引力。
底盘方面投入超 5 个亿进行升级新增了 CDC 电磁悬挂舒适性和 NVH 进一步提升。动态性能也有所改善百公里刹车距离从 37.8 米降低至 35.5 米麋鹿测试成绩从 71.9km/h 提升至 73.9km/h增程器最大功率提升百公里油耗降低 8%至 6.8L。
智能方面新款问界 M7 表现出色。新增智驾版车型搭载华为最新的 ADS 2.0 智驾系统拥有 OTA 后支持全国都能开的城区 NCA 无图智驾在国内智驾中处于第一梯队。主动安全方面AEB 可做到 90km/h 时速下刹停还支持侧向和后向的主动防碰撞功能。此外配备鸿蒙智能座舱 3.0新增超级桌面、鸿蒙手机终端无缝上车等功能车辆还可通过 HUAWEI MagLink 支架和华为 Pad 实现车机无感连接。
舒适方面新款问界 M7 新增 5 座版车型满足不同需求。对座椅发泡硬度进行调整提升乘坐舒适度结合本身宽裕的车内空间充分满足中国家庭用车需求。
质量上宁德时代称问界的电池最安全问界车保持着 0 燃烧的纪录。用料堪称豪华各种高强度材料都有使用。
不过问界 M7 也有一些不足。悬挂调校过于注重舒适高速行驶有开船的感觉稳定性有待提升。底盘部分后悬和后轴电机没有配备护板前副车架为钢制未采用全铝合金材质车身未采用 CTB 电池一体化技术。
总的来说全新问界 M7 优势明显虽有不足但综合表现还是很不错的。