问界m7空调效果不好怎么办

凭借全新的设计语言，新一代比亚迪宋DM可谓抢眼。其醒目的动力性能和同级别的安全配置都为该车的竞争力增添不少，在同级别中的表现也相对较高。外观方面，比亚迪宋DM最明显的变化就是龙脸+龙水晶+一体式尾灯的组合。全新宋DM的整个凭借全新的设计语言，新一代比亚迪宋DM可谓抢眼。其醒目的动力性能和同级别的安全配置都为该车的竞争力增添不少，在同级别中的表现也相对较高。外观方面，比亚迪宋DM最明显的变化就是龙脸+龙水晶+一体式尾灯的组合。全新宋DM的整个前脸搭配龙脸看起来更加大气。“龙井”大灯配备了四颗悬浮式LED大灯，整个灯组看起来更加科技化。尾灯也采用了家族化的一体式尾灯，整个组合在面值方面得到了大多数消费者的认可。在内饰布局方面，新一代比亚迪宋DM也摒弃了此前“大叔”级的内饰设计。新一代比亚迪宋DM的内饰设计更年轻、更简洁。自适应旋转Pad有10.1英寸和12.8英寸两种尺寸，仪表盘有5英寸和8英寸两种尺寸。整个内饰的大面积软包和拼接处理也相当不错。最低款采用10.1英寸自适应旋转浮动Pad，其余三款均采用12.8英寸8核自适应旋转浮动Pad，自适应旋转浮动Pad不会遮挡驾驶员视线。储物间空方面，新一代比亚迪宋DM性能水平正常，前门面板和后门面板储物间空不错，后排座椅均支持40:60比例。动力方面，宋新DM依旧搭载了1.5T发动机和前后双电机组成的混动系统，但采用了最新一代技术，增加了BSG电机，官方公布的百公里加速时间依旧是4.9秒，续航80公里。比亚迪PLUS DM-i自今年上市以来，其在失电状态下的超低油耗引起了消费者的广泛关注，也收获了更多订单。甚至有不少网友抱怨，订车时间长了，现有的车都提不上来。最近我们在比亚迪组织的华南试驾中对这款车进行了深入的试驾。除了继续关注能耗，我们还特别关注了这款车的操控感和底盘表现，因为宋PLUS在这两点上的表现并不尽如人意。另外，很多朋友也问了北方冬天汽车电瓶没电的问题。关于订单和发货，厂家给我们的回答是，目前刀片电池的产能在不断攀升，发货问题在1-2个月内完全可以解决。以后这个问题就不存在了，你放心。好了，我们把重点放在产品性能上。试驾车型为宋加DM-i 110KM旗舰加版，以下简称宋DM-i。外观和内饰——在燃油版的基础上，小改动整体上也算是制作精良了。由于我们在之前的静态介绍中重点介绍了宋DM-i的外观和内饰特点以及与燃油版的主要区别，这里不再重复详细介绍，只列出重点。宋DM-i基于比亚迪DM-i混动平台。外观和内饰基本延续燃油版的风格，但在外观装饰的细节上有明显差异。采用“龙脸3.0”家族语言，前脸六边形格栅变大。进气格栅上沿采用了接近电动风格的宽横幅装饰，LOGO位于中央，给人的感觉很清晰。格栅内部的银色装饰条交错排列，下方的毫米波雷达模块与格栅下缘融为一体，两侧由立体感更强的垂直通风管道造型。“龙爪”形大灯采用LED近光和远光灯源，LED日间行车灯布置在灯组下沿，灯组间隔部分可发出蓝光，似乎增添了一份神秘的气氛。车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。宋代DM-i长宽都很充足，但高度有意降低，表现出宽体低体的特点。外后视镜集成了LED侧转向灯和侧摄像头，支持蓝牙开启“NFC”模块(如红框所示)，即使手机没电也依然可以开启。功能方面，外后视镜标配电动调节、折叠、加热、自动折叠功能。DM-i标配235/50 R19前后轮，采用半封闭式轮毂，可以减少风阻。配合佳通GitiComfort 225系列产品，该轮胎具有抓地力强、滚动阻力低的特点。和后置燃油版差别不大。贯穿式尾灯依然是“龙爪”形状，LED光源有流水的动态照明效果。主要变化是保险杠底部采用了黑色和银色的装饰，看起来比燃油版的全银装饰板更柔和。整个车厢沿用燃油版的布局，米色、深蓝双色真皮装饰，橙色缝线等。多色彩氛围灯，车厢层次感清晰，做工精良。燃油版上的冷渐变内饰在这里没有使用，可能是出于成本考虑。三辐多功能方向盘采用真皮包裹，直径适中，握感十足，皮质细腻。辐条上的多功能控制采用按键和杠杆组合，左侧主要控制驾驶辅助系统，右侧主要控制多媒体和行车电脑。高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，底部增加了燃油表。传统的油表变成了综合续航里程。左侧主要显示动力输出和恢复信息，顶部显示驾驶辅助和混动模式，中央车辆辅助信息变化不大。在运动模式下，可以打开“加速计时器”选项，界面会变成赛道风格，加速时间会增加，更加运动。全系标配12.8寸悬浮式中控面板，可自适应旋转。该车配备了DiLink 3.0智能网联系统。来自科大讯飞的语音识别支持模糊语义、儿童语音识别和多人交互。语音识别可以控制多媒体、导航、电话、天窗和空音。屏幕触摸更流畅，上网速度更快。此外，车辆设置菜单中还增加了制动踏板脚感调节、舒适驻车和发动机模拟器声源等几个新功能。吧台的布局有些紧凑，小吧台没有变化，因为空出风口布置的很低，使得前面的手机储物格(带无线充电功能)开口很小，拿放手机不够方便。如果更换旋钮杆，会更有利于空之间的布局。周围还有很多功能键，一般都接近燃油版。主要变化是左下角陡坡改为EV/HEV模式切换，中央增加雪地/草地模式快捷键，右侧驾驶模式选择更全面。前排储物间空主要集成在中央扶手箱内，水杯槽也布置在这里。扶手可以向后移动，用于放置更高的饮料，里面还有车载麦克风和专用插座。燃油版上，副驾驶前桌的主动发光面板换成了普通的烤漆面板，但内饰用料和做工的精细程度还是值得肯定的。面板上有Dirac标志的音箱不是知名品牌，而是高保真技术。前排座椅标配仿皮包裹，采用一体式座椅。头枕凸起，对颈部有更好的支撑。椅背有肩托，侧向支撑好，填充物厚，整体承重足够。后排座椅的材质和配色与前排一致，看起来档次不低。坐垫有足够的长度和良好的承受力，靠背也是凹进去的，提供一定的侧向支撑。值得肯定的是支持靠背多级角度调节，适应不同坐姿。空表现不错。坎哥身高172cm，两腿间三拳空，头间一拳三指空，横放丰盈。后排配有带两个杯架的折叠扶手、三个独立头枕、地板插座、两个USB插座和一个小储物格。全系标配全景天窗，够大，采光充足。后舱容积尚未公布，目测接近常规容积燃油版。后排座椅依然支持4:6比例放倒，平坦度还不错。地板下取消了备胎，更换了轮胎液、充电枪等工具，底部还布置了充电器。试驾和体验——系统智能化程度高，底盘和操控质感提升明显。动力方面，搭载以EHS系统为核心的比亚迪DM-i平台混动系统，51km版采用EHS132系统，最大功率132kW，最大扭矩316nm。10km版采用EHS145，电机最大功率145kW，电机最大扭矩325 Nm，0-100km/h加速7.9秒。匹配特制的1.5L高效混动发动机，最大功率81kW(110Ps)/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。发动机参数比较小，因为它很少承担驱动任务，主要用来驱动发电机。续航方面，51KM和110KM车型分别采用能量为8.3kWh和18.3kWh的磷酸铁锂电池(刀片电池)，纯电动续航分别对应51km和110km。目前比亚迪对DM-i产品采用的是掉电状态下的试驾。当我们上车时，剩余电量为18%。此时室外温度高于36度。怠速状态下，发动机开始独立充电，电机带动压缩机，可以感受到发动机轻微的震动和噪音。这个时候仪表盘上显示的综合油耗比较高，最近平均50km油耗达到了7L。一方面是因为我们刚到华侨城的顶峰，另一方面是因为拍静态照片时的空转消耗。轮到我们试驾，刚好遇到下坡。一路上能量回收的效率非常高。等到了山脚下，用电量已经达到了29%。如果这条路换算成油耗，可能是负数。之后上了高速，一路平稳，综合油耗一路走低。到了巨雕滩，油耗低至4.7L，需要注意的是我们在这条路上进行了几次地板油的驾驶测试。车上有三个成年男性，空音是温度最低，风量最大。这样的油耗表现应该是非常接近真实水平的。这是我们在这些节点拍摄的仪表盘的能耗表现。为了体现整车低能耗，它采用了最近50公里的计数方式，不寻常的100公里。算法是用油耗值减去增加的电量值，最后换算成平均油耗值。我们也问过工作人员关于算法的问题，得到的回答是算法准确可信。不信邪的朋友可以自己加一箱油，看看是否与实际值相符。一路走来，我们一直在关注发动机介入的时机，发现了这些特点:行驶更柔和，发动机一般不会介入，除非功率低于20%，这是系统对于SOC设定的底线。一旦达到这个临界值，发动机就串联启动，不参与驱动。这个时候可以感觉到一些震动，但是声音很低，而且它的充电效率很高，所以可以看到电量的增加。在地板上行驶时，电机的瞬时功率可达60-80kW。这个时候加速扭矩释放其实还是挺充沛的，一般超车也很有底气。如果保持油门2秒左右，可以清晰听到发动机启动，直接介入驾驶，即可以进入并联模式。虽然此时没有转速表，但是你可以感觉到发动机转速正在被拉得更高，声音和震动明显，从而释放出更多的马力，功率会突然增大，加速最快。但是，我们不推荐正规的地板油驾驶。一方面电机本身扭矩相当充沛，可以获得足够的驾驶体验；其次，这种特殊的混合动力发动机主要作为增程器，扭矩和功率都不大，适合轻载。长时间重载行驶对发动机不友好，也不利于降低油耗。在驾驶模式下，你可以主动在HEV和EV之间切换，后者当然适合动力更足的状态。设定的SOC可以在25%和70%之间切换，适合对路况和车辆非常熟悉的驾驶者。在市区或者拥堵路段留下更多的动力，在高速路段保持较低的动力让发动机开得更大，这样的组合可以实现低能耗的理论支撑。对于普通用户来说，每一种驾驶状态，包括低速加速、低速巡航、中速巡航、高速巡航、急加速、滑行、刹车，都有复杂的管理逻辑，但系统会自动调整到最佳状态。我们更关心的是这款车的燃油版在操控性上相比底盘提升了多少。毕竟比亚迪在汉斯加盟后，在这方面进步显著。首先方向盘的手感给了我们很大的惊喜。一上手就感觉转向精度、助力量、路感反馈都有明显提升。这是转向系统和底盘优化综合调整带来的变化，感觉是德系车。其次，悬挂的调校也比燃油车好很多。大部分在直道上的零碎震动都被过滤掉了，过弯时支撑很到位，过大加速带时弹跳很干净。同时底盘的NVH明显提高，轮胎噪音降低很多。另外电机驱动噪音本身比较小，乘坐舒适性很好，整体舒适性大大提高。最后，我们特意问了一下工程技术人员，这款车的电池在北方冬天会不会衰减。对方的回答是，这款车采用了最新的电池脉冲自加热和薄膜加热技术，二者的混合可以满足寒冷天气下的加热功率需求。我们将继续关注实际表现。侃哥点评:关于DM-I的技术分析我们已经说了很多了，这次对于实车的体验，我感觉还是比较满意的。EHS系统有电动车的加速体验，快速安静，有相对智能的能量分配模式。总体来说能耗比较低，非常适合普通人的养车需求。这款小车在操控手感和底盘上的表现相比燃油车也是非常明显的。我们估计它的底盘成本应该会增加不少，再加上电池的成本，比燃油车贵完全合理。且不说一线城市有车牌优势，就是不限购的城市。我们也建议购买宋DM-i，整体质量提升太多。

奥迪 A4L 有 20 寸轮毂。 原厂的奥迪 A4L 配备的轮毂尺寸常见为 18 寸和 19 寸不过也是可以改装或选配 20 寸轮毂的。 20 寸轮毂的优势不少。首先外观设计上更加炫酷尺寸大让车辆充满力量感线条精致无论是静止还奥迪 A4L 有 20 寸轮毂。原厂的奥迪 A4L 配备的轮毂尺寸常见为 18 寸和 19 寸不过也是可以改装或选配 20 寸轮毂的。20 寸轮毂的优势不少。首先外观设计上更加炫酷尺寸大让车辆充满力量感线条精致无论是静止还是行驶中都有很强的视觉冲击力。其次在驾驶体验方面表现出色大尺寸轮毂意味着更大的轮胎能提供更好的抓地力和稳定性刹车系统也更优秀提升制动性能在各种道路上都能带来极佳的驾驶感受。再者舒适性方面也不用担心20 寸轮毂搭配的轮胎其胎面宽度和胎面深度都经过精心设计能有效降低行驶噪音。20 寸轮毂的轮胎规格通常是 255/30R20。轮毂表面处理工艺多样比如烘烤和电镀。普通车辆的轮毂多采用烤漆处理先喷涂后电烤成本经济颜色漂亮且耐用车辆报废轮毂颜色都不变。电镀车轮又分镀银、水电镀和纯电镀。镀银和水电镀轮毂颜色鲜艳但持续时间短价格相对便宜受追求新奇的年轻人喜欢市场价 300 到 500 元。纯电镀轮毂保色时间长质优价高中高端车常用价格 800 到 900 元。市场上有不少适用于奥迪 A4L 的 20 寸改装轮毂款式多样比如黑色亮面 RS6 款、黑色亮面龙鳞款、RS7 刀锋版等材质多为铝合金价格在 525 到 1313 元不等。但要注意改装轮毂需符合相关规定和标准。13 款奥迪 A4L 原厂轮毂尺寸为 17 寸和 18 寸也可以装 20 寸轮毂但可能会有油耗高、易爆胎等缺点。迈腾和奥迪 A4L 在高速行驶时的噪音表现各有特点。 奥迪 A4L 在高速行驶时噪音控制相对出色。其采用纵置发动机和更好的 NVH 技术多连杆悬架和前后连杆技术保证了机械振动更小动力更平顺使得高速行驶时的噪音明显较小。而且奥迪 A4L 的车身空气动力学特性较好发动机声音细腻、安静。 迈腾在高速行驶时实际噪音体验尚可中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音。但高速行驶时胎噪会比较明显前排也有风噪提高发动机转速对噪音的影响也较大所以在行驶不太顺畅时经常会听到发动机运转的声音。 如果从整体隔音效果来看奥迪 A4L 要优于迈腾。这主要得益于奥迪 A4L 较多的隔音材料使用和较厚的车窗玻璃。不过迈腾的隔音表现也并非很差在同级别车型中处于中等水平。 如果您对车辆高速行驶时的噪音比较敏感奥迪 A4L 可能是更好的选择。但如果您更注重车辆的性价比等其他方面迈腾也是不错的。总之在选择时可以根据自己的实际需求和偏好来决定。

奥迪 A4L 能使用天幕。 奥迪 A4L 拥有宽敞的车内空间包括充裕的后排空间能让乘客自由伸展双腿。其车身尺寸为 4858*1847*1439mm轴距达 2908mm。 在储物方面超大的后备箱空间能轻松收纳户外装备和旅行侧边天幕奥迪 A4L 能使用天幕。奥迪 A4L 拥有宽敞的车内空间包括充裕的后排空间能让乘客自由伸展双腿。其车身尺寸为 4858*1847*1439mm轴距达 2908mm。在储物方面超大的后备箱空间能轻松收纳户外装备和旅行侧边天幕等物品。奥迪 A4L 的内饰设计出色提供多种座舱风格选择充分满足用户审美需求。其座椅不仅舒适即使长时间驾驶也不会觉得累。在性能方面奥迪 A4L 搭载 2.0T 发动机最大功率 180kW最大扭矩 370N·m匹配 7 挡湿式双离合变速箱响应及时换挡平顺无顿挫。还有全面的辅助功能如自动大灯、定速巡航、ESC 电子稳定系统、360 度全景影像等保障出行安全。在外观上奥迪 A4L 采用豪华动感设计六边形格栅极具视觉冲击力搭配犀利 LED 日行灯车身线条流畅有力双腰线设计强化肌肉感LED 后尾灯在夜幕下也能成为焦点。此外市场上还有适用于奥迪 A4L 的 TPU 天窗冰甲膜等相关产品可起到隔热、防爆、防晒的作用。总之奥迪 A4L 在各方面表现出色能满足您对汽车的多种需求使用天幕也毫无压力。奥迪 A4L 档把插头位置一般在以下几个地方 1. 正面您需要仔细查找有的插头就在正面比较显眼的位置。 2. 侧面左右两侧都有可能不仔细看可能会忽略所以两侧都要认真查看。 3. 对于新款和老款车型插头位置可能会有所不同。如果您不确定车辆是新款还是老款可以查看铭牌或发动机型号来确定。 4. 有的插头可能与档位显示器相连您可以顺着相关线路查找。 奥迪 A4L 档把相关还有一些其他的情况需要您了解 1. 档把线束插头在使用中可能出现老化、胶皮破损、铜丝裸露等问题。若不及时处理可能导致车辆行驶中突然抖动、气缸失火等故障。 2. 对于老化的线束插头发现电线表皮有脱落开裂时应尽快把四个插头的线束都退针穿上耐高温的热缩管保护。问题严重时如多处胶皮开裂和铜丝裸露可先用普通热缩管收缩再套耐高温热缩管对接线束用铜连接端子冷压并上锡处理时要刮掉旧线束剥线后铜丝表面氧化层。 3. 档把右侧卡槽用途多样可以放置高速卡、洗车卡、加油卡、银行卡等卡片类物品也能放小面额硬币等小物件但注意不要放置过大或过多物品以免影响换挡操作或造成安全隐患。

奥迪 A4L 能升级自动驾驶。 奥迪 A4L 车主想拥有自动驾驶辅助功能除了提顶配车或者等选装包外还可以找专业的改装店加装。比如升级原厂 ACC 自适应巡航系统。 升级的硬件配件包括高配巡航控制手柄、高配 ABS 刹车泵、ACC 雷奥迪 A4L 能升级自动驾驶。奥迪 A4L 车主想拥有自动驾驶辅助功能除了提顶配车或者等选装包外还可以找专业的改装店加装。比如升级原厂 ACC 自适应巡航系统。升级的硬件配件包括高配巡航控制手柄、高配 ABS 刹车泵、ACC 雷达探头、前雾灯框、原厂线束等都是原厂正品配件安装在原装预留位直接对插或者替换安全可靠也不影响车辆质保。硬件全部到位后通过工程师电脑进行激活开通就行。ACC 自适应巡航系统能对车辆纵向行驶速度自动控制实现保持车速和车距功能减少驾驶操作量。不仅适用于高速其走走停停功能在市区拥堵环境也能使用。而且奥迪 A4L 还有其他辅助驾驶功能像车道保持、前部碰撞预警、自动紧急制动、变道辅助等。全新奥迪 A4L 在配置和科技感上有明显提升配备了奥迪虚拟座舱、矩阵式大灯、升级版自动驾驶辅助功能、360 度全景影像、无线充电等。但需要注意的是改装自动驾驶系统需要专业的技术和设备要符合当地法律法规。改装前建议咨询专业的汽车改装店或相关机构确保改装的安全性和合法性。液态金属枪灰奥迪 A4L 很不错首先它的轮毂改色为液态金属枪灰后运动感大幅提升让整个车身外观更具张力和档次。从车身颜色来看原金属灰银就非常耐看搭配改色后的枪灰色轮毂显得特别协调。而且车身刹车卡钳喷红改色也增添了色彩。在配置方面前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、发动机启停技术、可开启的全景天窗等都是标配功能丰富实用。空间上车长 4858mm车宽 1847mm车高 1439mm轴距 2908mm最小离地间隙 118mm行李箱容积 424 升内部空间宽敞舒适能满足日常使用和家庭出行需求。动力方面2.0T 涡轮增压发动机匹配七挡双离合变速箱有三种不同调校功率的车型可供选择能满足不同消费者的动力需求。底盘悬架采用前后多连杆式独立悬架高配车型还加入了四驱系统行驶稳定性和操控性有保障。内饰方面座椅采用翻毛皮设计提升了质感和豪华氛围中控台设计富有科技感和年轻气息。总之液态金属枪灰奥迪 A4L 在外观、配置、空间、动力和内饰等方面都表现出色是一款值得考虑的车型。

奥迪 A4L 轮胎建议换吗答案是视情况而定。 奥迪 A4L 轮胎通常在行驶 6 10 万公里后考虑更换。其原厂轮胎有倍耐力、固特异等品牌常见尺寸有 225/50 R17 和 245/40 R18 。 判断轮胎是否需要更换有多种奥迪 A4L 轮胎建议换吗答案是视情况而定。奥迪 A4L 轮胎通常在行驶 6 10 万公里后考虑更换。其原厂轮胎有倍耐力、固特异等品牌常见尺寸有 225/50 R17 和 245/40 R18 。判断轮胎是否需要更换有多种方法。首先检查胎面花纹和胎边是否老化。其次观察胎面磨损是否接近或低于限定标记。要是轮胎出现鼓包必须更换因为继续行驶可能爆胎。根据扎钉的深度和面积判断是否需要修补或更换胎侧磨损不建议修补应及时换。轮胎经过多次修补强度可能无法保证安全也建议更换。换轮胎时要将汽车停在坚实水平地面在路上则需在车后 150 米处放置警示牌用工具对角松开轮胎螺母。在车辆底盘找到支撑点放千斤顶升起车辆至适当高度拆卸轮胎如轮胎紧固不易拆下可适当敲击。安装新轮胎手动固定螺母后降下车辆再用工具对角拧紧螺母要在车轮接触地面时操作。对于奥迪 A4L 轮胎的选择米其林主打静音但较贵。固特异安全性不错如固特异御乘 ll 代轮胎抓地力和操控性好静音舒适。还有车友选择了珠穆朗玛轮胎因为有静音棉技术能提升滤震和车内静谧性价格也合适。另外邓禄普轮胎也常被选用性能和质量都有保障。奥迪 A4L 是全时四驱系统更换轮胎时条件允许最好四个一起换能保持操控平衡性。若考虑价格也可一次换一对磨损严重的。总之要根据实际情况和需求来决定是否更换以及选择何种轮胎。奥迪 A4L 高速自动启停的操作方法如下首先您得找到自动启停的开关按钮。一般来说它在排挡左边靠近自动驻车是一个圆圈里面有个 A 字。或者在空调下方的一排按键中也有一个左边是圆圈里面有 A 字右边是 OFF 的按键。在车辆行驶过程中奥迪 A4L 的自动启停系统每次点火时默认是开启的。如果您想使用自动启停功能正常驾驶即可。当车辆在高速行驶中临时停车比如遇到较长时间的拥堵时用力踩下刹车发动机会熄火。当您准备再次前行松开刹车踏板发动机就会自动点火启动车辆随之启动。需要注意的是自动启停会关闭发动机除非同时配备自动驻车功能否则在这个过程中您必须一直踩着刹车。如果配备了自动驻车那它会帮您自动踩刹车再次踩下油门踏板解锁车轮车辆就能起步。如果您不想使用自动启停功能在点火后手动按下开关按钮将其关闭即可。但要记住此功能无法永久关闭每次点火后都得手动操作。另外在一些特殊情况下比如在坡道上起步或者车辆起步较慢时建议您关闭自动启停功能以免影响驾驶体验。总的来说奥迪 A4L 的自动启停功能能在一定程度上节省燃油但具体使用还是要根据您的实际驾驶情况和需求来决定。