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摘要:华为问界 M7 拆解评测不错。 首先价格方面起售价大幅下调从 28.98 万降至 24.98 万极具市场竞争力。 底盘升级显著投入超 5 亿研发重新调校新增 CDC 电磁悬挂舒适性和 NVH 提升百公里刹车距离缩短至
华为问界 M7 拆解评测不错。
首先价格方面起售价大幅下调从 28.98 万降至 24.98 万极具市场竞争力。
底盘升级显著投入超 5 亿研发重新调校新增 CDC 电磁悬挂舒适性和 NVH 提升百公里刹车距离缩短至 35.5 米麋鹿测试成绩达 73.9km/h增程器最大功率提升百公里油耗降至 6.8L。
智能方面新增智驾版车型搭载华为最新 ADS 2.0 智驾系统OTA 后支持全国城区 NCA 无图智驾AEB 可在 90km/h 时速下刹停还支持侧向和后向主动防碰撞功能配备鸿蒙智能座舱 3.0新增超级桌面等功能。
舒适上新增 5 座版车型调整座椅发泡硬度提升乘坐舒适度满足中国家庭需求。
空间上提供 5 座和 6 座布局。
悬挂上FSD 软硬自动调节上身通过合理阻尼提升体验动力输出上华为动态自适应扭矩系统管控扭矩输出增强驾驶者主观安全感。
自动驾驶抛弃高精地图模式采用单车采集数据的 BEV 方式能力上限与可用状态可控。
底盘前部有塑料护板和植绒电池和前悬有护板防护但后悬和后轴电机无护板。前副车架为钢制前悬挂下摆臂为冲压钢材转向节总成用铝合金。未采用 CTB 车身电池一体化技术电池外挂用铝合金框架保护。后副车架为铝合金多连杆后悬挂下摆臂和转向节总成是铝合金上控制臂为钢制。配备 FSD 自适应阻尼器有助于提升行驶质感。
整体底盘用料达到主流水准。
总之华为问界 M7 各方面表现出色是一款值得考虑的车型。
新款问界 M7 高速评测表现出色。
油耗方面四驱版的 M7 高速油耗相对较低。某车主满电出发智能模式下高速行驶约 295 公里平均电耗 9.8 度平均油耗 5.2 升换算后高速油耗约 8.3 升。对于 2.4 吨重的 SUV 来说这个油耗很可观。
智驾方面问界 M7 高速智驾稳如老狗。全程除特殊天气外都能实现智驾轻松应对占道施工变道避让、经过大车主动避让添加服务区作为途经点也能自动开进不过停车需人工操作。但长时间智驾可能会让人犯困需注意。
安全性能上问界 M7 在 80km/h 时速下高速对撞大挂车车头损毁严重但 A 柱变形不大主副驾驶安全气囊和侧气帘及时弹出为驾乘人员提供有力保护。
此外新款问界 M7 Pro 版在智能化层面有明显升级。它采用了 ADS SE 智能驾驶方案具备高速 NOA 功能、城区 LCC 功能和智能泊车功能接管率低。AEB 上限提高到 120km/h 刹停速度高速工况安全性更高。虽无激光雷达但成本低使用 ADS 2.0 相同算法能全面感知高速信息。而且 Pro 版的高速 NOA 功能可自动上下匝道、变换车道、跟车识别水马、锥桶等障碍物体。
续航方面Pro 版电池从三元锂换成磷酸铁锂纯电续航里程降低 5 6km车身重量增加 15kg市区驾驶影响不大高速工况下油耗可能有微弱增长比如 0.5L/100km 左右。
还有车主的实际长途测试22 款问界 M7 两驱版在满载、舒适模式、智能模式且非智驾的情况下7 小时 47 分钟行驶 785.9km平均时速 100km续航达成率约 78%平均电耗 2.6kw/百公里平均油耗 6.9L/百公里。
综合来看新款问界 M7 在高速表现的多个方面都较为优秀。