问界新款 m7 实测油耗是多少

4月19日，两年一度的上海车展正式拉开帷幕。本届车展的主题是“拥抱变化”。认为肖志的这个主题特别适合现在的汽车市场，尤其是新能源市场。以4月19日上市的比亚迪唐DM-i为例，推出三款车型，补贴价格分别为18.98万元、19.98万元、4月19日，两年一度的上海车展正式拉开帷幕。本届车展的主题是“拥抱变化”。认为肖志的这个主题特别适合现在的汽车市场，尤其是新能源市场。以4月19日上市的比亚迪唐DM-i为例，推出三款车型，补贴价格分别为18.98万元、19.98万元、21.68万元。旧型号的价格较低。不仅如此，唐DM-i还增加了配置。唐DM-i搭载DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、千里眼模式、全场景数字键、快车模式、超级营地模式等配置，让出行更安全、更舒适。曾经，中大型SUV的油耗一直是大家头疼的问题，但比亚迪积极拥抱改变。在DM-i超级混动技术的加持下，油耗(包括动力损失油耗)有了很大的提升。无论是销量、效率、豪华、智能、安全等。，唐DM-i已经达到了旗舰应有的水准。这里不妨拿最近很火的李一个，看看比亚迪唐DM-i谁更厉害？目前中国市场的新能源汽车基本都是围绕电能的使用。在过去的2020年，中国市场共销售124.6万辆新能源乘用车，其中24.7万辆为插电式混合动力汽车(包括增程式电动汽车)。按理说，目前纯电动汽车技术不成熟，基础充电设施不完善，燃油车成本高，排放污染大。没有续航里程的焦虑，支持纯电动模式的插电式混合动力汽车似乎是最合适的车辆能源形式。它怎么还能卖纯电动车？前段时间有个朋友无意中说了一句“街上跑的插电式混合动力车很少用电，基本都是当汽油车跑的……”，一语道破了插电式混合动力车卖不出去的本质。咨询了身边几位插电式混合动力车的车主，给出的答案几乎都是“基本不充电”。充一次电跑不了多远，基本都当“燃气车”用。之所以选择插电，是因为在一线城市，插电车型更便宜。唐-I搭载的超级混动系统围绕“电为主”，动力充足时，纯电驱动；即使在失电状态下，大部分工况下电驱动比例也在80%以上；如果是在城市条件下，电驱比例接近100%，带来纯电动汽车的静谧性和平顺性，打破“混动基础油跑”的固有偏见。相比李ONE中单一的驱动模式，唐DM-i拥有更多的驱动模式来应对不同的场景，整个系统在任何工况下都保持高效的状态。整个DM-i超级混合动力系统的控制逻辑基本围绕着“电为本”的原则。采用纯电动EV、串联HEV、并联HEV(含发动机直驱)三种模式应对不同路况。首先，EV纯电动模式，在电量充足的情况下，车辆一般在日常城市路况下切换到EV模式，发动机基本不会启动，相当于纯电动汽车。唐DM-i在这种模式下可以实现安静无污染的电动车。汤灿DM-i如何在动力不足时保持高效驾驶？这是关于唐DM-i的HEV系列模式。在应对城市路况时，电池电量不足，发动机不会直接参与驾驶(因为这种状况下发动机的效率极低)。所以HEV串联模式下的发动机会与轮端解耦，保持在高效区驱动发电机给电池充电。值得一提的是，这款1.5T发动机的热效率高达40%，38%以上的高效区占比超过70%。看到这里你可能会问:像扩展程序？你不是还面临着李ONE高速行驶，发动机动力不足的状态吗？扩展程序的优点也可以借鉴。至于发动机不能直接驱动，二次能源转换耗油的短板，就看DM-i怎么解决了。其实这也是DM-I的高明之处，它有一个发动机直接参与驱动的HEV并联模式，高速巡航时会自动切换到这个模式。发动机和电机相互配合，高效驱动；需要动力时，车辆可以及时切换到HEV串联模式，保证足够的动力响应。Don-I之所以能做到低油耗，是因为整个系统基本围绕着“能用电就用电”的原则，需要一组大容量的电池来维持整个系统的平衡。当然，电池可能是其他车企的问题。对于电池起家的比亚迪来说，根本不是问题！唐比亚迪DM-i有52KM和112KM两个版本，分别搭载容量为9.98kWh和21.5kWh的刀片式电池。其比能量密度不输三元锂电池，安全性依然是绝对的行业领先。唐DM-i搭载了基于这套混动系统开发的专用动力刀片电池。是全球首款搭载脉冲自热技术的动力电池。它可以主动控制电芯高频充放电的频率和功率，使电芯内部产生热量，达到自发热的效果。因此，电池具有更好的温度均匀性，加热效率也提高了10%。无论是应对频繁充放电还是极寒极热的环境，在耐用性和电源管理方面都有着出色的表现。比亚迪还为首批车主(非营运)提供了终身保修，这也显示了其对电池和电机的充分信心。相比之下，李一个人就黑多了。相对于比亚迪自己领先的技术，李ONE更像是各大零部件供应商拼凑出来的。增程器购自东安电力，而电池来自当代安培科技有限公司。当然，当代安培科技有限公司的电池技术也是比较先进的。但毕竟要供应给其他车企，理想的采购量也不是很大，所以当代Amperex科技有限公司不会按照李ONE的设计来打造自己的配方和模块。基本上，Li ONE的电池组的体积比能量密度与刀片电池的体积比能量密度基本相同，但DM-i的刀片电池在耐用性和安全性方面差了一个级别。插电式和增程式电动车之所以能缓解里程焦虑，是因为它们具有增程式功能，可以用发动机带动发电机补充电池能量。作为传统车企，比亚迪在发动机领域的领先地位也是其理想无法比拟的。Don-I搭载了专为这款DM-i超级混动系统研发的1.5T发动机，最大功率102 kW (139马力)，峰值扭矩231 Nm。关键是其热效率高达40%，在国际涡轮增压发动机领域也是领先水平。不仅如此，这款发动机还可以由电机驱动，为性能提供了充足的保障。Li ONE完全把它的1.2T发动机当成了“增程器”，就像给电池组配备了一个可以发电的“充电宝”。在驱动方式上，它通过发动机将动能转化为电能，然后储存在电池中，再由电池放电驱动车辆。这意味着它在传递能量时会有更多的能量损失；其次，在动力损失的状态下，这台1.2T发动机的功率太低，性能会大打折扣；此外，在动力损失的情况下，由于发动机功率过低，遇到高速/爬坡路况时，需要启动发动机长时间满负荷运转给电池充电，会对发动机造成严重损坏。把眼光放长远一点，想象一下这台1.2T三缸发动机五年后会是什么状态。先说发动机的热效率。前面说过，唐DM-i的1.5T发动机热效率为40%，在涡轮增压发动机领域已经领先。另一方面，李ONE的1.2T发动机热效率只有34.7%，内燃机早在多年前就达到这个水平了。谁比你油耗高？按照肖志的说法，发动机的核心技术还是要自己掌握，买别人的不是长久之计。作为新能源汽车，节能减排是目标。与李一号这样的“伪”新能源相比，唐DM-i表现不俗。与省油的燃油车相比表现如何？小智挑选了几款同级别的省油汽油车进行对比。首先是广汽本田旗下的冠道。其轴距与唐DM-i相当，长宽高略小于唐DM-i，1.5T车型的工信部油耗为百公里7.3L/100km。2.0T版本的动力和唐DM-I差不多，但是油耗比1.5T车型高。同样以省油著称的丰田，其竞品汉兰达(两驱五座版)百公里油耗为8.2L/100km。两者的油耗都远高于唐DM-I。汉兰达和冠道的油耗数据都是工信部公布的。大部分车主实际都是开车，油耗更高。和唐DM-i 112KM车型(油耗:5.5L/100km)没法比，更别提更省油的52KM车型了！比亚迪DM-i真正做到了中型SUV，甚至微型车的油耗水平，是真正符合时代的新能源车。而且相对于合资SUV还是有价格优势的。买一辆20万左右的中大型SUV，配置高，大空，油耗低。除了唐DM-i还有其他选择吗？我几乎找不到对手！新能源汽车是国家政策支持的项目，也是未来发展的趋势。不应该被某些车企以任何手段沦为盈利工具。自2008年发布双模技术以来，比亚迪在混动领域的精耕细作足以显示其超强的战略发展眼光。在目前基础充电设施仍然缺乏的情况下，纯电动汽车的续航里程始终是一块短板。如果你恰好有长途需求，那么比亚迪DM-i这样真正做到了低排放，又能满足续航需求的新能源车，才是最适合时代发展的。59万克朗，折合人民币44.75万，这是比亚迪唐EV在欧洲和挪威的市场价格。6月初，100辆唐ev从上海港运往挪威。今年，比亚迪预计将向挪威市场交付1，500辆唐电动车。目前，走向海外是每个主流中国汽车品牌的活跃领域。随着欧洲市场汽车电动化的深入，显然只有足够好的新能源汽车才有信心征服海外市场。唐作为比亚迪新能源汽车在中国的领军人物，作为历史上第一款成交均价超过20万、最快销量达到24万的中国品牌汽车，让人看到了撬动海外市场的希望。至于这款产品的实际产品性能，之前我们是非常期待验证的。近日，2021唐EV十城接力体验季来到成都，我们得以试驾2021唐EV。带刀！更安全更强大。从产品来看，2021款唐EV最大的亮点是更换了一款高安全性的刀片电池。此前，比亚迪的“刀锋电池”通过针刺试验一举成名，成为目前最“安全可靠”的动力电池。所以，更换了刀片电池的比亚迪唐，让人更有信任感。当然，除了重要的安全属性，2021款唐EV的电池容量也达到了86.4 kw·h，四驱高性能的全电续航里程为505km，长续航为565km。我们试驾的配置是创世旗舰的四驱高性能版，续航505公里。在充满电的状态下，我们带了三个人，开始自动空调节。我们开了180公里，这时候计价器显示剩余电量63%。续航表现还是符合预期的。充电方面，官方宣称2021款唐EV从30%充到80%只需要半个小时。本次试驾我们因为时间原因没有进行充电测试，但是唐EV配备了110kW安全升压快充技术，充电效率应该还不错。在高速公路上表演“野兽”当你开着680n·m扭矩的车，很难不去想肾上腺素分泌的快感。唐EV虽然是一款主打舒适豪华的产品，但强大的性能参数让它成为了一只“猛兽”。只要你敢深踩动力踏板，唐EV就会给你一种明显的推背感，尤其是在运动模式下，动力响应更加积极。司机必须紧张的观察路况信息，这样才能避免可能出现的超速问题，面对不断需要超车的路况。这时候你就知道为什么唐EV要采用Brebo高性能制动卡钳和博世IPB集成制动控制系统了。强劲的加速性能必然匹配强劲的制动力。除了加速，另一个动力亮点在于底盘。唐EV的底盘调校还是由前奔驰底盘专家Hans Kirk来做。采用了前麦弗逊和后多连杆悬挂系统，在提供舒适驾驶体验的基础上，保留了硬朗。无论是过弯时的侧倾抑制，还是减速带等颠簸的处理，都干脆利落。至于转向，我觉得唐EV的转向手感很友好，很好开，但是对于强劲的加速性能控制不够轻松，尤其是高速行驶的时候，指向性有点“虚”，不能给人太多的信心，更不敢做激烈的驾驶动作。当然，这根本不能称之为缺点。唐EV毕竟不是纯性能车，整车性格更偏向家用车的设定。智能驾驶辅助方面，2021款唐EV搭载了DiLink 3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助。在驾驶过程中，只要说一句“你好，小迪”就能唤醒汽车，有利于安全驾驶。DiPilot智能驾驶辅助系统增加了ICC智能导航系统、TJA交通拥堵辅助系统等功能。驾驶时感受其行驶轨迹的自动跟随更加人性化，大大缓解驾驶疲劳，提高驾驶安全性。好好好有面外观设计方面，2021款唐EV外观变化不大，“龙脸”让人过目不忘。内饰方面，也有不小的变化。之前有用户抱怨比亚迪唐内饰豪华程度不够高。尤其是中国模式出来后，两舱的视觉体验不小。因此2021款唐EV内饰焕然一新，采用S级环抱式豪华智能旗舰座舱。细节上还可以看到多功能的D型运动方向盘，配色的真皮座椅，中控台门上大量的超细纤维高级绒面。精致的双缝线，营造出旗舰豪华车级的内饰氛围。相信经过这次改动，用户对内饰应该没什么好挑剔的了。摘要这次试驾时间比较紧，谈不上2021款唐EV体验的深度，但它的表现还是给人留下了深刻的印象，无愧于旗舰之名。据行业预测，今年新能源汽车销量有望突破200万辆，越来越多的消费者将新能源汽车作为首选。但是，用户的决策是由优秀的产品驱动的，2021款唐EV就是这么一款好车。

新款问界 M7 高速电耗因多种因素会有所不同。 比如车辆负载、驾驶模式、空调设置等。 像有车主驾驶 22 款问界 M7两驱车载 6 人且后备箱满载行李和食品全程空调一档温度在 22 度 25 度驾驶模式为舒适模式车辆模式为智新款问界 M7 高速电耗因多种因素会有所不同。比如车辆负载、驾驶模式、空调设置等。像有车主驾驶 22 款问界 M7两驱车载 6 人且后备箱满载行李和食品全程空调一档温度在 22 度 25 度驾驶模式为舒适模式车辆模式为智能模式全程高速按限速行驶非智驾车辆最终平均电耗 2.6kw/百公里续航里程达成率约为 78%。还有车主提车 3 个月后分享M7 5 座 Max 四驱版智能模式下满电出发电量到 20%左右用油总的平均电耗 9.8 度平均油耗 5.2 升按照一升油发电 3.2 度计算高速油耗大概 8.3 升。另外有的车主开了一个月在高速上跑到 165 时速平均时速 65平均油耗 10 升采用智能自动模式电池续航剩下 60 多公里。综合来看新款问界 M7 高速电耗表现不错。对于想要更节能的车主可以注意合理控制车辆负载根据实际情况选择合适的驾驶模式和空调温度这样能在一定程度上降低电耗。问界 M7 按揭有多种方案。如果选择首付 20%以 2023 款 Plus 五座后驱版为例裸车价 249800首付约 49960加上必要花费约 1450商业保险约 7567就能上路。月供约 8745。若采用 0 首付方案2024 款问界 M7 可直接开回家。比如 2024 款 7 款配置车型售价区间 24.98 32.98 万元均可 0 首付。还有 5%超低首付的选择首付 1.2 万起最高分期支持 60 期。对于 2022 款 1.5T 四驱豪华版若首付 6 成裸车价 309800首付约 185880加上必要花费 1600 就能开回家月供约 2840。2022 款 1.5T 两驱舒适版首付 30%约 86940月供约 6057。需要注意的是各地实际费用可能会有所不同。建议您在购车前多咨询当地经销商和银行了解详细的费用和优惠政策选择最适合自己的按揭方案。

如果您想给问界 M7 发送位置方法如下 首先打开手机导航软件获取您需要发送的定位信息页面。接着点击页面上的分享按钮选择蓝牙或者 WiFi 直连的方式将地址发送到问界 M7 车机。车机接收到定位信息后点击导航按钮就能直接进入如果您想给问界 M7 发送位置方法如下 首先打开手机导航软件获取您需要发送的定位信息页面。接着点击页面上的分享按钮选择蓝牙或者 WiFi 直连的方式将地址发送到问界 M7 车机。车机接收到定位信息后点击导航按钮就能直接进入导航页面开始导航前往目的地啦。 另外问界 M7 还有智慧寻车功能呢。在停车前您打开“系统设置”在“车辆控制”中点击开启“智慧停车”。车辆就能准确识别并自动记录停放位置及楼层在倒入车库和离车闭锁后会将车位信息发送至手机客户端。返程时只要在手机 AITO APP 的“爱车”>“位置”界面点击“使用智慧寻车”就可以看到详细的车位信息。但要注意目前楼层识别信息暂仅支持部分城市核心商圈或交通枢纽的地下停车场。 而且开启智慧寻车开关后需完成倒入车库和离车闭锁手机 AITO 应用才能接收到车辆的详细位置信息。要是车库网络信号不佳手机 AITO 应用可能无法接收到车辆的详细位置信息。 总之问界 M7 的这些功能能让您更方便地发送位置和找到车辆给您的出行带来便利。问界 M7 冬季测试表现出色。在主动安全方面问界新 M7 在懂车帝 2023 冬测中表现亮眼特别是在夜间雪地和夜间逆光等极限场景下以 60km/h 的时速成功完成测试遥遥领先同类车型。这得益于其搭载的 HUAWEI ADS 2.0 基于激光雷达的多传感器融合感知系统以及华为出色的软件算法能精准识别前方动静障碍物迅速做出合理决策保障行车安全。车机系统在严寒天气下问界新 M7 的鸿蒙车机表现稳健。实际测试中操作与反应依旧丝滑流畅平均帧数成绩名列前茅展现出华为技术的领先和车辆的质量可靠性为用户在极端环境下提供稳定的智能交互体验。鸿蒙座舱 3.0 还凭借鸿蒙生态技术优势具备领先行业一代的智慧体验如小艺智慧助手、丝滑顺畅的交互操作、多设备的全场景无感交互等颠覆了行业传统认知。新能源汽车冬季续航和制热是关键问界新 M7 作为增程式智能电动汽车优势明显。其可油可电没有里程焦虑冬季低温用车体验舒适。采用增程器+大功率双空调箱PTC的双保障设计能快速制热。在 20℃环境下剩余电量 20%时启动增程器在 40℃极寒环境下剩余电量 32%启动增程器给电池补电保护电池避免不可逆损伤。在纯电续航里程达成率测试中问界 M7 表显 SOC 从 90%下降到 30%行驶了 62km实际纯电达成率为 59.05%。馈电油耗测试中问界 M7 成绩出色达到 7.53L/百公里馈电行驶里程达 709km馈电燃油续航达成率 90.90%在混动车型中名列前茅。极寒环境空调升温项目中问界 M7 不到 3 分钟升温到零度以上全程用时 10 分 26 秒主驾头部温度从零下 30 度升温至 26 摄氏度。总的来说问界 M7 在冬季测试中的各方面表现优异充分展示了其产品实力为用户带来更好的冬季用车体验。

S7定位为中大型SUV，而宋则是紧凑型SUV。不同的定位，相关的配置也会不同，但都有各自的优势和特点。然而，边肖更喜欢S7。外观上，比亚迪S7采用了全新的前脸设计，U型前格栅与大灯融为一体，大尺寸镀铬格栅设计更加时尚，大灯S7定位为中大型SUV，而宋则是紧凑型SUV。不同的定位，相关的配置也会不同，但都有各自的优势和特点。然而，边肖更喜欢S7。外观上，比亚迪S7采用了全新的前脸设计，U型前格栅与大灯融为一体，大尺寸镀铬格栅设计更加时尚，大灯将加入线性光源的LED日间行车灯。大量镀铬饰条装饰格栅，更加豪华，大灯也加入了LED元素。宋采用了X型前脸，颇具运动感。侧面，新车采用隐藏式A/B/C柱设计，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果。内饰方面，比亚迪S7采用了更加豪华的内饰设计，包括大尺寸液晶屏、霸气空出风口，中控台采用真皮包裹，非常有档次。比亚迪的车采用了一些斜线和镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，表明了这辆车的身份。配置方面，比亚迪S7搭载了360度全景影像系统、10.1多媒体系统、位置记忆系统等多项高端配置。，并将首次搭载比亚迪新研发的PM2.5绿网技术。比亚迪宋会配备了全景影像系统、大屏多媒体系统、多功能方向盘、电子手刹、自动空调节等设备。动力方面，比亚迪S7将搭载2.0TI动力总成和适时四驱系统，这也是2.0TI动力总成的首次亮相，由2.0L涡轮增压直喷发动机和6速湿式双离合变速箱组成，代号为6DT35。比亚迪将搭载由一台1.5T发动机和两台电机组成的混动系统，其中两台分别位于前轴和后轮轴，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋春典的续航为70公里，0到100公里/小时的加速时间为4.9秒。今年比亚迪推出了秦、宋、唐三款超级混动车，深受消费者青睐。现在在线上传世界上有两种超级混动，一种是比亚迪的，一种是别人的。足以证明这款比亚迪dm-i超级混动的强大。比亚迪晓云发动机今天就来帮大家分析一下秦、宋、唐适合什么人群购买。首先秦，10.58-14.58万的售价，非常亲民，定位为紧凑型车。作为年轻人的第一辆车，这款车是最适合的。首先，动力充足，价格也不贵。关键是后续的养车费用比其他燃油车便宜很多。因为他可以用油用电，如果纯电动模式行驶，一年的电费不会超过1500元。即使在动力缺失的状态下，百公里综合油耗也只有3.8升。保养费3400人民币一次。作为一个刚开始从事社会工作的年轻人，他可以节省很多。但是这款车也有明显的缺点。第一，仪表盘太丑。它使用了不到五英寸的小型液晶仪器，比手机还小。很多人吐槽这个。第二，无息贷款计划有点自吹自擂。优惠只要3000元。比亚迪加dm-i第二辆是宋加dm-i，也是订了50多天没提的车。这款车非常适合家庭使用，轴距2765mm。一家五口人可以出去公路旅行，坐得很舒服。官方宣称这是世界上第一款宽体SUV，但边肖认为这有点夸张。110km两个版本都有放一些食物的功能，去露营的时候可以变成餐车。太棒了！缺点:第一，等车需要3-6个月的时间，预订这辆车是期货，不是现货。第二是后排的震动。目前官方并没有关于该功能的说法。有网友表示可以接受试驾，也有人说像针灸。具体到每个人都不一样，能不能接受需要你自己去尝试。比亚迪加dm-i第三款唐dmi七座大型SUV，是超级混动系列最高的车，外观霸气，内饰豪华。适合有二胎或者准备生二胎的家庭。也有一些车手经常需要请求其他省份的公路旅行。这辆去新疆西藏的大巴的超大空房间可以装下所有必须的物资。缺点:1。太大了。如果普通宝宝不需要这么大的车，2。第三排空太小，这也是7座SUV的通病。除非坐在后排的人是小孩，如果是大人坐，肯定会难受很久。唐dm-i。三款车的优缺点大概就是这些了。如果你有喜欢的朋友，你可以去当地的4S商店体验一下。欢迎关注，后续会有更多首发车的信息。

如果您在郑州想要安装问界 M7 的踏板以下是一些建议和要点 首先要选择正规且专业的汽车改装店。可以通过网上评价、朋友推荐等方式找到口碑好、技术过硬的店铺。 其次确定您想要的踏板类型比如电动踏板或固定踏板。电动踏板在使用时会自如果您在郑州想要安装问界 M7 的踏板以下是一些建议和要点首先要选择正规且专业的汽车改装店。可以通过网上评价、朋友推荐等方式找到口碑好、技术过硬的店铺。其次确定您想要的踏板类型比如电动踏板或固定踏板。电动踏板在使用时会自动伸出和缩回比较方便但价格相对较高固定踏板则价格较为亲民结构简单。在安装前要确保购买的踏板与问界 M7 车型完全匹配尺寸合适安装位置准确。同时要检查踏板的材质和质量优质的材质能够保证踏板的耐用性和稳定性。安装过程中需要专业的技术人员进行操作。他们会根据车辆的结构和电气系统进行合理的布线和安装确保踏板的正常运行和不影响车辆的其他功能。安装完成后要进行仔细的测试和检查。包括踏板的伸缩是否顺畅是否稳固有无异常响声等。另外记得向安装店铺咨询踏板的质保和售后服务以便在日后使用中出现问题能够及时解决。总之在郑州安装问界 M7 踏板只要选择专业的店铺选对合适的踏板类型确保安装质量和售后服务就能让您的爱车更加方便和美观。问界 M7 馈电驾驶感受还不错。动力方面它由 1.5T 发动机和前后双电机组成满电时 0100km/h 加速最快 4.69 秒全场第一。但馈电时电机无法全力发挥0100km/h 用时 8.42 秒衰减率在横评中排倒数第三不过 8.42 秒的成绩也不算慢。高速馈电油耗方面在 5 公里长的高环场地中以平均时速 120.7km/h 行驶 243.6km 后加注 27.52L 汽油实测油耗 11.3L/100km测试结束后表显电量上升至 21%。有车主实测在三个成年人加后备箱一个大箱子的情况下顶着高速限速跑新车磨合期且全程 98%为高速路段平均油耗百公里约 8 个油。在 1000km 极限续航挑战中问界 M7 行驶 969.1km 后彻底趴窝平均时速 80.2km/h每公里成本 0.6 元排名第六。越野爬坡方面作为四驱车扭矩达 660N·m36°和 42°坡道能轻松应对但较小离地间隙导致登顶时可能托底。总的来说问界 M7 满电和馈电状态下的加速性能可圈可点油耗表现处于中游。作为城市 SUV能应对一些非铺装路行驶但要注意离地间隙可能导致的托底问题。