问界新款 M7 的底盘表现不错。它在一些方面进行了升级和优化。
前部下摆臂采用冲压钢材转向节总成是铝合金材质有助于减轻簧下质量。底盘前部覆盖塑料护板有防护、导风和消音作用。全框式副车架为钢制虽重量不占优但成本较低。前悬挂为麦弗逊结构没有上摆臂直接连接 FSD 自适应阻尼器。
车身方面M7 采用传统三明治车身电池外挂于底盘下方电池用铝合金框架保护达到主流水准。
车身后部后悬挂配备粗壮的全框式铝合金副车架和多连杆下摆臂也是铝合金材质但上控制臂为钢制。后轴电机外露。
问界新 M7 Ultra 采用增强型麦弗逊前悬、铝合金 H 臂多连杆独立后悬全新升级 CDC 连续可变阻尼减震器。能通过摄像头、激光雷达提前识别路面信息配合悬架 CDC 阻尼调节以及前后轴扭矩智能转移行驶平顺性提升 29.3%滤震性提升 19.2%。HUAWEI DATS 2.0 华为自适应扭矩系统能智能调节扭矩减弱颠簸感。
调研显示车主们对底盘舒适性给出很高评价。实际试驾中城市道路上悬挂系统过滤细碎震动彻底山路中全新的 CDC 连续可变阻尼底盘能根据路况和驾驶模式调整悬架软硬保证舒适性同时提供更强操控性和稳定性。
总之问界新款 M7 底盘用料达到主流水准一些技术的应用提升了底盘的性能和舒适性。