问界 M7 成都隧道事故情况如下
事故中车辆碰撞速度为 115km/h家属因车辆碰撞去世。网传的起火致死是谣言电池包一开始未起火起火是前机舱被高温部件或线束短路火花引燃但电池包未自燃。
关于刹车事故发生前 5 分钟内有 2 次制动动作车辆能正常减速车速仍高可能与刹车系统无关。自动紧急制动AEB工作范围在 85km/h 内超过无法使用。
安全气囊方面碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号副驾驶和其他座位无信号但安全气囊可正常打开车内人员死亡主要是车速太快、撞击力严重。
车门问题车辆设计可通过拉动机械车门内把手解锁开门但事故导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断门把手控制器无法收到弹出信号所以短时间内无法开门需破窗。
在其他相关事故中问界 M7 智驾版隧道口突遇五连撞最终一家人绝处逢生。车主向右打方向时车自动锁死方向盘避撞红卡开过后解锁车辆无剐蹭。
对于隐藏式车把手有人认为新能源车采用隐藏式车把手虽美观但存在隐患。像这次事故周边人施救打不开车门迟滞救援。传统燃油车即便车门变形因把手在外面相对易开。新能源车多地有类似打不开车门情况延缓抢救造成更大伤亡。虽有厂商称隐藏式车把手和传统式一样安全但实践中出事故打不开就是隐患要么取消要么设置简单且众人皆知的紧急开门方式。